黃陂4月9日安全事故

㈠ 黃陂交警大隊事故中隊今天放假嗎

今天元宵節，2月22日，星期一，行政事業單位正常上班時間。

㈡ 唉,020年4月9日有沒有飛機墜毀

沒有飛機墜毀。

㈢ 4月9日~4.23中國發生了哪些重大事件

玉樹地震
王家嶺煤礦事故

㈣ 安全事故案例

一、起吊孔無護欄 不慎墜落死亡
某廠更換皮帶打開起吊孔，僅用尼龍繩設置起不到任何防護作用的簡易圍欄，一清理積煤人員從起吊孔墜落死亡。
簡要經過
某廠檢修人員為更換輸煤皮帶打開吊砣間的起吊孔（標高25m），僅用一條尼龍繩作為簡易圍欄。1月17日上午，工作負責人於某帶領岳某等人到達吊砣間，進行疏通落煤筒工作，雖發現起吊孔未設圍欄，未採取防護措施，便開始作業。一工作人員用大錘砸落煤筒，岳某為躲避大錘後退時，從起吊孔墜落至地面（落差25m），搶救無效死亡。
原因及暴露問題
1.檢修人員打開起吊孔，未設安全可靠的剛性臨時圍欄；
2.雖用尼龍繩設簡易圍欄，但過於松動，垂落在地，起不到任何防護作用；
3.工作負責人帶領作業人員到達現場，雖發現臨時圍欄起不到任何防護作用，未要求檢修人員設置可靠的剛性臨時圍欄；
4.工作負責人在臨時圍欄起不到任何防護作用的情況下，也未採取其他防護措施，盲目組織開工。
事故圖片及示意圖
二、吊孔打開無圍欄 人員掉入險喪命
某廠一工作人員不慎踏入未設圍欄的起吊孔（12.6米），集中生智，雙手抓住起吊孔中間的工字梁，撿回一條命。
簡要經過
某年12月26日上午，某廠進行吊裝作業，檢修人員將發電機平台附近的起吊孔（12.6米）打開後未設置臨時圍欄，設一人看護。距起吊孔約0.5米處臨時放置一臨時鐵棚工作間，從鐵棚內出來一位工作人員，踏入起吊孔，手臂抓住起吊孔中間的工字鋼樑上，懸在空中，撿回一條命。
原因及暴露問題
1.打開起吊孔，未設置安全可靠的剛性圍欄；
2.臨時鐵棚工作間放置位置不當，距起吊孔過近；
3.現場看護人未起到看護作用；
4.鐵棚內出來的工作人員未注意腳下情況。
事故圖片及示意圖
三、安全意識淡薄 擅進煙道墜落
某廠一焊工在工作負責人正在辦理工作票手續時，擅自進入照明不足的鍋爐煙道，從無防護設施的煙道豎井墜落死亡。
簡要經過
某年3月22日下午，某廠項目部進行鍋爐電除塵消缺工作中，工作負責人派焊工陶某（未滿18歲）和王某進行焊接作業。工作負責人尚在辦理工作票手續時，陶某擅自進入照明不足的鍋爐煙道，從無防護設施的煙道豎井墜落（落差9.5m），搶救無效死亡。
原因及暴露問題
1.陶某安全意識淡薄，在未辦理完工作票手續的情況下，擅自進入鍋爐煙道；
2.焊工陶某年齡不滿18歲；
3.鍋爐煙道臨時照明不足，豎井未設臨時圍欄。
事故圖片及示意圖

四、運行檢修嚴重違章 設備試運摔死一人
某廠斗輪機檢修試運和重新處理缺陷，未按規定履行工作票手續，導致一人死亡。
簡要經過
某廠輸煤運行和維護工作分別由兩個項目部承擔，事故前，斗輪機發生故障，維護項目部辦理工作票進行檢修。檢修中擅自增加一名工作班成員（死者），未履行手續。
3月9日上午，斗輪機檢修完畢，檢修人員未按規定押回工作票，只是和運行人員口頭聯系，試運斗輪機。試運中，檢修人員發現斗輪機仍有缺陷，未按規定重新履行工作票手續，只是給司機打手勢要求停止斗輪機運行。斗輪機停運後，二名檢修人員進入斗輪機的輪斗內處理缺陷。
司機突然想起斗輪機需連續試運，沒有到就地檢查斗輪機是否具備啟動條件，只是在司機室瞭望，便啟動斗輪機。導致一名人員被旋轉的斗輪帶起甩到倒流板的篦子上死亡，另一名人員從斗輪上跳下來，撿了一條命。
原因及暴露問題
1.檢修人員嚴重違章，試運設備不押票，只是和運行人員口頭聯系；
2.運行人員嚴重違章，同意檢修人員不押票試運，啟動設備前不認真檢查；
3.檢修人員嚴重違章，已經傳動的設備再次檢修，仍然不辦理任何手續；
4.檢修人員嚴重違章，工作班成員變更隨意，不履行手續；
5.沒有對項目部履行管理責任，運行和維護項目部管理混亂。
事故圖片及示意圖

㈤ 今天是4月9日肖戰事件過了嗎

還沒呢……你還是低估了職黑啊……

㈥ 9·13武漢施工電梯墜落事故的善後處理

「9·13」事故賠償款 首批150萬元到賬
9月15日，市政府召開全市建設領域安全生產和穩定工作會。會議要求各單位總結「9·13」東湖景園升降梯墜落導致19人死亡的重大事故的教訓，查明原因，嚴懲責任人，並在全市工地展開拉網式排查，保證生產安全。
「9·13」事故發生後，各相關部門正努力開展善後工作，按照政策最大限度給予補償和幫助，對家庭情況較差、生活特別困難的，將優先進行賠付。昨日，首批用於19名死者中黃陂籍工人的150萬元賠償款項已經到賬。
目前，我市在建工地全面停工排查隱患，會議要求各區各單位在9月20日前上報查處和整改情況以及復工時間表。
副市長胡立山出席會議。
阮成發一行實地查看了事故現場，進一步了解事故發生經過和初步調查原因，仔細詢問對遇難者及其家屬的安置、慰問情況。
阮成發向事故遇難者表示沉痛哀悼，向遇難者家屬致以誠摯慰問。他強調，要把耐心細致做好善後工作作為當前事故處置的首位任務，克服一切困難妥善處理好善後事宜。要充分體現人性化，除了依法依規安置、盡量滿足遇難者家屬的合情合理要求以外，還要對特殊困難者給予適當照顧。
阮成發要求全市各相關部門全力配合省政府事故調查組，抓緊查清事故原因，嚴肅處理相關責任單位和責任人，起到警示教育作用。要認真吸取這次事故的慘痛教訓，舉一反三，切實加強全市安全生產管理。要迅即啟動全市安全生產隱患排查治理工作，除了全市所有在建工程施工現場停工整改以外，還要全面啟動交通、消防、危險化學品生產和儲存等安全生產事故易發多發領域的安全生產大檢查，確保人民群眾生命財產安全。
市領導胡曙光、賈耀斌、趙飛、龍正才、邵為民參加現場辦公會。 法院於2014年8月底作出一審判決，工程總負責人、工地施工負責人、電梯出租公司法人、施工現場安全員、監理公司現場總監、粉刷工程包工頭以及電梯維修工等7人分別被判處4年至5年有期徒刑不等。
一審判決後，7名被告人均認為一審量刑過重，目前已向武漢市中院提起上訴。

㈦ 4月9日車子被一無牌三輪車撞到逃逸，後來報警追到肇事車，但直到今天交警還沒有給我處理，我該怎麼辦

向紀檢部門投訴，比如說當地信訪部門。然後去保險理賠吧。一般現在都傾向有保險公司的找保險公司。

㈧ 建國以來特別重大事故

據新聞報道建國以來特別重大事故有：

1、1971年12月7日，451次近郊旅客列車和837次貨車在京廣線琉璃河站發生尾追相撞的重大行車事故，鐵路職工和旅客死亡14人，傷22人，中斷行車1小時40分；

2、1976年10月16日，廣州到深圳92次在廣深線41公里處脫軌顛覆，旅客18人受傷，中斷行車24小時59分；

3、1978年12月16日南京開往西寧的87次在隴海線楊庄車站與西安開往徐州的368次攔腰相撞，造成旅客死亡106人，重傷47人，輕傷171人，客車報廢3輛，中斷行車9小時30分，被稱為震驚中外的「楊庄事故」；

4、1980年2月19日，南陽開往鄭州的410次（鄭州客運段擔當）旅客列車到達鄭州車站時，3號車廂因為旅客攜帶摔炮爆炸，造成1名旅客死亡，8名旅客受傷，客車報廢1輛；

5、1980年1月22日，長沙開往廣州的403次列車，到達京廣線株州車站時，因為旅客攜帶發令紙燃燒起火，造成旅客22人死亡，4人受傷，客車大破1輛，小破1輛；

6、1981年7月9日，成昆線尼日至烏斯河間的利子依達鐵路大橋被泥石流沖塌，正在通過的442次列車2台機車、1輛行李車和1輛客車墜入大渡河內，造成130人失蹤和死亡，146人受傷，線路中斷15天；

7、1981年10月20日，由加格達奇開往三棵樹的274次列車運行到顎爾格奇和朝陽村間，由於罪犯實施爆炸，造成旅客3人死亡，65人燒傷，客車大破1輛，中斷行車2小時50分；

8、1984年5月14日，濟寧開往三棵樹的117次旅客列車在深山線房家和大紅旗間，因為旅客吸煙引起列車火災，造成旅客死亡6人，傷22人，報廢客車2輛，小破1輛，中斷行車1小時14分；

9、1984年12月18日，武昌開往廣州的247次（武漢客運段擔當）旅客列車，運行在榮家灣至黃秀橋間，3號車廂因旅客攜帶雷管發生爆炸，造成該旅客當場死亡，3名旅客受傷；

10、1986年1月15日，武昌開往廣州247次旅客列車，運行在京廣線白石渡至坪石間，由於犯罪旅客在7號車廂實施爆炸，造成旅客死亡7人，重傷11人，輕傷27人；

11、1987年2月18日，三棵樹開往加格達奇的373次旅客列車在肇東車站因為旅客攜帶的夾克油著火，造成旅客6人重傷，7人輕傷，旅客大破1輛，中斷行車1個多小時；

12、1987年4月22日，雙鴨山開往齊齊哈爾的98次特快列車，當運行到濱北線松花江大橋時，列車14號車廂發生犯罪旅客實施爆炸，造成12名旅客死亡，44人受傷，客車報廢1輛；

13、1987年7月18日，鄭州開往重慶的287次旅客列車，運行到京廣線孟廟車站時，由於罪犯旅客在9號車廂實施爆炸，造成副列車長和另外8名旅客死亡，30名旅客重傷和39名旅客輕傷，客車大破2輛；

14、1988年1月7日，廣州開往西安的272次旅客列車，運行在京廣線馬田墟車站時，6號硬座車廂由於旅客攜帶油漆發生火災，造成旅客34人死亡，30人受傷，客車大破2輛；

15、1988年1月17日，三棵樹開往吉林的438次旅客列車，運行至拉濱線背蔭河車站時因列車制動失靈冒進信號，與進站的1615次貨車發生正面沖突，造成旅客和路內職工19人死亡，重傷25人，輕傷51人；

16、1988年1月24日，昆明開往上海的80次特快列車，運行至貴昆線且午至鄧家村間，由於列車顛覆，造成旅客及鐵路職工死亡88人，重傷62人，輕傷140人。國務院接受原鐵道部長丁關根引咎辭職的請求，3月12日經全國人大常委會25次會議決定免去丁關根鐵道部部長的職務；

17、1988年3月24日，南京開往杭州的311次旅客列車，運行到滬杭外環線匡巷車站，由於列車冒進信號，與正要進站的長沙開往上海的208次旅客列車發生正面沖突，造成旅客及路內職工死亡28人，重傷20人，輕傷79人，其中日本旅客死亡27人，重傷9人，輕傷28人。機車大破2輛，中破1輛，中斷行車23小時。該事故是外籍旅客傷亡最多的一次嚴重事故，日本旅客除教師1人外，其餘都是16歲以下的中學生；

18、1988年7月1日，鄭州開往永定門的415次普通旅客列車，列車運行至安陽至寶蓮寺間，因旅客攜帶銀粉燃燒引起列車火災，造成旅客死亡6人，重傷6人，輕傷13人，客車報廢1輛；

19、1989年1月5日，昆明開往重慶的366次旅客列車，在川黔線石門坎車站開出不久，罪犯將一顆手榴彈引爆，造成旅客20多人受傷；

20、1989年4月30日，貴陽開往大灣的571次旅客列車，在貴昆線小沖頭停車時，9、10號硬座車廂因罪犯引爆炸葯，造成列車員1人重傷，旅客20人輕傷；

21、1989年6月26日，杭州開往上海的364次運行至松江和協興間列車發生爆炸，造成旅客死亡24人，重傷11人，輕傷28人，中斷正線行車4小時7分；

22、1991年6月13日，北京開往蘇州的109次可列車，運行至津浦線新馬橋至曹老集間，與前行的1329次貨車發生追尾沖突，造成109次副司機死亡，列車乘務員和旅客28人受傷，中斷行車18小時37分；

23、1991年8月18日，武昌開往廣州247次（武漢客運段擔當），運行至京廣線大瑤山隧洞時，因列車人員誤判發生火災在大瑤山隧洞內拉罰停車，因列車人員誤判發生火災在大瑤山隧洞內拉罰停車，旅客紛紛下車和跳車，正遇臨線通過列車，造成數十名旅客傷亡；24、1992年3月21日，211次旅客列車在浙贛線五里墩車站冒進、冒出信號，與進站的1310次貨車發生沖突相撞，造成旅客死亡15人，傷25人，機車報廢2台，客貨車報廢9輛，中斷行車35小時；

24、1993年7月10日，北京開往成都（洛陽列車段擔當）的163次旅客列車，運行至京廣線新鄉南場至七里營間，與前行的2011次貨車發生尾追沖突，造成乘務員32人死亡，7人重傷，4人輕傷。旅客8人死亡，2人重傷，35人輕傷。機車中破1台，客車報廢3輛，小破15輛。貨車報廢1輛，大破2輛，中斷京廣線正線行車11小時15分，這次事故是鄭州鐵路局客運乘務員傷亡最為慘重，至今事故造成的後患影響還未消失

25、1994年1月15日，襄樊開往北京的250次旅客列車（襄樊客運段擔當），運行至漯寶線余官營車站時，與在站內停留的3173次貨車發生正面沖突，造成路內外職工和旅客7人死亡，12人受傷。其中襄樊客運段職工1人死亡，11人受傷。內燃機車報廢1台，蒸汽機車大破1台。客車報廢輛，小破1輛。貨車報廢1輛，大破2輛，中破2輛、小破1輛，中斷正線行車3小時9分；

26、1997年4月29日，昆明開往鄭州的324次旅客列車，運行到京廣線榮家灣時，與停在該站長沙開往茶嶺的818次旅客列車相撞，造成乘務員和旅客死亡126人，重傷45人，輕傷185人，是繼楊庄事故以來最大的一次旅客傷亡事故；

27、1999年7月9日，武昌開往湛江的461次旅客列車，運行至衡陽北和衡陽車站間發生脫軌，造成旅客死亡9人，重傷15人，輕傷25人。客車報廢5輛，大破4輛，中破2輛，小破1輛

㈨ 駕駛證3月底扣分後需要學習，4月9號發生事故，沒扣證，參加了滿分學習,但是顯示有事故未處理能開車嗎

你駕駛證只要未扣證，也未扣到十二分，即使顯示有事故未處理也可以開車。

㈩ 4月9日凌晨四點，為什麼安裝包解析出錯

您好，果盤游戲APP中，安卓版的第五人格是可以正常下載的。iOS版的第五人格則需要先嘗試尊享版的app，然後再安裝第五人格。
目前普通版本的app已經在加急處理了。
滿意請採納