海寧市城鄉建設規劃

❶ 桐鄉的城市建設好,還是海寧的城市建設好

海寧！
雖然我是桐鄉人

❷ 海寧市住房和城鄉規劃建設局局長是誰

海寧市住房和城鄉規劃建設局黨委書記、局長是錢海屏。

❸ 海寧市老建材市場有計劃拆遷嗎好多自建廠房的區塊

想了抄解某個地區，具體是不是要拆遷，可以查詢當地的規劃文件，以及相關的一些審批手續的文件，因為在拆遷之前都會有一些需要審批的手續，比如國務院，省政府，或者是縣人民政府內部的一些文件，如果可以查得到，你可以查一查。
拆遷的具體信息建議咨詢當地政府，申請信息公開文件，如果還未做出徵收決定 ，可以查詢是否有相關聽證公開程序等等。
另外還可以在當地市縣國土資源局網站上查詢當地市縣的建設用地轉化計劃和棚戶區改造計劃，看你家是否在該計劃范圍之內。

❹ 城市建設規劃步驟

城市總體規劃是指城市人民政府依據國民經濟和社會發展規劃以及當地的回自然環境、資源條件、歷答史情況、現狀特點，統籌兼顧、綜合部署，為確定城市的規模和發展方向，實現城市的經濟和社會發展目標，合理利用城市土地，協調城市空間布局等所作的一定期限內的綜合部署和具體安排。城市總體規劃是城市規劃編制工作的第一階段，也是城市建設和管理的依據。

❺ 海寧市城市發展投資集團有限公司怎麼樣

簡介： 2008年1月抄,公司根據海委辦發襲[2007]93號文件組建成立,並取得海寧市工商行政管理局頒發的注冊號為****號的企業法人營業執照。
法定代表人：倪生其
成立時間：2008-01-08
注冊資本：200000萬人民幣
工商注冊號：330481000015959
企業類型：有限責任公司(國有獨資)
公司地址：浙江省海寧市海州路89號

❻ 海寧經濟開發區的總體規劃

開發區分為東區、西區和北區三個產業區塊。 東區是海寧經濟開發區建設起步的搖籃，是海寧皮革產業的發祥地，擁有全國最先進的製革技術和規模最大的製革企業。經過多年發展壯大，已成為以製革企業為主，兼有襪業、紡織染整、機械製造、生物化工等企業的集聚地。
東區未來的發展策略為：優化提升製革行業，穩固發展傳統紡織業，完善現有的綜合性輕工業，加快發展高新技術產業，提升區塊產業層次。加強中小企業間的配套協作，大力提倡企業技術改造，強化節能減排，提升傳統企業綜合發展實力。完善配套服務設施，堅持環境優先的原則，完善生活服務設施，加快房地產開發建設，實現產業與生態的可持續發展。
東區中心主要以商業街形式展開，重點開發以長山河為起點，沿硤川路由西向東至丹楓路的商業街地塊。
東區將加快現有企業搬遷，形成具有一定規模的居住片區。
在東區杭平申航道西側，長山河北側，將規劃一處規模適宜的倉儲區，以滿足開發區乃至整個海寧市日益增長的倉儲需求。
在東區城東路東側，將合理預留以汽摩配等輕工機械產業為主的發展空間，加快建設輕工機械產業基地。
到2020年，東區城市建設用地控制在8.1平方公里。 西區位於滬杭鐵路、長山河和嘉海公路構成的三角地塊之間，主要由皮革工業園區、襪業園區及目前正在建設中的品牌園區等組成。此外，開發區標准廠房也集中在西區，主要供皮具箱包及其他無污染輕紡類企業入駐。
西區未來的發展策略為：在現有基礎上改進提高皮革製品生產工藝，提高企業綜合競爭力，進一步強化開發區皮革製品產業在國內的龍頭地位，打造世界皮革之都。加快以襪業為主的紡織企業的集聚發展，發揮集群優勢，提高產品檔次，強化行業品牌建設。完善開發區的配套服務設施，改善生態環境質量，積極發展生活居住、商貿金融等服務業，完善開發區配套功能。
西區中心主要位於金三角地塊內，通過對原有商貿用地改造提升，強化其商貿服務功能，同時將西區中心的服務功能向西延伸至嘉海公路兩側。
加快西區洛隆路兩側的綜合化開發，逐步擴大商貿服務經濟規模，積極發展休閑購物、公共服務等城市服務業。並做好與周邊農居用地、工業用地的有效銜接，形成整體和諧發展的綜合區塊。
到2020年，西區城市建設用地控制在9.2平方公里。 北區是距海寧城市最遠的、相對獨立、開發較少的一個區塊，毗鄰滬杭高速公路、滬杭鐵路和長山河，交通便捷，以未開發土地為主。
北區未來的發展策略為：充分利用對外交通優勢，大力發展物流產業。著力發展機電一體化、電子信息、新材料及出口加工等具有較好發展前景的成長型產業。大力完善配套設施建設，高標准建設精品小區，提高居住文化品位。
北區中心主要由文苑路和港口大道交叉口四周用地構成。需具備較強的生活服務功能，以滿足相對獨立發展的功能需求。
北區的西北角將規劃建設一片規模相對較大、功能較全、服務半徑較廣的綜合性物流基地，推進海寧全市物流產業發展。
北區將積極發展電子信息、機械製造等產業，著力建設科技含量較高的產業集聚區。
到2020年，北區建設用地控制在4.6平方公里。

❼ 城鄉建設規劃局和建設局是什麼時候分開的

很多地方現在也沒有分的啊。
是分工問題，叫什麼名字不一定哈

❽ 海寧西站的建設規劃

在設計方案中，海寧西站的平面功能布置分為中間的候車廳和兩端的辦公區，旅客候車廳主要為普通候車區，可根據需要劃分出優先進站區、母嬰候車區等，這些區域緊鄰檢票口，步行距離最短；商業服務、管理用房、設備用房、公共衛生間等分設在候車廳兩側。站房西部設置售票廳，直接對外，方便旅客購票；站房東端設置了出站廳，靠近室外的計程車和公交車站，最大限度減少旅客出站的時間。從功能布置上看，整個設計是以方便旅客為出發點的。根據預測，滬杭客運專線海寧西站旅客發送量近期(2020年)為200萬人，遠期（2030年）為280萬人；列車對數近期（2020年）為210對；遠期（2030年）為235對，全部為通過車；站房旅客最高聚集人數為800人。「這些數據，海寧西站都能滿足。
」滬杭客運專線海寧西站建成後，將給海寧西部地區
市民的出行帶來極大的方便。滬杭客運專線海寧西站
位於海寧連杭經濟區內，位於許村鎮和長安鎮之間。目前車站范圍內沒有大型道路系統，有的只是村道，僅在車站的東側有一條沈士公路穿過滬杭客運專線，這是無論如何也滿足不了旅客出行需要的。為了充分發揮滬杭客運專線的作用，海寧目前規劃中有3條高等級道路通向海寧西站，分別為在海寧西站門前修建南北走向的站前大道；連接長安與臨平的人民大道；從許村鎮修建一條公路直達海寧西站。「一旦這些道路建成後，市民前往海寧西站坐車就十分方便了。」指揮部工作人員介紹。與此相對應，海寧西站站前廣場上已經預留了足夠的停車場，其中計程車停車場4256平方米計42個車位，社會車輛停車場8648平方米計230個車位，公交車停車場8467平方米計18個車位。