『壹』 住房和城鄉建設部辦公廳關於建設工程企業資質專家審查意見的公示可以在匯法網上面查嗎
不可以，兩個網站又不是同步更新的怎麼查
『貳』 在建築中有哪些要做專家論證專項方案
以下工程要專家論證
關於印發《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》的通知
建質[2009]87號
附件二
超過一定規模的危險性較大的分部分項工程范圍
一、深基坑工程
（一）開挖深度超過5m（含5m）的基坑（槽）的土方開挖、支護、降水工程。
（二）開挖深度雖未超過5m，但地質條件、周圍環境和地下管線復雜，或影響毗鄰建築（構築）物安全的基坑（槽）的土方開挖、支護、降水工程。
二、模板工程及支撐體系
（一）工具式模板工程：包括滑模、爬模、飛模工程。
（二）混凝土模板支撐工程：搭設高度8m及以上；搭設跨度18m及以上，施工總荷載15kN/m2及以上；集中線荷載20kN/m2及以上。
（三）承重支撐體系：用於鋼結構安裝等滿堂支撐體系，承受單點集中荷載700Kg以上。
三、起重吊裝及安裝拆卸工程
（一）採用非常規起重設備、方法，且單件起吊重量在100kN及以上的起重吊裝工程。
（二）起重量300kN及以上的起重設備安裝工程；高度200m及以上內爬起重設備的拆除工程。
四、腳手架工程
（一）搭設高度50m及以上落地式鋼管腳手架工程。
（二）提升高度150m及以上附著式整體和分片提升腳手架工程。
（三）架體高度20m及以上懸挑式腳手架工程。
五、拆除、爆破工程
（一）採用爆破拆除的工程。
（二）碼頭、橋梁、高架、煙囪、水塔或拆除中容易引起有毒有害氣（液）體或粉塵擴散、易燃易爆事故發生的特殊建、構築物的拆除工程。
（三）可能影響行人、交通、電力設施、通訊設施或其它建、構築物安全的拆除工程。
（四）文物保護建築、優秀歷史建築或歷史文化風貌區控制范圍的拆除工程。
六、其它
（一）施工高度50m及以上的建築幕牆安裝工程。
（二）跨度大於36m及以上的鋼結構安裝工程；跨度大於60m及以上的網架和索膜結構安裝工程。
（三）開挖深度超過16m的人工挖孔樁工程。
（四）地下暗挖工程、頂管工程、水下作業工程。
（五）採用新技術、新工藝、新材料、新設備及尚無相關技術標準的危險性較大的分部分項工程。
『叄』 城市規劃設計的專家有哪些
以往在黑龍江省城市規劃過程中，市民作為城市的真正主人，僅僅作為抽象數字而存在著，城市規劃師編制城市規劃的主要依據是決策者的價值觀、生活體驗和傳統的規劃理論和方法。1986年「人口與城市未來」國際會議巴塞羅那宣言提出：「經濟發展是解決任何城市問題的根本途徑，同時必須採取為全體人民提供均等機會的社會公平政策。」在我國隨著《中華人民共和國城市規劃法》的正式頌布實施及規劃界對城市規劃最終是為人民服務的工作所達成的共識，我省城市規劃中的公共參與呈現出從宏觀到微觀的多層次、多樣化的蓬勃發展趨勢。本文僅結合實際對其現狀特點、存在問題與對策等問題進行了初步的論述和探討。
一、黑龍江省各級政府為城市規劃中的公共參與提供了多種機會
1.1992年6月9日黑龍江省第七屆人民代表大會常務委員會第二十七次會議通過的《黑龍江省實施<中華人民共和國城市規劃法>辦法》（以下簡稱「省法」）中規定了在城市規劃制定和實施方面鼓勵公共參與的有關條款。如在第三章城市規劃的制定第十三條明文規定：「編制城市規劃應當廣泛徵求有關部門的意見……」，再如在第四章城市規劃的實施第二十條明文規定「城市規劃經批准後，城市人民政府應當公布並進行廣泛宣傳。」這就為全省各城市在編制和實施城市規劃全過程中引入公共參與提供了法規依據。
2. 「省法」第十八條明文規定，縣以上城市總體規劃審批前，須經省城市規劃技術鑒定委員會組織技術鑒定，並向審批機關提出技術鑒定報告。黑龍江省人民政府為此專門成立了以主管城市建設的副省長為首腦的省城市規劃技術鑒定委員會，專門負責征詢各行各業權威人士、高層次專家、學者對縣城以上城市總體規劃的意見、建議並進行了綜合平衡和技術審定。90年代初至今開展的黑龍江省70個市、縣城市總體規劃在省人民政府審批前，均由省城市規劃技術鑒定委員會進行評審和審定。
3.黑龍江省及各市人民代表大會的代表、政治協商會議的委員在定期召開的會議上，每次均有針對城市規劃的提案和建議。如哈爾濱市人大代表楊明遠研究員提出將哈爾濱建設成為東北亞重要國際經貿城的建議被省、市政府採納並成為新一輪編制哈爾濱市城市總體規劃過程中確定哈爾濱城市性質的主要內容之一。
4.省、市各級人民政府專門設有人民建議徵集制度，徵集中有不少關於城市規劃的意願和要求。如聞名中外的世界四大冰雪節之一的哈爾濱冰雪節從1985年開始創辦至今已有10多屆。舉辦冰雪節的創意構想來自於哈爾濱人宋勤修題為「冰雪節及同步運動」的建議。「哈爾濱正處在時代的起飛線上，冰雪節將是哈爾濱發展史上的重要里程碑。她不僅是哈爾濱冰雪藝術、冰雪運動的象徵，而且是哈爾濱同步起跑的象徵。哈爾濱已有的經濟基礎與各種優勢同冰雪節聯系起來，將構成一種特殊的增效運動，將在哈爾濱構成『黃金時空』，並迅速形成多功能大市場」。這一切將為哈爾濱的起飛安上雙翼，使哈爾濱成為具有廣闊發展前景的國際貿易城、藝術城和科技城，成為具有鮮明個性特點的高頻率、快節奏、多功能的綜合性、開放性、現代化城市，哈爾濱市政府採納了這個建議。筆者之一曾在1991年我為冰雪節獻計活動中，以題為《開拓優化「黃金時代」》一文參與並獲獎。
5.各級市、縣人民政府在編制城市規劃工作過程中均非常注重運用多種方式，廣泛徵求、聽取社會各階層人士的意見和要求。如1993年編制黑河市區城市總體規劃過程中市政府曾召開動員大會、座談會、民意測驗、審定會等多種公共參與方式，對該城市總體規劃編制的各個環節進行了公共參與嘗試並取得了較好的效果。
6.許多市、縣政府在城市規劃編制完成後，採用電視、報刊、廣告、宣傳單等多種方式提倡市民公共參與。如哈爾濱市通過報紙將國務院批準的城市總體規劃向全市人民公布，1994年肇東市在城市規劃法頌布實施紀念日出版專刊總結城市編制及執法情況並宣傳城市規劃科普知識。大慶市在《城市規劃法》頒布實施4周年之際開展城市規劃知識競賽，大慶高新技術開發區將其總體規劃圖豎在開發區邊緣的廣告牌上向市民宣傳。
二、公共參與在我省城市規劃工作各環節中已均有嘗試
到目前為止，我省在區域城鎮體系規劃、城市總體規劃、城市詳細規劃、旅遊規劃及城市規劃專題研究等各類規劃設計與研究中均已進行了不同程度的公共參與。
1.在區域城鎮體系規劃方面。例如黑龍江省城市規劃設計研究院在1993－1994年編制《黑龍江省設市預測與規劃》過程中，根據黑龍江省的實際情況，將影響乃至決定黑龍江省城市發展潛力的城鎮現狀綜合發展水平、城鎮建設條件、城鎮發展區域基礎條件三大類18項因素，聘請省內外城市規劃、城市經濟、城市地理、城市基礎建設等方面的著名專家、學者對評價指標按設市影響大小進行了排序，在此基礎上取得了各因素的權重，該項研究在方案構思階段和成果階段，還邀請省內外專家、學者進行了評議和技術鑒定，使黑龍江省設市預測與規劃編制過程能夠獲得定性與定量相結合的較好效果。政府決策與專家參與協同，取得國內同類成果的領先水平。
2.在城市總體規劃方面。例如在1993年編制黑河市區城市總體規劃過程中，以民意測驗的方式了解到廣大市民對黑河市的發展戰略目標、近期建設重點、舊城改造原則、城市特色、重點保護建築、加深城市規劃管理等方面的諸多意見和想法，公共參與為我國首批沿邊開放城市黑河市新一輪城市總體規劃的編製成功奠定了堅實的基礎。
3.在城市規劃專項設計方面。如黑龍江省城市規劃設計研究院在1992年編制中國油都大慶市中心城總體規劃中，針對城市景觀特色專題規劃問題，主要通過發放問卷的形式進行調查，對幫助規劃人員了解大慶人心目中的城市形象觀起到了較大作用。
又如1994年黑河市環城東路詳細規劃針對這段主要交通幹道現存問題與規劃意向對市民進行了民意調查，取得了寶貴的第一手資料。
再如，1997年哈爾濱市中央大街改造保護規劃編制過程中通過電視、報紙、向市民宣傳，許多市民積極參與了對規劃方案提出寶貴意見，獲得了不少市民的心聲。
4.在旅遊規劃方面。例如在1994年黑龍江省城市規劃設計研究院在黑龍江省杜爾伯特蒙古族自治縣域旅遊規劃中開展了有關旅遊需求意向的調查和分析。旅遊者的興趣點應作為旅遊開發的重點，但這種研究屬於社會心理學的范疇，以前研究者較少。為了更好地了解旅遊者的需求意向，規劃師在哈爾濱市、齊齊哈爾、大慶市進行了針對杜爾伯特縣域旅遊規劃的民意調查。
我國目前的旅遊形式以觀光型旅遊為主，根據民意調查的結果看，大多數城市居民仍傾向於這種旅遊形式，但調查結果還表明這樣一個事實：城市居民中已經有了較強的度假需求，一旦帶薪假期出現，度假旅遊將成為旅遊需求中的重要組成部分。
根據在杜爾伯特旅遊的最大客源地大慶市的調查結果分析，大多數城市居民在五日工作日工作制休息的兩天內願意出行（占調查總數據和92.3%，下同），其間外出旅遊的距離多願意在乘車2－4小時的距離以內(45%)，這樣既可以脫離喧囂的城市，又不至於影響下一周
的工作。
大多數城市居民願意以家庭為單位外出旅遊(48.3%)，其次為集體旅遊(31.7%)。旅遊者大多願意充分利用每周休息的兩天時間進行旅遊活動（56.7%）。
調查的結果表明，城市居民去杜爾伯特旅遊的興趣點著眼於「新」、 「奇」、 「野」，並強調一定的參與性。旅遊項目中較受歡迎的有蒙古族的文化和生活方式(68.3%)、美麗的草原風光(61.7%)、獨特的沙地景觀(70%)、壯觀的冰上捕魚(53.3%)；最受歡迎的活動有騎馬(55%)、游泳(43.3%)、垂釣(55%)、射箭(46.7%)等；旅遊者對於蒙古族特色的食品(66.7%)、野味燒烤(85%)和連環湖魚宴(45%)等美食也表示較濃厚的興趣。久居城市的人，對於杜爾伯特清新的空氣也很嚮往(56.7%)。
在民意調查中，我們還對旅遊業中的一些配套項目進行了調查。旅遊紀念品中，較受歡迎的有土特產品(53.3%)、蒙古族工藝品(40%)、葦制紀念品(38.3%)、紀念章(26.7%)等，從中可以反映出我國居民的消費水平。在住宿接待設施中人們仍存在獵奇心理，蒙古包(55%)、水上旅館(35%)較受歡迎，而一般旅館(30%)仍將作為主要接待設施。在旅遊區內部的交通工具，裝飾馬車(56.7%)、騎馬(46.7%)較傳統的汽車(23.3%)、三輪車(5%)等更受人們青睞。
5.在一些城市規劃專項研究方面，也有一些公共參與的嘗試。
如哈爾濱市城市規劃設計研究院1996年11月完成的市科學技術委員會下達的軟科學課題《哈爾濱市城市特色塑研究》，針對哈爾濱市城市景觀風貌有關問題進行了市民問卷調查，公共參與結果如下。
公眾參與城市規劃 建設好未來哈爾濱
市民問卷調查結論 序號 問 題 選 擇 項 結 果
序號 問 題 選 擇 項 結 果
1 提到哈爾濱市，您首先想到的是什麼？ A.松花江 B.冰雪節 C.火車站D.防洪紀念塔 E.近代建築F.太陽島 G.老街區 H.其它方面 A、B、F、D
2 您認為哈爾濱市哪些景物景有特色？ A.樺花江綠帶 B.太陽島公園C.中央大街 D.火車站 E.冰雪活動F.其它 C、E、A、B
3 您認為沿江哪些景色最好？ A.松花江大橋 B.斯大林公園C.太陽島公園 D.道外公園 E.防洪紀念塔 F.鐵路江上俱樂部 C、E、A、B
4 哈爾濱應該發展和建設成什麼樣的城市？ A.冰雪風光城市 B.國際貿易型城市C.工業城市 D.旅遊城市 E.中西合壁的歐式風格城市 F.現代化高樓城市 B、A、D、E
5 您最喜歡啊些建築？ A.現代高層建築 B.歐式建築 C.有特點的多層建築 D.其它高層 B、C、A
6 您最喜歡哪些高層建築 A.沿江革高層建築 B.中心區革高層建築 C.機場新區革高層建築 D.其它高層 B、A、C
7 您認為哪個區環境意好或最差 好：南崗區 道里區區 動力區
差：太平 道外
8 節假日您經常去啊些地方休閑 江邊 公園
9 您經常去何處購物 百貨商店 批發市場
10 您喜歡的城市雕塑 （1）沒有 （2）天鵝 （3）防洪紀念塔
11 您對城市建設方面有哪些建議？ （1）增加綠化 （2）加強街道建設 （3）完善小區建設
另外我省規劃界還針對城市規劃中公共參與問題進行了初步的研究與探索，如曾在《試論市（縣）域規劃十大問題》、《關於小城市規劃中市民參與的若干斷想》（1991年）等論文中有所涉獵。
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三、黑龍江省城市規劃中公共參與的主要功能、問題與對策
1.當前我省城市規劃中公共參與的主要功能評估。
城市規劃中的公共參與，是城市市民以幫助、評判等多種方式參與編制城市規劃的任何一個過程，城市市民參與具有層次性，其最基本的層次是對規劃的活動的輿論作用，最高級的層次為市民親自參加城市規劃編制和實施的全過程，即真正意義上的人民城市人民規劃、人民建設和人民管理。
我省城市規劃中公共參與的初步嘗試尚處在起步階段，其在提高全社會對城市規劃重要性的認識、調動廣大市民積極參與城市規劃全過程等方面已初步起到了積極的促進和牽動作用，對某些規劃項目的設計與研究，較好地體現了民主決策的作用，市民的積極參與為規劃方案增加了更切實、更充分的依據。在上述公共參與實例中市民的熱情和積極性出乎規劃人員的預料，僅如在黑河市總體規劃和黑河市環城東路詳細規劃中多位市民的意見、呼聲足以證明這一點詳見附表。黑河市總體規劃民意測驗下發800項問卷，收回764張，回收率高達95.5%。
附表 黑河市環城東路詳細規劃部分民意匯總表（1994年8月） 部分被調查市民 請您簡您簡單談談對環城路今後發展的建議及設想
083號市民（一位52歲的幹部） 黑河市環城路是唯一一條環繞黑河的寬馬路，它應該是集貿易、金融、旅遊為一體，具有黑河特色的代表路，目前，由於新建路兩旁總體設想尚未完成，尤其感到有些路段還不完善，甚至行走都困難，一些垃圾無准確堆放點，全部暴露在眾目睽睽之下，該道與寬闊 的環路極不相稱，另外，環路比較寬，主要路口應該設交通燈，以便行車、行人安全。
047號市民（一位教師進修學校的副校長） 市政及規劃部門去年以來對環城路投入了大量的資金進行改造，是造福於黑河百姓的一件大好事。我們非常高興，今後的設想是：1、路兩側要進行綠化、美化、花園化。2、要盡快解決客運站至農科研一段路面的改造。3、路兩側盡量少建、少批門市房，以影響市容、市貌。4、要能在該路的幾個
主要交叉口建大化壇更好些，或增加此有教育意義的雕塑。
073號市民 應按環城路原規劃建設寬度和路兩旁的綠化搞好路兩側衛生和新建簡易房，影響路面的寬度和市容要盡快解決。為了保持環城路面干凈，公園路是土道，下雨天往環城路沾泥還難以行人。
082號市 環城路是目前黑河最寬的一條大街，應當把它建成最繁華的地段、除交通外，應是商業中心，共中包括購物、金融、旅遊、娛樂等公共設施，另外環城路要改一個更合適的名字，目前的叫法是老黑河城區的一種歷史叫法，現在的黑河環城路還不知在哪裡。
085號市民（一位環保局幹部） 環城路應是以交通為主的城市幹道，為了防止灰塵，保護對環境的污染，應在路兩側設置綠化帶，在住宅小區內設街心公園、綠地等，建築應新穎，不能千篇一律，多發展公用建築，少建工廠及大商場、大娛樂場所，建築間距要適當開闊，防止見縫扎樓，盡量給城市居民造成一條優雅安靜、和諧的居住和生活環境，成為我市最美、最少污染的城市道路。
014號市民（一位33歲的工程師） 對環城路要重新審查和修訂各項基礎設施規劃，是否適合今後一定時期內黑河城市發展的要求，不能權大於《規劃法》。為做好這項工作，建議成立一個由規劃局牽頭、有城建、郵電、電力、交通等部門的領導，對城建工作有建樹的工程技術人員和專家參加的城市建設咨詢謀機構，在市政府領導的主持下，審查規劃和實施方案，並對實施情況進行監督檢查和指導，建立穩定的城市基礎設施建設資金，專款專用，動員全市人民改造和美化自己的工作、生活環境，提倡和堅持」人民城市人民建」的方針，組織全市的機關、企事業單位、街道、居民委、分片包干整修巷道、清險垃圾。
適當集資興建一些投資少、見效快、人人受益的項目，如小型園庭綠地、種花種草等。
2.我省城市規劃中的公共參與存在的主要問題。
鑒於我省城市規劃中的公共參與在總體上仍處於最基本的輿論作用層次上，我省城市規劃中的公共參與還存在諸多問題亟待解決。首先，在對公共參與重要性的認識上和城市規劃學知識的普及上尚欠高度重視，隨著日益深入的改革和多元化的規劃實踐，已經不斷顯，缺乏公共參與的規劃，其依據往往是不充分的，沒有充分的公共參與城市規劃要想很好地滿足市民的多元化需求是難以想像的，更難提供市民創造和實現自我價值在家園規劃建設方面的理想和抱負；其次在公共參與機會方面，尚不能覆蓋規劃工作的各個環節，當前往往是規劃編制單位和規劃師在尋求規劃依據時，以民意測驗方式居多進行公共參與，在「A調查－B分析－C規劃成果－D評估－E反饋」這一開放性的規劃循環圈模式中，大都處在A調查環節上；第三，在參與組織機構與制度方面，尚不夠健全。當前尚缺乏有效組織公共參與的機構和定期公共參與的機會,公共參與往往隨規劃項目而一事一議,具有一定的隨意性和盲目性;第四在公共參與科學研究方面,尚缺乏深入系統研究,亟待吸收國內外有關城市規劃中公共參與的經驗和教訓。
3.當前我省城市規劃中公共參與的主要對策。
首先要通過各種輿論宣傳導向，進一步宣傳市民公共參與對於促進市場經濟條件下追求效率和公平的城市規劃成功重要意義的認識，進一步普及城市規劃科學知識，不斷增強社會各界自覺主動貫徹人民城市人民建的主動性和自覺性；其次要進一步創造我省城市規劃中公共參與的多種機會，使廣大市民與規劃師和決策者能共同進行不斷討論、商議、評估、選擇等活動，進一步完善公共參與的機制；第三，應進一步建立健全我省城市規劃中公共參與的組織機構，使市民之間形成交流網路，彼此可以發展潛力、啟發心智、增強城市規劃社會意識的責任感，使規劃師得以了解和把握市民的特殊意識和價值觀，從而准確把握住規劃所必須的歷史、文化等地域資源，可以使市長等決策者充分體察民情和規劃方案的科學性，從而為科學決策和民主決策奠定堅實的基礎；第四，要進一步加強我省城市規劃公共參與的科學研究，根據國際城市化的大趨勢及現代城市規劃對人的尊重、對自然的尊重、對歷史文化的尊重等可持續發展的新需求，借鑒省內外、國內外公共參與的成功經驗，不斷創造可持續性的公共參與機會，以進一步發揮公共參與的多功能作用。
『肆』 建築工程施工有哪些方案需要專家論證
住房城鄉建設部辦公廳關於實施《危險性較大的分部分項工程安全管理規定》有關問題的通知
各省、自治區住房城鄉建設廳，北京市住房城鄉建設委、天津市城鄉建設委、上海市住房城鄉建設管委、重慶市城鄉建設委，新疆生產建設兵團住房城鄉建設局：
為貫徹實施《危險性較大的分部分項工程安全管理規定》（住房城鄉建設部令第37號），進一步加強和規范房屋建築和市政基礎設施工程中危險性較大的分部分項工程（以下簡稱危大工程）安全管理，現將有關問題通知如下：
一、關於危大工程范圍
危大工程范圍詳見附件1。超過一定規模的危大工程范圍詳見附件2。
二、關於專項施工方案內容
危大工程專項施工方案的主要內容應當包括：
（一）工程概況：危大工程概況和特點、施工平面布置、施工要求和技術保證條件；
（二）編制依據：相關法律、法規、規范性文件、標准、規范及施工圖設計文件、施工組織設計等；
（三）施工計劃：包括施工進度計劃、材料與設備計劃；
（四）施工工藝技術：技術參數、工藝流程、施工方法、操作要求、檢查要求等；
（五）施工安全保證措施：組織保障措施、技術措施、監測監控措施等；
（六）施工管理及作業人員配備和分工：施工管理人員、專職安全生產管理人員、特種作業人員、其他作業人員等；
（七）驗收要求：驗收標准、驗收程序、驗收內容、驗收人員等；
（八）應急處置措施；
（九）計算書及相關施工圖紙。
三、關於專家論證會參會人員
超過一定規模的危大工程專項施工方案專家論證會的參會人員應當包括：
（一）專家；
（二）建設單位項目負責人；
（三）有關勘察、設計單位項目技術負責人及相關人員；
（四）總承包單位和分包單位技術負責人或授權委派的專業技術人員、項目負責人、項目技術負責人、專項施工方案編制人員、項目專職安全生產管理人員及相關人員；
（五）監理單位項目總監理工程師及專業監理工程師。
四、關於專家論證內容
對於超過一定規模的危大工程專項施工方案，專家論證的主要內容應當包括：
（一）專項施工方案內容是否完整、可行；
（二）專項施工方案計算書和驗算依據、施工圖是否符合有關標准規范；
（三）專項施工方案是否滿足現場實際情況，並能夠確保施工安全。
五、關於專項施工方案修改
超過一定規模的危大工程專項施工方案經專家論證後結論為「通過」的，施工單位可參考專家意見自行修改完善；結論為「修改後通過」的，專家意見要明確具體修改內容，施工單位應當按照專家意見進行修改，並履行有關審核和審查手續後方可實施，修改情況應及時告知專家。
六、關於監測方案內容
進行第三方監測的危大工程監測方案的主要內容應當包括工程概況、監測依據、監測內容、監測方法、人員及設備、測點布置與保護、監測頻次、預警標准及監測成果報送等。
七、關於驗收人員
危大工程驗收人員應當包括：
（一）總承包單位和分包單位技術負責人或授權委派的專業技術人員、項目負責人、項目技術負責人、專項施工方案編制人員、項目專職安全生產管理人員及相關人員；
（二）監理單位項目總監理工程師及專業監理工程師；
（三）有關勘察、設計和監測單位項目技術負責人。
八、關於專家條件
設區的市級以上地方人民政府住房城鄉建設主管部門建立的專家庫專家應當具備以下基本條件：
（一）誠實守信、作風正派、學術嚴謹；
（二）從事相關專業工作15年以上或具有豐富的專業經驗；
（三）具有高級專業技術職稱。
九、關於專家庫管理
設區的市級以上地方人民政府住房城鄉建設主管部門應當加強對專家庫專家的管理，定期向社會公布專家業績，對於專家不認真履行論證職責、工作失職等行為，記入不良信用記錄，情節嚴重的，取消專家資格。
《關於印發〈危險性較大的分部分項工程安全管理辦法〉的通知》（建質﹝2009﹞87號）自2018年6月1日起廢止。
附件：1．危險性較大的分部分項工程范圍
2．超過一定規模的危險性較大的分部分項工程范圍
中華人民共和國住房和城鄉建設部辦公廳
2018年5月17日
（此件主動公開）
附件1
危險性較大的分部分項工程范圍
一、基坑工程
（一）開挖深度超過3m（含3m）的基坑（槽）的土方開挖、支護、降水工程。
（二）開挖深度雖未超過3m，但地質條件、周圍環境和地下管線復雜，或影響毗鄰建、構築物安全的基坑（槽）的土方開挖、支護、降水工程。
二、模板工程及支撐體系
（一）各類工具式模板工程：包括滑模、爬模、飛模、隧道模等工程。
（二）混凝土模板支撐工程：搭設高度5m及以上，或搭設跨度10m及以上，或施工總荷載（荷載效應基本組合的設計值，以下簡稱設計值）10kN/m2及以上，或集中線荷載（設計值）15kN/m及以上，或高度大於支撐水平投影寬度且相對獨立無聯系構件的混凝土模板支撐工程。
（三）承重支撐體系：用於鋼結構安裝等滿堂支撐體系。
三、起重吊裝及起重機械安裝拆卸工程
（一）採用非常規起重設備、方法，且單件起吊重量在10kN及以上的起重吊裝工程。
（二）採用起重機械進行安裝的工程。
（三）起重機械安裝和拆卸工程。
四、腳手架工程
（一）搭設高度24m及以上的落地式鋼管腳手架工程（包括採光井、電梯井腳手架）。
（二）附著式升降腳手架工程。
（三）懸挑式腳手架工程。
（四）高處作業吊籃。
（五）卸料平台、操作平台工程。
（六）異型腳手架工程。
五、拆除工程
可能影響行人、交通、電力設施、通訊設施或其它建、構築物安全的拆除工程。
六、暗挖工程
採用礦山法、盾構法、頂管法施工的隧道、洞室工程。
七、其它
（一）建築幕牆安裝工程。
（二）鋼結構、網架和索膜結構安裝工程。
（三）人工挖孔樁工程。
（四）水下作業工程。
（五）裝配式建築混凝土預制構件安裝工程。
（六）採用新技術、新工藝、新材料、新設備可能影響工程施工安全，尚無國家、行業及地方技術標準的分部分項工程。
附件2
超過一定規模的危險性較大的分部分項工程范圍
一、深基坑工程
開挖深度超過5m（含5m）的基坑（槽）的土方開挖、支護、降水工程。
二、模板工程及支撐體系
（一）各類工具式模板工程：包括滑模、爬模、飛模、隧道模等工程。
（二）混凝土模板支撐工程：搭設高度8m及以上，或搭設跨度18m及以上，或施工總荷載（設計值）15kN/m2及以上，或集中線荷載（設計值）20kN/m及以上。
（三）承重支撐體系：用於鋼結構安裝等滿堂支撐體系，承受單點集中荷載7kN及以上。
三、起重吊裝及起重機械安裝拆卸工程
（一）採用非常規起重設備、方法，且單件起吊重量在100kN及以上的起重吊裝工程。
（二）起重量300kN及以上，或搭設總高度200m及以上，或搭設基礎標高在200m及以上的起重機械安裝和拆卸工程。
四、腳手架工程
（一）搭設高度50m及以上的落地式鋼管腳手架工程。
（二）提升高度在150m及以上的附著式升降腳手架工程或附著式升降操作平台工程。
（三）分段架體搭設高度20m及以上的懸挑式腳手架工程。
五、拆除工程
（一）碼頭、橋梁、高架、煙囪、水塔或拆除中容易引起有毒有害氣（液）體或粉塵擴散、易燃易爆事故發生的特殊建、構築物的拆除工程。
（二）文物保護建築、優秀歷史建築或歷史文化風貌區影響范圍內的拆除工程。
六、暗挖工程
採用礦山法、盾構法、頂管法施工的隧道、洞室工程。
七、其它
（一）施工高度50m及以上的建築幕牆安裝工程。
（二）跨度36m及以上的鋼結構安裝工程，或跨度60m及以上的網架和索膜結構安裝工程。
（三）開挖深度16m及以上的人工挖孔樁工程。
（四）水下作業工程。
（五）重量1000kN及以上的大型結構整體頂升、平移、轉體等施工工藝。
（六）採用新技術、新工藝、新材料、新設備可能影響工程施工安全，尚無國家、行業及地方技術標準的分部分項工程。
『伍』 危大工程專項評審是只能用本地住建部門公布的專家庫專家嗎
專家應當從地方人民政府住房城鄉建設主管部門建立的專家庫中選取，符合專業要求且人數不得少於5名，與本工程有利害關系的人員不得以專家身份參加專家論證會
『陸』 請問暫定級工程招標代理機構，專家庫需要多少人分別需要哪些領域的專家很急，謝謝！
第八條申請工程招標代理資格的機構應當具備下列條件：
（一）是依法設立版的中介組織，具有獨立權法人資格；
（二）與行政機關和其他國家機關沒有行政隸屬關系或者其他利益關系；
（三）有固定的營業場所和開展工程招標代理業務所需設施及辦公條件；
（四）有健全的組織機構和內部管理的規章制度；
（五）具備編制招標文件和組織評標的相應專業力量；
（六）具有可以作為評標委員會成員人選的技術、經濟等方面的專家庫；
（七）法律、行政法規規定的其它條件。
第十條
（三）具有中級以上職稱的工程招標代理機構專職人員不少於12人，其中具有工程建設類注冊執業資格人員不少於6人（其中注冊造價工程師不少於3人），從事工程招標代理業務3年以上的人員不少於6人；
（四）技術經濟負責人為本機構專職人員，具有8年以上從事工程管理的經歷，具有高級技術經濟職稱和工程建設類注冊執業資格；
（五）注冊資本金不少於100萬元。
暫定級工程招標代理機構資格的具體實施程序，由省、自治區、直轄市人民政府建設主管部門依法確定。有問題可找當地建設局
『柒』 城市規劃項目評審專家為什麼是七個人
城市規劃審批專家人數根據各地情況不同一般在5人以上的單數，人數越多越能更好地發現問題和廣泛徵集意見，採用單數是為了在某些問題上看法不同時採用投票的方式進行表決（但此類狀況很少）。
『捌』 大連城市建設專家事務所怎麼樣
大連城市建設專家事務所，不錯了！98年就成立了，做了很多大規模的項目。在大連建設規劃設計方面應該是名列前茅的！