利津城鄉規劃

『壹』 國家發展改革委關於印發黃河三角洲高效生態經濟區發展規劃的通知的空間布局

依據總體功能定位和資源環境承載能力，統籌考慮生態保護、經濟布局和人口分布，優化空間結構，形成核心保護區、控制開發區和集約開發區合理分布的總體框架。
（一）核心保護區
主要包括自然保護區、水源地保護區和海岸線自然保護帶，約占區域面積的14%左右。要嚴格限制各類開發建設活動，穩定生態系統結構，維持生物多樣性等生態服務功能，構築生態安全屏障。
自然保護區。要結合主體功能區規劃編制，調整核定保護區面積，實行嚴格的環境保護制度，加大投入力度，完善保護區管理體制，引導人口有序轉移，促進自然保護區生態環境良性發展，實現污染物「零排放」，重點發展生態旅遊業，適度開發綠色食品。
水源地保護區。對河流源頭、沿岸水源涵養區和水庫庫區實行強制性保護，加快實施流域綜合治理，加強庫區周邊植被修復與保護，嚴禁發展有污染的產業，合理安排城鎮建設，嚴格控制人口規模。
海岸線自然保護帶。合理劃分海岸線功能，保護海域資源，實施集中集約用海，搞好淺海護養，加強人工造林，重點發展濱海旅遊、生態旅遊、綠色種植、健康養殖等產業。
專欄3：核心保護區重點區域
山東黃河三角洲國家級自然保護區。位於東營市東北部的黃河入海口，北臨渤海，東靠萊州灣，與遼東半島隔海相望，現有控制面積230萬畝，其中核心區87萬畝，緩沖區20萬畝，實驗區123萬畝。
濱州貝殼堤島與濕地系統國家級自然保護區。位於濱州市無棣縣北部，渤海西南岸，現有總面積120.7萬畝，其中核心區42.8萬畝，緩沖區40.1萬畝，實驗區37.8萬畝。
山東昌邑國家海洋生態特別保護區。位於渤海萊州灣南岸，昌邑市防潮壩以北，東起鹽場西防潮壩，西至堤河，南至海岸線，北至增養殖區，總面積4.4萬畝。
濰坊市萊州灣濕地自然保護區。位於萊州灣南岸，東起膠萊河口，西至淄脈河口，北到淺海—6米，南到潮上帶以北，總面積162.6萬畝。
山東大蘆湖濕地自然保護區。位於淄博市高青縣東部，北到黃河大堤，南至北支新河，東依濱博高速，西至艾李湖，總面積16萬畝。平原水庫水源地保護區。廣南、孤北、耿井、韓店、思源湖、東郊、峽山等平原水庫及周邊區域。
河流水源地保護區。黃河、小清河、廣利河、淄河、支脈河、濰河、小沽河、白浪河、彌河、馬頰河、膠萊河、漳衛新河、德惠新河、沾利河、徒駭河等河流的區內河道及流域。
（二）控制開發區
主要包括沿海岸線的淺海灘塗、高效生態農業區以及黃河現行和備用入海流路。綜合開發利用灘塗資源，因地制宜發展農副產品生產和加工、觀光休閑農業等產業，在資源環境承載能力相對較強的特定區域，適度發展低消耗、可循環、少排放的生態工業。
淺海灘塗。充分考慮區域生態環境相對脆弱的特點，適度發展養殖業，有序發展原鹽業，加快發展濱海旅遊業，合理開發海水資源、灘海油田和風能，嚴禁發展重化工業。
高效生態農業區。按照優質、高效的原則，著力發展生態農業，合理利用漁業林業畜牧業生產空間，促進農產品生產向優勢產區集中，提高農業綜合生產能力，嚴格保護基本農田，加強農田水利工程設施建設，支持黃河三角洲荒鹼地綜合治理，有計劃地對荒鹼地進行開發治理及改造中低產田。到2015年，治理荒鹼地100萬畝，改造中低產田300萬畝，發展節水灌溉面積250萬畝。
黃河入海流路區。在黃河現行流路區嚴格限制生產建設活動。在備用流路區控制城鎮建設和人口遷入居住，實行依法有序利用。
專欄4：高效生態農業區
優質糧棉區。主要分布在樂陵、慶雲、陽信、惠民、高青、鄒平、博興、廣饒、利津等區域，潮土類型區重點發展糧食生產，鹽化潮土類型區重點發展棉花種植。
生態漁業區。主要分布在無棣、沾化、河口、利津、墾利、壽光、萊州等近海區域。
生態畜牧區。主要分布在利津、墾利、河口、沾化、惠民、陽信、寒亭、壽光、昌邑、樂陵、慶雲、高青等區域。
綠色果蔬區。蔬菜產區主要分布在壽光、廣饒、高青等區域，果品產區主要分布在樂陵、慶雲、沾化、河口、寒亭、萊州、無棣、陽信等區域。
（三）集約開發區
主要包括陸域沿海防潮大堤內以鹽鹼荒灘地為主的成塊連片未利用地和國家級及省級開發區、城鎮建設用地，是集聚產業、人口的重要區域和推進工業化、城鎮化的重點開發空間。
產業布局。要充分發揮區域內未利用土地資源豐富的優勢，著力發展生態產業和循環經濟，依託「四點」，建設「四區」，打造「一帶」。四點，即東營、濱州、濰坊港和煙台港萊州港區，要強化東營港的區域中心港地位，加強萊州港區建設，加快濱州港、濰坊港擴能。四區，即東營、濱州、濰坊北部、萊州四大臨港產業區，要依託港口和鐵路交通干線，加強基礎設施建設，大力發展臨港物流和現代加工製造業，推動生產要素的合理流動和優化配置，促進產業集群式發展。一帶，以四個港口為支撐，以四大臨港產業區為核心，以經濟技術開發區、特色工業園區和高效生態農業示範區為節點，形成西起樂陵、東至萊州的環渤海南岸經濟集聚帶。
專欄5：四大臨港產業區
東營臨港產業區。位於東營市東北部和東部臨海地區，主要為國有荒灘鹽鹼地。發揮高效生態經濟區建設的龍頭帶動作用，重點發展精細化工、能源工業，大力發展高技術產業、生態旅遊業和高效生態農業，打造全國重要的石油裝備製造基地，建設區域物流中心和產品集散中心。
濱州臨港產業區。位於濱州市無棣、沾化北部沿海地區。建成國家級循環經濟示範區、環渤海地區物流中心和油鹽化工、船舶製造、清潔能源、生物制葯等產業聚集區。
濰坊北部臨港產業區。位於濰坊市寒亭、壽光、昌邑的北部沿海地區。依託濰坊濱海經濟開發區，打造船舶發動機和汽車製造、科技興貿創新和全國最大的海洋化工基地，建成國家級循環經濟示範區。
萊州臨港產業區。位於萊州北部沿海。積極發展現代物流，建成電力、冶金、精細化工、機械製造、濱海旅遊、生物育種等產業聚集區。城鎮布局。推進大城市、縣（市）城鎮和重點鎮建設，形成空間布局合理、服務功能健全、城鄉一體化發展的城鎮體系。加快發展大城市，東營和濱州要擴大城市規模，提升綜合實力，完善服務功能，增強輻射帶動能力，建成適宜創業和人居的城市。積極發展縣（市）城鎮，加強基礎設施建設，統籌規劃工業園區、商貿園區、居民社區，促進企業、服務、居住相對集中。集約發展重點鎮，依託港口、大型企業、重要商品集散地和風景旅遊區，建設一批集聚輻射功能較強、特色鮮明的小城鎮。優化調整農村居民點，加快社會主義新農村建設。

『貳』 陳庄鎮的城市建設

李竹如(1905—1942年)，原名李貽萼，字世華，又名一凡，利津縣城區庄科村人。南京中央大學肄業，1927年加入中國共產黨。是利津縣最早入黨的共產黨員。
1922—1925年，他在山東惠民第四中學讀書時，積極參加進步活動。1925年春節，他在自己家的大門上貼了「馬列傳天下，世界要大同」的對聯，在本村和鄰村群眾中影響很大。1925—1927年，他先後在南京東南大學附中和濟南正誼中學高中就讀。1928年濟南發生「五·三」慘案時，他目睹日軍暴行，悲憤地離開濟南，回到利津。在利津期間，發動群眾，宣傳抗日救國，宣傳打倒土豪劣紳，團結一批青年，進行反帝反封建的活動。國民黨反動派緝捕李竹如，他在鄉親掩護下離開利津。1928年夏，李竹如考入南京中央大學法學院政治系。1931年積極參加「九·一八」事變後的抗日救亡運動，任中央大學中共地下黨支部書記。1932年暑假至1935年初，他在山東平原第五鄉村師范任教時，利用學校講壇，給學生講解《資本論大綱》等馬列主義基礎理論課，並在同學中組織讀書會，指導學生閱讀馬列著作及其他革命書刊。還多次組織學生排演富有革命內容的戲劇。1935年他在濟南創辦了《新亞日報》，宣傳中國共產黨的抗日主張，揭露蔣介石的黑暗統治，喚起民眾參加抗日救亡斗爭。1936年7月，在上海創辦並主編《文化報》，他寫了大量的文章，介紹魯迅、郭沫若、茅盾、巴金等進步作家，揭露國民黨的反動黑暗統治，宣傳抗日救亡。抗日戰爭爆發後，他在晉東南歷任中共晉冀豫區黨委機關報《中國人報》社長兼總編、中共中央北方局機關報《新華日報》副總編。1939年5月，隨八路軍第一縱隊到山東抗日根據地，先後任第一縱隊政治部民運部長、中共山東分局宣傳部部長、山東省文化界救亡協會會長、山東戰時工作推行委員會秘書長等職。李竹如在黨的宣傳和理論戰線上作出了卓越貢獻。中央軍委副主席徐向前元帥題詞贊頌「李竹如同志是我黨宣傳、新聞戰線上的一位傑出的組織者和活動家」。1942年11月2日，李竹如在沂水縣對崮峪反掃盪突圍時壯烈犧牲。年僅37歲。 楊加深，男，1969年9月出生，陳庄鎮韓中村人。山東大學歷史文化學院副教授，碩士生導師，副院長，書法文化研究所副所長。先後獲（英美語言文學）文學學士學位、（漢語言文字）文學碩士學位、歷史學（書法文化史）博士學位。
楊嘉偉，男，1984年生，陳庄鎮韓中村人，客居江蘇連雲港，中共黨員,現為中國書法家協會會員、中華詩詞學會會員、中國楹聯學會會員兼書法藝術委員會委員、中國硬筆書法協會會員兼隸書專業委員會委員、江蘇省書法家協會會員、連雲港市連雲區書法家協會主席、江蘇省硬筆書法家協會常務理事、連雲港市硬筆書法協會副主席兼發言人。

『叄』 關於山東省利津縣鹽窩鎮2013年會規劃社區嗎,真的會蓋樓房嗎

規劃是真的，不過不只是2013年，只是2013年開始實施.預計到2020年全鄉鎮全部實現

『肆』 山東省的新規劃是不是把泰安市規劃到濟南市了啊

泰安市沒有被規劃到濟南市

原因：根據《泰安市城市總體規劃（版2011-2020年）（2017年修訂）權》

泰安市行政區范圍，包括泰山區、岱嶽區、新泰市、肥城市、寧陽縣和東平縣，市域面積7762平方公里。

『伍』 利津縣三里村位於城中心繁華地段，可是房屋層次不齊，道路多年失修，有損市貌，不知什麼時侯得以改造

三里那有車站，但是一直沒有發展起來，還需要城市規劃，需要市政管理，還需要時間去建設。

『陸』 東營 有哪幾個 建築設計院

勝利油田園林設計研究院 東營市淄博路 8795674
東營市東勝設計事務所 山東省東營市濟內南路26號 8551110
東營電業容局設計室 東營市淄博路178號 8192560
石油大學(華東)建築規劃設計院 山東省東營市泰山路149號 8392877
東營市市政設計院 東營市市政局 8339272
勝利石油管理局河口採油廠設計室 勝利油田河口採油廠設計室 8571510
勝利石油管理局樁西採油廠設計室 東營市河口區仙河鎮 8484177
廣饒縣建築規劃設計院 廣饒縣月河路34號 0546-6441837
利津縣城鄉建設規劃設計室 利津縣利一路2號 0546--5622430
墾利石化設計所 東營市墾利縣 2528240
墾利縣城鄉建設規劃設計室 墾利縣中興路31號 2521827

『柒』 東營這個城市怎麼樣

挺不錯的，很宜居。

『捌』 山東省新型城鎮化規劃的4、優化城鎮化布局與形態

積極對接國家城鎮化空間布局，充分利用「藍」、「黃」兩區政策機遇，發揮海陸聯動、南北貫通的交通區位優勢，融合省會城市群經濟圈和西部經濟隆起帶發展戰略，實現區域戰略融合和優惠政策疊加，構建「一群（山東半島城市群）、一帶（魯南城鎮發展帶）、雙核（濟南、青島兩大中心城市）六區（六個城鎮密集區）」的省域新型城鎮化總體格局。
1）山東半島城市群
山東半島城市群由2個副省級城市（濟南、青島）和11個地級市（淄博、東營、煙台、濰坊、泰安、威海、日照、萊蕪、德州、聊城、濱州）構成，包含山東半島藍色經濟區、黃河三角洲高效生態經濟區以及省會城市群經濟圈三個戰略區域，是我省城鎮化發展的主要載體。
以濟青通道、京滬通道、沿海通道為骨幹，提升快速交通網路密度，促進沿海門戶城市和內陸樞紐城市之間的多通道聯通。加快生產要素合理流動和適度集聚，促進城市之間分工與協作，構建多中心、網路化的空間體系，推動山東半島城市群空間組織模式由軸帶集聚向網路化發展轉變。充分發揮區位優勢，積極參與東北亞地區合作，加強魯日韓經貿聯系，全面提高國際化水平，構建開放的城鎮化格局。加強與京津冀、長三角地區的密切聯系，輻射帶動國家中西部地區。
實施山東半島藍色經濟區戰略，推動海陸統籌，突出高端產業集聚，實現科技先導、轉型發展，建設國家新型城鎮化引領區。實施省會城市群經濟圈戰略，促進各級城市緊密互動、功能整合，推進區域一體化發展。實施黃河三角洲高效生態經濟區戰略，加強重點生態功能區保護，高效利用後備土地資源，推進資源型城市可持續發展，探索低碳生態城鎮化發展模式。加大西部城市與山東半島藍色經濟區的聯系，對接沿海港口群，促進省會城市群經濟圈外向型經濟快速發展。
2）魯南城鎮發展帶
魯南城鎮發展帶由棗庄、濟寧、日照、臨沂、菏澤5個地級市構成，是落實西部經濟隆起帶戰略、融入絲綢之路經濟帶的重要空間載體。
進一步強化日照的門戶地位，以東西向綜合發展走廊串聯臨沂、棗庄、濟寧、菏澤等中心城市，推動人口、產業沿交通走廊加速集聚，加快魯南城鎮發展帶由點狀集聚向帶狀發展轉變，構建特色鮮明、優勢互補的產業與城鎮發展格局。實施西部經濟隆起帶戰略，以陸橋通道為軸線，以中心城市、縣城和重點鎮為載體，引導人口、產業等要素向綜合發展走廊集聚。
發揮港口門戶、區域通道和商貿物流優勢，建設國家重要樞紐港區與商貿物流中心。探索資源型城市轉型路徑，建設國家產業轉型升級示範區。促進與相鄰省份在重大基礎設施建設、生態環境保護、產業布局等方面的協調發展，積極對接中原經濟區和淮海經濟區建設，承接長三角產業轉移。
3）雙核
濟南、青島兩大中心城市。從城市長遠發展著眼，優化濟南、青島城市空間布局，適當超前配置重大設施，提高發展彈性，為城市發展充分留出餘地。濟南作為省會城市群經濟圈區域的核心，要充分發揮省會優勢，拓展城市發展空間，優化提升老城區，加快建設西部新區、東部新區和濱河新區，完善城市功能，努力建設現代化大都市。積極促進工業優化升級，推動現代製造業發展，大力發展總部經濟，加快建設中央商務區，重點發展科技創新、信息服務、金融商務、文化旅遊和現代商貿等高端服務業，成為黃河中下游地區的中心城市。青島作為山東半島藍色經濟區的核心，以環膠州灣地區為中心，以組團布局為主要形態，構建「環灣型、組團式、多層次」的城市發展格局。打造青島西海岸新區、膠州灣東海岸現代服務業核心區、北部高端產業集聚區和青島「藍色矽谷」，構築現代產業高地。強化城市功能，大力發展海洋科技、國際貿易、濱海旅遊和金融服務等高端高質產業，成為全省對外開放的龍頭、黃渤海地區的中心城市。
4）六區
以城鎮密度高、經濟聯系密切的區域為基礎，強化城鎮聯動發展，構建濟淄泰萊德聊、青濰、煙威、東濱、濟棗菏、臨日六個城鎮密集區。建設與城鎮密集區空間結構相耦合的城際交通體系，創新管理與協同機制，加快引導區域人口、產業、資金、技術等要素向城鎮密集區集聚，提高城鎮密集區綜合競爭力，全面提升城鎮化載體功能。
1.濟淄泰萊德聊城鎮密集區。以濟南中心城為核心，淄博、泰安、萊蕪、德州、聊城中心城為副中心，協同章丘、濟陽、平陰、桓台、肥城、禹城、齊河、陵縣、平原、茌平、東阿、鄒平等縣（市），構建濟淄泰萊德聊城鎮密集區，建設富有齊魯文化底蘊、山水特色突出、綜合實力強勁、高度一體化發展的城鎮密集區。加強濟南與周邊城市協同發展，重點推進濟南都市圈一體化和同城化，做強山東半島城市群西翼核心區。依託省會城市群經濟圈建設，構築「一個核心（省會濟南）、兩個圈層（以濟南為中心，70公里為半徑的緊密圈層和150公里為半徑的輻射圈層）」的城鎮布局。以濟萊協作區建設為契機，優先推動濟南-淄博-泰安-萊蕪一體化發展。構建圈層式交通體系，依託高速鐵路、城際鐵路、高速公路的骨幹交通，加快構築「一小時交通圈」。建立區域生態聯防聯控機制，大力推進環境協同治理，共同維護魯中山區生態環境。
2.青濰城鎮密集區。以青島中心城為核心，濰坊中心城為副中心，協同膠州、即墨、平度、萊西、諸城、高密、壽光、昌邑、安丘、昌樂、青州等縣（市），建設開放合作、陸海統籌、具有較強國際競爭力的城鎮密集區。加強青島與周邊城市協同發展，構建網路化交通體系，依託青煙威榮、青島-平度、青島-海陽-榮成、紅島-膠南城際鐵路及膠濟客專、膠新鐵路，形成放射型城際鐵路網，推進煙威濰日與青島之間交通快速化、通勤化和公交化。發展壯大海洋經濟，推進沿海深水大港、臨港產業園區和城鎮協同發展，構建以海洋科技、電子信息、裝備製造、新材料為主的高端製造業集群和以金融商貿、文化創意、科技研發為主的現代服務業集群。重點開發青島環膠州灣地區、即墨濱海地區、董家口港區、濰坊濱海新區、濰坊中心城區等空間。培育一批在全國具有較強競爭力的縣（市）和小城鎮，實現各級城鎮協同發展。
3.煙威城鎮密集區。以煙台、威海中心城為核心，協同龍口、蓬萊、招遠、棲霞、萊州、萊陽、海陽、榮成、乳山等縣（市），構建煙威城鎮密集區，建設沿海城鎮密集帶、海洋產業基地、濱海休閑度假區、新型城鎮化示範區。推動煙台與威海兩市協同發展。完善高速公路網路和快速軌道交通網路體系，加快建設青煙威榮城際鐵路、汶萊高速公路，加強骨幹道路網對接，推進一體化公交服務。充分發揮港口優勢，加強煙台和威海港群分工與協作。促進海洋高新技術、高端裝備製造和現代服務業發展，建設重要的海洋產業基地。強化膠東半島丘陵地區的生態涵養功能，保護獨特山水景觀。推進全域城鎮化，實現產業高端化、交通網路化、人居環境品質化，為城鄉一體化發展提供示範。
4.東濱城鎮密集區。以東營、濱州中心城為主體，協同墾利、利津、廣饒、博興、沾化等縣，構建東濱城鎮密集區，積極探索低碳生態、集約高效的城鎮化模式，建設黃河三角洲低碳生態城鎮化引領區、高效生態經濟示範區。加強東營與濱州的協同發展。加快濟東高速公路和濟南-濱州-東營城際鐵路建設，促進城鎮組團的空間一體化。建設沿海交通通道，加強中心城市與濱海地區交通聯系，促進沿海地區開發。培育壯大環境友好型的海洋產業，大力發展現代漁業、油氣勘探開發、海洋先進裝備製造業、環保產業、臨港物流業、濱海生態旅遊業等。嚴格控制濱海灘塗、濕地開發，加強黃河三角洲和沿黃地區生態環境整體保護。
5.濟棗菏城鎮密集區。以濟寧、棗庄、菏澤中心城為核心，協同滕州、曲阜、鄒城、嘉祥、巨野、定陶等縣（市），構建濟棗菏城鎮密集區，建設魯西南快速城鎮化引領區、產業轉型示範區。積極培育濟兗鄒曲嘉、棗滕、東明-菏澤-巨野三個城鎮密集地區，依託京滬交通走廊和日菏交通走廊，推動濟寧、棗庄與菏澤聯動發展。強化菏澤內外聯聯動的基礎設施，提高政策支持力度，打造山東省面向中原地區的橋頭堡。加快資源型產業轉型，積極培育新的經濟增長點。高水平建設優質農產品生產加工、現代能源化工、商貿物流和文化旅遊等產業基地，發展壯大裝備製造、醫葯、新材料等優勢產業集群。發揮文化資源優勢，深入挖掘儒家文化、運河文化內涵，將曲阜－鄒城建成國際旅遊名城和東方文化聖城。以縣城為重點建設返鄉創業基地，推進本地農業人口就近就地轉移。以微山湖治理和南水北調工程為契機，加強塌陷區治理和生態修復，協同治理魯西南平原地區的農業面源污染問題。
6.臨日城鎮密集區。以臨沂、日照中心城為核心，協同莒南、臨沭、費縣、沂南、沂水、平邑、蘭陵、莒縣等縣，構建臨日城鎮密集區。發揮日照港的亞歐大陸橋門戶作用和臨沂區域性商貿物流優勢，建設國家絲綢之路經濟帶橋頭堡、商貿物流中心、臨港產業基地，形成陸港統籌、產業與市場互動的現代化城鎮密集區。積極推動嵐菏高速公路建設，依託魯南通道加快交通設施融合，銜接日照疏港體系與臨沂商品集散流通體系，提升日照港的內貿服務功能，擴大臨沂商貿流通范圍，共建臨港產業區和區域商貿物流中心。大力發展魯南臨港產業集聚區，積極承接產業轉移，發展臨港配套產業。充分發揮臨沂市的物流集散優勢，積極培育工業生產體系，推動產銷聯動發展。優化沿海地區、沂蒙山區、五蓮山區、沂河、沭河等重要生態空間，著力加強生態保護與治理。
5）城鎮規模等級
根據城鎮現狀特點和發展潛力，因地制宜實施多元化、差異化的城鎮化發展策略，積極穩妥壯大城鎮規模，形成合理有序的城鎮規模結構。到2020年，濟南、青島兩市城區人口達到500萬左右；淄博、棗庄、東營、煙台、濰坊、濟寧、泰安、威海、日照、臨沂、德州、聊城、濱州、菏澤等14市城區人口達到100-300萬，其中淄博、煙台、濟寧、臨沂4市城區人口達到200萬以上；50-100萬人的中等城市15個；20-50萬人的小城市50個；10-20萬人的小城市35個；5-10萬人的小城鎮約50個。
6）綜合交通網路支撐
建設與省域城鎮化空間相協調，布局合理、結構完善、銜接順暢、安全高效的現代化綜合交通體系。到2020年，加快構築「三橫（濟青、德龍煙威、菏兗日）四縱（青煙威日、濱臨、京滬、京九）」綜合運輸通道，實現濟南至周邊省會城市3小時可達，濟南和青島至省內其他設區市2小時可達，快速鐵路通達除濱州、東營外的所有設區市，95%以上的縣級行政單元在地面交通100公里或1.5小時車程內享受到航空服務。設區市中心城區綠色交通出行比例達到60%。
建設海陸空聯動的國際物流運輸體系。提升山東省對外門戶地位。濟南、青島、煙台機場為干線機場，威海、濟寧、濰坊、臨沂、東營等13個機場為支線機場，共同構建開放的航空運輸體系。強化青島港口國際集裝箱樞紐地位，聯合煙台、日照等港口建設環渤海南部、黃海的物資進出口和國際貿易基地。推進濰坊、東營、威海、日照、臨沂綜合保稅區建設，在淄博、棗庄、濟寧、泰安等城市建設一批與沿海港口和空港口岸聯動發展的保稅物流中心。完善機場、港口與地面交通有效銜接的綜合交通網路，充分發揮對城市群（帶）、城鎮密集區的輻射帶動作用。
積極拓展面向內陸的交通通道。依託濟青交通走廊，建設石濟客專、濟青高鐵、鄭濟客專，對接中原經濟區和隴海鐵路沿線城市。以煙台港為依託，以德龍煙威鐵路、濱德和榮烏高速為支撐，構建聯系京津冀南部和魯北地區的魯北交通走廊。以日照港為依託，以新菏兗日鐵路、山西中南部鐵路、菏澤-日照城際鐵路、日蘭和嵐菏高速為支撐，構建聯系中西部地區的魯南交通走廊。
擴大與長三角、京津冀的通道容量。建設京滬高速樂陵至濟南段、濟徐高速濟寧至魚台段，擴容京滬高速，拓展京滬通道容量和覆蓋范圍，推進京九客專規劃建設，促進德州、聊城、濱州、東營等城市對接京津冀城市群，臨沂、日照等城市對接長三角城市群。改造升級京杭運河黃河以南航道，推進黃河以北航道規劃建設。
加快推進沿海運輸通道建設。建設青煙威榮城際鐵路、青連鐵路，促進沿海地區對接長三角城市群。規劃預留日照-臨沂高速鐵路通道，銜接京滬高鐵和鄭州-徐州客運專線。積極開展渤海海峽跨海通道、中韓鐵路輪渡工程前期工作，加強與環渤海地區和東北亞的交通、經濟聯系。
構建山東半島城市群綜合交通網路。推動濟青走廊擴容和優化，形成濟青高鐵、膠濟客專、膠濟鐵路客貨分線，青銀高速和青蘭高速兩線並行的骨幹交通格局。建設德州-上饒、濟南-東營、濰坊-日照、龍口-青島四條高速公路，推進濱臨鐵路規劃建設，增強濟青走廊對南北兩側的輻射帶動作用，構築山東半島城市群開放型、網路化、多層次的綜合交通體系。
培育支撐魯南城鎮發展帶的綜合交通走廊。加快京杭運河黃河以南段的建設和濟寧港擴能改造，提升濟寧面向菏澤、棗庄的貨物組織和樞紐功能。進一步拓展日照港內貿集裝箱航線網路和密度，建設嵐菏高速，推動日照港口門戶和臨沂物流中心的協同發展，降低物流成本。進一步優化城鎮布局和交通運輸格局，支撐城鎮集聚發展。
完善省域交通樞紐布局。構築以濟南、青島為全國性綜合交通樞紐，15個地級市為地區性交通樞紐的兩級交通樞紐體系。引導交通資源分層分級、差異化配置，促進各交通樞紐之間的合理分工，引導國家、省域和城鎮密集區運輸功能在不同層級樞紐的合理組織。