資陽市雁江區住房和城鄉規劃建設局

『壹』 規劃局與住房和城鄉建設局是什麼關系

規劃局主要負責城鎮體系和城市總體規劃等事宜，而建設局是負責具體建設的實施，首先有了規劃，才可能會有建設。
下面是一個市級規劃局的職責：
（一）起草或參與起草有關城鄉規劃編制和實施管理的地方性法規。

（二）負責承辦市政府委託的城鎮體系規劃和城市總體規劃的組織編制工作。
（三）負責建設用地和建設工程的規劃管理。
（四）負責歷史文化名城以及歷史街區、歷史文化名鎮（名村）、歷史地段、優秀歷史建築保護的規劃管理工作。
以下是一個市級城鄉建設局的職責：

（一）依法查處有關違法建設行為和市場違規行為。
（二）編制和下達年度城市維護建設資金的使用計劃和年度城市建設計劃；綜合協調城市道橋基礎設施、城市地下管線及綜合管廊的建設管理，指導城市地下空間的開發、利用和管理；指導城市地鐵、軌道交通建設。參與城市重點工程項目的概算審批；負責城建規費及相關費用的收繳和管理工作；負責城市建設檔案管理工作。
（三）規范和指導全市村鎮建設。
（四）負責全市建設行業和建築市場監管。
（五）負責全市建設工程安全生產和質量監督。

『貳』 資陽市雁江區住房和城鄉規劃建設局文件 [2017]502號

該老人戶口上來的人員必須都買保險，源其中老人（男？）59歲，只需買一年的保險，就可以領取每月60元以上的農村養老金。 標准有100/200/300每年。交的多、領得多。 直接去所在雁江區你所在街道民政辦公室（勞保所）就清楚了。

『叄』 四川省資陽市雁江區的四個街道都包含什麼小區

截至2019年12月，雁江區轄5個街道，分別是：蓮花街道、資溪街道、三賢祠街道、獅子山街道、寶蓮街道。

1、蓮花街道，處在資陽城市規劃區的中心地帶，具體管轄范圍：雁北社區、九眼橋社區、觀音閣社區、雁中社區、向陽社區、雙龍井社區、海川社區、火車站社區、城北村、蓮花村。

2、資溪街道，下轄：橋亭子社區、八角井社區、鴻豐社區、黃泥井社區、九曲河社區、桂花井社區、師園社區、雁南社區、南駿社區、西門橋社區和資溪社區。

3、三賢祠街道，下轄3個社區居民委員會：河堰嘴社區居民委員會、三賢祠社區居民委員會、愛國社區居民委員會。

4、獅子山街道，轄獅子山、花果山、431(南車集團資陽機車廠片區)及槐樹4個社區居民委員會，41個居民小組。

5、寶蓮街道轄寶台鎮寶台寺社區、天生社區、半山社區、沱橋社區、黃泥社區、雷音村、白沙村、飛虹村、協議村、鍾山村、拱城村。

(3)資陽市雁江區住房和城鄉規劃建設局擴展閱讀：

雁江區是典型的四川盆地紅岩丘陵區，屬盆周淺丘地貌。丘陵多為渾圓形或長條狀、桌狀的淺丘和中丘，崗丘雜陳，連綿起伏，山脊走向明顯，溝沖縱橫曲折，谷坡平緩，覆蓋紫色砂頁岩互層。

境內沱江及其支流兩岸，小平壩變化坐落其間縣境內地勢起伏不大，海拔在390-460米之間，相對高度在40-90米左右。最高點是回龍鄉老鴉山，海拔544米，最低點是銅鍾鄉羅家壩河邊，海拔316.8米，最大高差227.2米。

『肆』 四川省資陽市建設監察大隊是什麼機構

四川省資陽抄市城市建襲設監察大隊是住建局下屬副科級事業單位
行政工作職能為：

一、建設工程招投標、施工圖審查、施工許可、建築安全許可、建設工程質量監督、建築節能等工程建設方面的行政執法職能；
二、城市供水（節水）、燃氣等城市公用事業方面和城市排水、城市防洪等市政設施方面的行政執法職能；
三、房地產開發經營、城市住宅室內裝飾裝修、物業管理、房產交易等房地產方面的行政執法職能；
四、城建檔案、城市房屋拆遷及抗震設防、地震安全性評價方面等方面的行政執法職能。

『伍』 規劃局與住房和城鄉建設局是什麼關系

上下級關系，規劃局在各個地方的名稱都不同，直接歸屬城建局管轄或沒有規劃局，而城建局擔負規劃職能。
以下是住房與城鄉建設部的職責：
◎研究擬定城市規劃、村鎮規劃、工程建設、城市建設、村鎮建設、建築業、住宅房地產業、勘察設計咨詢業、市政公用事業的方針、政策、法規，以及相關的發展戰略、中長期規劃並指導實施，進行行業管理。

◎指導全國城市規劃、村鎮規劃、城市勘察和市政工程測量工作；負責國務院交辦的城市總體規劃和省域城鎮體系規劃的審查報批；參與土地利用總體規劃的審查；承擔對歷史文化名城相關的審查報批和保護監督工作；管理城市建設檔案。

◎組織制定工程建設實施階段的國家標准，由國家質量技術監督局統一編號並發布；組織制定和發布全國統一定額和部管行業標准、經濟定額的國家標准；組織制定建設項目可行性研究經濟評價方法、經濟參數、建設標准、建設工期定額、建設用地指標和工程造價管理制度，與國家發展計劃委員會等部門聯合發布；監督指導各類工程建設標準定額的實施。

◎指導全國建築活動；規范建築市場，指導監督建築市場准入、工程招投標、工程監理以及工程質量和安全；擬定勘察設計、施工、建設監理和相關社會中介組織管理的法規和規章並監督指導；組織協調建設企業參與國際工程承包、建築勞務合作。

◎指導全國城市和村鎮建設；指導城市供水節水、燃氣、熱力、市政設施、公共客運、園林、市容和環衛工作；指導城市規劃區的綠化工作；負責對國家重點風景名勝區及其規劃的審查報批和保護監督工作；指導城市規劃區內地下水的開發利用與保護；指導城市市容環境治理和城建監察。

◎指導全國住宅建設和城鎮住房制度改革工作；負責住宅和房地產業行業管理；指導城鎮土地使用權有償轉讓和開發利用工作；指導規范房地產市場。

◎負責制定各類房屋建築及其附屬設施和城市市政設施的建設工程的抗震設計規范；指導城市地下空間的開發和利用。

◎制定部管各行業科技發展規劃和技術經濟政策；組織重大科技項目攻關和成果推廣，指導重大技術引進和創新工作。

◎擬定高等院校建設類專業的教育標准、培養規格；指導部管各行業職工隊伍的培訓和繼續教育工作。

◎管理建設行業的對外經濟技術合作和外事工作；指導企業開拓國外建築市場和房地產市場。

◎管理機關和直屬事業單位的人事、機構編制工作；負責部管各行業的科技人才隊伍建設。專業技術職稱標准和執業資格的管理工作。

◎承辦國務院交辦的其他事項。

地方上規劃局、建設局、城建局、建設委員會等等各種擔負以上職能的部門都是歸屬住房與城鄉建設部管轄

『陸』 四川資陽未來五年城市建設和規劃

經濟發展，交通先行。回首建市10年，500萬資陽人民在市委、市政府的領導下，先後於建區設市之初和2010年兩次實施國道、省道干線公路整治改造，先後於2003年和2006年兩次開展農村公路建設三年大會戰。2009年6月29日全市綜合交通工作會議確定舉全市之力，堅決打贏交通基礎設施建設這場硬仗，著力實施1+6高速公路網、1+7鐵路網建設和「1＋1」航運網、「1＋3」物流基地建設，加快推進「43111」交通重點項目建設，拉開了全市「交通基礎設施建設集中攻堅」的序幕，使全市綜合交通發展從此駛入快車道。資陽交通人以「抓發展機遇、當發展先行」的強烈責任感、使命感，以甘當「鋪路石」的奉獻精神，負重前行，拚搏苦幹，通過10年的不懈奮斗，資陽人民的夢想與期盼正在變成現實，資陽交通正在成為西部交通樞紐的重要組成部分。
回望——
建區設市之初交通狀況令人憂
建區設市之初，全市公路等級率僅為40.4%，比全省平均水平低8個百分點；油路水泥路鋪裝率僅為24.5%，比全省平均水平低12個百分點。全市境內僅有72.3公里成渝高速公路，沒有連接成都、重慶和周邊市（縣）的一級公路，市內公路路網發展嚴重不足，農村公路通達深度不夠、技術等級較低，縣（區）級汽車站數量、規模、結構與現實需要之間存在較大差距。全市公路、鐵路、公交均難以滿足經濟社會加快發展和人民群眾方便快捷出行的需要。
對比——
十年建設成績令人振奮
到2009年底，全市公路通車總里程從3394公里增加到10277.87公里，比十年前新增6883.87公里，增長3.03倍，在全省排名居第11位；等級公路6193.721公里，增加了4856.721公里；提高了近20個百分點，從全省倒數第一提升到第15位。
2010年，在加快推進高速公路、快速通道建設同時，強力推進國道、省道干線公路路面改造工程和農村公路建設。完成通村通暢工程1355.3公里，建成通鄉聯網水泥路453.8公里。
以公路通達能力的大幅增長為標志，資陽交通的跨越發展為全市經濟社會快速發展提供了有力保障，增添了新的動力。
交通固定資產投資快速增長。2000年至2009年，全市交通固定資產投資完成66.38億元。2008年、2009年全市交通固定資產投資連續兩年實現翻番，2010年將達到創記錄的61.7億元以上，接近前十年的總和。
公路等級和通行能力大幅提高。到2009年底，全市公路通車總里程中等級公路達到6193.721公里，為十年前的4.63倍；高級次高級路面里程達到3783.004公里，為十年前的5.37倍。
高速公路與高等級公路快速發展。繼2008年12月19日內資遂高速公路開工建設之後，2009年9月至2010年7月全市境內又有成安渝、遂資眉、成都第二繞城等3條高速公路相繼開工建設，4條開工的在建高速公路里程共334公里，在建高速公路里程居全省各市（州）第一位。2009年以來，按照市委、市政府的部署，全面加快中通道建設，現已開工建設成資、成簡快速通道，在建里程達63.62公里。路基寬24.5米的成資快速通道成都至三岔湖段、成簡快速通道成資工業園區段基本建成。簡三快速通道、資安快速通道前期工作正加快推進，即將開工。建市以來第二輪國省干線公路路面改造工程於2010年初全面啟動，今年底將全面完成G321簡陽石橋至成都段，G319、G318、S106、S206境內段共363.9公里瀝青混凝土路面升級改造，路面平整度指標達到2.3左右，創資陽歷史紀錄。
農村公路建設成效顯著。十年間，新改建農村公路7496公里，於2007年提前三年實現「十一五」期間「硬化到鄉」的目標，於2008年提前兩年實現「十一五」期間「村村通公路」的目標，於2010年將提前一年完成規劃內農村斷頭公路建設任務。至2010年10月，全市行政村通村通暢率達67.7%；「十一五」期間建成縣通鄉水泥路（油路）309公里，建成農村斷頭路609.8公里。農村公路建設連續五年榮獲省農田水利基本建設「李冰杯」競賽獎。
場站及渡口碼頭建設全面推進。成都第二機場簡陽備選場址論證報告已通過專家評審，在資陽市簡陽新建成都第二機場的空信管理優勢受到有關部門和專家的認可；資陽汽車客運中心、簡陽城東客運中心、樂至正達客運中心站主體工程已完成，資陽公交總站建設正加緊推進。「十一五」期間積極爭取上級資金補助，建成鄉鎮客運站169個、渡口47個、碼頭84個，渡改人行橋21座。
客貨運輸能力進一步提升。至2009年，全市營運車輛達16080輛，為2000年的1.92倍；全市1554個行政村通客運；全市水路貨物運輸量、貨物周轉量比2000年分別增長36.8 %、41.1 %，溝通城鄉、干支相連、貨暢其流的道路運輸網路基本構成。
隊伍素質進一步提升。十年間，市地方海事局被交通部表彰為部級文明單位，全市交通系統有12個正科級以上的行政事業單位被表彰為市級（含省交通廳）文明單位、有2名同志被表彰為省級勞動模範。交通專業技術人才隊伍建設和科技工作不斷取得新成績，交通行政人員和交通執法人員基本達到大專以上學歷，為交通加快發展提供了堅強的人才支持。
奮斗——
交通大發展資陽大改變
「成渝經濟區」建設，新一輪「西部大開發」再掀熱潮；省委、省政府打造「西部綜合交通樞紐」、 規劃建設「天府新區」的重大戰略部署，制定了「成都主樞紐為中心，以區域性次級樞紐和節點城市為支撐，以出川大通道為紐帶，貫通南北、連接東西、通江達海，承接華南華中、連接西南西北、溝通中亞東南亞的西部綜合交通樞紐」的宏偉藍圖。
為加快資陽經濟社會的發展，資陽市搶抓西部大開發、打造西部綜合交通樞紐、規劃建設天府新區等發展機遇，高起點完善重大交通項目的規劃，努力把資陽市建設成為成都交通主樞紐的重要組成部分、成渝經濟區區域性網路化交通樞紐，實現多線連成渝、對外大暢通、市內大循環；實現節點變成樞紐，推動交通運輸總體發展水平進入全省前列。
構築「三縱六橫」高速公路網。到2020年前，全面建成成資潼廣、成安渝、成都第二繞城、遂資眉、資德阿、內資遂、內資潼廣、環成都經濟區高速公路，形成貫通成渝、連接周邊的「三縱六橫」高速公路主幹網。
構建多線連接成渝的快速通道網。到2020年前，規劃建設10條一級公路技術等級的快速通道。構建成資、成簡、簡三、賈柏、壇太、樂金6條連接成都的快速通道，構建資安、岳塘、李石、安大4條連接重慶的快速通道，形成多線連成渝的快速通道網。同時，圍繞旅遊產業發展，完成龍泉山沿山、兩湖路、樂至陳毅故居和三岔湖環湖、龍泉湖環湖、安岳石刻旅遊產業的「三線三環」的旅遊公路網建設。
實現農村公路建設新期盼。搶抓國家加大對農村公路投入的發展機遇，加快村通暢、斷頭公路建設，力爭2015年前全市實現村村通油路、水泥路的目標；2020年前全市實現村級公路聯網的目標。
加快綜合運輸體系建設。加強成都第二機場簡陽備選場址保護工作，積極與上級相關部門保持密切溝通銜接，提早做好選址申報的相關工作，舉全市之力做好成都第二機場規劃建設的選址爭取工作。規劃建設成都第二機場航空物流港、養馬物流園區、侯家坪物流園區、安岳物流中心、樂至物流中心，構建「一港、兩園區、兩中心」為重點的現代物流體系。進一步完善全市客運站點布局，建成鄉鎮客運站(港灣站)500個。加快農村客運一體化建設，不斷提升農村客運運輸服務功能，全面實現村村通客運班車目標。
加快水運基礎設施規劃建設。重點規劃建設「一航道、二港區、七碼頭、十樞紐」。 即：整治沱江航道；建設雁江、簡陽港區；建設簡陽城區、三岔湖、龍泉湖和雁江東門、董家壩、候家坪、南郊碼頭；新建靈仙廟、平泉、臨江寺、董家壩航電樞紐，改（擴）建養馬、石橋、簡陽、貓貓寺、南津驛、王二溪航電樞紐船閘。
突破——
宏偉願望化為美麗現實
藍圖繪就，目標定位。美好明天呼喚著交通人、鞭策著交通人、激越著交通人……
2010年交通大會戰動員會，市委書記、市人大常委會主任李佳親自動員，要求交通人在「非常之時要有非常之為，非常之事要盡非常之責」。這強烈地激勵著全市交通人肩負起當代「築路人」的使命，團結一心共同努力，奮勇向前、攻堅破難，堅決打贏這場硬仗！市級交通部門主要領導經常深入實際，深入一線，了解工程推進情況，及時研究解決重大問題；交通系統幹部職工以敢打硬仗、能打勝仗的勇氣，只爭朝夕、奮力拚搏的行動，一個一個地解決具體問題，一個一個地推進具體工作。如今，全市交通系統上下一心，眾志成城，決心高舉思想解放的旗幟，以新目標新規劃引領加快發展；沖破體制機制束縛，以新機制保障加快發展；突破資金瓶頸制約，以新舉措推進加快發展；建設堅強隊伍，以良好作風服務加快發展。