武漢黃陂2017發展規劃

⑴ 據說武漢市黃陂區在2017年要通輕軌，因為地理位置等因素，我想知道黃陂區冰晶蘭馨苑會不會拆遷！謝謝

因為離地形位置來說一般情況下是不會，因為輕軌的距離也不會那麼遠，只怕會受到一些嘈雜聲音，還有一條公路在旁邊，也不會輕易坼遷

⑵ 武漢黃陂區的經濟情況怎麼樣，居於武漢的什麼位置。

黃陂經濟08 09年連續兩年在湖北縣級城市排名第三位於武漢的北部 到漢口只有半個小時的內車程 有291 292 293 295 296 229 等公交容線路到達黃陂區各地292 295到達黃陂中心城區 前川距離漢口火車站50分鍾 292路直達漢口火車站本人是土生土長的黃陂人 有需要可以繼續問我我很樂意回答！

⑶ 武漢遠城區的新發展

根據《2009年至2015年武漢市遠城區工業產業發展規劃》和《2009年至2020年武漢市遠城區工業發展空間規劃》，到2015年，遠城區工業總產值將突破5000億元，工業新增就業人數16萬人。
蔡甸區依託武漢經濟開發區，形成常福產業新城和蔡甸城關工業集聚區的「一城一區」總體布局結構，主導產業為通訊電子、汽車零部件和日用化工；江夏區依託東湖高新技術開發區，形成紙坊產業新城、金口工業集聚區和藏龍島工業集聚區的「一城兩區」布局，主導產業為電子信息、生物醫葯及機械裝備製造；東西湖區依託吳家山台商工業園和東西湖保稅物流中心，形成吳家山台商產業新城、金銀潭工業集聚區的「一城一區」布局，主導產業為食品及煙草加工、機電和電子信息、環保；漢南區承接武漢開發區發展輻射，形成「紗帽產業新城」，主導產業為汽車零部件、機械裝備製造；黃陂區利用空港優勢，依託武漢盤龍經濟開發區建設，形成武湖產業新城、橫店臨空型工業集聚區的「一城一區」布局，主導產業為臨空製造、輕工及新型建材、食品加工；新洲區依託武漢新港和武漢陽邏經濟開發區，形成陽邏產業新城，主導產業為鋼材深加工和橋梁鋼結構、機械裝備製造；洪山區化工新城左嶺組團和青菱工業集聚區建設，重點發展生物醫葯、精細化工和機械裝備三大主導產業。
依據《規劃方案》，「十二五」期間武漢市計劃在遠城區建設10條線路，分別是1號線漢口北(江岸區堤角—黃陂區漢口北)、1號線徑河(東西湖區金山大道—徑河)、S1線(江岸區新榮—新洲區陽邏)、3號線文嶺(武漢經濟技術開發區沌陽大道—蔡甸區文嶺)、23號線(東西湖區五環大道—走馬嶺)、26號線(漢陽區博覽中心—漢南區紗帽)、24號線(蔡甸區張灣街—漢陽區黃金口)、27號線(洪山區野芷湖—江夏區五里界)、28號線(東西湖區金銀潭—黃陂區前川)、29號線(武漢東湖高新區魯巷—左嶺)。

⑷ 武漢黃陂發展前景怎麼樣

我是黃陂人啊，發展很快啊，幾年而已黃陂的變化就已經很大，已經有漸漸向發展較好的區看齊的趨勢，整體勢頭不錯，很多武漢城內的人選擇在這里買房呢

⑸ 湖北黃陂是什麼時候被劃歸武漢市第一個行政區

1983年.
當年孝感縣(現在的孝南區和孝昌縣)改為孝感市(縣級市),然後黃陂劃給了武漢.

⑹ 黃陂農村規劃和發展

隨著經濟的搞活，部分農民走出家門，棄農經商，造成土地撂荒，而還有一部分農民延續傳統的種植模式，以種植糧食作物為主，造成土地產出效益低下，出現了種地賠錢現象。平陰農民張爾濱在多年經營華信蔬菜合作社的過程中，敏銳地發現了這一問題，並通過學習外地經驗，發動當地農民成立了民發土地託管合作社，合作方式靈活多樣，可視托地農民的具體情況，採取全托、半托等多種託管模式。

土地託管合作社的成立，達到了多贏的效果：托地農民在每年享受固定收益的同時，可騰出精力經營自己的其他生意，還可為合作社打工，獲得工資收入，而合作社在獲得土地後，可發揮規模優勢，發展生態高效農業，還可為半托農民提供深耕、播種、打葯、技術指導等全套專業化服務，促進農業產業升級。據工商部門介紹，民發土地託管合作社是全省首家土地託管合作社。

⑺ 黃陂地區什麼時候規劃為武漢的

中華來人民共和國成立後，黃源陂縣屬孝感專員公署。1959年隨專區並入武漢市。1961年，恢復原區治。1983年10月，劃歸武漢市管轄。1995年縣治城關鎮更名為前川鎮。同年向上請示撤縣設區。1998年9月15日，國務院同意撤銷黃陂縣，設立武漢市黃陂區，以原黃陂縣的行政區域為黃陂區的行政區域，區人民政府駐前川鎮。