武漢市黃陂四環線

A. 武漢四環線經過黃陂的那些位置(比如三里鎮、魯台)

貌似武漢沒劃四環線哦漢口金橋道走岱黃高速直達黃陂走盤龍城

B. 武漢四環包括哪

四環線位於武漢繞城高速（外環）和城市三環線之間，沿途經青山、黃陂、東專西湖、蔡甸、江夏、洪屬山6個城區和沌口、東湖兩大國家級經濟開發區，全長約143公里，擬採用設計時速100公里、雙向六車道高速公路標准建設。
四環線沿線將建成沌口至江夏的黃家湖長江大橋、黃陂武湖長江大橋和一座漢江大橋，屆時武漢的過江交通能力將大幅增加。

C. 武漢四環線的線路介紹

九峰至建設段：全長19.186公里。主要控制點為：繞城高速公路、和左高速公路、武鋼生活區。（洪山-青山段）武湖長江公路大橋段：路線起點接四環線東段，從王家集跨天興洲過長江至北岸花樓街與沙口村之間，接四環線北段。本段全長5.914公里。主要控制點為：王家集、天興洲、沙口村。 （洪山-黃陂段）武湖至吳家山段：全長49.8公里。主要控制點為農耕年華生態園、草湖濕地保護區、武漢北站、武漢盤龍城經濟開發區、規劃鐵路貨場、武警特訓基地、未來海岸樓盤、後湖大橋、佳海工業園區、漢孝城際鐵路盤龍城站、盤龍城互通、柏泉互通。 （黃陂-東西湖段）吳家山至沌口段：全長22.25公里。主要控制點：十一支溝、漳河口、新天鋪、東荊大道、徐家堡。 （東西湖-武漢經濟開發區段）黃家湖長江公路大橋段：全長8.912公里。主要控制點：徐家堡，青菱過江通道，石咀船廠，青鄭高速。 （武漢經開區-江夏段）大橋至九峰段：全長40.672公里。主要控制點：龔家鋪、星光大道、余家咀、明澤街、栗廟新村、鳳凰山、豹澥、蘇家墩。 （江夏-洪山-東湖高新區-江夏段）根據規劃，四環線全線設計速度為100公里/小時，雙向六車道。 同時，四環線上還新建江夏黃家湖、黃陂武湖兩處過長江通道以及一條過漢江通道。其中，黃家湖長江大橋設計為鋼混斜拉橋。武湖長江大橋則跨過天興洲洲尾，和天興洲洲頭的天興洲長江大橋形成一洲兩橋的獨特景觀。

D. 想知道: 武漢市 武漢四環線 在哪

武漢正籌劃在三環線與外環線之間，建設一條新的環城線四環線（示意圖如右）版。昨日記者從武漢權市交委獲悉，初步規劃設計方案已完成。

據初步方案，四環線全長約132.3公里，約82%的路段利用了現有或規劃的主、次幹道通道資源，新建青菱、武鋼兩處過長江通道和9處過漢江通道，設置互通式立體交叉25處。全線設計速度100公里/小時，雙向六車道高速公路標准，路寬33.5米。匡算靜態總投資約249億元。

目前武漢已規劃有3條環線，加上繞城公路，實際上有4條環線。規劃專家說，外環線（繞城高速公路）由於距離主城區較遠，難以充分照應城市對外出行需求，其服務功能以疏導長途過境出行需求為主。三環線是主城區唯一貨運快速環線和諸多出口路轉換的主要載體，承擔了大量城市對外以及內部轉換的出行需求，功能上的混雜直接導致了交通壓力的急劇增加。

四環線建成後，將成為主城區對外出行的重要通道和武漢又一條貨運快速環線，也可作為市區過江通道的必要儲備。四環線還可對接武漢新港，強化武漢綜合運輸樞紐功能。

E. 武漢四環線高架橋何時動工

武漢四環線高速公路將於今年10月底以前開工建設，「十二五」期間基本建成通內車。
四環線位於武漢容繞城高速（外環）和城市三環線之間，沿途經青山、黃陂、東西湖、蔡甸、江夏、洪山6個城區和沌口、東湖兩大國家級經濟開發區，全長約143公里，擬採用設計時速100公里、雙向六車道高速公路標准建設。
四環線與外環高速的間距約6—7公里，除東南角的江夏區立廟至洪山區花山一段與外環重合，以避免穿越九峰森林保護區外，其餘部分均為新建道路，沿線絕大部分是高架，概算總投資280億元。
四環線沿線將建成沌口至江夏的黃家湖長江大橋、黃陂武湖長江大橋和一座漢江大橋，屆時武漢的過江交通能力將大幅增加。

F. 武漢四環線的介紹

武漢四環線高速公路已於2011年10月開工建設，「十二五」期間基本建成通車內。四環線位於武漢五環容線（外環繞城高速）和城市三環線之間，沿途經青山、黃陂、東西湖、蔡甸、江夏、洪山6個城區和沌口、東湖、臨空港三大國家級經濟開發區，全長約143公里，擬採用設計時速100公里、雙向八車道高速公路標准建設。武漢四環線，位於武漢五環線（繞城高速）公路與三環線之間，並不是空中樓閣，而是對現有道路的提升改造。規劃方案四環線全長約132.3公里，約82%的路段利用了現有或規劃的主、次幹道通道資源，節約了土地空間，避免對規劃區造成新的分割。

G. 武漢四環線經過黃陂的那些位置（比如三里鎮、魯台）

貌似武漢還沒有劃分四環線哦。不過從漢口金橋大道走岱黃高速，可直達黃陂，也可以走盤龍城，

H. 想知道: 武漢市 武漢市四環線 在哪

武漢四環線規劃
武漢四環線位於三環線與繞城高速公路之間，距繞城高速公路平均距離約8.5公里，從新洲區的巨龍大道到東西湖區的金山大道，再從東西湖漢西過漢江，到武漢經濟技術開發區，從常福新城過江到黃家湖大學城，廟山藏龍島再到流芳的豹懈，轉彎進花山到青山過江，再到武湖。路線全長134.808公里，全線採用高架橋方式，設置立交30處。新建黃家湖、武湖兩處過長江通道，以及在九通橋處建過漢江通道。全線按高速公路標准建設，雙向六車道，路寬33.5米，設計時速100公里。匡算靜態總投資約249億元。

本項目起點（K72+000）位於東西湖區吳家山九通路與東西湖大道的交叉口，向南跨過東西湖大道（G107）一直沿九通路通道布設，穿過吳家山至慈惠街道過漢江。路線繼續南下，穿過什湖，在新天鋪跨漢蔡高速公路、十永線後，繞南音湖、後官湖東側展線至東荊大道，再由東荊大道走廊布線穿過沌口，在徐家堡與漢洪高速公路交叉過長江。路線經石咀村，由黃花墩跨青菱湖至龔家鋪，跨青鄭高速公路、武昌大道（G107）後一直沿星光大道通道布設，在余家咀跨湯遜湖汊，沿規劃景湖大道展線，跨越陽光大道、武咸城際鐵路、江夏大道後經中洲島至栗廟，再與繞城高速公路並行布設一段，在吳許灣分離後沿光谷三路規劃道路通道北上，在武漢軍械士官學院東側穿過，終點（K136+013）到達九峰鄉裴家店跨珞瑜東路（G316）。

I. 武漢四環線在哪

武漢四環線，位於武漢繞城高速公路與三環線之間，並不是空中樓閣，而是對現有道路的提升改造。規劃方案四環線全長約132.3公里，約82%的路段利用了現有或規劃的主、次幹道通道資源，節約了土地空間，避免對規劃區造成新的分割，新建青菱、武鋼兩處過長江通道，九處過漢江通道，設置互通式立體交叉25處。 武漢四環線高速公路西南段投資人第二次招標公告 武漢市四環線已列入《武漢市城市總體規劃（2010-2020年）》和《湖北長江經濟帶綜合交通規劃》，是武漢市「十二五」重大交通建設項目。武漢四環線高速公路西南段（以下簡稱「本項目」）工程可行性研究報告已經編制完成。武漢市交通運輸委員會（以下簡稱「招標人」）委託華傑工程咨詢有限公司（以下簡稱「招標代理」）代理招標工作，對本項目投資人進行國內公開招標。現將有關事項公告如下： 1. 項目概況（以本項目核准文件批復的為准） 本項目起點（K72+000）位於東西湖區吳家山九通路與東西湖大道的交叉口，向南跨過東西湖大道（G107）一直沿九通路通道布設，穿過吳家山至慈惠街道過漢江。路線繼續南下，穿過什湖，在新天鋪跨漢蔡高速公路、十永線後，繞南音湖、後官湖東側展線至東荊大道，再由東荊大道走廊布線穿過沌口，在徐家堡與漢洪高速公路交叉過長江。路線經石咀村，由黃花墩跨青菱湖至龔家鋪，跨青鄭高速公路、武昌大道（G107）後一直沿星光大道通道布設，在余家咀跨湯遜湖汊，沿規劃景湖大道展線，跨越陽光大道、武咸城際鐵路、江夏大道後經中洲島至栗廟，再與繞城高速公路並行布設一段，在吳許灣分離後沿光谷三路規劃道路通道北上，在武漢軍械士官學院東側穿過，終點（K136+013）到達九峰鄉裴家店跨珞瑜東路（G316）。 本項目路線全長64.013km，全線採用設計速度100公里/小時、路基寬度33.5米的六車道高速公路標准。推薦方案全線特大、大中橋梁總長52061m/21座，占建設里程的81.3%。另設互通式立交15處，其中樞紐立交4處，通道7處，天橋5處，涵洞20道，服務區1處，養護工區3處，管理監控分中心1處。 推薦方案投資估算總金額為179.8億元，平均每公里造價2.81億元（含九通漢江大橋和黃家湖長江大橋）。擬於2011年開工，2015年建成通車，建設工期48個月。

J. 武漢四環線規劃

2009年來12月28日，武漢市交通委員會組織中交自第二公路勘察設計研究院有限公司、湖北省交通規劃設計院、武漢市公路勘察設計院召開了武漢市四環線工程可行性研究的協調工作會議，會上交委領導聽取了三家設計單位就四環線下階段研究的工作大綱，就項目開展會遇到的困難成立了相應的協調機構，並要求各設計單位，嚴格按照四環線將於2011年建設的指導思想，積極開展前期工作。

武漢市四環線位於三環線與繞城高速公路之間，路線起點定於江夏區，按順時針方向經江夏區青菱鄉、沌口經濟技術開發區、蔡甸區蔡甸街道、吳家山台商投資區、黃陂區、洪山區等地區，路線全長約132.4km。根據武漢市交委的安排，吳家山至光谷段將率先開工，路線全長約63.3km。
根據會議的安排，目前設計單位已組織力量就長江橋位、東西湖區、黃陂區、青山區、花山新城、東湖高新區路段的重要控制因素進行了深入的調查。在此期間，項目組還多次與武漢市交委領導溝通、匯報、協調，通過多次高效的溝通，目前已就線路的總體走向基本達成了一致意見，為下階段工作奠定了堅實的基礎。