南沙區建設局領導班子

1. 請問廣州市南沙區建設局下屬的建設科技委員辦公室，工程師進去了主要干什麼工作，單位好不好，待遇如何

沒想像中的好，聽朋友說待遇很一般，天天幹活。沒有公務員一半好。

2. 有誰知道廣州南沙開發區建設局的電話急!請告知一下.謝謝!

020-84986039

3. 南沙新區的建設問題

伴隨著以國家新區拉動區域經濟發展的大趨勢，新城建設正在快馬加鞭。
廣州南沙，擁有339平方公里的陸地面積，不過現有常住人口僅26萬人且甚至出現向老城區倒流的現象。盡管不少老城區的負擔已然很重，但其聚集的人氣卻讓南沙望塵莫及。
遠離廣州城區、基礎設施不夠完備、公共服務和配套設施較弱、人文積淀不足……這些都是南沙人氣不足的原因，也成為制約南沙發展的短板。
南沙可以借鑒安徽合肥開發新區的經驗。合肥將最好的三所高校和醫院先後落戶到新區，對人氣的帶動起到了很明顯的作用。段險峰介紹說，南沙也取得了一定的成果，比如引進的高新技術企業將帶動四五千名高科技人才進駐，再加上這些人員的家屬，總共可以帶動一萬人左右進駐南沙。
新城需要給人自豪感。如今西方很多成功的新城都做到了讓居民產生自豪感,這種自豪感是聚集人氣的關鍵。
南沙要發展，首先要聚人氣，沒有人氣一切都是空談。 南沙占盡天時地利，卻存在著人氣不高的問題。不過但躋身國家新區之後，未來會不會湧入太多的人口，走上「擁擠城市」的老路，造成巨大的城市災難？
曾有人提出今後十年廣州至少新增500萬人口，在中心城區已呈人口飽和的狀態下，新增人口多數只能向周邊地區分流，南沙大約要增加200萬左右的常住人口。這相當於南沙每年要湧入20萬人口，南沙是否承受得住？
大量人口的湧入對未來不一定是件好事。當年，深圳依靠大量的福利政策，吸引了眾多移民，但人口爆炸式的增長，給城市帶來了很多的負擔與隱患，從某種角度看，實在得不償失。
從宜居的角度來看，廣州的人口承載力是1100萬人，南沙最多隻能承載86萬人口。如果南沙人口保持在80萬到100萬，會是一種理想狀態。如果南沙環境宜居，有較好的發展機會，在10年內吸引來200萬人口也並非不可能，但這一切的前提是南沙人口要實現超強發展。
十年引進200萬人口不僅可行而且必要。他說，200萬人口所需的合理土地面積為200平方公里，廣州老城區的人口密集程度早已遠遠超出這個數字，而南沙的面積綽綽有餘。作為國家級新區，沒有人口，生產性的服務業，需要大量人口，沒有一定的人口基數，是完全帶不動的。 廣州南沙、深圳前海、珠海橫琴，作為廣東的三大新區，它們共同構成了珠三角新一輪改革發展的「金三角」。三駕馬車齊頭並進，無論是對廣東乃至泛珠三角經濟圈都是福音。三足鼎立的態勢會否造成三地惡性競爭？投資和政策上的重復會否造成資源浪費？
這是不必要的顧慮，因為三大新區的定位各有重點，地理特點也迥異，橫琴佔地100多平方公里，南沙陸海總面積將近700平方公里，而前海僅有15平方公里。
三區形成良好的聯動機制，是一個理想的模式，但這個理想狀態難以在短期內實現，政府還需要花很多心思很多時間去培育市場，以形成產業集聚。
南沙、橫琴、前海三區如果形成良性聯動自然最好，但三區的狀態卻是各自發展，如果要形成真正的金三角，就一定要調整利益基礎，有了共同的利益，才能有共同的行動」
南沙的發展必然會對橫琴和前海造成一定的壓力並形成競爭。但南沙有自己的定位，在發展的問題上，不是給了誰優惠政策誰就會發達，具體要看怎麼做。南沙要和人家比的是設施和服務，而不是比優惠政策。 南沙新區的發展要走新型城市化道路，這就意味著經濟、社會及生態環境同步發展，在經濟發展的同時，社會發展和環境保護也要及時跟上。另一方面，城鄉也要統籌發展。
南沙新區可以學習歐洲的小城市，城市不大，沒有太多高樓，人們生活悠閑，生活質量很高。把南沙打造成新型城市化的示範區，打造成一座優雅之都。」
傳統的城市化道路是粗放的工業化道路，依靠勞動密集型企業進行快速擴張，這個過程中的能耗和排污都很厲害，南沙應當避免重蹈覆轍，新型城市應該走的是可持續的、產業集約發展的高質量道路。
南沙要發展低碳經濟，把南沙建設成智慧城市，這樣才是真正的幸福廣州。 如今的南沙地廣人稀，在南沙進行社會管理服務創新，歷史包袱較少，原有的體制慣性也小。已經有多位專家學者強調，對於國家級新區而言，除了政策和項目的傾斜，更重要的是機制體制創新。
體制創新、從容發展，是南沙開發之魂。
除了政策和項目的傾斜，更重要的是體制創新，創造經濟社會管理制度規范化、法制化的環境，南沙新區應當多借鑒香港、澳門以及別的先進城市的經驗，真正建設一個示範性新城。在醫療、養老、教育、保險以及行政體制各個方面，南沙都可以進行創新性的改革，南沙可以充分發揮離港澳兩地的近距離優勢，作為體制改革的一塊試驗田。
南沙可以走「營商環境學香港，社會管理學新加坡」的路子。 南沙定位模糊，應該規劃先行，最迫切的是形成一整套改革的藍圖和設想，把廣州在公共服務均等化等方面的社會管理經驗系統化、標准化，在南沙先行先試。
南沙還在宏觀規劃階段，要盡快落實具體的人口政策和產業政策以「集聚人氣」，包括戶籍政策、居住政策、稅收優惠等。要。」
南沙在與粵港澳口岸出入境方面已經確定了一些優惠政策，包括設立免稅區、通關便利區、通關合作區等。他還告訴記者，南沙不會獲得太多稅收優惠，但是將在創新社會管理方面推出比較有力的試點政策，包括引進港澳地區的社工經驗、外籍人士的管理創新等。
基礎設施、迎商環境、服務質量、生態環境等方面的建設，將使得未來的南沙不僅是「經濟的新區」，還將成為「城市的新區」。 下一步應當特別重視以下六個方面的工作。
（一）強化規劃引領指導。在發展規劃統領下，抓緊編制相關的專項規劃，進一步制定《規劃》具體實施意見，細化操作措施，按照既定發展目標和節點要求有序推進廣州南沙新區建設。
（二）細化落實支持政策，抓緊制定實施細則，推動《規劃》已經明確的金融、土地、海洋管理、與港澳往來便利化、社會管理等支持政策盡快落地實施。同時，按照功能定位和產業發展方向，研究制定支持廣州南沙新區發展的財稅優惠等方面政策。
（三）建立健全工作機制。按照國務院要求，抓緊建立由各方面參與的協調機制，並完善工作機構，明確工作分工，落實工作責任，形成上下聯動的強大合力。
（四）推進體制機制創新。用好用活先行先試權利，努力在重點領域和關鍵環節大膽創新，加快形成與國際通行規則相適應的營商環境和法治環境。
（五）促進區域聯動發展。加強與廣州中心城區和周邊區域的協同發展，進一步拓展廣州國家中心城市的戰略空間，促進大珠江三角洲地區一體化發展，帶動內地更廣大區域參與全球競爭合作。
（六）突出加強與港澳合作。加快共建優質生活圈、強化基礎設施銜接、促進產業分工協作、推進公共服務合作、加強營商環境對接，形成粵港澳全面合作、共同發展的新格局。

4. 南沙區檢驗檢疫局副局長是誰

南沙出入境檢驗檢疫局領導成員
胡文海同志：黨組書記，局長。負責南沙出入境檢驗檢疫局全面工作，主持中共南沙出入境檢驗檢疫局黨組工作。
馮凌青同志：黨組成員、通用碼頭辦事處主任。協助胡文海同志分管財務科、綜合技術服務中心、中檢南沙分公司和通用碼頭辦事處。承辦胡文海同志交辦的其它工作。
宋澤軍同志：黨組成員、副局長。協助胡文海同志分管動植物檢疫監管科、食品安全監管科、檢驗監管科、科技工作和金洲辦事處。承辦胡文海同志交辦的其它工作。
周旭同志：黨組成員、副局長。協助胡文海同志分管辦公室、檢務科、認證監管科和小虎島辦事處。承辦胡文海同志交辦的其它工作。
楊旭東同志：黨組成員、副局長。協助胡文海同志分管人事科、衛生檢疫監管科、紀檢監察科、旅檢科、機關黨委、工會、質量管理體系建設、計劃生育工作和安全保衛工作。承辦胡文海同志交辦的其它工作。
劉家君同志：黨組成員、副局長。協助胡文海同志分管法制與稽查科、綜合業務科、自貿區監管科和龍穴島辦事處。承辦胡文海同志交辦的其它工作。

5. 南沙新區的行政級別

南沙新區建設主體仍為廣州市 可享省級管理許可權
上海浦東新區、天津濱海新區、重慶兩江新區依託其所屬直轄市，行政級別一般都調整至副省級；而舟山群島新區、蘭州新區和南沙新區其依託的主體城市為地級或副省級，若新區的行政級別同於甚至高於所屬主體城市，意味著脫離相關城市的管轄。國家級新區，因有國務院批復體現國家級戰略和新區發展需要，所在省按要求須下放省級管理許可權，其實質均擁有副省級管理自主權，而與新區所處區域行政級別無關。如廣州南沙新區，國家定位立足廣州、打造粵港澳全面合作示範區，既不可脫離廣州，又因港澳社會制度不同，甚至需要省級以上的權力來管理和協調，所以南沙新區是唯一獲得由國家發改委牽頭的國家級新區。

6. 馬文田的從政之路

馬文田，自2009年10月調任廣州市民防辦公室主任以來，馬文田的名字已經很久沒有出現在媒體的報道中了。馬文田第一次成為媒體和市民關注的焦點，應該還是在2005年9月。剛剛從番禺「獨立」出來的南沙區，由第一屆區人大會議選舉產生了「一府兩院」領導班子成員。此前已擔任南沙開發區建設指揮部副總指揮的馬文田當選為南沙區首任區長，並在人大會議後就未來工作思路等話題接受了記者專訪。
在當年的報道中，馬文田的高學歷背景使他被冠以「博士區長」的美譽。時年剛滿40歲的馬文田，已是教授級高級工程師。他曾先後就讀於武漢水利電力學院、華南理工大學和美國馬里蘭大學，並獲得工學博士學位。1991年以來，馬文田主持完成了廣東省三水大橋斜拉橋、廣州市東二環、廣州市西二環、廣州市內環路工程、華南快速路等多項工程的設計、建設和施工監理，並在2002年和2005年兩次獲得廣東省科學技術獎。
2002年，馬文田被任命為廣州市建委副主任，由此進入政界。在先後擔任白雲區政府常務副區長、廣州市公路管理局局長後，他被推薦為南沙區區長候選人並成功當選。
也許是長期主持工程建設養成的習慣，馬文田在首次出席南沙區人大主席團會議時，並沒有西裝革履，一件藍白相間的T恤配上一副眼鏡，讓在場的媒體感覺他看起來更像是一個大學教授而非政府官員。而在下屬眼裡，馬文田最突出的風格是「務實、雷厲風行」。一位曾在南沙新區指揮部工作過的人士告訴記者，「他經常深入基層，在對一些諸如水利設施的檢查督促中當場發現問題，當場解決，不允許拖拉。」
在擔任南沙區區長一年之後，馬文田調任廣州市市政園林局局長。當時的市政園林局，可謂是一個與市民生活息息相關的「超級大部門」，從道路管養到公園維護，從供水供氣到城市綠化，市民的「食住行游」幾乎都和這個局有關聯。在馬文田的主持下，廣州先後獲評省園林城市和國家園林城市，市民開門500米見綠的目標得以實現；110多萬戶居民完成了水表「一戶一表」改造；90多萬戶居民通過燃氣置換進入了「天然氣時代」。
正是因為工作與市民生活息息相關，馬文田的名字此時開始密集出現在媒體的報道中，其中也不乏一些批評性報道。對於市民和媒體的「挑剔」，馬文田展現出歡迎監督、有錯必改的誠懇態度。他曾在做客《溝通無界限行風大家談》節目時，用了兩個小時傾聽市民的各種投訴,並以真誠的道歉贏得觀眾多次鼓勵掌聲；他也曾專門約見反映小區供水問題的市民代表，並因自己未能與市民及時溝通而鞠躬致歉，他對采訪的記者說：「希望媒體發現問題能夠及時給我們指出來,我們有則改之,無則加勉。」
2009年10月，市政園林局在廣州市「大部門制」改革中被拆分，馬文田隨後出任新組建的民防辦主任。在這個不大容易被大眾關注的職位上，他繼續以務實姿態推進地下防護工程的防災救災職能，並主持規劃了天河體育中心、琶洲體育公園、宏城廣場、火車東站等多項地下空間開發項目。去年10月，廣州民防同時獲得「全國人民防空先進城市」、「先進單位」、「先進個人」三項國家級殊榮，在全國城市中獨一無二。
如今，馬文田又獲得了「主政一方」的機會。6年前，他曾以「博士區長」而聞名。今天媒體再介紹他時，也許要冠以「雙料博士」的頭銜了，因為在此期間，馬文田師從著名經濟學家、中山大學港澳珠三角研究中心主任陳廣漢教授，並已取得世界經濟專業博士學位。 昨日下午，白雲區召開領導幹部任職大會，傳達省委、市委對白雲區黨政主要領導任職的決定。市委常委、組織部部長張虎出席會議並作講話。
會上，市委組織部副部長李瑾宣讀了白雲區主要領導的任職決定。因工作需要，經省委批准，市委決定，馬文田任白雲區委書記職務，提名為白雲區人大常委會主任候選人，不再擔任白雲區區長職務，免去廣州空港經濟區、廣州白雲機場綜合保稅區管委會兼職副主任職務。同時，市委決定，葉牛平提名為白雲區區長候選人，任白雲區委副書記，廣州空港經濟區、廣州白雲機場綜合保稅區管委會兼職副主任職務。
張虎在講話中指出，市委充分肯定白雲區的工作成績，並高度重視白雲區的領導班子建設，對白雲區未來發展寄予厚望。
張虎代表市委提出了三點工作要求。一是緊緊圍繞國家中心城市建設，堅定不移走新型城市化發展道路；二是凝心聚力，廉潔自律，努力建設堅強有力的領導班子；三是進一步營造幹事創業的工作環境，努力把全區幹部群眾的積極性、創造性調動好、發揮好。 馬文田表示堅決擁護市委的決定，將以高度的政治責任感，切實按照市委的要求，認真做好白雲區的工作，繼續保持白雲區經濟社會發展的良好局面。面對全市上下在推進新型城市化建設和「三個重大突破」中百舸爭流的發展態勢，面對全區人民追求幸福生活的殷切期盼，馬文田表示，在市委、市政府的堅強領導下，在歷屆區委、區政府打下的良好基礎上，把接力棒接過來，繼續推動白雲經濟社會發展邁上新台階。
馬文田表示，在今後的工作中，一是重善政，始終堅持經濟建設為中心，堅持發展第一要務，努力走出一條具有白雲特色的新型城市化發展道路；二是講勤政，愛崗敬業、腳踏實地，在加強思想建設、組織建設、作風建設、制度建設方面，勇於擔當；三是抓廉政，積極抓好黨風廉政建設，堅持民主集中制，做到民主決策、科學決策、依法決策。
最後，馬文田代表全區各級幹部群眾表態，將堅決擁護市委決定，按照市委重要指示精神，解放思想、求真務實，銳意進取、扎實工作，確保中央、省、市的各項決策部署落到實處，加快經濟發展，強化社會管理，大力改善民生，提升城市建設和管理水平，進一步加強黨的建設，不斷開創白雲經濟社會發展的新局面。

7. 南沙新區的規劃情況

2011年9月15日至16日廣州市召開的南沙新區開發建設現場會消息，由廣州市規劃局、南沙開發區管委會、南沙區政府聯合成立的工作組首次透露了《南沙新區總體概念規劃》。依據該規劃，南沙新城初定規劃范圍為沙灣水道以南，總面積803平方公里，空間布局將以中、北、西、南四大城市組團鋪開。審查會認為，南沙依託廣州進行開發建設，遠期可與廣州現有市中心形成雙中心，該規劃若通過，南沙或將「擴容」。南沙現有面積為527.65平方公里，其中陸域面積339.5平方公里。
其中，北部組團約130平方公里，其中建設用地面積約50平方公里，由汽車製造基地、高新技術園區三大子功能區組成，廣汽集團旗下的廣汽豐田就設在南沙區，年產能達36萬輛;西部組團約190平方公里，其中建設用地面積約30平方公里，由裝備製造業區、嶺南小鎮文化旅遊區、生態農業觀光區三大子功能區組成;南部組團約260平方公里，其中建設用地面積約70平方公里，由南沙國際保稅港區、海洋高新技術區、嶺南水鄉示範區三大子功能區組成;中部組團約220平方公里，其中建設用地面積約為90平方公里，由中心灣區、灣區交通樞紐商務區、城市綜合服務區、鑽石水鄉示範區和合作配套區五大子功能區組成。 為沙灣水道以南
南沙現有面積為527.65平方公里，其中陸域面積339.5平方公里。
雖然規劃面積擴容，但南沙新區「其建設面積將控制在300平方公里，以為未來發展預留空間」。未來南沙的人口規劃將控制在240萬人左右，也不會「蔓延式」發展，而是四大城市組團式、緊湊式的空間布局。
「南沙開發將從容建設，按照適度規模、預留空間的要求，合理確定開發時序和重點開發地區，想好一片，啟動一片。我們寧可慢一點，也要做得好一點。
打造嶺南水鄉之都
南沙新區開發首先抓好示範區建設，大力推進城市生活配套設施和軌道交通等基礎設施建設，尤其要結合南沙水網密集、有山有水的特點，著力做好「水」文章，打造嶺南水鄉之都，建設「東方威尼斯」，「將來還可以開通水上巴士」。
南沙建設要著重突出嶺南風格、水鄉特色，如果照搬香港、澳門或者珠江新城的風格，那就失去了意義。南沙建設過程中要始終堅持「四道相通」的做法，即綠道、軌道、水道、城市慢行道相通互聯，通過綠道串聯軌道、水道、城市慢行道。 包括首次提出跨江通道、商務機場的建設等。
《規劃》提出，要推進珠江灣區東西兩翼跨江通道建設，建設珠江口交通環線和城際鐵路線，並加快西部沿海鐵路通達廣州火車南站，構建通達珠三角灣區城市半小時交通圈。建設南沙港疏港鐵路工程，打造珠三角重要的樞紐港，在三民島建設商務機場。 南沙新城800多平方公里空間布局
北部組團：
約130平方公里，其中建設用地面積約50平方公里。由汽車製造基地，高新技術園區三大子功能區組成；
西部組團：
約190平方公里，其中建設用地面積約30平方公里。由裝備製造業區，嶺南小鎮文化旅遊區，生態農業觀光區三大子功能區組成；
南部組團：
約260平方公里，其中建設用地面積約70平方公里。由南沙國際保稅港區，海洋高新技術區，嶺南水鄉示範區三大子功能區組成。
中部組團：
約220平方公里，其中建設用地面積約為90平方公里。由中心灣區，灣區交通樞紐商務區，城市綜合服務區，鑽石水鄉示範區和合作配套區五大子功能區組成；
按照《規劃》，南沙新城800多平方公里的空間布局將以中、北、西、南四大城市組團鋪開。此外，《規劃》為核心灣區的城市設計提供了兩種方案。分別是包含粵港澳合作特別政策區的「鑽石灣」和珠江自由經濟區自由貿易區的「嶺南國際水都「兩個方案。 參與南沙方案審查專家：不贊成省政府遷南沙
對於此前中國社科院《報告》提出的「省政府搬遷至南沙」建議，參與南沙方案審查的國內外知名規劃專家否定了這一建議。
國際咨詢委員會就南沙方案召開了國內外知名規劃專家技術審查會，專家們不贊成把省級行政中心搬遷至南沙。南沙應該是廣州市的一個分區中心，依託廣州進行開發建設，遠期可與廣州現有市中心形成雙中心。

8. 南沙區建設工程質量技術安全監督站

監督站管監督查處檢測站管材料、設備的檢測並出具試驗檢測報告

9. 南沙區街道辦事處主任叫什麼

現任的南沙區南沙街道辦事處主任就是黃偉剛，是在2016年7月擔任現職的，並兼任南沙街道黨工委副書記。

10. 南沙的新區建設

2011年8月20日，中國社科院、廣州市委市政府在北京共同發布社科院完成的《廣州南沙發展定位與戰略研究》課題成果。
南沙的總體目標是，用40年左右的時間，在本世紀中葉，建設成為國際智慧濱海新城、粵港澳全面合作的國家級新區、珠三角世界級城市群的新樞紐。課題組為此建議中央將南沙上升為粵港澳全面合作的國家級新區。依據該規劃，南沙新城初定規劃范圍為沙灣水道以南，總面積803平方公里，空間布局將以中、北、西、南四大城市組團鋪開。審查會認為，南沙依託廣州進行開發建設，遠期可與廣州現有市中心形成雙中心，該規劃若通過，南沙或將「擴容」。南沙現有面積為527.65平方公里，其中陸域面積339.5平方公里。工作組提交的方案顯示：初步確定南沙的規劃范圍為沙灣水道以南，總面積803平方公里，其中陸域面積570平方公里，水域面積233平方公里。 廣州市強調南沙的總體概念規劃需要反復琢磨、研究，不可能一蹴而就。時下，正圍繞幾個環節做南沙新區開發建設戰略規劃：總體定位上要把南沙新區上升為國家級新區來規劃；在產業優化上要著重點考慮以先進製造業、臨港產業、戰略性新興產業等作為戰略性主導產業。
規劃范圍為沙灣水道以南
南沙現有面積為527.65平方公里，其中陸域面積339.5平方公里。根據《規劃》顯示：初步確定南沙的規劃范圍為沙灣水道以南，總面積803平方公里，其中陸域面積570平方公里，水域面積233平方公里。
雖然規劃面積擴容，但南沙新區「其建設面積將控制在300平方公里，以為未來發展預留空間」。未來南沙的人口規劃將控制在240萬人左右，也不會「蔓延式」發展，而是四大城市組團式、緊湊式的空間布局。
張廣寧在發言時強調堅持「鑽石理念」：「南沙開發將從容建設，按照適度規模、預留空間的要求，合理確定開發時序和近期重點開發地區，想好一片，啟動一片。我們寧可慢一點，也要做得好一點。」
打造嶺南水鄉之都
張廣寧說，南沙新區開發首先抓好示範區建設，大力推進城市生活配套設施和軌道交通等基礎設施建設，尤其要結合南沙水網密集、有山有水的特點，著力做好「水」文章，打造嶺南水鄉之都，建設「東方威尼斯」，「將來還可以開通水上巴士」。
萬慶良也表示，「南沙建設要著重突出嶺南風格、水鄉特色，如果照搬香港、澳門或者珠江新城的風格，那就失去了意義。」他說，南沙建設過程中要始終堅持「四道相通」的做法，即綠道、軌道、水道、城市慢行道相通互聯，通過綠道串聯軌道、水道、城市慢行道。
或建跨江通道和商務機場
交通方面，未來南沙新區將有不少新動作，包括首次提出跨江通道、商務機場的建設等。
《規劃》提出，要推進珠江灣區東西兩翼跨江通道建設，建設珠江口交通環線和城際鐵路線，並加快西部沿海鐵路通達廣州火車南站，構建通達珠三角灣區城市半小時交通圈。建設南沙港疏港鐵路工程，打造珠三角重要的樞紐港，在三民島建設商務機場。
創新將是南沙開發主調
四大城市組團鋪開
南沙新城800多平方公里空間布局
北部組團：
約130平方公里，其中建設用地面積約50平方公里。由汽車製造基地，高新技術園區三大子功能區組成；
西部組團：
約190平方公里，其中建設用地面積約30平方公里。由裝備製造業區，嶺南小鎮文化旅遊區，生態農業觀光區三大子功能區組成；
南部組團：
約260平方公里，其中建設用地面積約70平方公里。由南沙國際保稅港區，海洋高新技術區，嶺南水鄉示範區三大子功能區組成。
中部組團：
約220平方公里，其中建設用地面積約為90平方公里。由中心灣區，灣區交通樞紐商務區，城市綜合服務區，鑽石水鄉示範區和合作配套區五大子功能區組成；
按照《規劃》，南沙新城800多平方公里的空間布局將以中、北、西、南四大城市組團鋪開。此外，《規劃》為核心灣區的城市設計提供了兩種方案。分別是包含粵港澳合作特別政策區的「鑽石灣」和珠江自由經濟區自由貿易區的「嶺南國際水都「兩個方案。
參與南沙方案審查專家：不贊成省政府遷南沙
對於此前中國社科院《報告》提出的「省政府搬遷至南沙」建議，現場會上透露，參與南沙方案審查的國內外知名規劃專家否定了這一建議。
據透露，上月底，國際咨詢委員會就南沙方案召開了國內外知名規劃專家技術審查會，專家們不贊成把省級行政中心搬遷至南沙。南沙應該是廣州市的一個分區中心，近期依託廣州進行開發建設，遠期可與廣州現有市中心形成雙中心。
定位 廣東省省委常委、廣州市委書記張廣寧在會上的匯報中介紹了南沙新區規劃方案。方案將廣州沙灣水道以南、原屬番禺區的大崗、欖核和東涌三鎮劃歸南沙新區管轄，規劃人口規模200萬人左右。這一方案未將東莞兩鎮和中山四鎮納入，與最早透露的方案相比瘦身不少。調整後，南沙新區規劃總面積為803平方公里，其中陸域面積570平方公里，水域面積233平方公里。據稱，這一區劃調整尚需爭取國務院批准。
規劃方案將南沙的功能定位為「共建粵港澳優質生活圈的示範區、探索新型城市化模式的先行區、創新社會管理的試驗區、率先形成與港澳營商環境接軌的融合區、建設珠三角城市群綜合服務的共享區」。未來，南沙新區將大力發展商業商貿、科技創新、教育培訓、航運物流和信息會展等現代服務業，以及高端臨港工業和海洋產業。 目前，南沙新區建設已列入《珠江三角洲地區改革發展規劃綱要》、《粵港合作框架協議》和國家「十二五」規劃綱要，廣州南沙新區將成國家級新區，並賦予省級許可權，提出要站在「珠江三角洲建設成世界級的城市群」的高度規劃。建設成新型的濱海新城。