烏魯木齊交通建設局

㈠ 物流現在的發展

我是中郵物流的
能看到的最大的物流企業就是中郵物流了。給你個材料看看吧。
新疆物流發展現狀

1 新疆物流業的發展在各個領域都齊頭並進

醫葯方面：新疆新葯民族葯公司的技術改造項目、新疆醫聖醫葯葯品批發與零售物流園項目的建成，將改變新疆落後的葯品配送經營方式，充分保障新疆的葯品供應工作；機電方面：新疆亞中機電物流園已是目前全新疆乃至西北規模最大、功能齊全的機電市場，它的建成和運營，為機電生產、經營單位和用戶搭建起了一個廣闊的交易平台，市場招商入駐率現已達 50%；傢具方面：美克集團的美家物流中心已從新疆延伸到天津、上海，美克新疆總部通過信息中樞，將三地的物流配送中心與整個企業資源計劃系統進行互聯，提高了物流效率，降低了物流成本。最後，廣匯美居物流園的投入運營也給新疆的物流業的發展增加了一道亮麗的色彩。

2 交通運輸基礎設施具備了一定規模且正在快速發展

從 2003年物流發展狀況來看，物流需求明顯上升；公路運輸、鐵路、郵政、航空等企業在轉型物流上表現出明顯的資源優勢。公路方面：烏魯木齊有 13條干線公路，其中國道 3條，即上海至伊寧，橫貫中國東西連接沿海與西北的 312國道；阿勒泰至巴侖台的 216國道，烏魯木齊至紅其拉甫口岸的 314國道；另外有省道有 10條，構成了烏魯木齊的公路主幹道骨架和境內縱向交錯的公路網。烏吐高速公路和烏奎高速公路的投入運營更是減緩了日益增加的運輸壓力。此外，新疆還計劃用 510年時間，投資 150億元建設十大公路項目，建設以國道 216、 217、 218、 312、 314、 315線及邊防公路為主軸形成「三縱三橫」的公路交通骨架,實現全疆各地州市到烏魯木齊的二級以上公路聯通，各縣市以三級以上公路和瀝青路面聯通,初步形成以烏魯木齊為中心，東聯內地、西出中亞的公路交通網路。鐵路方面：烏魯木齊位於蘭新鐵路、南疆鐵路、北疆鐵路的交匯處，是連通中國江蘇連雲港至荷蘭鹿特丹第二歐亞大陸橋的門戶大站.烏魯木齊通常每日有 9對客車、 1對國際客車及 18地直通貨車到發。航空方面：烏魯木齊現開通國內航線 33條，國際航線 5條，區內航線 12條。烏魯木齊機場已完成改擴建，以適應航空事業發展的需要。管道方面：烏魯木齊共有 3條輸油管道。其中，烏魯木齊王家溝至克拉瑪依管道 2條，輸油能力分別達到 300萬噸 /年和 400萬噸 /年，烏魯木齊王家溝至烏魯木齊石油化工總廠管道 1條，輸油能力 250萬噸 /年。另外，烏魯木齊有一條從吐哈油田至烏魯木齊的天然氣管道，年輸送能力 6億立方米。這些基礎設施度建設給新疆物流行業的發展奠定了一丁點基礎。

3 物流配送中心的建設、發展前景良好

十五期間，新疆將以烏魯木齊為中心，逐步建立烏魯木齊北站生產資料加工配送園區和若干個工業消費品配送中心、農副產品和生鮮食品加工配送中心，在奎屯、阿克蘇、庫爾勒各建一個地區性綜合物流配送中心，形成社會化、高效運轉的物流配送網路。

4 我區總體物流成本仍然較高

雖然我區的總體物流成本有所下降。但是，運輸、保管成本比重仍然較高，管理成本增長最快。由於我區目前物流作業的分散性及物流服務的各個環節的相互脫離，導致在物流生產的過程中產生了大量的人力、物流，管理成本，從而影響了我區物流業的進一步發展。

5 新疆物流業現狀與現代物流業相距較遠

新疆相當數量的企業沒有現代物流的觀念，對物流業的認識還僅僅局限在運輸、倉儲、搬運等范疇。對於電子商務技術等高新物流技術，只有極少數企業在使用。

3 新疆物流發展存在的問題

1 新疆物流管理體制不完善

長期以來,由於受計劃經濟的影響,新疆物流管理體制相當混亂 ,物流相關的各部門分別由鐵路、交通、民航、內貿等不同的政府部門進行管理,地方與兵團,中央駐疆企業與地方企業各自為政,物流體系各部門之間缺乏直接的橫向聯系。同時,由於長期內、外貿分離的格局,也導致了對內物流和對外物流的分離。這種條條分割和內外分離的管理體制,嚴重阻礙了新疆物流產業的社會化進程。

2 我區現代綜合物流體系尚未形成，交通運輸業發展相對落後

目前，新疆的交通運輸工具還比較落後，交通運輸工具的增長與運輸路線的增長不協調，城市交通不順暢，嚴重影響了新疆交通運輸網路的運作效率，作為運輸骨乾的鐵路和郵政改革進展緩慢。

3 物流中心建設仍然滯後

新疆口岸基礎設施比較落後,城市化建設嚴重不足,缺乏建設發展現代物流中心需要的社會經濟環境。使新疆的物流中心沒有按照社會發展進行物流中心的統一規劃，導致新疆城市物流分散，組織化程度低，物流布局不合理，技術含量不高，物流企業橫向聯合薄弱，缺少規模化和社會化。

4 缺乏物流營銷觀念和物流產業觀念

我區的各級政府和物流企業都缺乏較強的物流營銷觀念。特別是物流公司都不注重運用合理的市場營銷策略，來贏得物流用戶的信任。另外，新疆大多數企業物流產業觀念很淡薄。對物流業的認識仍局限於傳統實體分配的范疇,缺乏發展現代物流業能降低流通費用和交易費用,增加利潤,提高企業競爭力作用的充分認識。大多數企業仍然是選擇自營物流方式。

5 物流管理人才缺乏

新疆物流業的發展急需物流管理和經營的專門人才,而這方面的人才目前在全國范圍都很缺乏。

6 新疆物流技術依然落後

新疆傳統運輸企業的科技含量較低,信息網路建設滯後,影響到電子商務的推廣和運用。目前，區內物流企業計算機應用程度偏低。大多數情況，只限於日常事物的管理,對於物流中的許多重要決策問題,如配送中心的選址，貨物組配方案,運輸的最佳途徑,最優庫存控制等方面，還處於半人工化甚至人工化的狀態。物流設施的技術和設備也都比較陳舊,整體物流技術水平如運輸技術、流通加工技術,以及與各個環節都密切相關的信息處理技術等都比較低。

㈡ 請問烏魯木齊市建委怎麼樣待遇如何新成立的烏魯木齊市軌道交通項目建設執行辦公室是做什麼的

市建委這單位機關是好的，但下屬事業單位里也有自籌自足的那種事業單位，那還不如去好一點的企業

㈢ 烏魯木齊軌道交通的線路規劃

地鐵1號線已開建：共設站21座，南起三屯碑站，終點位於國際機場站，途徑新疆大學站、二道橋站、南門站、北門站、新興街站、南湖廣場站、南湖北路站、王家梁站、八樓站、大西溝站、中營工站、小西溝站、鐵路局站、體育中心站、植物園站、迎賓路口站、三工站、宣仁墩站、大地窩堡站，線路長約27.06公里，預計2017年年底北線試運營，2018年實現全線通車試運營。投資179.1億元，規劃建設期為2014～2018年。
地鐵2號線一期工程已開建：共設站16座，南起延安路站，終點至華山街站，途徑向陽坡站、大灣站、黑甲山站、幸福路中站、幸福路西站、南門站、中橋站、碾子溝站、南梁坡站、農業大學站、馬料地站、平川路站、九家灣站、 烏魯木齊站站，線路長約19.1公里，規劃建設期為2015～2019年。預計2019年12月底實現通車試運營。
地鐵3號線一期工程：南起倉房溝站，北至三工北站，沿倉房溝路、西過境路、火車南站、揚子江路、友好路、鯉魚山、長春路布設，長16.9公里，設站15座，線路南端設倉房溝停車場。
地鐵4號線一期工程：西起高鐵片區金湖路站，東至七道灣站，沿河南路、七道灣西路布設，途徑烏魯木齊站、鐵路局、汽車城、會展中心、七道灣等片區，長約15.2km，設車站11座，線路西端設二宮車輛段，東端設七道灣停車場。
地鐵5號線（烏昌輕軌；2016年啟動規劃建設工作）：規劃起點位於車管所站，終點站止於昌吉西站。規劃設站：車管所-新疆師大-糧校-民族師范-植物園-市委黨校-濱海花園-鐵五中-九運司-機場-天彩科技園-西郊供電局-三坪新區-正大畜牧-三坪三連-五一九連-五一五連-綠洲路-昌吉-中山路-昌吉西。
地鐵6號線：規劃起點位於宣仁墩站，終點站止於米東石化北站。規劃設站：宣仁墩-種苗場-三工北-灌酒廠-新疆五監-污水廠北-廣匯工業園-交通學校-上沙河-古牧地-古牧地東-東山-振興村-鐵廠溝西-鐵廠溝東-米東石化-米東石化北。
地鐵7號線：規劃起點為上沙河西站，終點站止於西山南站。規劃設站：上沙河西-新疆五監-污水廠-火車東站-新疆師大-市三建-汽車城-百萬庄-一號立井-華聯職校-自治區政協-南湖廣場-三聯辦-外貿公司-南昌小區-馬料地-西山街道-104團-四岔道-西山橋西-西山橋南-牛毛湖北-牛毛湖南-西山-西山南。
烏南磁浮：規劃起點站位於三屯碑站，終點站止於南山風景區。2016年啟動由中心城區至南山風景區的中低速磁懸浮規劃建設工作。

㈣ 中國大型國企有哪些

1、中國石油化工集團公司

中國石油化工集團公司（英文縮寫Sinopec Group）是1998年7月國家在原中國石油化工總公司基礎上重組成立的特大型石油石化企業集團，是國家獨資設立的國有公司、國家授權投資的機構和國家控股公司。公司注冊資本2316億元，董事長為法定代表人，總部設在北京。

公司對其全資企業、控股企業、參股企業的有關國有資產行使資產受益、重大決策和選擇管理者等出資人的權力，對國有資產依法進行經營、管理和監督，並相應承擔保值增值責任。公司控股的中國石油化工股份有限公司先後於2000年10月和2001年8月在境外、境內發行H股和A股，並分別在香港、紐約、倫敦和上海上市。

公司主營業務范圍包括：實業投資及投資管理；石油、天然氣的勘探、開采、儲運（含管道運輸）、銷售和綜合利用；煤炭生產、銷售、儲存、運輸；石油煉制；成品油儲存、運輸、批發和零售；石油化工、天然氣化工、煤化工及其他化工產品的生產、銷售、儲存、運輸；新能源、地熱等能源產品的生產、銷售、儲存、運輸；石油石化工程的勘探、設計、咨詢、施工、安裝；

石油石化設備檢修、維修；機電設備研發、製造與銷售；電力、蒸汽、水務和工業氣體的生產銷售；技術、電子商務及信息、替代能源產品的研究、開發、應用、咨詢服務；自營和代理有關商品和技術的進出口；對外工程承包、招標采購、勞務輸出；國際化倉儲與物流業務等。

中國石油化工集團公司在2015年《財富》世界500強企業中排名第2位。2016年、2017年《財富》世界500強之一。

(4)烏魯木齊交通建設局擴展閱讀：

國家控股的企業，屬於公有制的部分，國家控制他們就控制住了國家的命脈，包括交通，工礦，通信等。例如中國電信，國家電網等等。注冊資本屬於國家投資的，按企業大中小劃分標准除中小企業以外的企業。

中國企業500強是 由中國企業聯合會、中國企業家協會按國際慣例組織評選、發布的中國企業排行榜。自2002年起，每年向社會公布一次中國企業500強年度排行榜。

2009年9月5日，中石化以1.46萬億元的營業收入連續第五年位列中國企業500強榜首。

參考資料：

網路-中國企業500強

㈤ 新疆烏魯木齊那有人少的地方

郊區人都少~~
風景也不錯