湖北省武漢市黃陂區天河機場

1. 武漢天河國際機場在武漢哪個區哪個方位啊

武漢天河國際機場（Wuhan Tianhe International Airport，IATA：WUH，ICAO：ZHHH），位於中國湖北省武漢市黃陂區，距武漢市中心25公里， 為4F級民用國際機場，是中國八大區域性樞紐機場之一、國際定期航班機場、對外開放的一類航空口岸及國際備降機場。 2015年5月，機場成為實行72小時過境免簽政策的航空口岸。

(1)湖北省武漢市黃陂區天河機場擴展閱讀：

特色服務

自助值機

乘坐國內出港航班又無托運行李的旅客，可通過機場自助值機系統辦理乘機手續（領取登機牌）。自助值機系統的辦理時間為所乘坐航班起飛前3小時，辦理截止時間為航班實際起飛前50分鍾。

過境免簽

2015年5月1日起，武漢天河國際機場口岸正式實施「外國人72小時過境免簽」政策，來自美國、俄羅斯、英國、法國、德國等51個國家的外國人，持有72小時內確定日期、座位前往第三國（地區）聯程機票，在武漢行政區域內停留72小時不用申請簽證。

建設規劃

根據《武漢市綜合交通發展「十三五」規劃》，「十三五」期間，武漢市將推進機場建設「342」工程（即規劃武漢天河機場第三跑道，謀劃武漢天河機場四期建設，研究武漢第二機場選址），推進空鐵聯運交通銜接項目建設；堅持客貨並舉，提升航空樞紐功能；推進國際及地區航線倍增，構建完善便捷的國際網路、發達快速的國內網路、密度合理的支線網路、順暢高效的中轉網路。

到2020年，機場力爭實現國際客貨運航線及吞吐量較「十二五」期末翻一番，旅客吞吐量達到4500萬人次，貨郵吞吐能力達到50萬噸，基本建成國際門戶樞紐機場，初步形成聯通國際國內「軸輻式」客貨運轉乘分撥體系。

參考資料：武漢天河國際機場-網路

2. 武漢天河機場離黃陂遠嗎，還得多長時間到

你好，兩地相距全程約64.4公里

公交線路：機場大巴一線 → 軌道交通2號線 → 292路，全程約64.4公里

1、從武漢天河機場-2號...步行約1.2公里,到達天河機場站

2、乘坐機場大巴一線,經過3站, 到達青年路航空路站

3、步行約290米,到達青年路站

4、乘坐軌道交通2號線,經過3站, 到達漢口火車站

5、步行約140米,到達漢口火車站

6、乘坐292路,經過5站, 到達岱黃高速彭家田站

7、步行約720米,到達黃陂

3. 怎麼去武漢天河機場

2013年最新武漢天河機場大巴及長途車線路時間價格表武漢市區至天河機場發班站點及時間： 武昌傅家坡客運站 票價：32元
開班時間：06:00
收班時間：20:30
發班間隔：07:00至20:30，每30分鍾一班
正常運行時間：90分鍾 武昌宏基客運站 票價：32元
開班時間：06:10
收班時間：20:15
發班間隔：08:15至20:15，每60分鍾一班
正常運行時間：90分鍾 美聯假日酒店（原天安假日酒店） 票價：17元
開班時間：06:20
收班時間：20:20
發班間隔：06:35至19:35，每30分鍾一班
正常運行時間：60分鍾 漢口金家墩客運站 票價：17元
開班時間：06:05
收班時間：20:40
發班間隔：06:05至20:05，每30分鍾一班
正常運行時間：40分鍾 漢口民航小區（民航酒店） 票價：17元
開班時間：6:20
收班時間：22：00
發班間隔：循環發班，每30分鍾一班
正常運行時間：25分鍾 武漢火車站 票價：37元
開班時間：12:10
收班時間：17:10
發班時間：12:10、13:10、16:10、17:10
正常運行時間：70分鍾 機場至市區停靠站點及時間： 漢口 票價：17元
停靠站點：民航小區、漢口金家墩客運站、美聯假日酒店（原天安假日酒店）
開班時間：09:00
收班時間：與機場航班同步
發班間隔：每30分鍾一班 武昌 票價：32元
停靠站點：漢陽古琴台、武昌付家坡客運站、武昌宏基客運站
開班時間：09:00
收班時間：與機場航班同步
發班間隔：每30分鍾一班 武漢火車站 票價：37元
停靠站點：武昌徐東銷品茂、武漢火車站
開班時間：10:30
收班時間：15:30
發班時間：10:30、11:30、14:30、15:30 武昌 票價：32元
停靠站點：漢陽古琴台、武昌付家坡客運站、武昌宏基客運站
開班時間：09:00
收班時間：與機場航班同步
發班間隔：每30分鍾一班武漢火車站 票價：37元

4. 天河機場在武漢的具體位置，是不是黃陂縣內離機場很近。

天河機場的高速入口在武漢市漢口的民航小區哪..只有走高速才能到天河機場..具體是不是離黃陂縣內很近,我也不是滿清楚..

5. 湖北省武漢市(漢口)天河機場地址

在武漢黃陂縣
在武昌、漢口火車站都能坐到機場大巴過去，漢口站要1個半小時左右，武昌站要2個小時左右，大概是30分鍾一趟

6. 武漢天河機場是什麼區

武漢天河機場在湖北省武漢市黃陂區。

交通路線：乘坐機場巴士三內線、機場巴士一容線、機場大巴一線即可抵達。

武漢天河國際機場（ICAO：ZHHH；IATA：WUH），簡稱「天河機場」，建立於1990年，1995年啟用，位於湖北省武漢市黃陂區，是華中地區最大的飛機檢修基地、國家一級民用機場。

武漢天河國際機場是中國大陸地區最繁忙的民用機場之一，旅客吞吐量和貨郵吞吐量均位居全國前列，開通有飛往世界四大洲的航班。武漢天河機場2009年旅客吞吐量突破千萬，2014年旅客吞吐量達到1727.71萬人次，ACI（國際機場理事會）旅客滿意度測評值為4.45，進入全球同量級機場前十名，率先跨入世界百強。

7. 武漢天河機場在哪裡

武漢機場因坐落在武漢市黃陂區天河街境內，故名「武漢天河機場」版。改革開放總設計權師鄧小平親筆題寫了武漢機場名。機場設施完備，可起降各種大型客機。2009年，機場的旅客吞吐量為1130.5萬人次，在國內居第12位。
武漢天河機場距武漢長江大橋直線距離26公里，一期工程於1990年12月16日破土動工，1995年4月15日作為國家一級民用機場正式開航啟用。

8. 武漢天河國際機場 在哪

在1985年7月1日開始建立，1990年 12月16日啟航。
地址再黃陂區

武漢天河機場
地址：湖北省武漢市黃陂區

1985年 7月1日 ， 中國國務院 、 中國中央軍委批准修建新的武漢國際機場。因新機場位於武漢市漢口北郊黃陂區天河街東南約1公里處，得名「武漢天河國際機場」。 武漢天河國際機場開航儀式1990年 12月16日 ，武漢天河國際機場正式動工興建。 1994年 9月27日 ，一期工程竣工。 12月28日 ，一期工程通過國家正式驗收。
1995年 4月15日 ，武漢天河國際機場作為國家一級民用機場正式開航啟用。
1997年 11月28日 ，武漢天河國際機場脫離原中國民航湖北省管理局行政體制，實行獨立運營。
1998年 5月18日 ，武漢天河國際機場股份有限公司正式成立，具有獨立法人資格。
2004年 3月5日 ， 北京首都國際機場股份有限公司接管武漢天河國際機場股份有限公司51%的股權，成功控股， 湖北機場集團公司成立，下轄武漢天河國際機場 、 恩施許家評機場 、 襄樊劉集機場 、宜昌三峽機場，神龍架林區機場（在建）。 12月29日 ，機場二期工程開工。 武漢天河國際機場2008年4月 ， 武漢天河國際機場第二航站樓（T2）投入運行。
2009年3月6日 ，南航與湖北機場集團公司樞紐深化合作協議，加強武漢樞紐建設。6月25日，國航湖北分公司成立，實現首航。
2010年5月9日，天河機場三期正式開建。7月25日，武漢黃陂區政府與海航集團簽署戰略合作框架協議，宣告海航集團正式進駐天河機場，標志著武漢臨空經濟建設進入了新的歷史階段。 12月28日，新國際航站樓建成正式啟用。鐧懼害鍦板浘

本數據來源於網路地圖，最終結果以網路地圖最新數據為准。

9. 武漢天河機場屬於哪個區

黃陂區天河鎮，在航空路坐機場大巴十五元，沒有公汽。

10. 武漢天河機場地理位置

武漢天河國際機場（Wuhan Tianhe International Airport），位於湖北省武漢市黃陂區天河鎮，距離武漢市區約為26公里，是中國大陸地區最繁忙的民用機場之一。
武漢天河國際機場是中國民航總局定位為「全國重要的樞紐機場」，是其指定的華中地區唯一的綜合樞紐機場和最大的飛機檢修基地，機場設施完備，可起降各種大型客機。2008年4月15日，完成二期擴建（T2航站樓及配套工程）改造工程。截至2012年8月底，機場已開通的定期客運直航航線中，包括130條可以通達國內50個城市（52個機場），13條通達港澳台地區，13條通達6個國家的直航航線，每周進出港航班達2300餘班。
武漢天河國際機場飛行區等級為4F級，能夠起降空中客車A380特大型飛機。
武漢天河國際機場是中國郵政航空全國兩個輔助中心之一（另一個為上海）。友和道通航空運營基地亦設在武漢天河國際機場。
武漢天河國際機場旅客吞吐量和貨郵吞吐量均位居中國前列。作為湖北省最大的機場和國內主要的干線機場，也是中部地區唯一能夠起降空客A380大型飛機的機場，武漢機場2009年旅客吞吐量突破千萬，2011年完成旅客吞吐量1246.2萬人次，貨郵吞吐量12.28萬噸，航班起降11.54萬架次；ACI（國際機場協會）旅客滿意度測評值為4.45，進入全球同量級機場前十名，率先跨入世界百強。
航站概況
新國際航站樓（T1）
（新T1）於2009年4月完成設計及可行性研究報告，同年6月開建，2010年底建成並投入使用。新建國際航站樓位於2號航站樓停機坪與北三路之間，建築面積約5630平方米，配備商業、餐飲、行李房、停車場等，共投資9500餘萬元。
隨著武漢天河機場眾多國際及地區航線的開通，2011年國際客流已突破41萬，增長30%，國際航站樓已經無法容納，只能同時滿足一架波音777等級的飛機停放。[12]為了應對客流需求，國際航站樓於2012年2月6日開始擴建，在原來5300平方米基礎上再增加4300平方米，並於4月9日投入使用。擴建後可同時容下一大兩小三架飛機，或同時停放兩架大型飛機。
在2015年第三航站樓（T3）投入使用之前，新T1作為滿足過渡性國際航班進出港的航站樓，取代了原T1的作用，滿足2011至2012年內國際旅客吞吐量的需求。同時，原國際航站樓（原T1）也已於2010年10月28日全面停用，屆時將改造為辦公樓。2015年，待T3建成後，新國際航站樓（新T1）將改造為包機航站樓。