黃陂新十線外環立交

① 由「黃陂」到「關山」走武漢外環（或三環等高速路）的進出口

走外環的話，從黃陂上高速，過陽邏橋，到鳳凰山出口下，沿光谷大道往市內方向走。

走中環的話，從黃陂到武湖，過天興洲橋，從青山走東湖，往光谷大道走。

外環更快，但收費；中環天興洲已試通車，但青山段未通車，慢。

② 黃陂到漢口的新十公路修得怎麼樣，可以走了么 希望有圖片。。。

基本完工，免費路

③ 黃陂熱線北車集團32億投資前川工業園在哪裡

1、黃陂熱線北車集團32億投資前川工業園在武漢市黃陂區城區，具體的地址為：武漢市黃陂區前川新城工業園（黃孝公路特1號），附近有岱黃—黃土一級公路縱橫貫穿其間，京九—京廣鐵路武麻聯絡線橫穿腹地，武漢外環線距園區5公里，天河機場距園區13公里。
2、北車集團，即中國北車股份有限公司，簡稱中國北車，是經國資委批准，由中國北方機車車輛工業集團公司聯合大同前進投資有限責任公司、中國誠通控股集團有限責任公司和中國華融資產管理公司，於2008年6月26日共同發起設立的股份有限公司，主營鐵路機車車輛、城市軌道車輛、工程機械機電子的研發、設計、製造、修理、服務業務。2012年4月4日，中國北車獲得孟加拉國的內燃動車組項目牽引及網路控制系統的配套合同。
3、前川工業園總體規劃面積約6000畝，重點發展電子機械、精密設備製造等產業。2012年11月20日，中國北車武漢長客工業園修造基地項目開工儀式在武漢市黃陂區前川新城工業園（黃孝公路特1號）舉行，標志著中國北車在華中地區戰略布局取得新進展，也標志著武漢市開啟了軌道交通裝備產業發展的新篇章。

④ 為什麼叫黃陂區新十公路，指由哪到哪

新十公路起於三環線南湖村立交，交漢口北大道，經四季美農貿城，止於黃陂前川向陽大道，設計時速60公里。

⑤ 武漢市府河大橋2015過年限號嗎

9日起，岱黃高速劉店立交封路施工再度啟動，至2016年8月結束。下周一起每日7時至20時，岱黃公路（三金潭立交—府河收費站）將對小車按車牌尾號實施單雙號管制（武漢市首次在幹道上長時間實施單雙號管制），並對貨車限行。

劉店立交恢復施工，新一輪的改造方案將分兩步走：先南北段封閉改造，3個月後，東西方向進行封路改造。自9日起：每日7時至20時，岱黃公路三金潭至府河收費站，對中小型客車按車牌尾號單雙號通行。車牌尾號為英文字母的，以字母前最後一位阿拉伯數字對應日期分單雙日通行。每日6時至20時，巨龍大道（葉店—石道線段）、岱黃公路（三金潭立交至劉店立交段）禁止中型（含）以上型貨車通行；以上路段限高2.8米，公交除外；禁止三金潭立交車輛由東向北（由平安鋪立交方向右轉至黃陂方向）、由西向北（由姑嫂樹路方向至黃陂方向）通行。

劉店立交是武漢市北部的進出城高速通道，是連接岱黃高速和巨龍大道的立交樞紐，今年4月25日，劉店立交第一次封閉施工，雖然交管部門前期已經預警，整個「北大門」仍被堵癱，管制臨時被叫停。

今年下半年，三陽路立交、中山大道利濟路至江漢路段、建設大道新華路口至雜技廳段、解放大道下延線（至堤角方向）均要因為地鐵施工等因素封閉改造改建，屆時，漢口交通將會不堪重負。

漢口城區往黃陂、孝感限行車輛

（1）通過二環線高架層或唐家墩路，至姑嫂樹路立交右轉上機場二通道，抵達機場高速，經機場高速武漢外環匝道上武漢外環，通過漢十高速互通去往孝感方向，或前行經岱黃高速互通去往黃陂方向；

(2)通過二環線地面層，機場高速經常青路至機場高速，經機場高速外環匝道上外環，通過漢十高速互通去往孝感方向，或前行經岱黃高速互通去往黃陂方向；

（3）通過三環線向西至常青立交下，經漢飛大道、機場高速，經外環去往孝感、黃陂；

（4）經後湖大道或中一路，通過塔子湖東路、盤龍大道、川龍大道、西寺大道，至黃陂前川；

（5）三環線向東，經平安鋪立交、武英高速、武麻高速，至黃陂前川。

武昌城區往黃陂、孝感限行車輛

（1）經和平大道或友誼大道平安鋪、歡樂大道等任一道路，通過三環線天興洲大橋，至平安鋪立交，繞行武英高速、武麻高速至黃陂城區；

（2）經武麻高速，繞行武漢外環，至漢十高速互通，去往孝感方向。

黃陂往武漢城區方向限行車輛

（1）經岱黃高速至武漢外環往機場方向，至機場高速立交往武漢城區方向下，經機場高速、常青路，至漢口城區；或經機場高速，從姑嫂樹方向匝道下，至機場二通道，抵達二環線或香港路，至漢口城區；

（2）黃陂轉盤上岱黃公路，從西寺大道匝道下，沿西寺大道、川龍大道、盤龍大道、宏圖路、塔子湖東路進入後湖大道，至漢口城區；

（3）黃陂轉盤往東走，沿黃陂大道上武麻高速，經平安鋪立交、諶家磯大道、解放大道至漢口城區；或經平安鋪立交沿三環線，經天興洲大橋，至武昌城區；

(4)黃陂轉盤上岱黃公路，從西寺大道匝道下，沿西寺大道、石道線、漢口北大道、漢施路、諶家磯大道、解放大道至漢口城區。

孝感方嚮往返城區限行車輛

(1)往漢口方向，從漢十高速，經武漢外環繞行至機場高速，經機場高速、常青路或機場二通道、姑嫂樹路進入漢口城區；

(2)往武昌方向，從漢十高速，經武漢外環繞行至武麻高速，經平安鋪立交，繞行天興洲大橋、三環線至武昌城區。

黃陂城區往返盤龍城區域的限行車輛

(1)岱黃公路--西寺大道匝道下高速(祁家灣方向)--川龍大道--盤龍大道--巨龍大道盤龍城區域；

(2)岱黃高速-岱黃高速(武漢外環)匝道--匝道(天河機場方向)--武漢外環(S18方向)--匝道(武漢城區方向)--機場高速(盤龍經濟開發區方向)--下匝道後左轉--巨龍大道盤龍城區域。

黃陂城區往返漢口北的限行車輛

(1)黃陂大道--武麻高速(漢口北方向)--漢口北大道；

(2)雙鳳大道--黃武公路--三里鎮--銀湖大街--老黃武線--漢口北大道；

(3)岱黃公路--西寺大道匝道下高速(祁家灣方向)--G318--漢口北大道。

孝感往返盤龍城區域的限行車輛

漢十高速--漢十高速武漢外環方向--匝道(武漢外環方向)--武漢外環(S18方向)--匝道(武漢城區方向)--機場高速(盤龍經濟開發區方向)--下匝道後左轉--巨龍大道盤龍城區域。

孝感往返漢口北的限行車輛

漢十高速--漢十高速武漢外環方向--匝道(黃陂方向)--武漢外環直行--武漢外環(天興洲大橋方向)--武麻高速(漢口北方向)--漢口北大道。

區域內部繞行路線

1.岱黃公路南北向封閉施工，岱黃公路上所有車輛均通過匝道右轉下至漢口北大道、巨龍大道，前行繞行其它道路，或調頭後回岱黃公路；

2.早晚高峰時段，原則上劉店立交東側在小商品市場區域內道路繞行調頭；西側在盤龍一路或卓爾總部門前調頭；但遇擁堵，所有車輛一律需直行繞行至新十路口、葉店路口左轉或調頭；

高峰時段具體繞行路線

(1)岱黃高速由南向北通行車輛，右轉至漢口北大道，直行至新十路左轉去往黃陂城區、直行繞行武麻高速；

(2)岱黃高速由北向南通行車輛，右轉至巨龍大道，至葉店交叉口左轉去往中心城區、直行至機場高速；

(3)巨龍大道-漢口北大道方向允許雙向直行。

3.平峰時段，劉店立交東側車輛可通過漢黃路口調頭、西側可通過盤龍一路、卓爾總部門口調頭；

平峰時段繞行路線

進入漢口北貨運站由貨運站旁信號燈控制路口左轉進入，離開漢口北貨運站車輛繞行海寧皮革城後面的道路，右轉進入漢口北大道。

⑥ 武漢外環線的介紹

武漢五環線，全長190公里，通車後為全國最長城市環線。武漢繞城高速公路亦稱專「武漢外環線」，國家屬高速公路網編號G4201，規劃長度190公里。連通武漢市東西湖、黃陂、新洲、洪山、江夏、蔡甸等6個區，串連武漢開發區、東西湖臨空、漢口北、盤龍城、東湖高新、陽邏、廟山等開發區，武漢五環線為雙向四至六車道，行車時速100至120公里。

⑦ 武漢四環線為什麼要與外環共線

不只是沒有新洲，黃陂、蔡甸等新城區都沒有。
不知道你的說的新洲版是指的城關還是新洲區，外環是經過新洲的權，外環上的陽邏大橋是武漢最漂亮的大橋。軌道交通規劃有2條到陽邏的線路，武漢市內也僅有一條軌道交通線建成。物流、鋼鐵產業也都在向新洲區轉移，武漢沒有忘記新洲的！

⑧ 武漢外環線的簡介

武漢五環線，又稱武漢繞城公路，全長190公里，國家「十五」交通重點項目，1998年開始建設，2007年12月16日全程通車，總投資90億元，通車後為全國最長城市環線。武漢五環線亦稱「武漢外環線」，國家高速公路網編號G4201，規劃長度190公里，由西南段（京珠高速）、東北環（東西湖紅羽村——高新區豹澥）及陽邏長江公路大橋組成，連通東西湖、黃陂、新洲、洪山、江夏、蔡甸等6個區，串連武漢開發區、東西湖臨空、漢口北、盤龍城、東湖高新、陽邏、廟山等開發區，雙向四車道，設計時速120公里。環線共有19個互通立交以及2座長江大橋（武漢軍山長江大橋，武漢陽邏長江大橋），一座漢江大橋組成。連接武漢始發通向其他地區的11個高速。環抱了武漢3261平方公里的國土面積。武漢五環線為雙向四至六車道，行車時速100至120公里。
建成通車的武漢五環線將成為武漢城區的新「邊界」，這將使「大武漢」的城區面積比1980年擴大18倍。《武漢城市總體規劃（2006—2020年）》透露，到2020年，武漢城區范圍將擴大至五環線，總面積達3261平方公里。1950年，武漢建成區僅28平方公里。到1980年，城區擴大至二環線以內和堤角、古田、關山、青山等地，面積177平方公里，30年擴大6.3倍。
根據新規劃，1個主城、11個新城、15個中心街道、29個一般街道將構成武漢城鎮體系。其中，主城區包括濱江活動區、王家墩商務中心區、漢口中心商業區、環沙湖公共服務中心區、中南路——中北路商務辦公區五大職能區，吳家山、陽邏、盤龍城、前川、蔡甸、常福、紗帽、紙坊、北湖、豹澥等，將成為「市區內」的重要新城。