太原城鄉規劃局

① 沈陽市規劃局官網世茂9號樓擋住了4號樓的光線，請領導們管一管。強烈抗議！

有！~！~！~

4月18日，位於太原市親賢北街西段的陽光王府井百貨即將試營業。太原市又迎來了一家零售業巨鱷。
事實上，接踵而來的大企業還包括家樂福、樂天瑪特等。這些世界500強的商業企業已經在長風街選定了開店位置。

以長風街、親賢街為主的城南，正以驚人的速度構建著屬於它的商業圈，而與城北不同，它將以精品時尚為主，消費群體更偏向中高端。

「貼面」博弈的底氣

營業面積84000平方米的陽光王府井，將於4月18日試營業。這是北京王府井百貨在全國的第17家門店，也是其中投入最大的一家，目前總投資已過兩億。

陽光王府井購物中心位於太原親賢北街和長治路交匯處，「太原店是王府井門店中投入最多、定位最高的一家店。」4月9日，北京王府井百貨集團股份有限公司太原店總經理助理劉正鋼對《山西青年報》記者表示。

而與陽光王府井百貨相隔200米的是已經運營多年的同業態商場———梅園百盛。

選擇面對面的博弈，北京王府井自有它的底氣。

「各家商場在商品上會有差異，搭配上也會有不同。王府井百貨幾年前在長沙開店時，也是『貼面開店』，我們去的時候，他們的銷售業績是每年10億元，之後的良性競爭讓我們盈利，他們的銷售業績也上升到了將近20億元。」北京王府井百貨集團股份有限公司副總裁杜寶祥如是說。

杜寶祥所說的差異，被劉正鋼總結為兩個優勢，「精品時尚百貨的定位和功能組合的豐富性。」

王府井百貨太原店將超越傳統百貨定位，繼而以時尚為標准，最終希望全力打造精品時尚百貨大型購物中心。劉正鋼介紹說，「尤其是地下400多個停車位和橫店影院的進駐，對其他商場都是一個挑戰。」

據了解，從2003年開始到2005年的三年時間，王府井百貨在化妝品領域實現突破，之後開始由原先的傳統百貨定位轉向以時尚為標准，而「陽光王府井」便是其第一個新定位的「標准店」，王府井要的就是留住高端客戶。

對太原店精品時尚百貨的定位，王府井百貨方面有自己的解釋。劉正鋼說：「作為一個省會城市，太原的商業發展很有潛力，但卻沒有一個年銷售額超過10億元的百貨店，就是目前最好的大型時尚百貨店，一年的銷售額也不過8億元。從百貨業態的發展情況來講，這是一個很蹊蹺的現象，我們的發展空間還很大。」

輸不起的王府井

正是因為還有發展空間，才使得王府井為太原店投下了2億元的巨額資金。

「這么大數目的投資，我們輸不起。」劉正鋼坦言。

選擇進駐太原，並將太原店打造為定位最高、投入最多的一家門店，王府井百貨(集團)股份有限公司在之前做了大量的調研工作。

據2008年山西省人口抽樣調查，年末全省常住人口為3410.64萬人，全年城鎮居民人均可支配收入為13119.05元，人們有很大的消費慾望。

「一到周末，北京一些高檔商場和高消費場所經常能看到晉牌車，太原存在很大的消費市場。」劉正鋼用一個例子，形象地描繪了太原消費者所擁有的消費能力。

在王府井百貨進駐太原之前，梅園百盛、北京燕莎等大型百貨商場已早來一步。他們支撐起了長風街到親賢北街的商務圈，並和柳巷商務圈南北呼應，形成了太原的兩大精品商務圈。而隨著太原市「南移西進」戰略發展構想的實施，中心城區逐漸從北向南轉移，省政府和市政府都將遷入該區域，這里必將擁有更廣闊的發展空間。

陽光王府井百貨購物中心選址在太原市政府重點發展的商業街，城南四通八達的交通體系，可輻射太原周邊晉中、陽泉、忻州等財富城市。

最主要的是吸引高質量的消費群體。「盡管客流量小，但客戶質量很高。」劉正鋼如是說，他對太原市場的開發很有信心。「一定會全力以赴和供貨商配合，並在前期市場宣傳方面做很大投入。」

作者：221.205.43.* 2009-6-23 13:47 回復此發言

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太原：王府井百貨即將開業 進駐城南商圈

據劉正鋼介紹，長沙當時的投資為5000萬元，目前營業額已達到10億元。太原店預計將用三年時間走完長沙店五年的路。

進入長風街就擁有南太原

對於落子親賢北街，劉正鋼給出了這樣的解釋，「我們在長治路口開店，把周邊的梅園百盛、世茂百貨、燕莎連成一片，長風街———親賢北街商圈才真正形成。」

進駐城南商圈，王府井並非個案。

2008年12月17日，家樂福進駐太原，並簽署了合作意向書。2009年1月6日家樂福選定了小店區的千禧世紀廣場作為店址。

僅僅兩個月之後，韓國最大的零售商樂天集團旗下的樂天瑪特超市中國區總裁朴鍾斗，也來到了太原，樂天瑪特准備在太原小店區開設山西首店。

據悉，樂天瑪特是名列世界500強的韓國樂天集團旗下的大型超市賣場。

無獨有偶，不只是樂天瑪特，甚至連美特好也准備把集團總部放在長風街。早在2007年年底，千禧世紀廣場剛開始啟動時，美特好就有意在其地下室一、二層再開一家店。「這家店將作為美特好的總部。」美特好副總裁李海濱告訴《山西青年報》記者。

對於把進駐長風街，作為樂天瑪特進入中國的重要一步，朴鍾斗有他的解釋，「根據太原市的城市發展規劃，太原市的重心將南移，而長風街位於南部小店區的重心地區，將被打造成輻射全市的商業文化中心。因此，長風街的商圈要大於社區型的商圈，可以說，選擇了長風街，就擁有了半個太原市。」

地價20倍後的商圈效應

其實，作為太原市的新興商業區，之前的親賢北街———長風街商圈一直面臨配套設施不足、業態分布不合理等硬傷。

最先選擇在這里開店的商家是太原美特好。

1998年，長風街地段還沒有進行大規模開發，美特好在長風街東口建成了佔地1萬多平方米的超市，而當時太原最大的超市也只有3千多平方米。

2009年4月9日，美特好負責人告訴《山西青年報》記者，「當時公司決策，太原市需要一家超大型超市，來滿足不斷膨脹的消費需求。當時長風街地段的建設成本還很低廉，位於城南邊緣地段，我們想到超市建成後，可以輻射整個南太原。」

而到了2002年11月，作為太原第一家外埠大型百貨商場的梅園百盛在親賢北街開業。緊接著在2005年3月，沃爾瑪長風街店開業。同年8月，北京燕莎友誼商城在與梅園百盛一街之隔的和信摩爾開張。

隨著一系列商業規劃的逐步實施，以親賢北街———長風街為主的城南商圈也正在向多元化的商務型商圈升級。

這些年來，小店區招商局也為吸引外資出台了不少優惠措施，其中就包括適當返稅和優先安排投資商的基礎設施服務。

小店區招商局局長范月卿表示，「希望通過改善這一區域的投資環境，吸引更多的外來投資。」

小店區的努力得到了回報，王府井、家樂福等相繼在長風街落戶。

不同的是，如今的地價已是五年前的20倍。

據太原市建管委工作人員介紹,經太原市國土資源局測算，2002年長風大街周邊的土地交易價格每畝在20萬至30萬元之間。而如今，開發商通過正常掛牌交易拿到的土地，至少在400萬元/畝。

隨著城南商圈的逐漸成型，這里的房價也一路飆升。

2002年麗華苑開始集資時，價格是2300元/平方米，到了2009年，麗華苑的商品房均價已經翻了3倍，達到6000多元/平方米。

規劃中的一個U型商圈

形成城南商業圈，其實也正是太原市政府對小店區的一個規劃。

早在2005年，太原市政府出台的《太原市商業網點發展規劃》中，城南商業區就和柳巷一起被定義為太原市的兩個核心商業區。

「所謂的『城南商業圈』，一般是指學府街以北，南內環街以南，濱河東路以東，建設南路和太榆路以西的區域。」2009年4月9日，太原市小店區招商局副局長何秉軍告訴《山西青年報》記者。

作者：221.205.43.* 2009-6-23 13:47 回復此發言

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太原：王府井百貨即將開業 進駐城南商圈

「在實際的發展當中，城南商圈顯現出了其成為商業中心的天賦。」太原市規劃局的工作人員講道。

隨著城南迅速的發展，2009年，親賢北街———長風街市域商業中心的概念越發明顯。

據何秉軍預測，根據目前的施工和招商進度，預計在2010年，小店區的城南商業圈就可成型，其中包括新建的9個重點服務類項目。

這9個項目包括王府井百貨、茂業城、華德中心廣場、千禧世紀廣場、紅星美凱龍、北美新天地、華宇商業中心等。據悉，包括這些項目在內的小店區22個重點服務類建設項目總投資達489.8億元，僅2009年就計劃投資83億元。

「城南商業圈的目標定位在中高檔層次，」太原市小店區招商局副局長何秉軍介紹，「即便是房地產項目，其中也多以寫字樓等商務用地為主。」

可以看到，即將開業的王府井、家樂福、茂業加上沃爾瑪、世貿、梅園百盛等，基本上在長風街———平陽路———親賢北街之間畫了一個U字。

范月卿和何秉軍同時表示：「這里即將成為全市新興的商務中心，這一區域的輻射范圍將覆蓋整個太原市。」

與柳巷差異化的競爭

既然要輻射整個太原市，那勢必會與柳巷發生交叉和競爭。

但是許多商家並不這么認為，「作為另一個市域商業中心，老牌的柳巷———鍾樓街商業圈在許多消費者的概念中屬於大眾消費。」劉正鋼這樣說道。

根據《太原市商業網點發展規劃》所述，柳巷———鍾樓街商業中心位於迎澤區，以鍾樓街、鼓樓街、橋頭街、柳巷南路、柳巷北路、開化寺街等為中心區域。

「城南商業區近期規劃以大型百貨為主力業態，保持和發揚其傳統特色，同時適當引進名品、名牌，嚴格控制大型網點新建項目，調整原有網點的業態結構。遠期規劃完成後，形成購物、餐飲、休閑消費三分天下的格局。」小店區政府給城南商圈做了一個規劃。

很顯然，親賢北街———長風街商圈的中高端定位，已經和柳巷———鍾樓街商業圈形成了差異。兩者呈現出了互補之勢，非但不會相互競爭，反而會凸顯對太原市經濟的帶動作用。

同時，劉正鋼在接受《山西青年報》記者采訪時表示，現在柳巷———鍾樓街商業圈已基本成形，但親賢北街———長風街商圈還有更大的發展空間，包括長風街北京燕莎友誼商城、沃爾瑪和美特好超市，長治路世貿中心以及親賢北街梅園百盛在內，都只是這一商圈的一部分。

據小店區政府介紹，接下來還將有其他商業巨頭進駐這一商圈。

「城南的發展腳步正在加快，但這也並非能夠一蹴而就，」何秉軍表示，「與市區相比，這邊還有很大的發展空間。」

可見，小店區政府對於整個城南商圈有足夠大的期待。

何秉軍認為，隨著城南商圈的逐步建立，整個區22個現代服務業項目的上馬，特別是定位在中高端的百貨商場逐漸增多，區里的稅收總量一定會提高，稅收結構也將得到進一步優化。

② 2020年太原市迎澤南街有拆遷計劃嗎

關於拆遷計劃的事目前來說還不知道，還沒有官方發布的消息。其它途徑的消息稱也沒有聽說，不過隨著城市規劃發展的需要，這個還是可以期待的

③ 2020年太原西二環高速征地屬於城市規劃區嗎

2020年大雲西二環高速征地屬於城市規劃區。

④ 太原市城鄉規劃設計研究院屬於事業單位嗎

是營利性的。只能回答這么多了，更多的我也不知道了，你再問問其他人看他們知不知道。

⑤ 太原軌道交通的環境報告

1、規劃的相容性、協調性評價
太原市城市軌道交通線網規劃和建設規劃較好地落實了城市總體規劃及城市交通發展規劃中對軌道交通線網的要求，適應新的形勢、新的發展要求。軌道交通線網規劃的實施，將大大加快太原市的城市化進程，加強各個組團之間的聯系，帶動中心城區以外用地的開發和建設，促使中心城區和周邊組團的均衡發展，協調城市功能分區，引導城市向著總體規劃確定的方向發展。
軌道交通以具有運量大、速度快、佔地少、能耗低、污染少、安全可靠性強的特點，被譽為「綠色交通」，線網規劃和建設規劃在線路走向和交通制式的選擇上，很好地滿足了城市景觀要求和城市環境保護的要求，有助於城市生態環境的改善。線路同時對歷史文化名城的發展帶動，起到挖掘太原歷史文化內涵的作用，整合目前處於分散形態的各種有形和無形歷史文化資源，將歷史文化與城市發展相互交織，整體體現太原的城市文化特色具有重要意義。
太原城市軌道交通線網規劃和建設規劃符合國家發展軌道交通的基本要求，與國家能源政策、建設部的相關要求和產業政策相協調，軌道交通的建設能夠適應城市發展的綜合需要，同時推動城市的快速協調的發展。
2、環境影響評價
（1）景觀影響評價
太原市城市軌道交通在主城區內及主要景觀臨近區域均採用地下敷設方式通過，不會對城區景觀造成影響。高架段線路在晉祠景區規劃范圍之外，且受道路兩側城市建築物和地形的遮擋，對距離線路相對較遠的晉祠景區不會造成破壞。
（2）聲環境影響評價
軌道交通高架段兩側將會形成較大范圍的雜訊超標區域，若軌道交通採用道路中部架設的方式，將會對沿線經過地區（特別是臨街第一排建築）的聲環境質量產生較大的影響，其影響范圍與列車運行速度及行車對數關系密切。
地下線路的主要雜訊源為列車運行產生的結構振動二次輻射雜訊以及風亭、冷卻塔產生的雜訊。地下線路對建築物室內結構雜訊的影響一般位於線路兩側20m以內區域。風亭雜訊對環境的影響較小，只要在設計階段合理選擇設備的位置、型號，並輔以排風消聲及隔聲措施，風亭、冷卻塔雜訊可控制到可接受水平。
（3）振動影響評價
軌道交通地下線和地面線段振動影響范圍較大；而高架線路段振動影響范圍較小。在高架線路段建築物距線路水平距離大於10m的條件下，均能滿足「居民、文教區」標准要求。地下線區段受行車速度，線路埋深、隧道斷面形式及地面建築物類型等因素影響，其影響范圍各不相同。本次軌道交通線網規劃線路基本沿現有道路或規劃道路中心線敷設，沿線兩側既有建築物以Ⅰ、Ⅱ類建築為主。地下線路在採取一定的工程減振措施後，可有效控制對兩側建築的影響。對於新規劃的區域，線路兩側用地預留一定的控制距離。
（4）電磁輻射影響分析
規劃線網主變（包括110kV變電站、110kV輸電線路、動力機車等）對周圍環境的電磁貢獻值或影響均在國家相關規定的限值以內。因此，在採取了必要的電磁防護措施（如變電站進出線纜採用地下屏蔽線纜、選購電磁輻射水平低的設備等），在運行期間不會對周圍環境造成電磁污染。
（5）水環境影響分析
太原市主城區外蘭村泉域、晉祠泉域保護范圍較大，太原市城市軌道交通線網無法完全予以繞避。本次線網規劃中的2、4號線以地下線形式通過泉域保護范圍內水量重點保護區；7號線以地下線和地上線形式通過泉域保護范圍內水量重點保護區以及水量限控保護區。南寨停車場、三給停車場、柴村車輛段位於泉域保護范圍內水量重點保護區內，陽曲車輛段選址位於泉域保護范圍內。
太原市城市軌道交通線網規劃中的1、3號線以地下線形式通過泉域保護范圍內水量重點保護區；6號線分別以地下線及高架形式通過泉域保護范圍，其中，部分地下線通過泉域保護范圍內水量重點保護區和泉域重點保護區； 4號線、5號線以地下線形式進入晉祠泉域保護范圍。南寒停車場、西山停車場選址位於泉域保護范圍內水量重點保護區；袁家莊車輛段選址位於泉域保護范圍內水質重點保護區。奧體中心停車場選址位於泉域保護范圍內。施工期和運營期在採取相應措施後不會對地下水環境造成較大影響。
太原市城市軌道交通運營期污水主要來自沿線車站、停車場、車輛段和綜合維修基地。本次軌道交通線網規劃各車站、車輛段、停車場及綜合維修基地產生的生活污水、生產廢水均可以就近納入相應的污水處理廠進行處理達標後排放，對太原市污水處理負荷和地表納污水體產生的影響較小。
（6）環境空氣影響分析
城市軌道交通系統由於採用電力牽引，基本實現大氣污染物的零排放。軌道交通線網規劃的實施，在完成相同客運周轉量的前提下，替代地面公交系統會大大減少汽車尾氣污染物的排放量，對改善太原城市大氣環境起著非常積極的作用。
軌道交通規劃對環境空氣的影響主要是地鐵運營後地鐵內部進出客流產生的污染物、地下車站風亭異味對周圍環境空氣的影響以及車輛段各設施排放的大氣污染物對環境的影響。通過類比可知，風亭排放異味在下風向10～25m范圍內達到嗅閾值，25m以遠處已無影響。
（7）文物保護影響分析
太原城市軌道交通線網規劃中各線路基本沿城市道路及國道中心線行進，除部分線路以地下線的形式穿越部分歷史文化風貌區和歷史建築以及太原市劃定的地下文物一、二、三類控制保護區外，線網基本繞避了已知的文物保護單位，距離最近的文物保護單位保護范圍30m，且均未進入建設控制地帶。線網規劃的車輛段和停車場均未涉及文物保護單位。 1、城市建設用地規劃控制措施
城市規劃部門在編制軌道交通沿線用地控制性詳細規劃時，應進一步根據軌道交通建設規劃詳細的線路走向、敷設方案和車站選址、布局，結合環評預測結果，合理安排土地利用功能，避免對既有或規劃社會關注區造成環境影響。
2、泉域保護措施
（1）根據《山西省泉域水資源保護條例》，太原市城市軌道交通線網規劃中涉及泉域保護范圍的建設項目，必須委託有資質單位進行水資源影響評價，履行相關報批手續。同時，結合水資源評價的保護措施優化設計。
（2）位於泉域保護區路段車站污水，務必集中收集處理，不得直接排放到泉域保護范圍內。
（3）施工期加強管理，對施工現場的水泥等材料堆放和攪拌混凝土時妥善保管，避免材料風吹飛散和污水橫流將對環境造成污染。
3、歷史文化名城及文物保護單位保護措施
（1）為保護好地下文物，建議具體工程在建設前期，應對線路沿線區域進行細致的文物勘探工作，根據勘查結果進一步優化設計，並做好文物保護工作。
（2）施工應選擇科學、合理的方法，施工期間嚴格限制施工工藝，防止爆破等施工方式對文物古跡產生不利影響。
（3）對位於歷史文化風貌區內的車站站點的設計，應充分考慮歷史文化風貌區、歷史街區的保護要求，並注重歷史的連續性和文脈的完整性，做到與周邊街區風格協調統一、平面布局清晰、空間展開序列完整以及形體、色彩、質感處理協調，從而構建與周圍景觀和文物單位相協調，激發美感的人工景觀。
（4）加強施工期和運營期對沿線古建築和文物保護單位的監測和監理工作，防止因工程建設所導致的地面不均勻沉降對其產生不利影響。
4、雜訊控制措施
對軌道地上線沿線居民住宅、學校、醫院區段採取聲屏障措施；對地下車站的風亭、冷卻塔，可採取合理選址、風機加裝消聲器、選用低雜訊冷卻塔等措施；選用具有降噪減振效果的鋼軌、道床、扣減及列車車型，有效控制軌道交通二次結構雜訊；運營期定期維護、保養軌道交通車輛、車輪和軌道；在環境要求較高路段，可以限制列車運行速度，減輕聲環境影響。
5、振動污染控制措施
在機車選型上建議除考慮車輛動力和機械性能外，還要考慮雜訊、振動指標，優先選用雜訊、振動低的車輛；對線路穿過的居民區及根據預測結果受線路振動影響的敏感建築物區段採取減振措施；建議對距線路水平距離在10m內（包括穿越）的振動敏感建築物，在施工階段採取加固措施，並對建築物進行位移監測、沉降觀察。
6、電磁環境影響減緩措施
建議110KV/35KV主變電選址應盡量遠離居民小區或學校、醫院等單位，並在用地允許時，對主變電站周圍進行綠化，或者將主變電設計為戶內型，增加對電磁的屏蔽效果，同時可以節約佔地。
7、水污染控制措施
（1）為了減少污水排放量，生產廢水經過物化處理後，進行中水資源化（綠化或沖洗路面、沖廁等），剩餘污水排入污水管網；生活污水經化糞池處理後排入城市污水管網，後續進入污水處理廠。
（2）建議車輛段使用高容量全封閉免維護鉛酸蓄電池。
（3）對於基坑施工產生的疏干排水，應優先將其用於已完成土建施工任務疏干段的回灌或補償沿線綠化用水。
8、環境空氣污染控制措施
結合風亭雜訊的2類區達標距離和風亭異味的影響范圍，風亭選址距離己建或規劃的學校、醫院和集中居民住宅區等敏感點盡可能達到控制距離以遠。如條件受限，無法達到上述控制距離要求，則應將風亭排風口設置在居民區的下風向，且排放口背向環境敏感點。若條件許可，可在風亭四周種植密集型綠化林帶。
9、固體廢棄物影響減緩措施
隧道出土使用臨時擋護，採用夜間出渣，渣土清運統一由專業清運公司來完成；棄土運送到渣土管理部門指定的儲運場消納處置，並可配合用於市政工程的建設，如道路路基用土、房地產基礎用土等；施工期和營運期產生的生活垃圾經收集後，交給環衛部門定時清運。 太原市城市軌道交通線網規劃及建設規劃符合國家相關政策，與太原市城市總體規劃、土地利用總體規劃、城市交通發展規劃、環境保護規劃、歷史文化名城保護規劃、旅遊發展規劃、城市綠地系統規劃等相關規劃相協調。太原市城市軌道交通線網規劃及建設規劃的實施，對優化城市布局結構、節約能源和減少污染物排放、改善城市人居環境以及推動城市「公交優先」戰略實施等方面具有積極的促進作用，軌道交通運營所產生的雜訊、振動、污水等影響通過採用各類防治措施，可以得到有效控制。雖然太原市軌道交通線網規劃和建設規劃的實施可能會對環境產生某些不利影響，但採取相應措施後規劃目標和環境目標總體可行，太原市城市軌道交通的建設有利於實現太原市的可持續發展。從環境保護角度，太原市城市軌道交通線網規劃和建設規劃是合理可行的。
（以上內容來源於太原軌道交通信息網）

⑥ 太原市人民政府關於加快推進城鎮化進程的實施意見的重點任務

(一)高水平編制城市規劃。對標一流，突出特色，進一步完善太原都市圈和南部區域規劃，搞好重點地段、引領性項目、精品建築設計。注重規劃的前瞻性、權威性，形成以南部區域為核心、老城和古城為重點、城鎮為基礎、城鄉統籌，多中心、多軸向、多組團的城市空間布局。城鄉規劃、土地利用總體規劃和產業發展規劃在規劃目標和空間布局上協調統一，各類專項規劃與城鄉規劃相互銜接，形成統一的空間框架。加強三縣一市縣域規劃及鄉鎮規劃編制工作，引領城鄉建設，促進城鄉一體化發展。建立城鄉一體規劃管理體制，強化規劃制定、修改和實施監督檢查，維護規劃的權威性。
（二)加快推進太原晉中同城化和太原都市區建設。按照統一規劃、協調功能、整合空間要求，以基礎設施建設為突破口，推動太原晉中兩市道路、供水、供氣、供熱等設施對接共建，實現互動、互通、共享，在同城化上邁出實質性步伐。落實省委「一核一圈三群」城鎮化戰略布局，加快完善由太原市區、晉中市區、清徐縣城、陽曲縣城構成的太原都市區公共服務設施，積極推進現代綜合交通網建設，引領太原盆地城鎮密集區發展，構建太原城市群基本空間框架。
(三)高標准建設南部區域。按照區域服務中心、創新科教先鋒、交通樞紐門戶、現代產業基地和文化宜居名都的功能定位，充分體現「現代化為基幹、特色化為神韻、人性化為根本」的要求。以中心商務區為核心，先行建設優美環境和基礎設施，逐步推進晉陽湖周邊區域、晉陽古城大遺址等重點地段建設；切實搞好建設項目空間環境和形象設計，加快建設一批一流標志性建築，全面打造歷史傳統與現代風貌相得益彰，山、水、城、林、人和諧共融的現代都市區。同步抓好產業布局和培育，實現產城一體化，力爭五年內核心區初具規模。注重構建南部區域與老城及晉中市區暢通便捷的交通網路，形成現代化商務中心，推動城市重心南移。創新建設模式，實行政府主導下的公司化運作、項目化管理，確保各項目建設成為質優工程和城市形象工程。
（四）積極推進大縣城和小城鎮建設。從提升城鎮功能、支持支柱產業發展入手，大力實施「七個一工程」，加快推進「大縣城——中心鎮——中心村」融合連片發展，引導生產要素向縣城、中心城鎮集聚，建設一批基礎設施配套、服務功能完善、環境整潔優美的小城鎮。把縣城作為城鎮化發展的重要環節，加快大縣城建設，引導生產要素、優勢產業向縣城集中，形成縣域經濟發展核心。加大縣城市政公用和公共服務設施建設力度，提高服務能力和水平。搞好垃圾綜合整治，徹底改變城鎮環境「臟、亂、差」局面。堅持規劃引領，項目支撐、改革推動，支持已經形成一定產業和人口規模、基礎條件好的鄉鎮盡快成為經濟強鎮和縣域經濟次中心,帶動周邊區域經濟快速發展。在每個縣（市、區）選擇基礎條件較好、發展潛力較大的特色中心鎮予以重點扶持，建設一批循環經濟工業園、綠色農業加工園、現代農業種植養殖園。重點抓好清徐徐溝鎮、古交馬蘭鎮等9個省級重點鎮和尖草坪區陽曲鎮、婁煩縣馬家莊鄉等7個市級重點鎮建設。
(五)加大產業園區發展力度。把園區建設作為推進城鎮化的重要抓手，科學規劃，合理布局，加快現有園區擴區步伐，創新園區體制機制，加強園區基礎設施建設，改善投資環境，促進項目和企業向園區集聚。經濟區提高准入門檻，打造產業集群，培育研發職能，重點發展裝備製造、新材料、新能源、電子信息、生物醫療等新興產業。高新區在姚村以南進行擴區建設，培育高新技術產品生產中試職能，堅持「產業基地與科技新城」同建的發展理念，加強與清徐城區在基礎設施建設上的協調，使配套設施更適宜產業發展，功能運轉更適宜創業居住，城市環境更彰顯綠色環保。民營區以現代服務業、物流業為主導，打造輻射黃河中下游經濟區的重要物流集散中心和省城最大化的現代物流功能區；改善生態和人居環境，打造宜居住、宜創業、宜流通的東部經濟高地，近期以南北擴展為主，遠期向東縱深發展。不銹鋼園區依託太鋼資源優勢，有效擴大園區建設規模，加快園區市政和交通基礎設施建設，全力打造一流不銹鋼產業基地。加快山西清徐經濟開發區建設，擴建和籌建食醋工業園、太原鐵路裝備園、太原工業園、汽車配件工業園、物聯網應用產業園、靜脈產業園、東山低碳經濟園、古交煤炭循環經濟園等各類專業特色園區。統籌老城區與產業集聚區功能布局,推動城區道路、供排水和污水管網、供電、通信等基礎設施向產業集聚區延伸,銜接好專業園區發展與中心鎮、新型農村社區建設,突出園區特色,壯大特色優勢產業,推進周邊農民就近轉移就業。
(六)加快棚戶區和城中村改造。按照一流規劃建設標准，堅持政府主導、市場運作、整村拆除、安置優先原則，結合城市發展總體思路，與片區改造相結合，實行統一編制方案、統一規劃設計、統一招商引資、統一整村拆除、統一建設安置模式，統籌規劃，規范管理，提高效能，整體推進「十二五」期間，完成建成區范圍內86個城中村和重點工程建設涉及征地拆遷的城中村改造。通過全方位綜合改造，促進城中村居住環境、生活條件、管理秩序、經濟發展和文化等與城市全面融合，實現城鄉統籌協調發展。加大棚戶區和舊住宅區改造力度，對設施不配套、功能不完善、環境較差的棚戶區和舊住宅小區實施整容、拆違、補建、配套整治工程，改善城市居民住房條件，提高城市土地集約利用水平。「十二五」期間，基本完成全市棚戶區拆遷改造任務，把棚戶區改造成房屋質量優良、功能完善、生活便利、環境優美的新型城市社區。
(七)加強城市基礎設施建設。加快北中環、西中環、建設路快速化改造，打通南內環西街、府東街、南中環西街等東西向主幹道；開通西渠路、太行路等南北向主幹道，使中心城區形成與外圍高速環有機銜接，以快速路為骨架，主次幹道匹配、「十縱十橫加三環」的幹道格局。推進城市軌道交通建設，力爭「十二五」期末軌道交通2號線、1號線一期主體工程基本完工。結合新區建設和舊城改造，打通斷頭路，拓寬瓶頸路，改造小街巷，配建停車場，形成路網長度、密度和動態靜態交通體系科學合理的城市道路系統。加快推進集中供熱二電六期工程、集中供熱瑞光熱電一期工程建設，採用集中供熱、地熱、太陽能等多種供熱形式,將新型農村住宅社區和產業集聚區同步納入供熱管網體系。加大城市燃氣氣源、管線和項目建設，建設煤層氣熱電聯產項目，2015年燃氣氣化率達到98%。加快老城區老化供水管網改造步伐，新城區管網建設和道路建設同步進行，擴大城市供水范圍，啟動分質供水，實行「一戶一表」工程。建設城南污水處理廠，對未達到一級A排放標準的污水處理廠進行提升改造，大力推行垃圾處理無害化、減量化、資源化，規劃建設新的垃圾終端處理廠或預備垃圾處理廠。加強城市防洪、消防、抗震等公共安全設施和無障礙設施建設。
(八)加強住房保障能力建設。積極引導房地產業持續健康發展，加強市場調控監管，保持投資年均增長25%左右；優化商品房供給結構，鼓勵開發中低價位、中小套型普通商品房。嚴格房地產開發項目配建廉租住房制度，大力支持廉租住房、經濟適用住房、棚戶區改造、公共租賃住房等各類保障性住房建設，建立滿足不同收入家庭、多層次城鎮住房保障體系。多渠道籌措保障性住房建設資金，住房公積金增值收益余額、土地出讓凈收益中的20%足額用於廉租住房保障，引導社會投資在產業集聚區建設職工公寓、廉租住房和公共租賃住房。建立和完善保障性住房進入、退出動態管理機制，逐步拓寬保障范圍，解決城市低收入家庭住房困難問題和城市中等偏下收入家庭、大中專畢業生及有穩定收入的外來務工人員住房問題。
(九)加快綜合交通網路體系建設。以交通基礎設施建設為重點,加快高速公路、干線公路、農村公路和交通運輸場站建設,提升公路等級。續建太（原）古（交）高速公路和太（原）陽（泉）高速公路，新建二環高速公路，連通太（原）佳（縣）高速公路、在建的龍（白）城（趙）高速公路，形成太原二環高速公路，「十二五」期間爭取建成太原市「兩環七射」高速公路網格局。抓好108國道東山過境線、307國道東山段改造、省道雙陽線改造、省道榆古線改造、古交婁煩過境線及太佳高速公路婁煩連接線等國省干線公路項目建設。修建環城貨運通道，緩解城市過境車輛交通壓力，徹底解決過境貨運車輛對市區的環境污染問題。優化公路網結構，暢通市域出口公路，將黃寨——康家會、古交——米峪鎮、潘家莊——岔口和清徐——東陽（晉中市）等縣級公路改造提升為省道。實施縣鄉公路升級改造工程，提高技術等級和路面等級，不斷優化路網結構，提高公路通達深度和通行能力。加快農村街巷硬化建設速度，實現我市農村街巷硬化全覆蓋。逐步建立層次分明、運作高效，與民航、鐵路和城市公共交通協調發展的公路客貨運樞紐場站體系，進一步鞏固太原市國家公路主樞紐地位。
(十)加快園林綠地建設。實施園林綠化增量、城市公園升級工程，大幅提高建成區綠地率、綠化覆蓋率、人均公園綠地面積。繼續建設汾河景觀帶南延工程，重點建設華夏公園、長風公園、晉商公園、南內環西街公園、南寨公園二期、動物園二期、龍潭公園周邊改造、蘭泉公園、和諧公園、工業遺產公園、晉祠公園擴建等大型公園綠地，增設一批區級公園和專類公園。在舊城區開展園林綠化單位（社區）創建活動，建設街頭綠地及居住小游園，栽植添綠，見縫插綠，拆舊造綠，擴大中心區公共綠地面積。全面開展主要道路、邊山支河景觀化改造，將兩側防護綠地改造成兼有休閑美化功能的帶狀公共綠地。結合環城林帶工程建設要求，打造一系列高標准綠化郊野公園（包括晉陽湖公園擴建、太山植物園、汾河公園南延、柴村生態園、西山萬畝生態園擴建等），作為城市公園綠地的補充完善。
（十一）推進城市精細化管理。堅持建管並舉、重在管理原則，學習國內外先進經驗，創新城市管理模式，管理重心下移，引入企業化管理方法，綜合運用行政、法律、市場、技術等手段，實現管理的精細化、規范化、常態化。大力推進「數字太原」成果應用，數字城管向三縣一市延伸。實施公交優先戰略，加快智能交通系統、公交場站、公交換乘樞紐和大容量快速公交系統建設，推進城鄉公交一體化。深入開展「城鄉清潔工程」，加強清掃保潔，重點整治集貿市場、背街小巷、城鄉結合部、城中村等衛生死角；規范攤位擺設，重點整治佔道經營，保證道路功能；規范廣告牌匾設置，重點整治商店招牌（匾）亂設亂掛。通過精細化管理，達到「兩年大變樣、五年達一流」目標。
(十二)拓寬城鎮化建設融資渠道。創新融資模式，構建符合國家政策的多元化融資平台,突破城市建設投資約束瓶頸。科學利用土地資源，提高土地利用效率。強化和改進商業性開發用地徵收、儲備、整理、出讓等環節管理，把有限的土地資源配置到升值空間最大、經營業績最好的融資平台上去，形成儲備、增值循環鏈條，為城市建設提供可持續資金來源。積極引進太鋼、太重、焦煤等有實力的大企業、大集團和民營企業參與城建融資平台建設，提升融資平台的償債和抗風險能力。採用抵押、質押等方式，將道橋收費權、管網經營權、廣告經營權等城市資源轉化為城市資本，注入融資平台，實現城市公用資源增值最大化。創新項目建設管理模式，拓展項目融資渠道，引入BOT、BT、TOT、信託等投融資方式，注重利用資本市場融資，積極爭取世行貸款，發行城市建設債券，為城市建設提供有力的資金支撐。
(十三)保障城鎮化發展用地。按照節約和集約用地的原則，堅持增量建設與存量改造並舉，優先保障南部區域、產業集聚區等重點用地需求。在土地利用總體規劃和城市總體規劃確定的建設用地范圍內，做好重點發展區域和項目集聚區近期建設用地涉及的集體土地徵收前期准備，根據開發需要和年度土地利用計劃指標等情況實施轉用徵收，以供建設項目使用。實施城鄉建設用地增減掛鉤，以城鄉用地結構調整為紐帶，顯化城鎮土地價值，將土地級差收益返還農村，促進新農村建設和城鄉統籌發展。
（十四）推進社會保障體系建設。堅持廣覆蓋、保基本、多層次、可持續方針，以社會保險、社會救助、社會福利為基礎，基本養老、基本醫療、最低生活保障制度為重點，普遍關懷與重點關懷有機結合，加快推進覆蓋城鄉居民的社會保障體系建設。完善社會保險和社會救助制度，統籌非公有制企業、城鎮個體工商戶、靈活就業人員、農民工等群體參保，進一步擴大社會保險覆蓋面，提高統籌層次。完善城鎮職工和居民養老保險制度，全面落實城鎮職工基本養老保險省級統籌，切實做好城鎮職工基本養老保險關系轉移接續工作。努力解決體制轉軌歷史遺留問題，實現「三個全部，一個重點」。推動機關事業單位養老保險制度改革，鞏固提高新型農村社會養老保險全覆蓋水平，實現「社會保障一卡通」。建立健全以城鄉低保、農村五保供養、醫療救助為基礎，臨時救助為補充，與廉租住房、教育、司法等專項救助制度銜接配套，覆蓋城鄉的社會救助體系，切實保障困難群體基本生活。
(十五)加快推進新農村建設。科學制定鄉鎮規劃，創新村莊規劃編制制度，形成市、縣、區共同編制規劃工作機制，分期分批完成我市新農村規劃編制任務。按照「生產發展、生活富裕、鄉風文明、村容整潔、管理民主」要求，繼續搞好重點推進村建設，啟動實施新農村連片建設提升工程，全面提高農村產業發展、基礎設施建設、公共服務、社會保障和社會管理水平。抓好亮點連片示範區建設。圍繞主導產業發展、規劃編制、基礎設施建設等重點，進一步提升新農村建設省級重點推進村檔次水平，充分發揮典型帶動聚集示範效應，在每個縣（市、區）集中打造不同類型的新農村建設亮點連片示範區，形成連片發展格局。深化農村農業基礎設施建設和社會事業發展，堅持把基礎設施建設和社會事業發展重點放在農村。進一步加大財政投入力度，加快農村水、電、氣、路、通信等基礎設施建設。全面加強農田水利建設，抓好水庫除險加固和中小型灌區續建配套及維修改造、水土流失綜合治理、防汛抗旱等基礎設施建設，完善管護機制。推進農村教育、衛生、文化、體育等社會事業發展，在完善提升「五個全覆蓋」工程的基礎上，進一步實現新的「十個全覆蓋」，不斷提升農村公共服務能力和水平，努力構建城鄉一體化社會保障網路。改善農村生產生活環境，結合城鄉清潔工程全面推行「村清掃保潔、鄉收集管理、區集中運轉」的環衛管理模式，形成城鄉清潔衛生一體化管理體制。繼續推進農村大中型沼氣和秸稈氣化工程建設，加快發展循環農業和清潔農業。積極推進農村飲用水水源地保護、畜禽養殖污染治理、生活垃圾治理和歷史遺留工礦企業污染治理，開展集中連片村莊區域性污染綜合整治。廣泛開展環境優美鄉鎮和生態文明村鎮創建活動，推進以清潔家園、清潔田園、清潔水源為主要內容的「三清工程」和以村莊硬化、綠化、凈化為重點的村容村貌整治。

⑦ 太原火車站到太原市城鄉規劃局坐幾路公交車

公交線路：866路，全程約5.6公里

1、從太原火車站步行約340米,到達火車站

2、乘坐866路,經過8站, 到達市政府站

3、步行約110米,到達太原市城鄉規劃局

⑧ 太原市起鳳街海子邊小區什麼時候會拆遷

有七個方面可以幫助樓主判斷這個地區是否拆遷
一 首先要注意如果需要徵收房屋，應當符合國民經濟和社會發展規劃、土地利用總體規劃、城鄉規劃和專項規劃的要求。

如果有其他利益性的目的和不利因素摻假是違法的，但這個方面的整體判斷具有一定的難度。

二 徵收公告發布要求
要注意徵收目的房屋徵收決定做出的時候應當及時的向大家公告，公告應當附有房屋徵收安置補償方案，並且大家可以注意一下是否有告知被徵收人具有申請行政復議、提起行政訴訟等權利的內容。

三 安置補償的制定要求

關於安置補償方案來說，擬定的徵收安置補償方案需要進行論證並予以公布，最重要的一點就是要徵求公眾的意見（期限不得少於30日）。如果大家不認可的，政府就應當組織召開聽證會，根據聽證會情況修改方案。

四 徵收標准規劃的要求
在徵收過程中，具體可以參考查看徵收項目是否符合標准規劃。例如說：

1.發展改革部門審查項目是否項符合國民經濟和社會發展規劃；

2.城鄉規劃部門審查項目是否符合城鄉規劃和專項規劃；

3.國土資源部門審查項目是否符合土地利用總體規劃；

4.舊城改建、保障性安居工程需要徵收的，因審查是否列入上一年度國民經濟和社會發展規劃。

這部分需要結合信息公開申請這一環節進行檢驗。

五 這房屋面積測量調查統計結果的要求
要注意徵收方在對房屋的權屬、區位、用途、建築面積等情況組織調查登記後，是應當向徵收范圍內的被徵收人公布相關情況的。

六 無證房的區別對待
如果是沒有經過登記的建築不能以違法建築一概而論。作出房屋徵收決定前，應當對徵收范圍內未經登記的建築進行調查、認定和處理。如果認定為合法建築或者是未超過批准期限的臨時建築，就應當給予補償。

七 選擇房屋評估機構條件
對於房屋評估機構的選擇也要注意是被徵收人協商選定的，如果協商不成可以通過多數決定、隨機選定等方式來確定。