武漢市黃陂區人囗張換運

『壹』 黃陂區人口多少

現在常住人口大概有40多萬，這個數字還會慢慢增長

『貳』 武漢市黃陂區暢達汽車運輸有限公司怎麼樣

簡介：武漢市黃陂區暢達汽車運輸有限公司成立於2011年01月19日，主要經營范圍為普通貨運，3類、2類3項、2類1項（易燃氣體）運輸，二類（大中型貨車維修），汽車配件銷售，道路土建工程施工等。
法定代表人：周紅英
成立時間：2003-01-15
注冊資本：138萬人民幣
工商注冊號：420116000035998
企業類型：有限責任公司(自然人投資或控股)
公司地址：黃陂區前川百秀街6號

『叄』 武漢市黃陂區是農業戶口好還是非農業戶口好

你沒有田地沒有房子， 留在黃陂什麼好處都沒有。你讀了大學，把戶口遷回去也只能內是非農戶口，容不是你想選什麼，那樣跟現行農村政策達不了桿。相反，戶口掛在不知名的地方，往後結婚生子都要開什麼證明，一般都由戶籍所在地開，而你人不在當地，甚至沒有人 知道有你這么個人，那辦任何事都很麻煩。
我那時去開證明，那些人態度可了不得，「我怎麼知道你有沒有結婚？」「 我怎麼知道你生了幾個？」---真不知道怎麼出來的。
這可是親身體會，千萬莫再吃這種不是人的虧！

『肆』 黃陂區人口需要辦理武漢市居住證嗎

不需要辦理，、
因為黃坡區屬於武漢市轄區——同一城市不需要辦理居住證。

『伍』 湖北省武漢市黃陂區計生委流動人口科電話是多少

可以打114問下撒

『陸』 請問武漢的黃陂區屬於武漢三大區里的哪個區

黃陂並不屬於武漢三鎮中的任何一個，因為以前黃陂屬於孝感叫黃陂縣，98年才並入武漢稱為黃陂區，黃陂區就是黃陂區，到黃陂要從漢口走。

『柒』 黃陂區有多少人口

2011年黃陂區國民經濟和社會發展統計公報
十一、人口、人民生活和社會保內障
年末，全容區戶籍人口112.98萬人，其中男性57.97萬人，佔51.3%；女性55.02萬人，佔48.7%。非農業人口20.08萬人，比上年減少0.56萬人。出生人口10939人，出生率9.63‰；死亡人口6179人，死亡率5.44‰，人口自然增長率4.19‰。

『捌』 嫁到湖北省武漢市黃陂區怎麼解決戶口問題

武漢市位於江漢平原東部，長江中游與長江、漢水交匯處。東經113°41′-115°05′，北緯29°58′-31°22′。東端在新洲區柳河鄉將軍山，西端為蔡甸區成功鄉窯灣村，南端在江夏區湖泗鄉劉均堡村，北端至黃陂區蔡店鄉下段家田村。市區由隔江鼎立的武昌、漢口、漢陽三鎮組成，通稱武漢三鎮。周邊與湖北省黃州、鄂州、大冶、咸寧、嘉魚、洪湖、仙桃、漢川、孝感、大悟、紅安、麻城等12個市、縣接壤，形似一隻自西向東的彩蝶。在我國經濟地理圈層中，武漢處於優越的中心位置，與長沙、鄭州、洛陽、南昌、九江、合肥、南京等大中城市相距700公里以內，與京、津、滬、穗(廣州) 、渝、西安等特大城市均相距在1200公里左右。特快火車基本10小時左右都可到達
地形
武漢地形以平原為主，兼有少量低山丘陵以及崗地。
分類 平坦平原 壟崗平原 丘陵 低山
百分比 39.25％ 42.56％ 12.32％ 5.85％
平坦平原：位於長江、漢江及其支流兩岸以及湖泊周圍。是棉花和蔬菜產區。
壟崗平原：位於湖泊周圍和丘陵向平原的過渡帶，盛產水稻和魚。
丘陵：分為三列，均被林木覆蓋。
北列：分布在新洲區、黃陂區北部
中列：橫穿城區
南列：分布在蔡甸區、江夏區北部
低山：主要分布在黃陂區和新洲區東北部，海拔在200米～500米以上。黃陂區和孝感市交界的雙尖峰，海拔873米，是武漢最高點。
氣候環境
武漢市屬亞熱帶濕潤季風氣候，雨量充沛、日照充足，四季分明。總體氣候環境良好，近幾年30年來，年均降雨量1269毫米，且多集中在6-8月。年均氣溫15.8℃-17.5℃，年無霜期一般為211天-272天，年日照總時數1810小時-2100小時。
水系
武漢境內的長江、漢江、倒水河、灄水河和舉水河等5條河流的水質均達到地面水環境質量標准，郊區縣水質基本達到天然飲用水標准。以城區為中心，以長江為主幹構成的龐大水網，保證了良好的森林植被以及生態環境。長江由漢南區進入武漢市，自西南向東北流，到天興洲又折向東南，在左嶺附近又折向東北，在新洲區大埠出境，流程150.5公里。長江武漢段水量大，年平均7100億m3、汛期長、水位變化顯著。河道比較平直，但有丘陵逼近江岸，控制河道，使河道受約束，產生了天興洲、白沙洲等淤積而成的沙洲。長江武漢城區最窄處位於武漢長江大橋下，寬1100米；最寬處位於青山鎮，寬3880米。漢江從蔡甸區進入武漢市，在南岸咀注入長江，在武漢境內河道彎曲達22處。
地域面積
武漢市地域面積8467.11平方公里，為全省(湖北省)土地總面積的4．6％。武漢總屬江漢平原，大部分地區在海拔50米以下，黃陂、新洲北部屬中低丘陵地區，為大別山的綿延部分。河流水系由北部丘陵向南發展，注入長江。平原部分湖泊眾多，地勢低平，近代沖積層厚達30－50米，是很好的農耕地區。
自然資源和行政區劃
武漢市有得天獨厚的自然資源，這在國內外大城市中不多見。一是充足的水資源。我市江河縱橫，湖港交織，長江、漢水交匯於市境中央，且接納南北支流入匯，眾多大小湖泊鑲嵌在大江兩側，形成湖沼水網。全市共有水域面積2205.06平方公里，佔全市總面積的25.79%，居全國大城市之首。二是取之不盡的物產及生物資源。我市素有漁米之鄉美譽，糧食作物，共240多個品種；經濟作物，共50種；魚類資源，共11目11科88種，水生動物，共有8目14科45種。三是豐富的礦產資源，我市現已發現38種礦藏，其中已探明儲量的礦種有24種（不含地下水），佔全省已探明儲量礦種的30.38%。累計探明儲量96125.65萬噸，保有礦產儲量79829.75萬噸。非金屬礦產資源十分豐富，主要有建築材料用石英砂岩、磚瓦用粘土、制灰用灰岩、熔劑用灰岩和冶金用白雲岩等，其中膨潤土、冶金白雲岩、玻璃石英砂岩的儲量居全省首位，石膏的儲量規模居全省的第三位。全市已探明儲量的礦產地數384處，其中大型礦產地有4處、中型礦產地有10處、小型礦產地有43處、礦點327處。
截止2003年底，武漢市轄江岸、江漢、硚口、漢陽、武昌、青山、洪山、蔡甸、江夏、黃陂、新洲、東西湖、漢南13個區。前7個為中心城區。下轄108個街道辦事處，21個鎮，15個鄉，群眾組織3140個，其中社區居民委員會1107個，村民委員會2033個。
人口規模
2003年末全市戶籍總人口781.19萬人，比上年末增長1.7%。男性人口402.99萬人，佔51.6%,比上年末增長1.7%。；女性人口378.20萬人，佔48.4%,比上年末增長1.7%。農業人口306。21萬人， 比上年降低0.8%; 非農業人口474.98萬人，比上年3.4%。 2003年人口出生率7.16‰，人口死亡率5.01‰，自然增長率2.15‰;凈遷移率 15.99‰。計劃生育率98.80%。
交通
城際交通
武漢位於江漢匯流處，水運便利，明清時期就有「九省通衢」的美稱。近代京漢鐵路和粵漢鐵路陸續建成，使武漢成為全國最重要的水陸交通樞紐之一。
公路和鐵路
國道：316國道、318國道、106國道、107國道在此交匯。
高速公路：京珠高速公路、滬蓉高速公路、漢十高速公路在此交匯，武漢市內有天河機場高速公路、武漢外環高速公路等高速公路。
武漢是全國最為重要的鐵路樞紐之一，位於京廣鐵路、漢丹鐵路、長荊鐵路、武九鐵路、武麻鐵路交匯處。京廣鐵路穿城而過，京九鐵路從市東北角的新洲區穿過，另有武廣鐵路客運專線和合武快速鐵路在建。武昌火車站、漢口火車站和在建的武漢火車站構成了武漢客運樞紐。武昌南編組站、江岸西編組站和市北郊在建的武漢北編組站構成了武漢貨運樞紐。有全國18個鐵路局（集團）之一的武漢鐵路局。
漢口火車站列車大多往北。
武昌火車站列車一般向南較多。
航空和水運
武漢是華中地區航空中心，有武漢天河機場，機場與市區有天河機場高速公路相連。
武漢是長江的重要港口。有武漢港、陽邏港等。武漢港是長江「黃金水道」的中轉站，但隨著長江航運的衰落，武漢港也逐漸轉變功能而成為長途汽車站，有發往郊區的旅遊專線以及省內及省外的長途客運。近年來，國家及地方政府高度重視長江水運的開發，「黃金水道」又有了復甦的跡象。湖北省及武漢政府也加大了對武漢港口的投資力度，加上香港方面等外資的引進，武漢港口的硬體設施將會在未來的幾年裡有一個質的飛躍，新增加大型船隻泊位（5000噸級）以及現代化的掉臂，以便為武漢的各個開發區的大小企業提供更好的運輸服務。這樣也為武漢的發展注入了新的活力。
市內交通
大橋
因為獨特的地理環境，武漢橋梁眾多。長江上從上游到下游依次有軍山長江大橋（長江五橋）、白沙洲長江大橋（長江三橋）、武漢長江大橋（長江一橋、公鐵兩用橋）、武漢長江二橋、天興洲長江大橋（長江四橋、公鐵兩用橋、在建）、陽邏長江大橋（長江六橋）共四座公路大橋和兩座公鐵兩用大橋。漢水上從上游到下游依次有長豐橋、知音橋、鐵路橋、月湖橋、江漢橋、晴川橋共五座公路橋和一座鐵路橋。
公共汽車和輪渡
武漢最早的公共汽車是從雙墩開往五福路的1路，發展至今已經有1、2、4、5、6、7、8、9字頭公汽線路幾百條，以及無軌電車線路7條。近年來，武漢市了實行城郊公交一體化工程，開通了編號為4位數的郊區公交。但是，由於這項工程牽涉到郊區中巴業主的利益，實行至今仍然阻力重重。
2002年，武漢市公共汽車公司、武漢市電車公司、武漢市輪渡公司、武漢市出租汽車公司、武漢市汽車輪渡管理所、武漢市公用客車廠組建成立武漢市公共交通集團，2003年正式掛牌。
軌道交通
2000年，國家批准長春、大連、武漢和重慶4個城市為首批輕軌建設示範城市之後，武漢軌道交通公司成立。2000年底，投資21.99億元、總長約10公里的一期工程正式開工，2003年底具備試通車條件，2004年7月投入試運營。由於線路短、票價高、換乘不便、路線不合理等原因，在試運營期和正式運營初期，武漢輕軌載客量都較低。其後雖然武漢軌道交通公司採取降價措施以吸引市民，但是成效並不明顯。
武漢市規劃未來的軌道交通網由7條線路構成，總長222.8公里。除一號線吳家山至堤角30.5公里為輕軌外，其餘6條線路都是地鐵。分別為：二號線，常青花園至流芳，39.8公里；三號線，沌口至三金潭，32.2公里；四號線，永安堂至青山，29.3公里；五號線，青山至青菱，33公里；六號線，老關村至堤角，25.3公里；七號線，古田至野芷路，32.7公里。這7條線路中，二、三、四號線跨越兩江，連通三鎮；一、五號線分別貫穿漢口、武昌的東西方向；六號線溝通漢口、漢陽舊城及後湖新區；七號線則把漢口北部與武昌東南部聯為一體。
過江隧道
（在建，2004年11月28日開工，總建設周期45個月）
武漢隧道為長江上的第一座過江隧道，長約3.6公里（含匝道），漢口越江點位在江灘公園附近，勝利街設右進隧道匝道、天津路設右出隧道匝道；武昌越江點位於和平大道，友誼大道設4條匝道連接。該工程為左、右道隔離的雙向4車道公路隧道，設計使用年限100年，可抗6級地震和300年一遇洪水。

『玖』 黃陂負責人口戶口的證務中心在哪裡

公交線路：248路 → 292路 → 黃陂23路，全程約40.6公里

1、從武漢市政府步行約260米,到達沿江大道粵漢碼頭站

2、乘坐248路,經過8站, 到達金橋大道紫竹園站

3、步行約110米,到達金橋大道紫竹園站

4、乘坐292路,經過4站, 到達釣台道新客運中心站

5、步行約10米,到達釣台道黃陂客運中心站

6、乘坐黃陂23路,經過4站, 到達百錦街定遠政務中心站

7、步行約130米,到達黃陂區人民政府政務...

現在辦理戶口、身份證等等業務都被集中在一個政府中心裏面，就是黃陂區政務中心，地址： 湖北省武漢市黃陂區百錦街230號

電話： (027)61006428

公民辦理前，可以打電話咨詢一下具體需要攜帶什麼材料。

『拾』 黃陂區的交通運輸

2015年，道路總里程4510.4公里，國省道129.5公里，縣鄉道314.4公里，村灣道3856.5公里，過境高速210公里，道路客運通車里程4374公里。全區二級站2個，街鄉5級站8個，港灣站1020個。農村通公路行政村比重100%。
黃陂區五條國道交匯，為318國道、G316、G42滬蓉高速、G70福銀高速公路、348國道等。黃陂區8條高速公路互通，京珠、漢孝、漢麻、漢英、漢十、漢施等多條高速公路環繞其中。每平方公里等級公路擁有量位居湖北省各區（縣、市）第一。20分鍾車程可抵達武漢市中心，1小時車程抵達武漢城市圈，3小時車程到相鄰省會，交通區位優勢得天獨厚。在基礎設施建設等領域與中國交建、中建三局、越秀集團、中建一局、中國五冶集團等上市公司展開全面戰略合作。
漢口北客運站和黃陂旅遊集散中心為黃陂區主要公路客運站。
中南部地區的城市公交，現有線路35條，共投入車輛520台，年客運量6004萬人次。東、西、北部地區的道路班線客運，共有129條線路345台客車，年客運量1629萬人次。
2014年，開啟天河機場-前川城際、木蘭文化生態旅遊區110公里環線通道整治完工、武漢四環線建設、漢孝城際鐵路、武漢新港武湖港區建設、武漢新港江北鐵路建設、機場快速通道建設、解放大道延長線建設、黃武公路建設。 武漢天河國際機場位於黃陂區天河街道，1995年4月15日正式開航。武漢天河國際機場是中部地區唯一能夠起降空客A380大型飛機的機場。飛行區為4F級，2012年完成旅客吞吐量1398萬人次，跨入世界百強。天河機場實行外國人72小時過境免簽政策。
2014年，武漢天河機場旅客吞吐量破1700萬人次，國際及地區航線達到31條，均居中部首位。分別開通了舊金山、巴黎、新加坡、曼谷、普吉島、靜岡等國際航點。天河機場貨郵吞吐量達13.1萬噸。東航、南航、國航、海航等民航巨頭蓬勃發展。國內通航點69個，在飛城市52個；國際通航點37個，在飛城市26個。
武漢天河國際機場正在大力推進三期擴建。此項擴建以滿足2020年旅客吞吐量3500萬人次、貨郵吞吐量44萬噸、飛機起降33.6萬架次目標，同時建設面積為35萬平方米的T3航站樓和武漢地鐵機場線。 武漢軌道交通1號線的北延長線從堤角北行至黃陂區的漢口北大道，於2014年開通。一號線採用4B編組。沿線設藤子崗站、灄口新城站、漢口北站(有3路快速公交到前川城區)3座車站6km，漢口北至漢口中心區縮短至10分鍾以內。2014年日均進出閘旅客達5萬餘人次。
武漢地鐵機場線，是武漢軌道交通2號線北延線，於2015年開工。地鐵機場線起於天河機場T3航站樓，終於地鐵2號線一期工程起點金銀潭站。共8站24km。
武漢軌道交通7號線是漢口中心區與武昌中心區的直達通道，並溝通北部和南部兩大新城組群。七號線二期工程再向兩端延伸，東方馬城站向黃陂區延伸，經停馬池站、宋家崗站、天河機場站，止於前川新城站。已規劃中。其中，前川至東方馬城（原28號線升級）10站32km，橫店至天河機場7km。
武漢軌道交通8號線線路經盤龍城、府河、金銀潭大道、黃浦大街在武漢長江二橋上穿越長江，沿徐東、東湖路、珞獅路至終點野芷湖。其中黃陂段為二期工程。
武漢軌道交通12號線起點新漢陽火車站，終點武湖街道。從古田長豐大道、經發展大道，穿過漢口火車站，沿後湖大道到堤角，順著漢施公路到達武湖。共24站47km。
武漢軌道交通21號線由新榮站經黃陂武湖街道至陽邏。於2014年開工。
30號線，天河機場經過青山區、武昌區、洪山區至東湖高新區龍泉山。
31號線，東西湖區徑河經盤龍城，灄口至武湖。 京廣鐵路、京九鐵路、318國道，武漢天河國際機場、京珠高速與13.2公里長江黃金水道構成立體交通金三角。巨龍大道、川龍大道把武漢天河國際機場、武漢新港和亞洲最大鐵路貨運編組站——武漢北站連成一體。2013年武漢北站日均辦理車完成17658輛，為全國主要路網編組站之一。
黃陂區有武湖物流深水港，為武漢新港重要組成部分，並啟動長江沙口，府河灄口、灄水前川港建設。
黃陂區內火車站黃陂站、天河機場站（漢孝城際）、灄口站、橫店站、橫店東站，祁家灣站等。