武漢1號線到黃陂區

⑴ 武漢軌道交通1號線的線路沿革

武漢軌道交通1號線二期工程分東西兩段，正線全長18.25公里，其中西段工程從宗關至吳家山，長11.26公里設漢西一路站、古田四路站、古田三路站、古田二路站、古田一路站、舵落口站、竹葉海站、額頭灣站、五環大道站、東吳大道站10座車站；東段工程由黃埔路至堤角，長6.99公里，設頭道街站、二七路站、徐州新村站、丹水池站、新榮站、堤角站6座車站。二期工程與一期工程合用控制中心，並在古田新建車輛段及綜合維修基地1座，在古田二路和二七路設主變電站。工程採用與1號線一期工程相同的標准與制式。工程採用採用B型車，4輛編組，設計最高行車速度80公里/小時，系統設計最大運輸能力2.85萬人次/小時。
武漢軌道交通1號線二期長18,7公里，由原一期工程(黃浦路一宗關)分別向東西兩頭延伸。西段從宗關到東西湖區的東吳大道，東段從黃浦路到堤角。二期通車後，軌道交通1號線全長達28．8公里。武漢地鐵集團介紹，武漢軌道交通一號線全線列車採用全自動駕駛功能，聽從計算機指揮，可以無人駕駛；出發或遇相交軌道時，列車會自動選擇方向；行駛中，列車按運營時刻表自動控制加減速，准點抵達各站；遇緊急情況，列車緊急剎車停在安全距離內；進站「定點」停車，自動對准站台劃定的旅客上車線；跑到終點，列車自動折返。
軌道交通1號線二期15個站點全部配建有公廁，男女分設有2—3個蹲位；每個站點都設計了自行車棚，車位總數達2000個，市民可方便地騎自行車到地鐵站換乘。
此外，一期只有盲道和無障礙坡道，二期則在每個站增加了殘疾人使用的垂直升降電梯，直達站台；二期有13個站點設計有廣場或綠化節點，位於進出站口或站點過街天橋的上橋處；二期車輛是「鼓肚子」造型，坐車人感覺更寬敞；車輪上增由Ⅱ了防震裝置，乘坐感覺更平穩，車輛之間的車鉤設計了緩沖裝置，遇突然剎車可將撞擊的「副作用」減到最小；車輪上的吸音設計可以降噪9分貝，夜間行駛安靜。
據悉，試運營期間，軌道交通1號線二期將安排上線列車18列，行車間距6分鍾，運能9500人/小時，能滿足高峰小時最大斷面客流的需要。年內，還將增加上線列車數量，行車間距縮短到5分鍾。 軌道交通1號線漢口北延長線於2014年5月28日開通，漢口北延長線全線為高架線路，全長5.72公里，設滕子崗站、灄口新城站、漢口北站3座高架車站，平均站間距為1845米。該延長線起於堤角站，上跨張公堤，沿解放大道下延線北行，隨後線路向北延伸，先後跨過朱家河和三環線，最終抵達位於漢口北大道北側的漢口北終點站。從堤角站出發，抵達滕子崗站和灄口新城站，站與站之間僅需1分鍾的路程。從灄口新城站駛往終點站、輕軌最大站漢口北站，這兩站相隔3400餘米，約5分鍾路程，全程僅需10分鍾。
漢口北工程在原有成熟技術的基礎上進行了大膽創新，新建的3座車站雨棚進行了人性化設計處理。滕子崗、灄口新城站台雨棚沿用1號線曲線倒三角形空間鋼管桁架結構；而漢口北站台雨棚則採用四角錐網架結構，該結構使站台顯得更加通透敞亮，給乘客帶來舒適感。
1號線從東吳大道至堤角站單程運行時間58分鍾，漢口北延長線開通後，1號線正線將長達34.57公里，初步估算，從東吳大道至漢口北全程耗時70餘分鍾。
漢口北站後，巨龍大道北側將新增停車場1處，位於武漢市堤角～漢口北地方鐵路工程終點的東北端，為地面式停車場，面積86557.47㎡，合129.8畝，主要包括綜合辦公樓、停車列檢庫、工程車庫、月檢庫、材料庫、洗車庫、變電所、污水處理站等建築，房屋建築總面積約17913㎡。停車場設出入場線與正線連接，出入場線最小曲線半徑為200m，最大線路縱坡為28‰，出入段線長870m，雙線，全高架，跨越泵站河，進入停車場場區後逐漸落地。停車場設有停車列檢庫（14股道）、月檢庫（2股道）、工程車庫（1股道）、洗車庫（1股道）。
初期，軌道交通1號線漢口北延長線與軌道交通1號線採用貫通運營方式，將通過大小交路（漢口北至東吳大道為大交路，堤角至東吳大道為小交路）方式進行運營。後期隨著漢口北的客流增加，地鐵運營公司會調整行車模式，採取東吳大道至漢口北的大圈跑的方式行車。
1號線漢口北延長線的開通試運營，將使1號線延伸至黃陂區漢口北大市場，並將吳家山開發區、漢口中心區、堤角後湖大型居住區及快速發展的漢口北聯系起來，真正形成一條貫穿漢口東西方向的骨架線路，也是銜接漢口北地區與城市中心區的一條重要客運交通走廊。該工程的開通試運營將進一步改善漢口北地區出行狀況，推進漢口北市場群建設，增強武漢商貿輻射力，促進武漢商貿業發展，同時也將對武漢市拓展城市空間、調整產業結構、促進經濟發展具有非常重要的意義。
東山線
根據2010~2020年武漢市城市總體規劃，在建的軌道交通1號線增加吳家山到東山支線（即武漢軌道交通23號線），設舵落口站- 走馬嶺站- 東山站- 毛陳站-孝感東站,遠期預留新墩、荷包湖、設站條件。武漢軌道交通23號線（東山線）屬武漢新城軌道交通，從吳家山沿107國道到孝南東山鎮並延伸到孝感東。 2011年12月，武漢地鐵集團完成了地鐵1號線東西湖徑河延長線的可行性研究報告，並上報給省發改委，但由於該項目不在國家批復的《武漢市城市快速軌道交通建設規劃（2010-2017）》之列，省發改委沒有受理。
2014年3月，《武漢市第三輪軌道交通建設規劃》通過市政府常務會，並上報國家發改委。
2014年8月，國家發改委已組織專家來漢召開現場評估會。會議決定，原則同意1號線徑河延伸線（金山大道～徑河）等10條線（段）納入本輪建設規劃。
2015年3月，武漢市軌道交通1號線徑河延伸線工程環境影響評價公眾參與第二次公示。
2015年6月12日，國家發展改革委以發改基礎【2015】1367號文批復同意《武漢市城市軌道交通第三期建設規劃（2015—2021年）》。本輪建設規劃包括1號線延伸工程。
1 號線徑河延伸線工程線路全長3.97km，均為高架線，共設3 座車站。在徑河北側設徑河停車場一處。工程不設主變電所，採用分散供電方式，在東吳大道～涇河段就近引入2 回10kV電源向新建的3 座高架車站和徑河停車場供電。工程採用 B 型車4 輛編組，最高運行速度為80km/h。工程採用 DC750V 接觸軌下部受電。
徑河延伸線的3個車站分別為金山大道站、啤磚路站及徑河站，均為三層高架車站，有效站台長度為80m。各車站均採用半開敞式站台，站廳、公共區不設空調。站務用房設空調。
設計推薦簡支單箱梁作為高架區間的主要上部結構型式。一般地段簡支梁採用滿堂支架現澆施工法，跨越徑河簡支梁採用移動模架施工法。全線還是以菱形墩為主，均用於雙線線間距小於等於 4.0m 處。根據線路在道路平面上的位置、立墩的需要部分墩設為門式剛架墩、T 墩。
軌距：1435mm。
鋼軌：正線、折返線採用 60kg/m 鋼軌，停車場線路採用50kg/m 鋼軌。
扣件：WJ－2 型扣件，彈條I 型扣件和檢查坑扣件。
道床：正線推薦採用支承塊承軌台式混凝土整體道床，停車場採用碎石道床。
道岔：正線、輔助線採用60kg/m 鋼軌9 號單開道岔及交叉渡線，停車場線採用
50kg/m 鋼軌7 號道岔及交叉渡線。
徑河停車場用地位於徑河以北，東流港以東，1 號線西延線終點站徑河站北側，呈南北向盡端式布置，由運用庫、洗車庫、辦公生活房屋及輔助生產房屋組成。運用庫布置於場址北端，由工程車庫、月檢庫、停車列檢庫及輔跨、預留停車列檢庫組成。洗車庫平行並列布置於入場線以東，採用往復式布置，洗車作業效率較高。綜合辦公樓（含停車場及綜合維修辦公、工區、司機公寓、食堂、浴室、給水加壓站等）、污水處理站、牽引變電所等布置於咽喉區西側主出入口附近。停車場內設有環行運輸道路和消防道路，與各個生產區域及辦公區域相連，設置兩個出入口與場外規劃道路相連通，保證消防通道要求。其中主出口位於西側，次出口位於場址北端，分別與規劃道路相接。停車場總佔地 9.93 ha，房屋建築總面積約19687 ㎡。徑河停車場承擔開行 33 對/h 運營條件下車輛的運用、停放、列檢及周月檢工作，配屬車輛的月檢以上工作由古田車輛段承擔。並設置綜合維修工區，承擔部分線路的建構築物、設備系統的維修工作。停車列檢庫（近/遠期）：10/18 列位；月檢庫（近/遠期）：2/2 列位。洗車線及洗車庫：洗車工藝設置成「八」字往復式布局，在洗車線前後分別設置了牽出線。設置 1 線工程車庫一座，有效長>80m。工程施工工期為 30 個月。

⑵ 武漢輕軌一號線途徑哪些站台

地鐵票價標准如下：

1、4公里以內（含4公里）2元；

2、4-12公里（含12公里），1元/4公里；

3、12-24公里（含24公里），1元/6公里；

4、24-40公里（含40公里），1元/8公里；

5、40-50公里（含50公里），1元/10公里；

6、50公里以上，1元/20公里。

(2)武漢1號線到黃陂區擴展閱讀

車票優惠規定

（一）定期票在有效期內不限次數乘坐軌道交通，1日票18元/張；3日票45元/張；7日票90元/張。

（二）現役軍人、消防救援人員、革命傷殘軍人、傷殘人民警察和軍隊離退休幹部、退休士官、傷殘民兵民工憑有效證件免費乘車。

（三）下肢殘疾人和盲人、重度聽力/言語殘疾人、貧困殘疾人持武漢通殘盲卡或武漢通殘免卡免費乘車。

（四）武漢市見義勇為人員及其直系親屬憑本人武漢市見義勇為人員優惠卡免費乘車。

（五）65周歲及以上老年人持武漢通老年卡免費乘車，武漢通老年卡免費乘坐公共交通(含公交、輪渡、軌道交通等)限730次/年。超過限次或過期未年審的武漢通老年卡，使用時須充值，享受武漢通普通卡的扣值優惠。

（六）中、小學生（具有武漢市學籍的普通中小學、中等職業學校學生）持武漢通學生卡，享受7折扣值優惠。

（七）普通儲值票、紀念儲值票和武漢通普通卡，享受9折扣值優惠。

（八）1名成年乘客可免費攜帶1名身高不超過1.2米的兒童乘車。

參考資料：武漢地鐵官網-票務規定

武漢地鐵官網-1號線工作日各站首末班車時間

⑶ 武漢火車站到黃陂區怎麼走

公交線路：軌道交通4號線 → 軌道交通8號線 → 軌道交通1號線 → pg3路，全程約51.2公里

1、從武漢火專車屬站步行約80米,到達武漢火車站

2、乘坐軌道交通4號線,經過7站, 到達岳家嘴站

3、步行約50米,換乘軌道交通8號線

4、乘坐軌道交通8號線,經過4站, 到達黃浦路站

5、乘坐軌道交通1號線,經過9站, 到達漢口北站

6、步行約160米,到達漢口北大道軌道一號線漢口北站

7、乘坐pg3路,經過5站, 到達百秀街木蘭客運站（也可乘坐pk3路）

8、步行約1.0公里,到達武漢黃陂

⑷ 武漢市黃陂區有沒有地鐵

黃陂區是武漢的遠城區，目前還沒有地鐵，現在開通了好多條公交線路，1號輕軌也可以直達漢口北

⑸ 武漢站和漢口站哪個站離黃陂市區比較近

公交線路：軌道交通4號線 → 軌道交通2號線 → 軌道交通1號線 → 黃陂k3路，全程約59.5公里專

1、從武漢站步行約430米,到達武屬漢火車站

2、乘坐軌道交通4號線,經過11站, 到達洪山廣場站

3、乘坐軌道交通2號線,經過5站, 到達循禮門站

4、步行約160米,換乘軌道交通1號線

5、乘坐軌道交通1號線,經過12站, 到達漢口北站

6、步行約180米,到達漢口北大道輕軌一號線漢口北站

7、乘坐黃陂k3路,經過5站, 到達百秀街木蘭客運站

8、步行約1.0公里,到達黃陂區

⑹ 武漢地鐵幾號線到黃陂前川什麼時間開通

是武漢7號北延長線，是7號線的三期，現在7號線的一期還在施工，目前得2017年底通車，二期都沒著落了，別說三期了，這是正面9年規劃，預計在2025年左右完成！

一、線網規劃概況
武漢市遠景市域軌道交通線網總長1100km，站點594座，線路數為25條，其中環線長60km。其中主城區范圍內線網規模533km，站點365座。該規劃於2015年4月獲武漢市人民ZF批復（武政辦[2015]41號。

二、建設規劃概況
武漢市城市軌道交通第四期劃（2017～2025年）線路包括12號線（環線）、11號線（三期）及葛店段、19號線、16號線、前川線、6號線（二期）、21號線（二期）、10號線、14號線、8號線（三期）、13號線、7號線（三期）、金口線和20號線共計14條（段）線路，長約423.5km。各線概況如下：
（1）12號線規劃為環線，線路全長約60.4km，共設站35座。
（2）11號線三期線路起於漢陽中法生態城站，與11號線東段二期銜接，線路長28.2km，設站11座。11號線葛店段由11號線二期終點左嶺段向東延伸至葛店南站，全長3.3km，設站1座。
（3）19號線起於和平公園，南至終點光谷保稅區，線路全長29.8km，設站11座。
（4）16號線屬於市郊線，南起漢南區漢南大道，北至6號線國博中心站，線路全長34.3km，全線設站13座。
（5）前川線起始於前川致富路，終點在武漢輕工大學（金銀湖校區）門口設馬池路，線路全長34.3km，設站8座（不含馬池路站）。
（6）7號線三期起點位於天河機場規劃T4航站樓，終點與前川線於騰龍大道接軌，線路全長約6.6km，設站2座。
（7）6號線二期起於一期工程終點金銀湖公園站，沿金山大道止於走馬嶺站，線路全長約15.1km，共設車站9座。
（8）21號線（陽邏線）二期起於塔子湖西路與塔子湖東路之間的全民健身中心站，止於陽邏線一期工程後湖大道站，線路全長約3.2km，設站2座。
（9）10號線起於常福，終點至施崗站，線路長87.6km，設站37座。
（10）14號線起於竹葉海南站，至終點堤角車輛段，在車輛段南側設終點站堤角站，線路全長27.2km，設站21座。
（11）8號線三期工程與8號線二期銜接，起始於野芷湖，終點止於黃家湖，線路全長3.7km，設站2座。
（12）13號線工程起於古田片區，止於終點南湖大道站，線路全長40.4km，設站27座。
（13）金口線起於環線上凌吳村站，沿青菱河路向南延伸至金口通用汽車基地，線路全長約20.3km，設站8座。
（14）20號線起於武漢站，止於天河機場，線路全長約30.3km，設站6座。

⑺ 漢口火車站到黃陂區怎麼走

公交線路：軌道交通2號線 → 295路，全程約39.5公里

1、從漢口火車站乘坐內軌道交通2號線,經過6站, 到達盤龍城站

2、步行容約440米,到達盤龍大道仁海路站

3、乘坐295路,經過28站, 到達黃陂大道中百廣場站

4、步行約80米,到達黃陂區政府

⑻ 武漢市軌道交通什麼線要修到黃陂區

1號線延長線已經到漢口北了，再修的還有機場線，這個過盤龍城

⑼ 去湖北武漢到站坐幾路車到黃陂區

橫店道路公交班線線路編號：1128起止點：橫店———新榮村客運站沿途停靠站點：橫店—喬店—十里棚—石油—倉庫—灄口—棉農—道貫泉—岱山—新榮村客運站運營時間：5∶10———19∶00發班間隔：6分鍾配置運力：30輛車630座經營單位：武漢市協力公交有限公司天河道路公交班線線路編號：1165起止點：天河———新榮村客運站沿途停靠站點：天河—中楊—宴北—橫店—灄口—岱山—新榮村客運站運營時間：5∶10———17∶30發班間隔：15分鍾配置運力：12輛車252座經營單位：武漢市木蘭公路客運有限公司祁家灣道路公交班線1、線路編號：1166起止點：祁家灣———新榮村客運站沿途停靠站點：祁家灣—宋店—岔馬路—辛店—橫店—灄口—道貫泉—岱山—新榮村客運站運營時間：5∶20———18∶30發班間隔：20分鍾配置運力：20輛車500座2、線路編號：1167起止點：祁家灣———新榮村客運站沿途停靠站點：祁家灣—張店—趙崗—天河—橫店—灄口—道貫泉—岱山—新榮村客運站運營時間：5∶30———18∶00發班間隔：20分鍾配置運力：10輛車250座經營單位：武漢市凌通公交有限公司黃花澇道路公交班線線路編號：1129起止點：黃花澇———新榮村客運站沿途停靠站點：黃花澇—宋崗—盤龍四路口—佳海花園—盤龍三路口—F天下—管委會—川龍路口—變電站—下集村—盤龍一中—派出所—巨龍路口—道貫泉—岱山—新榮村運營時間：5∶00———20∶00發班間隔：10分鍾配置運力：前後期共22輛車660座經營單位：武漢市木蘭公路客運有限公司註：黃陂三里至武漢港道路客運班線的公交化改造，由原班線經營業主與市公交集團商定後另行安排。
新榮村客運站換乘線路
始發線路：592路：由原28路運營的橫店至六合路調整為新榮村客運站至集家嘴。途經線路：3路：由堤角經新馬路、解放大道、長江二橋、和平大道至三角路。4路：由岱家山經新馬路、解放大道至江漢經濟開發區。211路：由平安鋪經新馬路、解放大道、二七路、發展大道至江漢經濟開發區。212路：由武湖東環路經新馬路、解放大道、集家嘴。509路：由游湖經新馬路、解放大道至漢口火車站。577路：由岱家山經新馬路、解放大道、長江二橋、徐東大街、中北路至武昌火車站。717路：由堤角邊經解放大道、長江二橋、和平大道、中山路至喬木灣。727路：由堤角經新馬路、解放大道至新五里。
新公交新變化
除票價變化外，此次改造還將為黃陂南部居民帶來三大新變化：新車：原來沿線的121台中巴車全部更換成中型以上的新車，且全部裝設了空調、不收空調費，每車成本價格均在20萬元以上。新規矩：公交定時發車、統一調度，乘客們再也不會因車輛沿途攬客而耽誤時間，車輛也不會再「招手即停、隨處可下」了。新人：自昨晚起，240多名司機和售票員都將接受嚴格的服務培訓，並統一著裝，以嶄新形象亮相。

⑽ 武漢1號地鐵的起始站點

• 武漢軌道交通1號線全長34.57km，為地鐵高架線。高架車站，採用4節編組的B型列內車。位於武漢市長容江及漢江以北的漢口地區，貫穿東西湖、硚口、江漢、江岸、黃陂五區。共設站29站，由東西湖區東吳大道站至黃陂區漢口北站，站點詳情：