黃陂橫天公路建設

A. 武漢臨空經濟區的規劃

武漢的黃陂區早在2008年前後就提出規劃，打造臨空產業經濟，總投資80億元、規劃總面積1.3萬畝的武漢盤龍航空城，建設正如火如荼；2013年5月，國務院批准武漢吳家山經濟技術開發區，更名為武漢臨空港經濟技術開發區，成為我省首個發展臨空經濟的國家級功能區；東西湖區也宣布，要建設100平方公里的臨空經濟區。
為了盡早讓大臨空經濟落地，武漢市政府首設臨空經濟區辦公室，統一規劃協調，招商引資，爭取政策。下一步，武漢還將設立臨空經濟區投資公司，先期注冊資金10億元，作為基礎設施建設的投融資主體。
武漢臨空經濟區是武漢市「十一五」重點規劃建設項目，根據武漢市政府常務會2008年10月討論通過的《武漢臨空經濟區發展總體規劃》，武漢臨空經濟區核心區位於武漢市黃陂區，以武漢天河國際機場為核心，西臨白水湖、董家湖，南臨府河，北部以京廣鐵路為界，東至黃龍墩河與武漢北站，面積110平方公里，是武漢市重點發展的八大主體功能區之一。截至2010年7月，已有東航、國航、海航等60餘家航空及相關企業入駐。
根據規劃，武漢臨空經濟區劃分為三個功能圈層，即臨空經濟核心區、臨空經濟聚集區和臨空經濟輻射區。臨空經濟核心區范圍為武漢天河機場周邊10公里左右半徑的區域，總面積94.1平方公里，涵蓋黃陂區天河機場、天河街、橫店街，將重點發展航空運輸、航空物流、空港經濟等臨空經濟核心產業。臨空經濟聚集區范圍為天河機場周邊10—15公里左右半徑的區域。臨空經濟輻射區范圍為機場周邊15公里左右半徑以外的區域。
根據規劃要求，武漢將推進機場第二快速通道建設，構建以快速路（包括機場高速公路、繞城公路、漢十高速公路等）和主幹道（包括盤龍大道、川龍大道等）為基礎的道路骨架，形成內、外聯系便捷的交通格局。在主幹道建設上，對楚天大道、橫天公路、孝天公路及延長線進行提檔升級，迅速規劃建設機場西環湖路和盤天公路。推進武漢地鐵機場線，同時做好向前川等地延伸的規劃論證與通道預留。

B. 請問黃陂區橫天公路改造工程具體做了哪些

橫天公路升級改造工程是黃陂區重大基礎設施工程,東起於川龍大道，向西止於海航工業園1號路，全長4.6KM,採用一級公路兼城市主幹路標准建設。工程川龍大道至機場立交F匝道改造後紅線寬度60米，為機動車雙向六車道、人行道、非機動車道和綠化帶，機場北立交F匝道至海航工業園1號路改造後紅線寬度為40米，為機動車雙向四車道、人行道、非機動車道和綠化帶。工程建成後將有力推進大臨空板塊核心圈層發展，完善城市道路系統，有效分流過境車輛，方便群眾交通出行。

C. 我在黃陂橫店開車不幹了老闆不給工資怎麼辦

開車不走高速2小時14分鍾88.6公里40個紅綠燈途經：S110、孝漢大道武漢市黃陂區橫店街道從橫店街道到前進大街，行駛30米右轉，進入前進大街，行駛280米右轉，進入中興路，行駛1.0公里左轉，進入川龍大道，行駛1.3公里進入環島，進入橫天公路，行駛4.5公里請直行，進入橫天線，行駛1000米請直行，進入天孝公路，行駛8.1公里三岔路靠最右側行駛，進入S110，行駛16.8公里請直行，進入孝漢大道，行駛14.0公里請直行，進入交通大道，行駛1.5公里左轉，進入城站路，行駛2.1公里右轉，進入槐蔭大道，行駛3.0公里請直行，進入南幸線，行駛730米靠左前方行駛，進入福蘭線，行駛3.0公里左轉，進入沙隔線，行駛11.2公里請直行，進入向陽街，行駛680米請直行，進入友誼街，行駛590米左轉，進入S211，行駛3.0公里右轉，進入東方大道，行駛3.9公里請直行，進入S107，行駛6.7公里請直行，進入漢宜大道，行駛4.4公里左轉，進入廣場大道，行駛790米應城市

D. 從黃陂區佳海都市工業園坐什麼車黃陂區橫天公路新建村

公交線路：pg22路 → 265路，全程約12.8公里

1、從武漢市佳海都市工業園步行約700米,到達宋崗二路宋崗路口站

2、乘坐pg22路,經過3站, 到達川龍大道騰龍大道口站

3、乘坐265路,經過11站, 到達橫天公路新建村站

E. 黃陂橫店橫天公路新春村去天河機場坐幾路公交車

公交線路：295路 → 265路，全程約25.1公里
1、從釣台道步行約1.2公里,到達西寺大道天燈崗站
2、乘內坐295路,經過11站, 到達川容龍大道周大福工業園站
3、步行約60米,到達川龍大道張家樓子站
4、乘坐265路,經過5站, 到達橫天公路中楊灣站
5、步行約5.1公里,到達武漢天河國際機場

F. 黃陂至孝感 黃孝公路2020年1月25日是否 封閉

是否封閉高速公路，此段需要看具體的公式。