住房城鄉建設部趙寶江

A. 趙寶江的履歷

1966年清來華大學建築系畢源業。
1966年至1975年 先後在中國人民解放軍第27軍、中國人民解放軍工程兵裝備技術研究所工作。
1975年 轉業後歷任武漢市建築設計院院長，武漢市城鄉建設委員會副主任兼武漢市規劃局局長，
1984年8月 起任中共武漢市委常委、秘書長
1985年5月 起任中共武漢市委常委，常務副市長，
1986年10月 起任中共武漢市委副書記、代市長、市長，
1993年5月 起任湖北省副省長兼武漢市市長，
1997年1月 起任國家建設部副部長。
2009年3月30日 聞一多基金會第二屆理事會第八次全體會議，推選趙寶江同志為聞一多基金會理事長。
現任全國政協委員，中國城市規劃協會會長、中國風景名勝區協會會長、中國市長協會副會長、中華環保聯合會副主席。中共十三、十四大代表，第七、八屆全國人大代表，十屆全國政協委員。

B. 趙寶江的介紹

趙寶江，山復東煙台人。制1966年加入中國共產黨。同年畢業於清華大學建築專業。歷任武漢市建築設計院副院長、院長、代理黨委書記，武漢市城鄉建設委員會副主任兼市規劃局局長，中共武漢市委秘書長，副書記，武漢市副市長、市長，建設部副部長。是中共十三大代表、第七屆全國人大代表。趙寶江在1986年10月到1997年1月長期擔任武漢市市長，是歷史上擔任此職最長者。

C. 長江上建大橋與修隧道的區別

1、環境區別

從環境上來說，高架橋會對兩邊的用地和城市景觀產生專一定影響屬，還容易產生噪音；而隧道對地面上的交通干擾小。

2、造價不同

高架橋的造價比隧道低，隧道的建設以及後期的營運成本遠遠超過高架橋，同時隧道的安全性沒有高架橋大，隧道在救援、交通組織等方面相對難於高架橋。

3、定義不同

長江大橋，嚴格意義上僅指宜賓岷江口以下長江段上的橋梁，但通常也泛指長江幹流上的所有橋梁。而長江隧道通車後，預計將分流武漢市中心城區百分之20左右的過江交通，將緩解長江一橋、二橋的交通壓力。

4、難度不同

修橋主要運用的是高技術高精度的灌注工程，運用高吊對灌注塑性好的橋面進行精準無縫的拼接。但是對於橋兩岸之間距離的測算，橋面的選材等都是專業性較強的問題，一分一毫都不能有誤差。

開山挖隧道有很多的不可預料性，對於山體內部的具體情況大多時候我們都不得而知