梅州住建設局

① 住建局,建設局和城建局一樣嗎

1、建設局，又稱住建局，全稱為住房與城鄉建設（規劃）局，縣（或回設區）一級主管建設行業的答行政部門；
2、城建局--主管城鎮建設（主要指城管大隊負責的市容市貌）；
3、住建局--主要是住房、建築的審批規劃發證等；
4、幾年前只有建委後來改為城建局，現在細化為城鎮建設局與城市住宅建設局。

② 城建局和住建局是一回事嗎

城建局和住建局是一樣的。

城建局負責市政工程、園林工程、環境工程、公用事業工程建設招投標、監理、質量、竣工驗收、安全等建設行政管理工作；負責城市建設資金的使用，會同財政、物價等部門研究制定城市建設資金的收費政策和標准；參與重大建設項目的選址定點工作。

負責城市道路、橋梁、路燈、綠化、排水、排澇、污水處理等市政設施、風景園林、環境衛生和公用事業中的燃氣、城市公共客運的維修和管護。

(2)梅州住建設局擴展閱讀

主要職責：

1、貫徹執行國家、省有關城市市政設施、風景園林綠化、市容市貌、環境衛生、城市愛國衛生、公用設施等基礎設施建設和管理的方針政策和法律、法規；研究擬定我市相關的政策、規范性文件，並組織實施及監督檢查。

2、擬定和完善城市基礎設施、公用設施、風景園林綠化和市容市貌建設中長期發展規劃和年度計劃，並組織實施和監督檢查。

3、負責管理市政建設、公用事業建設、園林綠化建設市場，對全市市政建設和園林綠化設計、施工單位進行資質審查，負責指導城建檔案的管理工作。

4、負責歷史文化名城和國家、省級風景名勝區定級的審查報批和保護監督等相關工作。

5、會同有關部門審查城市基礎設施項目建議書和公共、公用設施建設、城市市政工程的設計方案，並組織實施及監督檢查。

6、研究擬定城市建設與管理的科技發展規劃，組織科技攻關和成果轉化、推廣應用新技術、新材料、新工藝。

7、按幹部管理許可權，負責直屬單位的領導班子建設；負責本系統黨的思想、組織、作風建設及精神文明建設工作。

③ 住建局和建設局是一樣嗎

一樣。

建設局是根據第十一屆全國人民代表大會第一次會議批準的國務院機構內改革方案和《國務院關於機容構設置的通知》（國發[2008]11號），設立的住房與城鄉建設部，簡稱為建設局，為國務院組成部門。

1、建設局，又稱住建局，全稱為住房與城鄉建設（規劃）局，縣（或設區）一級主管建設行業的行政部門；

2、住建局--主要是住房、建築的審批規劃發證等；主要是住房、建築的審批規劃發證等。

(3)梅州住建設局擴展閱讀：

建設局職責調整：

（一）將原建設部的職責劃入住房和城鄉建設部。
（二）取消已由國務院公布取消的行政審批事項。
（三）取消住房和城鄉建設領域個人執業資格行政審批的審查事項。
（四）將指導城市客運的職責劃給交通運輸部。
（五）將城市管理的具體職責交給城市人民政府，並由城市人民政府確定市政公用事業、綠化、供水、節水、排水、污水處理、城市客運、市政設施、園林、市容、環衛和建設檔案等方面的管理體制。
（六）加快建立住房保障體系，完善廉租住房制度，著力解決低收入家庭住房困難問題。
（七）加強城鄉規劃管理，推進建築節能，改善人居生態環境，促進城鎮化健康發展。

④ 梅州市梅江區住房和城鄉規劃建設局怎麼樣

梅州市梅江區住房和城鄉規劃建設局，本省范圍內，當前企業的注冊資本屬於一般。

通過網路企業信用查看梅州市梅江區住房和城鄉規劃建設局更多信息和資訊。

⑤ 梅州市梅縣區住房和城鄉規劃建設局怎麼樣

梅州市梅縣區住房和純兄城鄉規劃建設局，本省范圍內，當前企業的注冊資本屬氏咐於一般。

通過網路企業信用查看梅州市梅縣區住房和城鄉殲褲純規劃建設局更多信息和資訊。

⑥ 建設局和住建局區別

一樣。

建設局是根據第十一屆全國人民代表大會第一次會議批準的國務院機構改革方案和《國務院關於機構設置的通知》（國發[2008]11號），設立的住房與城鄉建設部，簡稱為建設局，為國務院組成部門。

1、建設局，又稱住建局，全稱為住房與城鄉建設（規劃）局，縣（或設區）一級主管建設行業的行政部門；

2、住建局--主要是住房、建築的審批規劃發證等；主要是住房、建築的審批規劃發證等。

中華人民共和國住房和城鄉建設部，是2008年中央「大部制」改革背景下新成立的中央部委，是中華人民共和國負責建設行政管理的國務院組成部門，負責國家建設方面的行政管理事務。2008年3月15日，根據十一屆全國人大一次會議通過的國務院機構改革方案，「建設部」改為「住房和城鄉建設部」。

(6)梅州住建設局擴展閱讀：

歷史沿革

1979年3月12日，國務院發出通知，中共中央批准成立「國家城市建設總局」，直屬國務院，由國家基本建設委員會代管。

1982年5月4日，「國家城市建設總局 」、「國家建築工程總局」、「國家測繪總局」、「國家基本建設委員會」的部分機構和「國務院環境保護領導小組辦公室」合並，成立城鄉建設環境保護部。

1988年5月，第七屆全國人民代表大會第七次會議通過《關於國務院機構改革方案的決定》，撤銷「城鄉建設環境保護部」，設立「建設部」；並把國家計委主管的基本建設方面的勘察設計、建築施工、標準定額工作及其機構劃歸「建設部」。

2008年3月15日，根據十一屆全國人大一次會議通過的國務院機構改革方案，「建設部」改為「住房和城鄉建設部」。

2018年3月，根據第十三屆全國人民代表大會第一次會議批準的國務院機構改革方案，將住房和城鄉建設部的城鄉規劃管理職責整合，組建中華人民共和國自然資源部。

將中華人民共和國住房和城鄉建設部的自然保護區、風景名勝區、自然遺產、地質公園等管理職責整合，組建中華人民共和國國家林業和草原局，由中華人民共和國自然資源部管理。

⑦ 「梅州模式」的評價

梅江一河兩岸建設規劃的范圍從梅江南堤起點（梅塘0+000）起至西陽水電站長約20.14km的梅江河及兩岸縱深不等的地域，確定這些地域縱深界線的標准為：南堤和西堤大部以原土堤為界，部分根據規劃需要適當擴展；北堤、芹黃堤、東升及楓樹下下游至西陽地域，根據山地面河坡的山脊線為界。規劃時貫徹了符合城市總體規劃、盡可能保護較多的以綠化植被為主的自然生態環境、優先滿足城市公共服務功能的要求、認真考慮投資改造開發單位需從房地產開發中取得回報的實際情況、與歷史文化名城保護相結合和有利於旅遊資源開發等原則

梅州市梅江一江兩岸規劃說明書（梅州市城市規劃設計院，1996），P4。。

「梅州模式」是我國濱江城市發展江河經濟和城市土地利用的一個成功範例。其主要表現在如下幾個方面。

19.2.1化水患為水利

梅江是廣東的十大江河之一，經過梅州城區中心的「U」字形河段長達12km。以往遇汛期經常洪水泛濫，抗洪標准低，難於有效抗禦洪水侵襲，曾給城區居民帶來無盡的水患。據歷史資料顯示：1960年，梅江最高水位79.77m，梅城受浸三天三夜，近萬公頃農田被淹，5388間房屋沖毀，250人在洪水中喪生；1970年9月16日，梅江洪峰79.33m,6萬hm²農田受浸，1000多間房屋倒塌，29人死亡；1986年7月11日，梅江洪峰達79.56m，梅江及其支流程江16座堤圍決口77處，8萬居民困於澤國，160人喪生，財產損失6億多元

《梅州日報》（2000-10-26）。。

1993年，當地政府決定以河道灘塗、沙洲和原土堤中取得80hm²的土地使用權作為補償，引導社會投資建堤防，將梅江大堤20年一遇防洪標准提高到100年一遇。以地換堤激發了民間資本以及華僑和港澳台同胞投資河堤改造的積極性。經過幾年的建設，完成了梅州城區梅江兩岸20km堤圍的改造建設，並達到了抵禦100年一遇洪水標准（圖19.2）。1997年8月，梅江再發特大洪水，超警戒水位2.05m。此時江堤改造已大部分完成，城區人民終於等到了笑看洪水馴服東流的一天；2003年5月17日，梅州全市驟降暴雨，造成6縣89鎮40萬人受災，死亡7人，直接經濟損失2.8億元

《梅州日報》（2003-05-18）。，而梅城一江兩岸則安然無恙，只是個別街區有水浸現象（由於城市排水系統不暢造成）。

圖19.2 梅城江北防洪堤

梅城下游西陽水電站於1997年建成蓄水發電，年發電量7000萬k Wh左右。梅州城區梅江河段已成為一座面積約4km²，總蓄水量達到1860萬m³的人工湖。寬闊的水面形成了水中城的旖旎風光。

19.2.2帶旺房地產市場

梅城「一江兩岸」的改造規劃從河道的灘塗、沙洲和原土堤中取得將近80hm²的土地，因此確立了「堤圍改造與房地產開發相結合，企業籌資進行堤圍改造，政府以土地作為補償」和「誰投資，誰管理，誰受益」的建設開發模式。這一政策極大地調動了各級企業參與「一江兩岸」改造建設工程的積極性，城中的荒灘惡水成為梅州市城市建設的新亮點。近年來，梅城一江兩岸房地產建設如火如荼，如沿江金岸、南門廣場、沿江半島、狀元樓盤、客都新村、江泮花園、濱江新村等，商品房銷售量持續增長。由於「一江兩岸」成功開發，整個梅州城區的投資環境得以改善。因此，梅園新村、鴻都花園等一批優秀小區先後得以成功開發，並成為住宅小區「領頭雁」，呈現出良好的發展勢頭。房地產的開發為梅州市城市建設和社會經濟發展作出了重大貢獻。據統計，「九五」期間，全市完成房地產開發投資20.25億元，銷售商品房面積134.57萬m²，銷售額12.66億元，比「八五」期間分別增長50.44%、172.26%，實現利潤5687萬元，上繳稅收8227萬元，比「八五」期間分別增長64.84%、35.25%

數據來自梅州市建設局。。

19.2.3營造旅遊休閑環境

梅城「一河兩岸」的改造，成就了綿延兩岸幾十公里的梅江大堤。堤上濱江公園、文化長堤、人物石雕、如淡長廊、文化廣場、沿江金岸、沿江半島、客都新村等，一個個新景點，與7座大橋連綴，構成堤、橋、水、樓飄逸綿長的城市景觀。由於在建設「一江兩岸」時，就十分注重為城市提供公共遊憩休閑空間和城市觀光景點，如今的梅江兩岸成為當地旅遊部門向外地遊客推介景點時的保留節目，並專門為此開設旅遊電瓶車觀光項目。此外，旅遊部門抓住機遇，大力培育客家文化氛圍，引導文化廣場和橋頭亭成為晚間群眾自發的客家山歌對唱場所，形成了梅州獨有的一道人文景觀，使梅州成為有內涵、有品位的文化城市。梅州的城市建設為遊客提供了良好的旅遊環境，也為各大旅行社開發城市觀光旅遊提供了良好條件。

19.2.4改善交通條件

20世紀90年代以前，梅城梅江兩岸只有3座橋，其中梅江橋是建於抗戰時期的已不能通機動車輛的危橋。因此，一江兩岸只能靠剛建起來的東山大橋和嘉應大橋連通，而城內街道狹窄，車輛分流極為不便。「一江兩岸」改造工程實施後，不僅新增的梅州、德龍、劍英、秀蘭4座橋梁加強了江南和江北的聯系，而新增的20km的堤圍更是成為疏散城內交通和人們駕車觀賞兩岸風光的便利條件。此外，由於下游西陽電站蓄水形成城區的人工湖，也增加了水面交通便利，調節了城市小氣候，減緩了熱島效應。

19.2.5成為濱江城市的樣板

「梅州模式」的成功之處還在於規劃理念上的突破，把科學發展觀融入城鄉水利防災減災工程建設之中。這些工程在捍衛城市安全的同時，還體現了防洪工程與城市發展、人文景觀、生態環境和旅遊資源開發等相協調，實現了「水安全、水環境、水景觀、水文化、水經濟」五位一體的有機結合，促進了經濟社會可持續發展。

「梅州模式」在梅城取得成功後，又進一步輻射到全市有條件的各縣、鎮，帶動其市政建設向濱河地區推動，以形成城市新景觀和新的經濟增長點。如蕉嶺石窟河蕉城段一河兩岸經過改造，二、三產業異軍崛起，東南亞外商投資紛至沓來，水安全、水環境、水生態的利益平台拉動著全縣GDP以每年約20%的幅度增長，城市化進程快速提升。此外，梅縣的雁陽、丙村、鬆口，大埔的高陂、西河，平遠的差干、仁居等則成為鄉鎮江河經濟的領頭雁

《廣州日報》（2003-10-19）。。

在梅州經驗的啟發下，廣東各地以及省外兄弟市也在效仿「梅州模式」，啟動「江河經濟」，可謂是八仙過海，各顯神通。有條件的地市採用財政增加撥款，如東莞市每年從市鎮兩級公路橋車輛通行費中提取3%，作為水利建設基金，東莞大堤所需5.7億元建設資金，全部由市財政劃撥，一步到位；中山市從財政資金、水利規費、水利基金等渠道保證5年內籌集12.48億元用於工程建設

中國水利報網（2004-03-27）。。