黃陂區公路管理局

❶ 漢施公路黃陂段，你怎麼看

各家自掃門前復雪，制人家黃陂區要用錢的地方也很多，不管漢施公路黃陂段也無可厚非？再說這段路主要是通往陽邏港的大貨車壓壞的，新洲區也沒辦法，只能幹著急。通往陽邏的江北快速路就是吸取漢施公路的教訓，所以江北快速路全段的拆遷、建設經費都由新洲區負責，明確責任，以後維護江北快速路破哪塊新洲區補哪塊。

❷ 我在黃陂橫店開車不幹了老闆不給工資怎麼辦

開車不走高速2小時14分鍾88.6公里40個紅綠燈途經：S110、孝漢大道武漢市黃陂區橫店街道從橫店街道到前進大街，行駛30米右轉，進入前進大街，行駛280米右轉，進入中興路，行駛1.0公里左轉，進入川龍大道，行駛1.3公里進入環島，進入橫天公路，行駛4.5公里請直行，進入橫天線，行駛1000米請直行，進入天孝公路，行駛8.1公里三岔路靠最右側行駛，進入S110，行駛16.8公里請直行，進入孝漢大道，行駛14.0公里請直行，進入交通大道，行駛1.5公里左轉，進入城站路，行駛2.1公里右轉，進入槐蔭大道，行駛3.0公里請直行，進入南幸線，行駛730米靠左前方行駛，進入福蘭線，行駛3.0公里左轉，進入沙隔線，行駛11.2公里請直行，進入向陽街，行駛680米請直行，進入友誼街，行駛590米左轉，進入S211，行駛3.0公里右轉，進入東方大道，行駛3.9公里請直行，進入S107，行駛6.7公里請直行，進入漢宜大道，行駛4.4公里左轉，進入廣場大道，行駛790米應城市

❸ 武漢市黃陂區房產局在哪裡，從武漢市城區到那裡坐什麼車

公交線路：2181路 → 293路 → 292路 → 611路，全程約86.4公里

1、從武漢市新洲區城區客運管理所打車到達邾城客運站

2、乘坐2181路,經過21站, 到達漢口北口站

3、步行約230米,到達漢施公路毛店站

4、乘坐293路,經過11站, 到達漢口北大道劉店站

5、步行約350米,到達岱黃高速劉店站

6、乘坐292路,經過1站, 到達岱黃高速彭家田站

7、步行約490米,到達雙鳳大道郵電大樓站

8、乘坐611路,經過5站, 到達前川大道大南街站

9、步行約380米,到達武漢市黃陂區房產局公房所.

❹ 黃陂區橫店鎮千波店如何致富

千波店的明天如何？是亘古不變的村落，是前輩一畝三分地的耕作，是我們逢年過節的過客…慢慢在沒落。是否想過？如何讓人人致富。哪天成為星爺功夫里的包租婆，守著小店，每天坐在麻將桌上談笑，每月收租金，一年好幾萬，不用跑東走北找工作看他人臉色。我告訴你，沒問題！

「要致富先修路」，乃真理。你去過江夏、漢陽東風大道嗎？六年前遙遠荒蠻之地，如今高樓林立，為什麼？無它，開腸破肚修橋鋪路了。

先介紹一下千波店的交通和地理環境。無陂不成鎮，沒有黃陂人就沒有武漢三鎮，人口120萬。橫店人口8萬，面積97.24平方千米。而漢口通往黃陂的主要幹道是岱黃高速，與我村擦肩而過。江城外環在其後，前面石道線不足1公里。到橫店騎車十分鍾；高速，去黃陂十五分鍾，來漢口一刻鍾，搭飛機半小時。如九省通衢心臟地帶，通南北連東西。

千波店距橫店鎮中心2.8km左右，橫店房價2500元一平方米；劉店相差10千米，楊店房價3500元一平米；10.2千米外的黃陂，房價4000元一平米；漢口也不過16.8千米，房價12000元每平米俯拾皆是。

千波店卻一文不值，你不為千波店叫怨鳴不平嗎？你不認為千波店明天會金光熠熠嗎？為什麼如此得天獨厚的優勢千波店無法升天？恩，現在我談論千波店如何發展，我們如何致富。

千波店有什麼？有路，有房，有地。有房就是有錢人，但非此時。怎樣讓開發商在你家房子上畫個圈寫個拆字，然後賠個幾十萬呢？如果你家住宅是商用出租房，我想開發商就會盯上你了。

千波店房子有人租嗎？肯定有。如果千波店有1000外來租賃人口，如果一個人一個月消費600百元一年消費額是720萬元。你做夢可否思考過。

誰會租房呢？月收入只有1600元以下，處於「生存以上，生活以下」狀態，只有住城中村命的江蟻。他們住的城中村租房價格一般20平米300至350元之間。有人統計說江蟻人口接近10萬。武漢每年大學生畢業人數是24萬以上，又將新增龐大的蟻軍。武漢總人口是960萬，流動人口115萬人。 我個人保守估計住廉價房或城中村的人口，最少不亞於30萬。

武漢定位是國際化大都市，不久藍天下是萬尺水泥巨人。絕不允許金絮其外敗（城中村）絮其中，有辱文明建設。隨著經濟9%的速度發展，外來人口逐年成倍增長，廉價房需求上升空間甚大。《楚天金報》2009年2月17日刊登的《武漢三年內消滅鬧市城中村——涉及56個村，提前拆完的區最高獎勵200萬》，可見政府的絕心之大，城中村廉價出租的私房三年消失殆盡乃歷史必然。

武漢未來2年須廉價房最少是30萬浩盪大軍，這個數字還會像房價一樣持續上漲，越往後、房價越高、越多人買不起房、越多人租房住。竹葉山、唐家墩、十里鋪、徐東村，周家大灣、余家湖….已經有血淋淋的拆字，將成為廢墟，馬上會是機器轟鳴。拆房之快和房價上漲速度能匹敵。城中心的小區你買不起，城中心也沒有廉價房，那時怎麼辦呢？不得不住郊區或住三環(距市中心20km)以外。房少人多，供小於求。哪裡才是無數蟻族的家，我只要1000人在千波店租房，輕而易舉吧。

千波店有什麼資格吸引人家來租房呢？交通，岱黃高速。

租房者就喜歡找房子交通方便的地方，如城中村，但以後沒城中村盪然無存。可他們依舊在繁華熱鬧區上班，依舊出入高樓大廈。怎麼辦呢？放棄工作回家創業嗎？不得不退其好求其次，只有找偏遠的地方居住，但一定要交通方便廉價。千波店符合條件嗎？盡管在武漢出行，坐車三十分鍾能到要念阿彌陀佛保佑，磨山到龜山，丁字橋到二橋，王家灣到銅鑼灣，中山公園到常青花園，步行街到永清街，哪個不要一個小時。不轉車60分鍾是可以接受的，可是高速呢？也許飛快但是昂貴。

若你在漢口上班，會在千波店租房嗎？不會。坐公交到竹葉山然後乘高速千波店下車，也許一共不花一個小時，可是每天往返車費是（2+5）×2=14元（2元公交5元高速）。住城中村的價格是一天只需4元，不用轉車，什麼概念，一年節約了10×365（天）=3650元啊。選郊區，遠點不要緊便捷便宜才是王道。有問題就能解決！

岱黃高速增加公交線路（如走街道口中南徐東黃埔大道岱黃），在千波店設站。那時千波店錢途甚過牛市，一片大好。武漢城區上下班周末高峰期，車子走得比孕婦還慢，但走岱黃高速比城區快十倍。假設你依舊在城區工作，現在每天車費不變，而且坐車時間變短（一小時以內），租的房價比以前便宜，你是選擇千波店，還是選擇很遠很遠的其他地方住？答案是肯定的。除了劉店像千波店獨特地理位置，岱黃高速沿線後無來者。一下車就到住處，一出門就是公路公交，垂直距離最近，直達武昌漢口黃陂橫店天河。

高速公路不能停車不能設公交線路嗎？縱看古今不是沒有，上海重慶早有先例。岱黃高速原來也無公交，現在不是多了292嗎！岱黃沿線能停車是有史以來的潛規則。因為能便民，特殊情況要人性靈活處理。昨天能加個292路公交，明天就不能多加個393、494嗎？一來提高公路管理部門的利潤，二緩解292路人滿為患的壓力，三造福一方百姓繁榮一片經濟，何樂不為？

千波勝出，滿盤皆活，多米諾骨牌效應，會拉動整個橫店黃陂經濟的大前進。也許哪天，某領導講話：岱黃沿線可借鑒千波店模式的經驗。緊鄰漢口地區.，如盤龍城，漢口北，劉店，橫店現在春光無限，為什麼千波店就不知利用天時地利人和，脫穎而出呢？光明村的村支書，千波店的幹部們是可以作為的，為什麼一個世紀來還在沉睡，難道也要千波店跟你們一起腐朽沉默到覆滅嗎？假如給我三載，我還一個世紀的興旺繁榮眾星拱月的千波。

武漢的城中村如黃鶴一去不復返，房價似年齡只漲不降，租房者如自然災難無法避免的增多，越來越多的人不得不住廉價出租房，此乃大勢所趨。千波店現在需要的是一條公交路線，如此簡單，僅此而已，你就會是富人，黃陂橫店千波店將多出無數個百萬富翁。

30萬江蟻或無力購房者中，如果橫店、千波店有1/300即1000外來租賃人口，如果一個人一個月消費600百元，一年消費額是720萬元，如果是2000人呢？拉動的周邊經濟又是多少呢，一千萬兩千萬？

為了黃陂區、橫店鎮、千波店同胞璀燦燦的明天，為了大家的錢途...千波店乃可造之才。白傳亮2010.4.20

❺ 黃陂前Ill房管局地址

公交線路：297路 → p121路，全程約49.7公里
1、從武漢站步行約400米,到達武漢火車站
2、乘坐297路,經過15站, 到達漢施公路武湖正街站
3、步行約250米,到達武湖客運站
4、乘坐p121路,經過32站, 到達雙鳳大道雙鳳中學站
5、步行約1.6公里,到達板橋大道287號

武漢黃陂區住房保障和房屋管理局的地址是黃陂區板橋大道287號

❻ 武漢市黃陂區人民醫院手機掛號

那是高級醫院

❼ 黃陂區有哪些高中

黃陂六中、黃陂七中、黃陂六指學校、黃陂一中、黃陂職高

一、黃陂六中

武漢市黃陂區第六中學是一所市級示範學校位於黃陂區的政治、經濟和文化中心——前川街，東臨雙鳳亭，西接天河機武漢市黃陂區第六中學是一所市級示範學校，距武漢市區23公里，區位優越，交通便利，創辦於1999年，其前身是久享盛譽、素有黃陂教師搖籃之稱的黃陂師范學校。學校現有45個教學班，在校生近3000人，是全區的第二大校。

二、黃陂七中

武漢市黃陂區第七中學，位於武漢市黃陂區前川街東堤街3號，是武漢市示範高中。黃陂七中始建於2001年，地處黃陂區政治、經濟和文化中心前川街，校址位於明代所建紀念宋代理學大師程顥、程頤（簡稱二程）的二程書院原址。北枕「二程」文化遺址「雙鳳亭」，東接漢麻高速公路，南瀕盤龍經濟開發區，西臨靜靜流淌的灄水河。

三、黃陂六指學校

黃陂六指學校以「一流的育人環境，一流的辦學條件，一流的管理水平，一流的教師隊伍，一流的教育質量」作為自己的工作目標，力爭使學校辦學條件優良，育人環境優美，教師隊伍優秀，管理手段優化，在國內有一定影響，能積極參與國內，國際交流的省級示範性高中。

四、黃陂一中

武漢市黃陂區第一中學創辦於1933年，最初位於黃陂前川古城東北。1949年，前川中學、儲材中學、信義宗神學院附屬信義中學三校並入黃陂一中。1997年10月搬遷至前川街道油崗社區，佔地270畝。是湖北省53所重點中學之一，1982年被評為湖北省重點高中，2003年5月被授予湖北省示範高中。

五、黃陂職高

武漢市黃陂區職業技術學校是一所國家級重點中等職業技術學校。 黃陂區職業技術學校創建於1978年，現有教職工239人，在籍全日制學生4819人，位於武漢市黃陂區前川街道石陽街1號。佔地141畝，校舍面積7.5萬多平方米。

目前開設有電子電器應用與維修、機械加工技術、學前教育、現代農藝技術、旅遊服務與管理等11個專業，其中省、市級重點專業6個，並建有電子專業、旅遊專業的省級實訓基地。

❽ 誰能介紹一下黃陂縣的一些資料呀

黃陂 開放分類： 地理、武漢、湖北 『陂』字有三種讀音:bei,pi,po。念『bei』時指『陂塘』、『陂池』:念『 pi』時是專用於『黃陂』(湖北黃陂):念『po』時指『陂陀』(不平坦)。 優越的發展條件 黃陂獨特的區位優勢，豐厚的多種資源，完備的基礎設施，便捷的交通條件，優良的投資環境，是投資創業的一片熱土，企業發展的成功搖籃。 區位優勢獨特。黃陂與武漢市中心城區一水相依，南部近30公里沿線五橋相連。全區近半國土面積已融入大武漢的經濟繁榮圈，是武漢市外延擴張由南至北推進的唯一腹地。 各種資源豐厚。黃陂土地資源充足，是武漢市最大的土地資源儲備地；旅遊資源豐富，有距今年3500年歷史的商代遺址盤龍城，被認證為「大武漢城市之根」。有花木蘭故事得名的木蘭山、木蘭湖、木蘭川、木蘭天池和國家級森林公園—素山寺，以及日、月、星湖等為主體的947平方公里的木蘭生態旅遊區，被譽為「武漢的後花園」。有宋代理學家程頤、程顥得名的魯台「雙鳳亭」等名勝古跡、人文景觀。其中，木蘭生態旅遊區被聯合國開發計劃署列為《中國二十一世紀議程》優先投資項目，並同商代盤龍城遺址被列為武漢市「十五」重點開發項目；社會資源廣博，黃陂有「無陂不成鎮」之美譽，是湖北第一台鄉、第二僑鄉。 基礎設施完備。水電設施網路化。全區建有水廠27座，容載比合理的變電站13座，完全能滿足生產、生活需要；通訊設施現代化。實現了傳輸數字化、交換程式控制化，無線尋呼、移動通訊網路覆蓋全區；交通設施立體化。形成了「水陸空」立體交通網路，岱黃路、機場路、黃土路、漢施路、川龍大道、巨龍大道、318國道、市外環線等四通八達，公路運輸暢達。京廣線、京九京廣武麻連絡線、陽邏電廠鐵路專用線等境內交錯，鐵路運輸快捷。武漢天河國際機場坐落區內，空運條件優厚。境內灄水河與府河、長江航運相連，水運優勢明顯。 優厚的產業基礎 改革開放以來，黃陂區不斷擴大開放，著力營造優質的投資環境，積極鼓勵國內外客商投資，全區經濟實現了持續、健快速發展。2004年，全區實現本區生產總值160億元。到目前，共引進各類項目（企業）612個，引進資金總額近59億元。全區以機械及汽車零部件、建築建材業、服裝產業、冶金化工、醫葯產業、農產品及輕工食品加工等為主體的工業格局已經形成。以工程農業、高新技術農業為主體的現代化農業正在向縱深推進。以木蘭生態旅遊為主體的旅遊業產業，已成為區域經濟的重要組成部分。經過多年的引進、開發和建設，黃陂已形成由盤龍城經濟開發區和天河航空城等構成的南部經濟發展帶、中部前川衛星城區和北部木蘭生態旅遊區，「一帶兩區」三大強勢板塊的開放引進接收載體。目前，這里客商紛至沓來，招商引資勢頭強勁，開發建設熱火朝天，聯動互惠效應形成，發展商機如珠誘人。 根據市委、市政府「南突北擴」和打造武漢國際航空物流港新城及發展臨空產業的戰略，「十五」期間，黃陂區的發展思路是：強力推進第二產業發展，帶動第一產業提高，促進第三產業興起。重點接納和發展的投資領域為：機械及汽車零部件、建築建材業、服裝產業、冶金化工、醫葯產業、農產品及輕工食品加工、文化旅遊業、城市基礎設施及物流業。 優質的創業環境 黃陂區堅持實施「項目興區、項目活區、項目強區」的發展戰略，不斷加大環境的創新力度，形成了一套行之有效的招商、安商、活商、親商的運作機制，進一步完善了鼓勵國內外客商來黃陂投資興業的政策機制和對投資客商實行了時間從快，手續從簡，賦稅從輕，服務從優的「一站式」辦公、「一條龍」服務、「一個窗口」對外的服務機制。與此同時，在全區深入開展人人都是投資環境的實踐行活動，調動了全區人民支持招商、參與招商、服務招商的積極性，親商意識和誠信意識不斷得到加強，為客商創造了優質寬松的投資環境。 水利資源 黃陂區處於江漢河湖水網的邊緣地帶，境內河流湖泊縱橫交織，水利資源豐富。全區共有大小河流31條，河流總流長708.72公里，流域面積3504.3平方公里。主要河流有：灄水、界河、府河和注入北湖的五條河流，多為南北流向。其中灄水河是區內最長河流，源於大別山南麓大悟縣境內，從北向南縱貫黃陂匯入長江，境內流程90.71公里。全區有水庫89座，其中大、中型水庫7座：夏家寺、梅店、院基寺、泥河、礦山、巴山寨、三姑井，總承雨面積573平方公里，總庫容量71573萬立方米，有效庫容34388萬立方米，正常蓄水面積10.22萬畝，灌溉面積68.31萬畝。主要湖泊有武湖（180平方公里）、童家湖（48平方公里）、後湖（12.9平方公里）、西湖（9.24平方公里）、什仔湖（2.5平方公里），湖泊總面積252.64平方公里，承雨面積1243.7平方公里，多年平均徑流量10.9億立方米。 南部平原湖區先後進行了漢北河下游改道、灄水下游改道、圍墾滅螺等大型水利工程。先後建成武湖、後湖、四聯垸、什仔湖泵站。北部和中部低山丘陵地帶，對水庫設施進行了整修加固，擴寬延伸夏家寺、梅院泥、礦巴三大灌溉系統的聯結渠道，使全區形成河湖相通，庫渠相連，北蓄南排的水利體系。總蓄水能力達96351萬立方米，控水面積1281.5平方公里，有效水量52766萬立方米。 境內地下水儲量2.2億立方米，分鬆散堆積層孔隙水、基岩裂隙水、碳酸鹽岩岩溶裂隙水3種主要類型。地下水溫17—24℃，礦化度低於淡水，適宜農作物灌溉。北部還有斷裂循環型地下熱水。 自然地理 黃陂區位於湖北省東部偏北，武漢市北部，地跨東徑114°09′—114°37′，北緯30°40′—31°22′。東與紅安縣、新州區接壤，西隔小悟山、界河與孝感市毗連，南抵府河與武漢市城區相望，北與大悟縣交界。區境南北最大縱距104公里，東西最大橫距55公里，境域周長273.5公里。國土總面積2261平方公里。 區境北依大別山南麓，南臨長江，整個地勢北高南低，自北向南逐漸傾斜。形成西北低山區，東北丘陵區、中部崗狀平原區和南部濱湖平原區4級階梯。西北低山區海拔150—180米，全區最高點雙峰尖873.7米。東北丘陵區海拔50—150米。中部崗狀平原區海拔30—50米。南部濱湖平原區海拔20—30米，最低處為16.5米。全境有灄水、界河及北湖三大水系和由5個主要湖泊構成的自然水系。地貌特徵構成全境「三分半山，一分半水，五分田」的格局。 黃陂區屬亞熱帶季風氣候，雨量充沛、光照充足，熱量豐富，四季分明，年平均無霜期255天。年均日照時數約1540—2180小時。由於地形復雜，各地日照時數及百分率有差異，山地陰陽坡的差異比較明顯，但基本能滿足農作物的需求。年均降水量在1000—1200毫米之間，雨量分布的時空差異較大，洪澇乾旱時有發生，對全區工農業生產影響嚴重。 境內平均氣溫為15.7℃—16.4℃。一年中，以1月最低，月平均氣溫2.4℃—3.2℃；7月最高，日平均氣溫28.4℃，有的年份出現在8月。歷年極端最低氣溫為零下15.5℃，極端最高氣溫為40.7℃。 礦產資源 已初步探明可資利用的礦產資源有金礦、銅礦、磷錳礦、白雲岩、河砂、紅砂、高嶺土、石英砂岩、石英岩、礫卵石、淺粒岩、綠片岩、石英絹雲母片岩、螢石、輝綠岩、玄武岩、花崗岩及礦泉水等二十餘種。 金礦分布石門、塔耳及蔡店三地，屬小規模金礦。除石門尚未開采外，塔耳、蔡店兩地均因資金緊缺，開采一年多後停采停煉。銅礦分布在李集、長軒嶺、蔡店三地，銅的品位為0.75—3.96%之間，屬小型礦。磷錳礦系小型礦床規模，磷的工業儲量92萬噸，錳的工業儲量70萬噸。白雲岩3.56億立方米，年開采量45萬噸左右。河砂累計開采量在1億噸左右，尚未開采地段及儲量已不太多。紅砂總儲量在300萬噸以上。石英砂岩的地質儲量在1億立方米左右，石英岩地質儲量250萬噸，年開采量3萬噸。花崗岩地質儲量5億立方米，已開始少量開采和加工。綠片岩1億立方米，高嶺土總儲量220萬噸。

❾ 黃陂熱線北車集團32億投資前川工業園在哪裡

1、黃陂熱線北車集團32億投資前川工業園在武漢市黃陂區城區，具體的地址為：武漢市黃陂區前川新城工業園（黃孝公路特1號），附近有岱黃—黃土一級公路縱橫貫穿其間，京九—京廣鐵路武麻聯絡線橫穿腹地，武漢外環線距園區5公里，天河機場距園區13公里。
2、北車集團，即中國北車股份有限公司，簡稱中國北車，是經國資委批准，由中國北方機車車輛工業集團公司聯合大同前進投資有限責任公司、中國誠通控股集團有限責任公司和中國華融資產管理公司，於2008年6月26日共同發起設立的股份有限公司，主營鐵路機車車輛、城市軌道車輛、工程機械機電子的研發、設計、製造、修理、服務業務。2012年4月4日，中國北車獲得孟加拉國的內燃動車組項目牽引及網路控制系統的配套合同。
3、前川工業園總體規劃面積約6000畝，重點發展電子機械、精密設備製造等產業。2012年11月20日，中國北車武漢長客工業園修造基地項目開工儀式在武漢市黃陂區前川新城工業園（黃孝公路特1號）舉行，標志著中國北車在華中地區戰略布局取得新進展，也標志著武漢市開啟了軌道交通裝備產業發展的新篇章。