台州城鄉規劃

㈠ 台州市或者杭州市城市總體布局的特點與評釋

http://www.hznet.gov.cn/xxfb/13/assists/13.htm
杭州市城市經濟社會發展規劃

http://www.hangzhou.gov.cn/main/zwdt/ztzj/csztgh/index.shtml
杭州市城市總體規劃（2001-2020年）

㈡ 建築學應屆生去台州城鄉規劃建築設計院怎麼樣 工資待遇、假期還有未來發展之類的。

應該還是比較可以的。

㈢ 浙江省台州現代交通問題

隨著社會經濟的發展和人民生活水平的提高，各種車輛快速增加，城區居民交通難、停車難、亂停車的問題日益突出。面對這種情況，我們正積極從以下幾個方面採取措施解決汽車高速增長所帶來的道路交通及停車設施不足的問題：
一、做好城市綜合交通規劃工作。我局已於2005年12月委託杭州市城市規劃設計研究院、台州市城鄉規劃設計研究院編制完成了《台州市城市綜合交通規劃》，該規劃在編制過程中對台州市的城市發展趨勢進行了深入研究，對台州市的城市道路交通現狀進行了充分的調查與分析、對城市交通需求進行了客觀的預測和分析，提出了台州市城市交通發展戰略，對城市對外交通、城市遠期交通發展、近期交通發展進行了詳盡的規劃。該規劃的編制、實施將會對改善我市的城市綜合交通、緩解交通難起到重要作用。
二、做好城市機動車停車系統規劃工作。我局組織編制的《台州市機動車停車系統規劃》已於2006年4月進行了規劃評審，近期將會完成正式成果。規劃從宏觀、中觀、微觀三個層次對我市的機動車停車進行了系統的安排，力求在我市形成以配建停車場為主體、以路外公共停車為輔助、以路邊停車為必要補充的停車格局。同時，該規劃還對建立合理的收費體制、健全管理機制，推動停車發展走社會化、產業化的道路，實現台州城市停車與社會經濟協調發展方面提出了很好的建議、措施。
三、對新建建築物配建停車設施進行嚴格的審查。為加強台州市建築物停車泊位的規劃管理，台州市建設規劃局於2004年3月印發了《台州市建築物停車泊位設置暫行標准》（台建規[2004]91號）。該暫行標准根據國內外相近城市的經驗，對台州市的住宅、辦公樓、商業場所、餐飲娛樂旅館、醫院、學校等建築物的停車泊位配置標准均進行了詳細的規定，將建築物停車泊位列入建設項目規劃設計條件，並作為建設項目方案審查、建設工程規劃許可審查、規劃驗收的重點內容。該暫行標准自2004年4月1日起執行。通過嚴格把關，使新建項目符合相關規定，不產生新的停車隱患。2005年8月省建設廳發布了浙江省工程建設標准《城市建築工程停車場（庫）設置規則和配建標准》，該標准對城市的住宅、辦公樓、商業場所、旅館、醫院、學校等建築物的停車泊位配置標准均進行了詳細的規定，有利於規劃部門對建設項目的嚴格把關。目前，我局擬與市公安局聯合發文，根據我市交通和停車的實際，認真貫徹執行好該標准。
四、積極配合有關部門推行社會停車場的民營化、產業化。社會公共停車場在投資方面，要突破傳統的體制，實現投資主體多元化，啟動、鼓勵和引導民間（社會各方面）的投資需求，吸引其資金多渠道、多形式地參與公共停車場（庫）建設。為此就要有一定的優惠政策，使公共停車場（庫）建設有好的回報，使民間有投資熱情，誰投資、誰建設、誰經營、誰受益。我們將重點做好市區公共停車場規劃工作，並將積極配合有關部門推進社會公共停車場民營化、產業化工作的開展。
五、加強城區交通管理和整治力度，對城市交通進行有效管理。把加強對城區交通的規劃和管理，作為城市管理的重要內容。積極配合有關部門做好城區交通管理和整治，使市區交通、停車秩序得到有效的改善，城市基礎設施資源得到有效的發揮。
六、大力發展公共交通，建立便捷高效的城市公共交通系統。我們在台州市新一輪的城市總體規劃中，特別強調優先發展公共交通。規劃對城市公交車數量、公交線網密度、公交站場用地、公交首末站（樞紐站）、公交綜合車場、公交修理廠等都做了合理的安排，有利於實現城市交通的公交優先策略。

㈣ 台州市城鄉規劃設計院好還是台州市交通勘察設計院好啊

當然是5台州市城鄉規劃設計院好拉，這個地方活多，油水也多

㈤ 台州市城鄉規劃設計研究院怎麼樣

簡介：台州市城鄉規劃設計研究院是台州最大的綜合設計院。
法定代表人：羅斌
成立時間：1996-01-15
注冊資本：350萬人民幣
工商注冊號：331000000006944
企業類型：全民所有制
公司地址：浙江省台州市市府大道465號4樓

㈥ 湖南株洲怎麼樣，2013年把株洲走了遍，感覺城市規劃不亞於寧波，比台州好很多，工業發達，房價怎麼這么低

株洲近幾年市政府在大力整治環境，號稱要打造國內最干凈的城市，幾年整治下來效果比較明顯，內地很少見到有這么干凈的城市，在爭取2014年全國文明城市上下了狠功夫。長沙株洲湘潭一體化也在進行中，2015年3個城市的輕軌就要接通了，帶動了地區的集群效應。
同時株洲也是全國首批重點建設的八個工業城市之一，工業非常發達，國內的大部分火車頭就是株洲製造的，有很大一批國有企業、軍工企業，很多企業都有自己的福利房、集資房，以很低的價格供給單位員工，有的員工手上已有房子的話，還能把這些指標以低於周邊樓盤市場價很多的價格賣給別人，所以浙商來這里幾次炒房炒都不起來，株洲的房價對比人均收入是全國最低的城市，所以株洲人的年輕人相對很多城市在買房這一方面壓力小很多。
國有大型企業多的城市，也有自己的弊端，比如大家鄰里之間愛攀比，都擠破腦袋搶鐵飯碗，即使是收入待遇不高，圖個穩定，年輕人創業精神不是很強，喜歡窩里斗，對事情的處理方式上整體沒有浙江這邊的人圓滑，會算計。經常是口袋裡有一塊要用兩塊，消費意識超前，沒有儲蓄意識，沒有居安思危意識，不過好處也有，就是比較安逸，不像沿海城市的人喜歡頻繁跳槽，員工整體很忠實，除非是遇到很大的利益誘惑。
同時，株洲人在生活休閑方面意識比較超前，看看湖南衛視火得一塌糊塗就知道了，株洲人在吃的、用的方面都比較捨得花錢，愛玩，城市風格屬於機械化里帶著活波。從自行車方面的發展就可以看出端倪，個人認為株洲也是自行車騎行最發達的一個城市，新建的沿江風光帶也算是國內數一數二的了，十幾公里長，建設的非常漂亮和人性化，包括幾個城市公園、交通都是建設得非常好，如果在株洲生活真是一件非常愜意的事情，但要賺錢的話，還真不好說，除非你自己開網店，或者在株洲有一門上手的好生意做，那你會過得非常愉悅，如果是國有企業打工，過著餓不死，吃不飽的日子話，勸你外面多掙點錢，再考慮株洲生活吧。
兄弟，說了這么多，給採納下吧。

㈦ 浙江台州市城鄉規劃設計研究院工資怎麼樣

你好，月薪最低2500元，最高6000多，這個最高不好說，隱性收入很多。 一般起步在2000多，上五險，隨著時間推移，待遇會上漲。 祝你好運。

㈧ 台州市城鄉規劃設計院怎麼樣的呀

學生去還可以，多加班，性價比來說給學生的也是可以的。年紀大一點格局固定的會很苦逼。完全沒有私人生活時間。領導很牛逼。各個都是領導，基本沒啥技術崗和積淀。

㈨ 台州城市軌道交通線的規劃目標

台州市城市軌道交通線網規劃目標如下：
（1）建立台州市城市公共客運骨幹係統，提升城市公共交通服務水平，緩解城市交通供需矛盾，引導城市客運交通結構向合理方向發展。
（2）充分發揮城市軌道交通引導城市空間發展的作用，引導城市新區及都市區空間有序發展，促進市域空間布局結構有效形成。
（3）合理銜接台州市城市軌道交通與國家干線鐵路、甬台溫城際軌道交通系統，提升台州市在長三角大城市連綿區的地位，促進區域城鎮一體化發展。
（4）台州市居民乘軌道交通方式的出行時間目標為：
1、從台州市區三個組團中心到城市核心區的出行時間不超過30分鍾；
2、從市域城鎮密集區溫嶺中心區、臨海中心區、臨海東部濱海新城副中心到台州市核心區出行時間不超過45分鍾；
3、從市域城鎮密集區主要組團中心到國家干線鐵路、甬台溫城際軌道交通車站等區域交通樞紐的出行時間不超過45分鍾；
4、 市域城鎮密集區范圍內任意兩點的出行時間不超過1個小時。

本次規劃遠期為2020年，遠景規劃期限暫定2050年，按照城市遠景發展規劃（或設想）確定的市域城鎮密集區建設用地控制范圍及其人口發展規模為基礎，作為遠景線網規劃的控制條件。
本次規劃范圍為市域城鎮群功能區域劃分的中心區范圍，包括台州市區、溫嶺市和臨海市，土地面積4543平方公里，遠期建設用地規劃約460平方公里。

㈩ 浙江台州要建地鐵嗎

來自網路：
根據規劃，2020年台州城市軌道交通線網建成。
經過專家和有關部門一天的論證，由中國城市規劃設計研究院編制的《台州市城市軌道交通線網規劃》昨日通過評審。副市長葉阿東參加會議。
本次規劃范圍包括台州市區、溫嶺市和臨海市4543平方公里土地面積，按照城市軌道交通系統服務的特徵，城鎮密集區是本次規劃的重點范圍。根據規劃，台州市城市軌道線網劃分為城際軌道交通+干線鐵路、市域快速軌道系統、城市[1]/現代有軌電車/BRT系統等三個功能層次。在昨日上午的評審會上，編制方共提供了三套市域快速軌道系統設計方案。經過專家組和我市相關部門的討論，最終確定1號方案為初定方案。
根據此方案:
1號線將南北走向連接椒江、路橋、澤國、溫嶺的部分城鎮密集區;
2號線是一條東西向的L型線，連接黃岩、椒江和濱海工業區;
3號線也是一條東西向的L型線，連接黃岩、路橋、椒江和濱海工業區。
根據規劃，2020年台州城市軌道交通線網建成。屆時，最高時速將達到每小時120至160公里，旅行速度為每小時50至60公里，按照旅行速度計算，台州居民從黃岩、路橋的最遠城鎮密集區到椒江主城區的出行時間最長不超過半個小時，從臨海到溫嶺城鎮密集區之間出行時間最長不超過一小時。[2]