山東軍區戰備建設局長

Ⅰ 濟南軍區和山東軍區的區別是只是好奇罷了

首先，濟南軍區包含山東軍區，其轄26集團軍 54集團軍 山東軍區 河南軍區，其次，山東軍區作為其組成包含：濟南警備區 德州軍分區等 希望對你有用。

Ⅱ 李乾元的工作視察

蘭州軍區司令員李乾元在視察甘肅省交通戰備工作時說，早就聽說甘肅省交通戰備工作「有特點、有創新」，今天所見所聞證實，果然名副其實。他強調，交通戰備工作關系著國家安全穩定的大局，各相關單位一定要從實際和實戰出發，做到「平戰結合」。只有如此，交通戰備工作才有生命力，才有價值，對社會經濟發展和戰備才有意義。
李乾元一行先後檢閱了甘肅省交通專業保障隊伍，檢查了部分交通保障裝備器材，觀看了甘肅省交通通信保障演示，視察了省運輸管理局民用運力動員信息中心和運力動員指揮中心，最後聽取了省交通廳廳長、省交通戰備辦公室主任楊詠中關於近年來甘肅省交通戰備建設工作的情況匯報。近年來，甘肅省交通戰備工作在蘭州軍區和省國防動員委員會的正確領導下，積極適應不斷發展的新形勢，認真貫徹黨中央、國務院、中央軍委關於國防建設的大政方針，切實落實上級交通戰備辦公室的安排部署，堅持「平戰結合、軍民結合」的原則，按照「保通搞建設，保戰作準備」的要求，強化服務、應急、應戰一體化建設理念，不斷夯實戰備基礎，加快應急准備，使交通各項建設有了長足發展，交通保障能力有了新的提高。
在視察中，李乾元對甘肅省交通戰備工作所取得的成績給予了充分肯定。同時，李乾元強調，做好交通戰備工作不是一朝一夕之事，需要長期不懈堅持。在今後的發展中，特別是在交通建設的時候，各職能部門要不斷增強國防意識和憂患意識，切實做到「平戰結合、軍民結合」，推動交通戰略工作更上一層樓。 李乾元赴民勤縣視察。省人大常委會副秘書長、省人大常委會辦公廳主任薛金山，省政府副秘書長柳明，省林業廳黨組副書記、副廳長火統元，市委副書記蘇振祥，市委常委、武威軍分區政委齊建新，武威軍分區司令員吳世庭，市人大常委會副主任楊德智陪同視察。
李乾元一行先後來到民勤縣龍王廟、勤鋒灘、治沙站調研了解BGA土壤激活劑使用、推廣效果以及民勤縣防沙治沙、生態治理等情況。通過實地察看、詢問、對比，詳細了解了BGA土壤激活劑對實驗地梭梭生長發育的影響後，李乾元指出，搞任何一件事情都要有科學的態度來指導，一定要因地制宜，務實求真，來不得半點虛假。看到民勤縣防沙治沙取得初步成效，李乾元高興地說，民勤人民堅持以科學發展觀為指導，以石羊河流域綜合治理為主線，發揚「民勤精神」，認真實施生態立縣戰略，在浩瀚的沙海里戰天斗地，營造生態林，鎖住了風沙口，還積極大搞科學實驗，付出了巨大的勞動和心血，使全縣生態環境綜合治理取得了一定的成效。李乾元希望在搞好沙漠治理的同時，也要創造產生出一定的經濟效益。

Ⅲ 國防動員部下屬單位有哪些

國防動員部下轄除新疆軍區、北京衛戍區和西藏軍區以外的所有省市自治區軍區。

除北京衛戍區、新疆軍區、西藏軍區外，28省軍區已經轉隸至新組建的國防動員部麾下。國防動員部已經由總參下屬的一個職能部門，轉變為一個直接管理至少28個省軍區、警備區在內的大軍區級單位。

組建中央軍委國防動員部，是為了履行組織指導國防動員和後備力量建設職能，領導管理省軍區，有利於從戰略層面加強對國防動員和後備力量建設的組織領導，是構建中國特色國防動員體系的一個重要舉措。國防動員部被賦予的一項重要職責，是領導管理規模龐大的省軍區系統。

中共建政後，在各省、自治區設立了省級軍區，直轄市則分別設立衛戍區或警備區，其中北京設立衛戍區，天津、上海、重慶設立了警備區。軍改前，中國共設立27個省級軍區，1個衛戍區，3個警備區。

省軍區建制一般為正軍職，職能主要是：協調軍地關系，徵兵（退伍安置）工作，地方部隊建設、訓練、管理等。另外，邊防守備部隊、預備役師（團）的日常管理工作通常也由省軍區負責。

此輪軍改前，各省軍區（衛戍區、警備區）作為二線部隊，即地方守備部隊，同樣與野戰部隊（集團軍）劃歸七大軍區管轄。軍改後，大軍區撤銷，重劃戰區，只負責聯訓聯戰，省軍區改由國防動員部接手。

(3)山東軍區戰備建設局長擴展閱讀：

中國共產黨中央軍事委員會國防動員部，前身為1930年八總部時期代與總參、總政平行的「總動員武裝部」。1958年7月，因百萬大裁軍，中央軍委擴大會議通過《關於改變組織體制的決議（草案）》，根據該決議並入原總參謀部。

2016年1月，設立的中國共產黨中央軍事委員會國防動員部，即中央軍委國防動員部，是軍改後設立的新部門。其主要職責為在精簡常備軍的同時，加強國防動員建設，是增強國防實力、保衛國家安全的需要。

Ⅳ 國防戰備建設總局，有這個單位嗎

沒有！
小心別被騙

Ⅳ 抗戰時期山東共產黨最高軍政首長是誰

1942年8月1日，八路軍山東縱隊改為山東軍區，黎玉任政治委員，王建安任副司令員，江華任政治部主任此前是山東縱隊，長官張經武。1943年，羅榮桓任山東軍區司令員。1944年與河北軍區合並，楊國夫為司令員。

Ⅵ 武裝部部長是什麼級別的

哈嘍，大家好，我是棉言麻語，每天都會有不同的精彩資訊分享給你。

今天我們就來討論一下，縣武裝部的部長是什麼級別的？

下面我們來具體說一下。

1996年縣（市、區）人民武裝部收歸軍隊建制後，各直轄市和副省級城市所轄的縣（市、區）人民武裝部為副師級編制，其它縣（市、區）人民武裝部為正團級編制，少量在經濟開發區、林場設置的人民武裝部為副團級編制。

縣（市、區）黨委書記同時兼任人民武裝部的第一書記，縣（市、區）人民武裝部部長、政委中的一名正職領導進入同級縣（市、區）黨委擔任黨委常委，享受同級黨委副職侍遇。

Ⅶ 珍寶島戰役 中國指揮官是誰

珍寶島戰役 中國指揮官是：時任沈陽軍區副司令員兼參謀長的肖全夫少將。
肖全夫，新中國開國少將。1930年參加紅軍，1933年加入中國共產黨。1955年9月，肖全夫被授予少將軍銜，榮獲二級八一勛章、二級獨立自由勛章和一級解放勛章。 是第四屆全國人大代表，中國共產黨第十一次代表大會代表，1982年他當選12屆中央委員。1985年被增選為中顧委委員、1987年再次當選為中顧委委員。1997年、2002年被選為十五大、十六大特邀代表。2005年2月4日逝世。
中文名
肖全夫
別 名
肖全福
國 籍
中國
民 族
漢族
出生地
安徽省金寨縣南溪鎮
出生日期
1916年
逝世日期
2005年
職 業
軍人
信 仰
共產主義
政 黨
中國共產黨
軍 銜
少將
人物生平、
肖全夫
肖全夫，1930年參加紅軍。1932年，16歲的肖全夫已屢建戰功，被選調到紅四方面軍總部手槍隊任排長。在川陝蘇區的一次戰斗中，他的右腿被炸傷，落下殘疾，以致右腿比左腿短了一截。然而腿雖短了，他指揮作戰卻變得迅捷如閃電，決不脫泥帶水。一些老首長因此親切地稱他為「飛虎」。
長徵到達陝北後，1938年，肖全夫到抗大學習，後在抗大第二分校擔任隊長、支隊長。抗日戰爭中，他曾任晉察冀17軍分區參謀長。解放戰爭時期，肖全夫先後擔任冀東軍區13旅旅長，東北野戰軍9縱26師師長， 46軍137師師長等職務。
他指揮作戰注重講求戰爭謀略和技巧，多謀善斷，是一名智勇雙全的戰將。他的部下曾贊嘆他「快趕上半仙了！」1948年11月攻打天津時，肖全夫指揮成為突擊師的137師率先突破了天津城防。
1950年，肖全夫升任46軍副軍長。1951年赴朝鮮在39軍觀摩學習。1952年，36歲的肖全夫被任命為46軍軍長。率部入朝，接替42軍在西海岸的防務。1953年夏季進攻戰役，肖全夫指揮6個步兵師、3個炮兵團作戰，共殲敵1.44萬人。1953年7月肖全夫作為前線部隊代表，出席了板門店停戰簽字儀式。他獲得了朝鮮一級國旗勛章、一級自由獨立勛章。平時肖全夫最喜歡唱的歌是《我是一個兵》，因為這首歌是46軍文工團創作的。
回國後，1954年肖全夫入南京軍事學院戰役系學習，後任沈陽軍區副參謀長，分管作戰、訓練。
1969年2月，在東北中蘇邊界的形勢日趨緊張的情況下，時任沈陽軍區副司令員兼參謀長的肖全夫負責指揮了珍寶島之戰。
上世紀七十年代，肖全夫還直接指揮了建造大慶到撫順的輸油管道工程和遼河油田公路會戰，為我國石油工業的發展作出了重要貢獻。七十年代末，北疆局勢緊張，新疆軍區升格為大軍區編制，並更名為烏魯木齊軍區。中央抽調精兵強將前往邊疆。1980年，本已委派為濟南軍區司令員的肖全夫被緊急調任烏魯木齊軍區司令員。他在新疆狠抓部隊的基礎建設和作風養成，加強戰備訓練，組織進行了一系列針對性強的實兵演習。積極推動軍政、軍民和民族團結，維護了新疆的政治穩定，為新疆的戰備建設和軍區部隊的革命化、現代化、正規化建設做出了貢獻。 總參謀長楊得志看了演習後評價肖全夫「氣概不減當年」。

參加戰爭

珍寶島之戰
珍寶島自衛反擊戰前和首長合影
1969年2月，在東北中蘇邊界的形勢日趨緊張的情況下，時任沈陽軍區副司令員兼參謀長的肖全夫受軍區黨委之託，將蘇軍對我進行武裝挑釁的情況整理了一份材料，上報中央軍委，並直接到北京向中央請纓。副總參謀長溫玉成聽取了他的匯報，總參作戰部長王扶之陪同。溫玉成問：「如果反擊，你們准備選擇在什麼地段？」「珍寶島。」肖全夫答道，「目前，我們邊防站兵力單薄，除了已經把各軍的偵察連調上去以外，還准備動用一些部隊作為二線的預備隊。我們立足於小打，也防備了他狗急跳牆。」溫玉成說：「你們呈送軍委的報告我們已經仔細研究過了，有關情況也直接向總理和主席做了匯報。中央同意你們的意見，對蘇修的武裝挑釁，要堅決予以反擊。只不過，規模盡量要控制在一定范圍，即這是一場局部的邊界沖突！」
1969年3月2日，蘇軍在珍寶島悍然開槍襲擊我邊防站長孫玉國帶領的巡邏隊，早已嚴陣以待的我邊防部隊奮起還擊，雙方發生了激烈的武裝沖突。這一戰歷時90分鍾，我軍犧牲20人，蘇軍亡40餘人，傷30餘人，擊毀蘇軍裝甲車、指揮車、篷卡車各1輛。當日，沈陽軍區決定在前沿設立虎（林）饒（河）前指，由肖全夫和軍區李少元副政委負責統一指揮。肖全夫的前指設在離珍寶島不足10公里的五林洞，他調動了1個步兵團，3個炮兵營，1個通信連，18個炮連、偵察連和機槍連，並將23軍67師作為戰役預備隊進駐牡丹江市。 周總理在北京問前來參加黨的九大籌備工作的陳錫聯誰是前線指揮員，當聽說是肖全夫時，總理笑著說：「這回，蘇軍可是遇到對手了。」見陳錫聯有些疑惑不解，周總理解釋說：「我記得，這個肖全夫曾是南京軍事學院的高材生哩，那裡的教官都是蘇聯人，對蘇軍的那一套，他肖全夫清楚得很呢！」
3月13日，蘇軍3輛坦克開進我方的江*子。肖全夫立即向北京陳錫聯和溫玉成匯報。陳錫聯下了打的命令，肖全夫卻判斷蘇軍坦克後面沒有步兵跟進，是火力偵察，因此認為不能打。陳錫聯：什麼？不能打？敵人已經侵入了我國領土，難道可以不還擊嗎？溫玉成也贊成打。肖全夫：不能打！一打，我們的作戰部署就暴露了！陳錫聯：我的話難道你也聽不進去了？肖全夫：將在外君命有所不受。「前指」成立時，已經授權給我，對前方的一切戰事我可以見機行事。陳錫聯：你這樣做，要犯「右傾」錯誤的！肖全夫：右傾我也不打！陳錫聯氣得沒法：你是不是軍人，懂不懂得服從命令？！聰明的肖全夫想到一個萬全之策，命令部隊用迫擊炮轟上幾炮，將蘇軍坦克趕走了事。這樣使我軍的火力配置和戰斗意圖不至於暴露，保證了在隨後3月15日的幾次大的戰斗能達到預期效果，共擊毀蘇軍坦克4輛、裝甲車7輛，擊傷坦克和裝甲車4輛，斃傷蘇軍170多人，並擊斃蘇軍上校和中校指揮官各一名。周恩來聽到戰果匯報後，贊揚說：這個肖全夫，打得不錯嘛！
不久，總參謀長黃永勝親自給肖全夫打電話，一番嘉獎勉勵後，要肖全夫把蘇軍被擊傷滯留在我方的坦克拖回來。這輛坦克，後來就放在北京軍事博物館展出。
肖全夫在珍寶島之戰中展現出高超的指揮才華，出色完成了中央交給的作戰任務，捍衛了祖國的尊嚴，在他的戎馬生涯中達到了光輝的顛峰。珍寶島自衛反擊戰中涌現出了孫玉國、陳紹光、於慶陽、楊林、孫征民等一批聞名全國的戰斗英雄。

冀東大作戰
肖全夫
1947年的9月。31歲的東北民主聯軍9縱第26師師長肖全夫帶領他的隊伍，從冀東出關作戰，在東北這片廣袤的黑土地上打的第一仗，對手就是陳誠手下的兩個美式裝備的機械化師。
當時陳誠剛剛趕走熊式輝，奪得了東北的統兵大權。為了給陳誠一個下馬威，以挫其鋒，東北民主聯軍總部決定派出黃永勝的8縱，圍殲陳誠愛將王鐵漢的49軍於楊家杖子，同時調詹才芳的9縱出關打援，在戰役發起後，阻擊錦西、興城來援之敵。
此役打援任務非常艱巨，因為當時國民黨軍在東北戰場上兵力尚有優勢，士氣未散；遼西緊鄰國民黨屯有重兵的沈陽、錦州，一旦敵人援兵突破我軍阻擊陣地，不僅消滅王鐵漢的戰役企圖無法實現，8、9兩個縱隊也可能無法脫身。 8縱裝備不錯，攻擊力強。而9縱武器較差，全縱隊只有7、8門山炮，而且由於長期在敵後堅持，以游擊戰見長，陳誠這樣的對手較量還是第一次。 對於這一點，8縱司令員黃永勝心中有數。他越想越不踏實，於是親自給肖全夫打電報說，我們殲滅楊家杖子的敵人問題不大，就看你們能不能堵住援敵了。話語中含著明顯的擔憂。
9月18日，肖全夫接到9縱指揮部命令，要他率部於22日拂曉前，進至楊家杖子東南設伏。此時連日行軍出關的肖全夫師距預定阻擊戰場還有300多里。在師黨委會上，有人埋怨縱隊不了解實際情況，部隊千里驅馳，異常疲勞，天又正下著大雨，3天時間走300里，是不可能按時到達的。為此他們建議等雨停了再走，以使部隊得到一點休整。更多的人認為，這么大的雨天，敵人的機械化部也不會行動。 大夥議論紛紛，而肖全夫的眼睛卻一直盯著地圖上的五嶺山。這座山東距錦西10公里，西至揚家杖子16公里，峰高524米。看著看著，肖全夫不由倒吸了一口涼氣——它的位置不正是像人的脖子嗎？誰卡住了它，誰就控制住了錦楊通道。
什麼是兵家必爭之地？這才是真正的兵家必爭之地！我能看出來，陳誠和他手下那麼多將領就看不出來？而且一旦錦西之敵在我之前進佔五嶺山，會是個什麼結果？ 肖全夫越想越不安。就算不停下來躲雨，按縱隊司令部的時間錶行動，也未必有把握能搶在敵人前面。他再也不敢想下去了，站起身大聲命令：「部隊立即出發，哪怕走得只剩一個人，也要搶佔五嶺山！」 如注的大雨中，疲憊不堪的將士們開始於三天三夜的急行軍。路上不斷有人倒下，但部隊卻繼續前進。看著這些跟隨他浴血多年的冀東子弟。肖全夫熱淚盈眶。
肖全夫帶領先頭部從於21日凌晨到達五嶺山。當天黃昏。他的三個團也以日行軍百里的速度，提前12小時抵達預定戰場。入夜，部隊顧不上休整就開始向主峰攀登。當76團1營2連登上前沿323高地時，發現敵暫60師一個連已經爬到了半山腰。「好懸！」望著敵人亂轟轟往上爬的影子，76團團長倒吸了一口涼氣。部隊哪怕只要晚到片刻，讓對手佔領了陣地，兩個縱隊恐怕都有可能陷入不測之境。他想起了肖全夫趴在地圖前的情景，不由地贊嘆道：「媽的，師長快趕上半仙了！」 2連一陣火力急襲，敵人懵懵懂懂地被打下了山。他們無論如何也想不明白3天前還在300里外的共軍怎麼會趕過了他們的汽車輪子。 22日清晨，戰幕拉開了。 蔣軍暫60師和第26師以7個團的兵力向肖全夫師陣地展開全線進攻，這是肖全夫師成軍以來經歷的最激烈的一場戰斗。敵人以重炮猛轟，又出動了裝甲車掩護步兵連續發起集團沖鋒。肖金夫師僅守衛323高地的2營5連就傷亡餘人。由於官兵們的英勇頑強，再加上搶佔了有利地形，靠漢陽造和三八大蓋裝備起來的26師擋住了陳誠美械裝備的7個團30多個小時的輪番攻擊，取得了出關後第一場惡戰的勝利。
縱隊司令員詹才芳向前線打來電話，興奮地告訴肖全夫；由於我軍牢牢控制了五嶺山，黃永勝的8縱在楊家杖子幾乎全殲了敵49軍，只有軍長王鐵漢帶少數人漏網。這可真是給了陳誠當頭一棒。

攻克裝甲車

1947年秋，國共兩軍戰事方酣，肖全夫率部破襲北寧鐵路。這條從北平通往沈陽的重要鐵路干線是國民黨軍連接東北和關內的重要交通生命線。當肖全夫的人馬追擊狗河橋逃敵至網戶屯車站時，突然遭到敵人護路鐵甲車的阻擊。
這輛鐵甲車堪稱巨無霸。它身被兩寸厚的鋼板，共載兵員200餘人，裝備有固定的山炮、野炮和大批重機槍，被國民黨軍自詡為「鐵老虎」。機槍和小炮打不穿；用炸葯包也無法奏效，因為它機動性強火力猛，當進攻者付出重大傷亡靠近車身時，它早已經輪子一轉跑得沒影了。 肖全夫帶著各團長趴在山樑上眺望了半天，別人都在看車上的槍和炮，唯獨他卻死盯著鐵甲車的輪子。 「能不能讓敵人的車輪停下來？」肖全無眼珠骨碌碌地轉著說道。 「可咱們上不了車啊！」一位團長望著架在鐵甲車上的機槍犯愁地說。 「上下了車還爬不上錢軌嗎？」肖全夫眨巴著眼睛說。 團長們眼前一亮：「媽拉個巴子，怎麼早沒有想到這一點呢！」
各團的工兵立即出動了。「鐵老虎」向東，他們把西進的路基拆除，「鐵老虎」向西，他們把東邊的鐵軌杴翻。很快地，它的活動范圍實剩下不足千米，「鐵老虎」成了鐵棺材。
敵人打出了白旗。不費一槍一彈，肖全夫生俘了這個鐵軌上的巨天霸。老百姓把這件事傳得神乎其神，說肖師長會法術，一念咒天上飛下千萬把鎬頭，愣是把鐵甲車播翻了。對於這些說法，肖金夫置之一笑。
「世界上沒有無敵的武器，只有無敵的人，智者無敵。」多年後將軍如是說。

Ⅷ 山東軍區的組建經過

抗日戰爭時期、解放戰爭時期和中華人民共和國建立初期，八路軍和中國人民解放軍的大軍區之一，領導與指揮山東省及江蘇省隴海鐵路以北地區所屬人民武裝力量的作戰和建設。
建立軍區，統轄山東抗日根據地的武裝力量1942年8月1日，根據中共中央軍委的指示，八路軍山東縱隊改為山東軍區，黎玉任政治委員，王建安任副司令員，江華任政治部主任。轄魯中、清河、膠東軍區、濱海獨立軍分區及第5旅。是年秋冬，山東軍區在八路軍第115師統一指揮下，多次挫敗日偽軍萬人以上的大「掃盪」和國民黨頑軍的進攻。1943年3月，根據中共中央《關於統一抗日根據地黨的領導及調整各組織間關系的決定》，第115師與山東軍區合並（仍保留第115師番號），組成新的山東軍區，統轄山東抗日根據地的全部武裝力量。羅榮桓任司令員兼政治委員，黎玉任副政治委員，蕭華任政治部主任。轄魯中、魯南、膠東、清河、冀魯邊、濱海6個軍區。魯中軍區，王建安任司令員，羅舜初任政治委員；魯南軍區，張光中任司令員，王麓水任政治委員；膠東軍區，許世友任司令員，林浩任政治委員；清河軍區，楊國夫任司令員，景曉村任政治委員；冀魯邊軍區，邢仁甫任司令員，王卓如任政治委員；濱海軍區，陳士榘任司令員，符竹庭任政治委員。撤銷第115師和原山東軍區所屬各旅、各支隊番號，部隊統一整編為13個主力團，部充實地方武裝，全區部隊共10萬餘人。新的山東軍區成立後，領導山東抗日根據地軍民，開展分散性、地方性、群眾性的游擊戰爭，採用「敵人打到我這邊來，我就打到敵人那邊去」的「翻邊戰術」，挫敗日偽軍「掃盪」、「蠶食」，同時禮送東北軍於學忠部離魯，拒絕國民黨頑軍入魯，消滅大土匪和漢奸劉桂棠（劉黑七）部，使山東抗日根據地得到進一步鞏固和發展。
1944年1月，清河軍區與冀魯邊軍區合並為渤海軍區。楊國夫任司令員，景曉村任政治委員。是年春至1945年夏，山東軍區連續發起對日偽軍的攻勢作戰，相繼攻克沂水、利津等縣城18座，打通了山東各根據地之間的聯系，共殲滅日偽軍12萬餘人，全區部隊發展到23萬餘人。1945年8月11日，根據中國解放區抗日軍總司令朱德關於開展對日軍大反攻的命令，中共中央山東分局和山東軍區將所屬部隊主力及基幹部隊編成野戰兵團，計8個師、12個警備旅、4個獨立旅和1個海軍支隊，共21萬餘人，並動員10萬民兵配合主力作戰。山東軍區部隊兵分5路向拒不投降的日偽軍展開大反攻，至12月底，共解放城鎮、港口54個，殲滅日偽軍12萬餘人，山東境內除濟南、青島和鐵路沿線及西部幾座縣城外，均獲解放。
與新四軍合並，粉碎國民黨軍對山東的進攻抗日戰爭勝利後，根據中共中央關於向東北發展，並爭取控制東北的戰略部署，山東軍區機關大部和第1、第2、第3、第6、第7師，第5師一部，渤海新編師，東北挺進縱隊（濱海支隊等部組成），警備第3旅（2個團）及教導團等部共6萬餘人，地方幹部4000餘人，於1945年9～11月下旬，分3批開赴東北。10月，新四軍軍部率在淮南的第2師、在淮北的第4師主力及在皖中的第7師北移山東，與山東軍區一部組成津浦前線野戰軍，阻止國民黨軍沿津浦鐵路（天津－浦口）北進。11月底，以魯中軍區部隊組成第9師。1946年1月，中共中央軍委決定，新四軍軍部與山東軍區合並，組成新四軍兼山東軍區，統一領導山東和華中地區的軍事斗爭。陳毅任新四軍軍長兼山東軍區司令員，饒漱石任新四軍政治委員兼山東軍區政治委員，張雲逸任第一副司令員，黎玉任副政治委員，陳士榘任參謀長，舒同任政治部主任，唐亮任政治部副主任。同月，津浦前線野戰軍改稱山東野戰軍。4月，羅炳輝任新四軍兼山東軍區第二副司令員。
從1946年6月下旬開始，國民黨撕毀停戰協定，發動全面內戰，調集58個旅約46萬人的兵力，採取由南向北、由西向東逐步壓縮的方針，大舉進攻山東、華中解放區。山東軍區各部隊，會同山東野戰軍第1縱隊，先後在膠濟鐵路（青島—濟南）西段和東段、魯南、魯西南、膠東、魯中、渤海等地抗擊進犯的國民黨軍，保衛了解放區。7月，撤銷濱海軍區。同月，廣東人民抗日游擊隊東江縱隊由廣東抵達煙台，歸新四軍兼山東軍區建制。7～11月，山東軍區先後以膠東軍區部隊組成第6師，以渤海軍區部隊組成第7、第11師，以魯南軍區部隊組成第10師。1947年1月，遵照中共中央軍委命令，撤銷新四軍兼山東軍區番號，山東軍區與華中軍區合並組成華東軍區，山東軍區所屬各軍區直屬華東軍區領導。1949年2月，中央軍委決定，華東軍區機關離開山東南下，另組建山東軍區，歸華東軍區建制。

Ⅸ 1983年山東軍區司令員是誰

經濟發達。 那些世家經過很多代人的努力和積累

Ⅹ 鐵道戰備舟橋處好不好.工資怎麼樣

戰備舟橋啊.自己內部有能力的子女不要.要了也是臨時的.一個月800.現在是想進都進不了.我們去年剛畢業的本科生.想進去都不行.不過馬鞍山地區的領導還不錯.但是濟南地區的就不怎樣了。領導眼光太淺.一個個都不知道該怎麼領導企業.處長是濟南鐵路局的.我還是覺得以前的老處長好.現在的領導拿系數.一個月能拿到7000左右.就象我爸是一個普通職工能拿到2500.這些領導都拿國家的錢.辦事能力實在是低啊. 象我們自己吧.都是自己找工作.其實沒有必要非要在父母的單位.那樣的話很多事情都不是很好辦的，我去年畢業的.畢業就工作了。但是不是在舟橋.現在一個月5000的收入加年底提成.想想如果當時父母把我留在舟橋.我現在也只能在工地搞個差事.沒什麼意思.人啊.還是要靠自己.事業單位好是好.但是不來錢的.每個月固定的收入.什麼時候能買房?馬鞍山一套房子40萬,舟橋新做了2棟.10萬一套.哈哈.這就是事業單位和普通居民的差別.別想進舟橋.進了肯定後悔.

鐵道戰備舟橋處前身為中國人民解放軍鐵道兵獨立舟橋團，1964年8月組建，1977年5月改稱中國人民解放軍鐵道兵舟橋團。1984年1月並入鐵道部，改稱鐵道部工程指揮部舟橋工程處。1987年9月改稱鐵道部工程指揮部戰備舟橋處。1990年10月，更名為鐵道戰備舟橋處，隸屬於中國鐵道建築總公司領導。鐵道戰備舟橋處主要執行鐵路舟橋戰備保障任務，是目前中國唯一的一支鐵路舟橋專業隊伍。
處機關位於山東省齊河縣境內，東臨京福高速公路，北靠308國道和京滬鐵路，南行11公里為309國道和濟聊高速公路，與濟南市相距34公里。地理位置優越，交通通信便利。
1995年，全處有職工961人，其中幹部231人（有技術職稱幹部142人）。轄舟橋、機運、輪渡、潛水4個建制段和學校、醫院、器材儲備庫3個直屬單位及濟南、馬鞍山2個辦事處。分駐山東、安徽、浙江三省，共佔地面積1050畝。
組建以來，鐵道戰備舟橋處駐地和體制結構經歷了一個較為復雜的變遷過程。
1964年，團所屬12個分隊全部駐扎在山東省老齊河縣城北的黃河堤下，1974年，團駐地隨齊河縣城北遷至晏城公社(今晏城鎮)。1968年至1971年，為貫徹中央軍委「山、散、隱」的備戰策略，在安徽省當塗縣大青山營建鐵路輪渡器材基地。1983年在馬鞍山市採石鎮 建輪渡基地。1992年在馬鞍山市雨山區購地3.284萬平方米，建戰備器材基地。1995年，分別在濟南市槐蔭區、馬鞍山市雨山區設立辦事處。經過31年的演變，鐵道戰備舟橋處形成了「三市(濟南、金華、馬鞍山)兩縣(齊河、當塗)」的分駐布局。
組建初期，獨立舟橋團為直轄連建制，全團轄5個建制連、4個直屬連，共有官兵1433名，由鐵道兵第四師代管。1965年8月，歸鐵道兵直接領導，由濟南軍區代管。1966年2月，以總參謀部批准增編3個舟橋連，定員擴編至1928人。1977年5月，經中央軍委批准，鐵道兵下令將獨立舟橋團改稱舟橋團，增設營編制，全團設3個建制營，每營轄3個連(兩個舟橋連和一個棧橋連)，定員2279個；駐浙江省金華市的鐵道兵潛水隊列入舟橋團編制。1980年舟橋團整編，定員壓縮為2100人。1983年再次整編，定員1160人。1984年1月，根據國務院、中央軍委《關於鐵道兵並入鐵道部的決定》，全團1043名官兵集體轉業並入鐵道部，人員分別在山東省齊河縣、安徽省馬鞍山市、浙江省金華市定點落戶。鐵道兵舟橋團改稱鐵道部工程部舟橋工程處。機關各業務股稱業務科，營、連、排建制改為段、隊、工班建制。1985年5月，對體制進行重大調整，增設工會、紀委、團委、辦公室、人武部等機構，撤並幹部科、運輸科。此後，根據戰備交通保障和市場體制改革的要求，對體制結構進行多次 調整。1989年3月將舟橋一段、舟橋二段合並為舟橋段。1994年6月，根據國家「三項制度」改革要求，進行定員、定編、定職責，推行全員勞動合同制，對幹部進行評聘制使用。至此，鐵道戰備舟橋處基本形成了機構設置合理，體制結構完善，戰備保障有力的運行機制。
鐵道戰備舟橋處一直擔負我國主要江河鐵路橋梁的戰備保障任務，出色完成了舟橋試驗、戰備訓練、防洪防凌和搶險救災等任務，為國家的交通戰備工作做出了突出的貢獻，譜寫了我國鐵路史上的光輝篇章。
1965年7月至1967年9月，協同鐵路舟橋器材研製單位在濟南洛口黃河完成我國「六七式鐵路舟橋」定型試驗。
1967年至1973年，為擴大鐵路舟橋器材的戰備保障能力和使用范圍，在蕪湖、南京段長江上完成了鐵路輪渡試驗。
鐵路舟橋器材和輪渡器材定型後，為進一步完善器材的技術、戰術性能，1973年至1986年，又先後配合鐵道兵科研所完成錨碇拉力試驗、15噸半自動鎖試驗、994型機動舟定型試驗。同時還出色完成了多用途浮箱試驗、八七型搶修鋼梁試驗、八三式鐵路輕型軍用墩等單項試驗。
鐵道戰備舟橋處裝備的六七式鐵路舟橋器材及配套機械設備，具有在江河、淺海實驗戰備保障和抗洪搶險的獨特優勢，曾先後出色完成了唐山抗震救災中搶架薊運河鐵路浮橋、搶修京滬鐵路潘河大橋、應急抬高和拆除黃河鐵路老橋等戰備任務，多次執行黃河防凌搶險、灘區群眾轉移、長江抗洪救災任務，為國家抗洪搶險工作做出了重要貢獻。被山東省人民政府、山東省軍區交通戰備領導小組評為1991-1995年度交通戰備工作先進單位 ，1991年被國務院、中央軍委交通戰備領導小組辦公室評為抗洪搶險先進單位。
平戰結合、工訓結合是鐵道戰備舟橋處和平時期戰備工作的指導思想。部隊時期，先後承擔了濟南軍區棗庄倉庫和益都倉庫兩條專用鐵路線建設；參加西南「三線」建設，完成了襄渝鐵路丹江水庫石料運輸任務；參加華北鐵路會戰，完成京通鐵路白河大橋施工任務。
1984年兵改工以後，根據體制結構的變化，實現由單一封閉的訓練模式向改革開放型戰備工作的轉軌變型，確立了平戰結合、以平養戰、工訓結合、以工養訓的發展思路，不斷拓寬舟橋器材的使用范圍和施工生產領域，利用舟橋器材的專業特點為社會主義現代化建設服務。先後完成黃河沖灰管道、黃河輸油管道、徒駭河輸油管道的敷設和浪溪河公路橋、女姑山跨海特大橋、大沽河橋、鹽城排灌渠橋等一批高、難、險工程施工；完成晏城、青山、採石、安民和金華基地建設。同時，積極發展多元經濟，利用鐵路舟橋器材，先後架設了濟南北店子、海南太陽灣、山東平陰三座公路浮橋，取得了良好的經濟效益和社會效益，增強了交通戰備保障能力。
在生產經營中，鐵道戰備舟橋處始終堅持「科學技術是第一生產力」的指導思想，以科技為先導，不斷引進和培養專業技術人才，積極推行科學管理、科學施工。大膽嘗試沉船法施工、移動式浮箱平台拼接、浮運架梁、鋼梁懸拼等科學工法，不斷提高工程科學技術含量，工程質量明顯提高；施工生產領域逐步擴大，由單一的鐵路橋梁配屬施工逐步涉及管道敷設、公路橋梁、公路浮橋、工民建築、潛水作業、吊裝運輸、機械修理等施工生產領域，並逐步形成水上施工、深水基礎施工、大跨度橋梁架設等方面的技術優勢，競爭能力不斷增強，施工產值和經濟效益連年攀升。真正形成了戰備工作服務於社會主義現代化建設的新時期戰備保障格局。
兵改工以來，鐵道戰備舟橋處走事業單位企業管理的路子，以專業為依託，以市場為導向，使單位全面建設得到長足發展。
在搞好交通戰備工作的同時，為斷探索得用專業舟橋器材和技術優勢為現代化建設服務的途徑，不斷建立和完善適應市場經濟的經營機制，逐步推行現代企業管理制度。一是積極推行人事制度改革，實行幹部任期制、試用制和聘任制，引進競爭機制和民主監督機制選聘任用幹部，實行能上能下的用人制度；二是打破「平均主義」的分配原則，建立生產 經營承包責任制，實行「多勞多得，少勞少得」的分配原則，以經濟杠桿作用調動廣大職工「以處為家，獻身舟橋」的積極性；三是積極推行住房、醫療、養老保險、財務制度等一系列配套改革措施，不斷探索發展壯大之路。
始終堅持「科技興處」戰略，技術隊伍不斷壯大，科技成果顯著，單位綜合實力不斷增強。在加強對原有舟橋專業技術人員培訓的基礎上，不斷引進各類專業技術人員和經營管理人才。有專業技術職稱人員由1984年的53人上升到1995年的142人，所跨專業涉及工、經濟、教育、衛生、財會、政工六個系列。科技攻關取得可喜的成果。先後有多項戰備訓練成果榮獲國家、鐵道部、中鐵建總公司(鐵工指)科技進步或科技成果獎；數十項施工工法獲國家、鐵道部和中鐵建總公司(鐵工指)優秀工法獎。
始終堅持和發揚鐵道兵的光榮傳統，加強黨的建設，加強思想政治工作，在狠抓戰略工作的同時，把精神文明建設放在重要位置，取得豐碩成果。堅持「及時教育，對症下葯」的原則，利用上黨課、召開幹部會、談心會等多種形勢對黨員幹部進行黨紀黨風教育，制定出了<<端正黨風責任制>>，有效地提高了黨員的思想覺悟和黨性修養，密切了黨群關系，促進 了黨風黨紀的根本好轉；堅持「預防為主，教育在先」的原則，積極開展法制教育、四項基本原則教育；深入開展反腐倡廉工作，清除各種特權思想和以權謀私行為，建成了一支廉政高效的幹部隊伍；以開展勞動競賽、評比「五好家庭」、開展文體活動等多種形式，加強職業道德、社會公德和法制教育，建成了一支高素質的「四有」職工隊伍，涌現出大批的先進集體和先進個人。
鐵道戰備舟橋處已走過了31年的光輝歷程。無論過去和現在，這支隊伍始終堅持艱苦奮斗、志在四方的優良傳統，在國家交通戰備工作和社會主義現代化建設中發揮了重要作用，做出了突出貢獻。近年來，隨著我國政治體制改革和經濟體制改革的不斷深化，社會主義市場經濟的逐步確立，鐵道戰備舟橋處在立足戰備、走向市場的過程中又面臨著新的考驗。但是，作風頑強、團結協作、勇於開拓、不斷進取的舟橋人對未來充滿信心，他們一定能抓住機遇，以「鐵舟飛架，天塹變通途」的豪情壯志再創輝煌，在新的征途上，為我國的鐵路舟橋事業和社會主義現代化建設做出更大貢獻
我來個獻身說法,我就是今年畢業的大學生本科,去了那單位 事故不斷 還經常拖欠工資，最後跟單位辭職,讓我們4個本科剛畢業的學生一個人一萬元,真黑啊,我們可是剛畢業的學生啊