1. 池州市和銅陵市的關系在將來會怎樣發展
2011年1月28日，兩市一區共同簽定了《銅陵市、池州市、江南產業集中區合作發展框架協議》，正式拉開銅池一體化發展序幕。7月28日，兩市一區討論通過了《銅池一體化工作協調會章程》，正式建立推進銅池一體化發展的交流渠道和工作機制，初步明確了開通城際公交、建設快速通道、推行社保互認、推進通信一體化、開展工作宣傳、幹部雙向掛職等六個方面的近期重點工作，並制定了實施方案，明確了目標任務，加快推進了各項重點工作進展。
銅池一體化在一些領域已取得了初步進展。在基礎設施對接方面：兩地交通部門提出了擬將連接兩市的省道321線由二級公路升級改造為一級公路的計劃，由銅陵市、池州市各負責境內路段的升級改造工作，目前該項工作已正式啟動建設。在產業互動發展方面：銅陵市鼓勵銅冠有色等一批重點企業到池州投資發展，支持在池項目的發展壯大。目前，安徽銅冠銅箔有限公司年產3萬噸高精度電子銅箔項目已於2010年11月在池州市經濟開發區開工建設，一期1萬噸計劃於今年底建成，並同步啟動二期工程建設。預計該項目完全達產後年銷售收入達32億元，可實現電子銅箔材料國產化，提高產業國際競爭力。早在2008年，銅陵和池州就簽訂了旅遊合作協議，並在共建線路、聯合促銷、精品打造、客源互送等方面合作取得了明顯成效。據統計，每年通過銅陵旅行社送達池州的客源超過2萬人次。在信息人才交流和共同宣傳方面：今年2月份，池州市經濟開發區工商分局與銅陵市經濟技術開發區工商分局簽署協議，以信息共享為基本目標，深入推動兩地工商部門信息化合作。今年7月份，銅陵學院與江南產業集中區正式簽署全面合作框架協議，積極推進項目、科技、人才和基地等四方面合作。銅陵市、池州市雙方互派5名幹部對口掛職已於8月份正式啟動。兩地日報也開辟了專欄，定期宣傳報道銅池一體化工作的新亮點、新思路和新舉措，營造了加快銅池一體化發展的良好氛圍。
未來將以「平等自願、友好協商、優勢互補、合作共贏」為原則，以加快轉變經濟發展方式為主線，以體制機制創新為動力，以基礎設施建設為支撐，把「產業一體同構，城市功能互補」作為主攻方向，以加速銅池工業化、城市化進程為重點，實施城鎮帶動戰略和開發開放戰略，統籌空間布局，提升城市功能，改善人居環境，加速人口和產業集聚，推進區域經濟社會一體化發展，增強區域整體競爭力，爭當安徽一體化建設的排頭兵，合作構建皖中南中心城市，共同打造安徽新的戰略增長極。
2. 池州市的swot分析，機遇與挑戰，發展的優勢與劣勢的分析
池州是如何定位自己的？
省委、省政府在全面總結歷史和分析外部形勢的基礎上，結合「中部崛起」戰略，審時度勢，順勢而為，果斷作出「東向發展，加速融入長三角」的重大戰略決策，並要求沿江城市群率先融入長三角。池州雖然不屬「沿江第一方陣」，但作為沿江城市之一，應搶抓機遇，借力起跳，實現跨越式發展。省委、省政府要求沿江城市要率先發展，第一方陣要擔當脊樑，但沿江城市區域協作不強，重復建設現象突出，一定程度上影響了全省東進的步伐。我的建議是沿江城市應該統一規劃，執行統一政策，實行要素共享，並試探建立聯席會議制度，研究、解決沿江區域經濟發展中的相關問題。
池州在東向發展和沿江開發中有哪些優勢？
東向發展和皖江經濟帶的建設是一種區域分工、優勢互補、加速融合的共同發展之路。池州作為長三角地區資金、勞動密集型產業西移的黃金跳板，具備形成級差收益的先天條件。事實和理論都已證明，凡是能夠提供級差收益的地方，經濟的發展都特別快，而形成級差收益的原因有兩個：一是自然資源豐富，同樣的投入可以獲得更多的產出；一是區位優越，產品出售的市場條件好，利潤相對高。值得慶幸的是，池州在這兩方面都是「近水樓台」，理應發揮區位、資源等優勢，加速要素雙向互動，實現互補型、錯位式發展。
池州是全國第一個生態經濟示範城市，池州如何增強區域競爭力？
池州要贏得競爭，就必須圍繞東部產業轉移走勢，走差別化戰略之路，創造出自己的優勢產業和特色，實現錯位發展。按照「861」工程和「建成五大基地」的目標要求，我們提出了實施「583」工程，著力在非金屬新材料、有色金屬冶煉及加工、旅遊、能源、農副產品及深加工五大產業上做大做強做優，彰顯特色，鑄造優勢，積極參與長三角地區產業分工。池州海螺將成為全球最大的單體水泥熟料生產基地；祿思偉耐火輕鈣項目一期工程年內竣工投產，將成為全球第四大耐火材料生產基地；池州要爭取早日建成長三角二次能源供應基地。此外，裝機4×1000MW的吉陽核電等後備能源項目前期工作正在積極有效地推進，目前已與中國核工業集團正式簽訂合作建設協議。在生態旅遊產業上，圍繞「大九華、大旅遊、大產業」的發展戰略，以長三角旅遊合作組織為平台，加強與東部城市的合作與交流，實現資源共享、信息互通、客源互送。四是努力提高農業科技含量和農產品附加值。在農副產品及深加工產業上，著眼於農產品優質、生態、綠色、有機，以科技作支撐，以「512」強龍工程為抓手，主攻8大主導產業，力爭成為華東優質糧油棉、沿江水禽、優勢水產品、名優土特等綠色農產品供應基地。
「交通東進為主，通江達海」
藉助皖江開發，池州如何加強與長三角的交通連接？
亞當·斯密的新興古典經濟學原理告訴我們，市場的大小取決於運輸條件，沒有交通就沒有區域經濟的快速增長。因此，我們堅持「東進為主，通江達海」，加速與長三角交通規劃的銜接，致力於交通條件的改善，加快與東部地區商品和要素市場的對接，並已取得初步成效。一是銅九鐵路池州段貨運列車、沿江高速池州西段年內可以通車；二是沿江城際客運鐵路、安池長江鐵路大橋、九華山旅遊機場等一批重點交通聯網工程正在積極籌建；三是沿江中心港(池州港)和九個配套港及若干個臨江產業專用碼頭的新型長江港口群建設取得較大進展。直通皖蘇浙滬省會城市4小時經濟圈已經形成，水陸空聯運的區域性立體交通網路正在加快推進。
發展中的池州還存在哪些差距
主要表現在：一是觀念上的差距。池州傳統農耕文化烙印較深，潛意識里「小富即安」的思想比較濃重，一定程度上影響發展的動力。二是發展上的差距。二三產業發展質量不高，規模不大，拉動型、旗艦式的大工業、大項目太少。三是體制上的差距。經濟發展模式還比較單一，多種成分共同發展的經濟模式還未完全確立，民營企業數量少、實力弱。四是人才上的差距。人才隊伍素質跟不上東向發展的需要，人力資源成為制約發展的瓶頸。
東向發展，追趕沿江第一方陣，池州要實現哪些目標？
東向發展的總體思路是堅持以科學發展觀為指導，以大開放為主戰略，以「接軌大上海，融入長三角」為主調，以實施「861」和「583」工程為主抓手，打好四張牌：九華牌、生態牌、長江牌和文化牌。建設五大基地：全國最大的非金屬新材料產業基地、華東地區重要的有色金屬冶煉及深加工基地、能源基地、綠色農副產品及深加工基地和旅遊休閑度假基地。努力把我市打造成為全省新型工業化的先導區、融入長三角的先行區、特色鮮明的產業集聚區、經濟社會和諧發展的示範區。主要目標是：到2010年累計完成固定資產投資800億元，力爭實現經濟總量300億元、財政收入30億元、人均GDP3000美元，將池州建成一個名山秀水、名城宜居、民富市強、民和政通的新池州。
東向發展，已呈百舸爭流、千帆競發的態勢。天予不取，反受其咎，時至不迎，反受其殃。我們要順應東向發展大勢，從差距中感受壓力，在對比中增強動力，切實增強危機意識、機遇意識、責任意識，進一步解放思想，奮起直追，以更大的氣魄、更強的毅力、更快的速度，推進池州在東向發展中實現騰飛
3. 池州發展的怎樣
我是池州的 這幾年看起來變化很大哦 環境還不錯 雖然經濟發展沒那麼快 但是城市環境優美 很適合人居住吧 我很喜歡這里 我可是在這長大的 見證池州發展
4. 池州市住房和城鄉建設委員會怎麼樣
池州市住房和城鄉建設委員會，本省范圍內，當前企業的注冊資本屬於一般。
通過網路企業信用查看池州市住房和城鄉建設委員會更多信息和資訊。
5. 池州市城建（集團）建設有限公司怎麼樣
簡介：池州市城建（集團）建設有限公司成立於1999年10月14日，主要經營范圍為市政公用工程施工總承包貳級，房屋建築工程施工總承包貳級（憑有效資質證書經營），建築材料、鋼材銷售等。
法定代表人：牧傳道
成立時間：1999-10-14
注冊資本：2000.3萬人民幣
工商注冊號：341700000008633
企業類型：有限責任公司(自然人投資或控股)
公司地址：安徽省池州市貴池區翠百中路18號
6. 池州市在未來有可能會跨江發展嗎
池州市在未來有可能會跨江發展。我在這里分析一下（全部是自己手寫的，個人觀點，希望對您有一個參考）。
一、從歷史沿革來講，池州的歷史是非常悠久的，在古代政治上雖然不是中心，但在地方也是比較不錯的。另外，其文化底蘊是非常悠久的。
二、從旅遊發展、生態環境發展來看。池州是一座歷史文化名城。市區生態環境良好，比起工業城市環境要好的多，適合宜居。尤其是九華山這座著名的國際佛教聖地，是安徽兩山一湖的重要組成部分，也是安徽省呼聲僅次於黃山的著名自然風景區，2010年九華山旅客量已經超過黃山2倍，成為安徽省旅客量最大的自然風景區，在安徽省的旅遊經濟中，佔了重要的地位。與全國風景區相比，九華山排名也是非常靠前的，在宗教文化中是非常重要的道場。
三、從區位優勢來說。近幾年，安徽省政府搞了不少的政策，提出要發展安徽長江沿岸幾個港口城市。過去一段時間，安徽省政府一直把經濟中心放在省會合肥（合肥並沒有什麼獨特的資源，但是它畢竟是省會，在政治上的干預和領導下經濟必然會優先發展，這個沒有辦法，不然合肥也不會發展的這么快，其區位優勢、空間格局不如蕪湖）以及北方的幾個工業城市。近幾年合肥在迅速發展，但是北方幾個城市發展速度依然比較緩慢，究其原因是多方面的。但是從另外一個方面也反應安徽省政府對安徽城市發展的定位也有一定的欠缺，忽略安徽長江流域幾個港口城市的發展實乃錯誤之舉。從區位優勢來說，安徽長江流域的幾個港口城市（安慶、池州、銅陵、蕪湖、馬鞍山）明顯比安徽北方幾個城市的區位優勢要明顯的多，在空間發展格局上優越比較大。同時，池州市靠近長三角，是泛長三角、參與長三角經濟轉移協作的核心城市之一。
四、交通運輸建設方面。池州市是皖江城市、長江中下游西邊的中心，也是安徽省重要的港口城市之一。擁有長江天險、濱江港口，通航可東至南京、上海，西至九江、武漢，成為航運黃金水道的連接點，分散點。目前，池州市正在大力建設各類一級、二級港口，其中船舶製造行業在迅速發展。池州是的高度公路網已經鋪開。池州市的長江公路大橋已經開工建設，規劃與安慶樅陽縣地域對接，也是濟祁高速公路（濟寧-池州-景德鎮）的組成部分，是池州市與長江北岸連接的重要快速通道，加強了池州市與合肥市以及安徽北方工業城市的交通對接、經濟貿易的快速聯系。另外也是池州市跨江發展的重要舉措。九華山飛機場已經開通運營，機場按4D級規劃，目前按4C級建設，保留建設為國際大型機場。擬開通北京、廣州、廈門、海口、煙台、哈爾濱、西安、成都等區域中心城市航線，適時開通韓國、馬來西亞、台灣、香港等國家和地區的包機。銅九鐵路（武漢-九江-池州-銅陵-南京-上海）已經開通運營，它是連接東部與中西部的又一重要快速公路網通道。寧安城際鐵路（安慶-池州-南京-上海），全長257公里，設計時速250km/h，規劃運輸能力為日發送旅客列車125對。工程投資估算總額257.02億元，池州至南京、上海旅行時間可分別縮短至1小時和2小時，大大縮短了沿線及長三角各中心城市間的時空距離，對完善地區交通運輸結構，密切各城市間及對外交流合作，加快區域經濟一體化進程，促進池州經濟持續快速發展具有重要意義。
五、從國家政策來說。池州市是皖江城市帶承接產業轉移示範區（國家級）核心成員之一，是承接產業轉移的主軸線，是我省目前乃至今後一個時期經濟發展最具活力和潛力的增長極城市之一。其中，江南產業集中區是參與泛長江經濟協作轉移的試點區，是池州市及安徽經濟發展的龍頭經濟區之一。另外國家級池州市經濟技術開發區、省級池州市高新技術產業開發區、省級前江工業園區等經濟發展較快。
綜合以上，池州市還沒有理由要跨江發展，這里要補充一下。池州市盡管有以上的優勢，但是池州市是山區城市，管轄的面積大，但是市區可發展的空間比較小，在大發展、大建設的前提下，土地的利用是相當迫切的。參照南京，上海，武漢，哪個城市不是跨江而治？既然修建了長江公路大橋，必然會跨江發展的，這是必然也是趨勢，只不過時間沒到，先要看池州市長江南岸發展的如何。我相信未來，池州市必然會發展成為二線城市，不久的將來也會成為一線城市。不僅是經濟發達，而且生態環境依然良好、城市建設水平都相當的高端化、國際化。
7. 池州市建設委員會領導幫子名單
池州市住房城鄉建委領導介紹
張良浩 ，男，漢族，安徽貴池人，1962年 8月出生，大學學歷， 1981年
8月參加工作，中共黨員，現任池州市住房和城鄉建設委員會黨組書記、主任。主持池州市住房和城鄉建設委員會全面工作。
余祖平 ，男，漢族，安徽宿松人，1964年12月生，本科，1983年07月參加工作，中共黨員，現任池州市住房和城鄉建設委員會黨組副書記、副主任、機關黨委書記。
分管機關黨務、組織人事、職工教育、勞動工資、財務、國有資產管理、 城建統計、城鄉建設規劃、海綿城市建設及
PPP項目、城鄉建設項目庫、招商引資、信訪維穩、輿情交辦、社會管理綜合治理、計劃生育等工作，協助分管黨務工作；聯系江南產業集中區住房城鄉建設工作。
分管（聯系）科室和部門：人教科、辦公室、信訪室、機關黨委、城建科、海綿辦。
張敏 ,男，漢族，安徽貴池人，
1963年10月生，大專，1981年參加工作，中共黨員，現任池州市住房和城鄉建設委員會黨組成員、調研員。
分管 政策法規、人大議案建議、政協提案、黨代表建議、信息宣傳、目標考核、系統內部創建等工作 ； 聯系市經濟技術開發區住房城鄉建設工作
。
分管（聯系）科室和部門： 辦公室、 政策法規科。
許作峰 ,男，漢族，1968年5月出生，1988年7月參加工作，1991年6月入黨，黨校研究生學歷。現任池州市住房和城鄉建設委員會黨組成員、副主任。
分管
公用事業（市政、供水、排水、燃氣等）、園林綠化、
防汛抗旱、森林防火、城市文明創建、應急防恐管理等工作，協助分管市政重點工程、房屋徵收管理工作；聯系市平天湖風景區住房城鄉建設工作。
分管（聯系）科室和部門：城建科、市公用事業局（節水辦）、市園林局，聯系市水業投資公司、市供水公司、市排水公司、市港華燃氣公司。
楊文生 ， 男
，漢族，安徽樅陽人，1966年4月出生，本科，1987年7月參加工作，現任池州市住房和城鄉建設委員會黨組成員、副主任。
分管建築業管理、質量安全管理、經濟運行監測、建設稽查、建築節能、工程造價、抗震、牆材革新、散裝水泥、消防管理、市政務中心住建委窗口等工作；聯系東至縣住房城鄉建設工作。
分管（聯系）科室和部門：建築質量監督科（安全與科技科）
、 市政務中心住建委窗口（行政審批科）、市建設工程質量安全監督局、市建築管理處（ 市牆改辦散裝辦）
。
羅辛平 ，男，漢族，安徽貴池人，1971年3月生，本科，1993年11月參加工作，中共黨員，現任池州市住房和城鄉建委黨組成員、市房產事務局局長。
主持市房產事務局全面工作。分管住房保障、房地產開發、物業管理、廣告管理工作；聯系貴池區住房城鄉建設工作。
分管（聯系）科室和部門：住房保障辦公室、市房產事務局、市政務中心第三辦證大廳。
伍亞斌 ，男 ， 漢族 ，安徽廬江人
，1962年9月出生
，本科，1981年7月參加工作。中共黨員，現任池州市住房和城鄉建設委員會黨組成員、紀檢組長。
負責紀檢監察；分管舉報投訴、督查督辦、作風建設及巡察、系統內審等工作；聯系九華山風景區住房城鄉建設工作。
分管（聯系）科室和部門：監察室、辦公室。
劉文君 ， 男， 漢族 ，安徽懷寧人
，1963年10月生，本科， 1986年7月參加工作，中共黨員，現任池州市住房和城鄉建設委員會黨組成員、總工程師。
全委技術總負責；分管
村鎮建設規劃、農村危房改造、農村人居環境整治、 村鎮垃圾污水處理、旅遊等工作，協助分管扶貧攻堅工作；
聯系青陽縣住房城鄉建設工作。
分管（聯系）科室和部門：村鎮建設科（風景名勝區管理辦公室）、 市建築設計院。
方學松 ，女，漢族，安徽宿松人，1962年12月出生，1979年12月參加工作，黨校研究生，中共黨員，現任池州市建設建材系統工會工作委員會主任。
主持建設建材工會全面工作；分管工青婦、雙擁等工作。
分管（聯系）科室和部門：辦公室、人教科（委雙擁辦）
丁憲平 ， 男，漢族，安徽懷寧人，
1957年7月生， 本科，1980年1月參加工作，中共黨員，建築高級工程師，現任 池州市住房和城鄉建設委員會副調研員。
協助分管住房保障工作。
分管（聯系）科室和部門：住房保障辦公室。
尹增發 ，男，漢族，安徽宿松人，1968年10月生，本科，中共黨員，現任池州市住房城鄉建委副調研員。
分管縣城規劃建設管理工作；聯系石台縣住房城鄉建設工作。
分管（聯系）科室和部門：城建科。
8. 安徽池州市的未來發展趨勢如何
池州市的大發展發展已是必然。我在這里分析一下（個人觀點，希望對您有一個參考）。
一、從歷史沿革來講，池州的歷史是非常悠久的，在古代政治上雖然不是中心，但在地方也是比較不錯的。另外，其文化底蘊是非常悠久的。包括李白、陶淵明等人都感嘆贊揚池州市的山水、文化歷史等。
二、從旅遊、生態環境發展來看。池州是一座歷史文化名城。市區生態環境良好，比起工業城市環境要好的多，適合宜居。尤其是九華山這座著名的國際佛教聖地，是安徽兩山一湖的重要組成部分，也是安徽省呼聲僅次於黃山的著名自然風景區，2010年九華山旅客量已經超過黃山2倍，成為安徽省旅客量最大的自然風景區，在安徽省的旅遊經濟中，佔了重要的比重。與全國風景區相比，九華山名氣也是非常靠前的，在宗教文化中享有較高的聲譽。所以池州市可以大力發展旅遊經濟，多渠道增加旅遊財政收入。
三、從區位優勢來說。近幾年，安徽省政府搞了不少的政策，提出要發展安徽長江沿岸幾個港口城市。過去一段時間，安徽省政府一直把經濟中心放在省會合肥（合肥並沒有什麼獨特的資源，但是它畢竟是省會，在政治上的干預和領導下經濟必然會優先發展，這個沒有辦法，不然合肥也不會發展的這么快，其區位優勢、空間格局不如蕪湖）以及北方的幾個工業城市。近幾年合肥在迅速發展，但是北方幾個城市發展速度依然比較緩慢，究其原因是多方面的。但是從另外一個方面也反應安徽省政府對安徽城市發展的定位也有一定的欠缺，忽略安徽長江流域幾個港口城市的大發展實乃錯誤之舉。從區位優勢來說，池州市是安徽省南端的大門、咽喉之地。安徽長江流域的幾個港口城市（安慶、池州、銅陵、蕪湖、馬鞍山）明顯比安徽北方幾個城市的區位優勢要優越，在空間發展格局上優越性比較大。同時，池州市靠近長三角，是泛長三角、參與長三角經濟轉移協作的核心城市之一。
四、交通運輸建設方面。池州市是皖江城市、長江中下游西邊的中心，也是安徽省重要的港口城市之一。擁有長江天險、濱江港口，通航可東至南京、上海，西至九江、武漢，成為航運黃金水道的連接點，分散點。目前，池州市正在大力建設各類一級、二級港口，其中船舶製造行業在迅速發展。池州市的高度公路網已經鋪開。池州市的長江公路大橋已經開工建設，規劃與安慶樅陽縣地域對接，也是濟祁高速公路（濟寧-池州-景德鎮）的組成部分，是池州市與長江北岸連接的重要快速通道，加強了池州市與合肥市以及安徽北方工業城市的交通對接、經濟貿易的快速聯系。另外也是池州市跨江發展的重要舉措。九華山飛機場已經開通運營，機場按4D級規劃，目前按4C級建設，保留建設為國際大型機場。擬開通北京、上海、廣州、天津、廈門、海口、煙台、哈爾濱、西安、成都等區域中心城市航線，適時開通韓國、馬來西亞、台灣、香港等國家和地區的包機。銅九鐵路（武漢-九江-池州-銅陵-南京-上海）已經開通運營，它是連接東部與中西部的又一重要快速公路網通道。寧安城際鐵路（安慶-池州-南京-上海），全長257公里，設計時速250km/h，規劃運輸能力為日發送旅客列車125對。工程投資估算總額257.02億元，池州至南京、上海旅行時間可分別縮短至1小時和2小時，大大縮短了沿線及長三角各中心城市間的時空距離，對完善地區交通運輸結構，密切各城市間及對外交流合作，加快區域經濟一體化進程，促進池州市經濟持續快速發展具有重要意義。
五、從國家政策來說。池州市是皖江城市帶承接產業轉移示範區（國家級）核心成員之一，是承接產業轉移的主軸線，是我省目前乃至今後一個時期經濟發展最具活力和潛力的增長極城市之一。其中，江南產業集中區是參與泛長江經濟協作轉移的試點區，是池州市及安徽經濟發展的龍頭經濟區之一。另外國家級池州市經濟技術開發區、省級池州市高新技術產業開發區、省級前江工業園區等經濟發展較快。
綜合以上，池州市盡管有以上的優勢，但是池州市是山區城市，管轄的面積大，但是市區可發展的空間比較小，在大發展、大建設的前提下，土地的利用是相當迫切需要的。參照南京，上海，武漢，哪個城市不是跨江而治？既然修建了長江公路大橋，必然會跨江發展的，這是必然也是趨勢，只不過時間沒到。我相信未來，池州市必然會發展成為二線城市，不久的將來也會成為一線城市。不僅是經濟發達，而且生態環境依然良好、城市建設水平都相當的高端化、國際化。