武漢市黃陂區新十公路

1. 灄口新十公路湖景佳園到武昌火車站公交

pg3路 → 輕軌1號線 → 地鐵2號線 → 地鐵4號線
1小時33分鍾 | 30.21公里 | 票價5元
上車站新十公路長松村
發送到手機
湖景佳園
pg3路(釣台道黃陂客運中心--漢口北大道輕軌1號線漢口北站)
新十公路長松村 上車
3站
漢口北大道輕軌1號線漢口北站 下車
步行29米 詳情
輕軌1號線(漢口北--東吳大道)
漢口北 D口 上車
12站
循禮門 下車
步行115米 詳情
地鐵2號線(天河機場--光谷廣場)
循禮門 上車
6站
中南路 下車
地鐵4號線(武漢火車站--黃金口)
中南路 上車
2站
武昌火車站 C口 下車
步行175米 詳情
武昌火車站

2. 從武漢市黃陂區四季美搭什麼公交到黃陂六中

公交線路：黃陂3路，全程約19.8公里

1、從四季美農貿城步行約330米,到達新十公路四季美農貿城站

2、乘坐黃陂3路,經過25站, 到達向陽大街車管所站

3、步行約400米,到達武漢黃陂六中

3. 在武漢市黃陂區，黃武公路上超速了，過了十天了沒有收到違章記錄，是不是可能就沒處罰呢

一般情況下是這樣的，沒有收到違章記錄就是沒有處罰！
不過建議你到當地違章室查一下，也可以在高速交警大隊查一下，比較保險！

4. 湖北將再添一條高速公路，雙向六車道，何時建成呢

現如今提到湖北省大家首先想到的城市應該就是武漢了，在今年武漢一直備受大家的關注。事實上武漢的發展一直以來都很不錯。一方面是作為省會，有一定的資源傾斜，可以優先發展。另一方面是本身優越的地理位置，武漢素有「九省通衢」之稱，是我國內陸最大的水陸空交通樞紐和長江中游航運中心，其高鐵網輻射大半個中國，由此可見，交通十分的便捷。

武大高速公路的建設將完善武漢市的高速公路網，優化武漢市出口高速公路布局，緩解交通壓力，方便人們出行，加強武漢與湖北北部地區的交流，是北部地區與武漢市連接的重要通道，帶動沿線區域的發展。所以大家是不是很期待武大高速公路的建成呢？

5. 為什麼叫黃陂區新十公路，指由哪到哪

新十公路起於三環線南湖村立交，交漢口北大道，經四季美農貿城，止於黃陂前川向陽大道，設計時速60公里。

6. 武昌高速到黃陂攝口怎麼走

公交線路：軌道交通2號線 → 軌道交通1號線 → 黃陂3路，全程約30.8公里

1、從中國農業銀行武漢武...步行約490米,到達積玉橋站

2、乘坐軌道交通2號線,經過2站, 到達循禮門站

3、步行約160米,換乘軌道交通1號線

4、乘坐軌道交通1號線,經過12站, 到達漢口北站

5、步行約220米,到達漢口北大道輕軌1號線漢口北站

6、乘坐黃陂3路,經過7站, 到達新十公路十里棚站（也可乘坐pg3路）

7、步行約1.6公里,到達武漢市黃陂區攝口街...

7. 黃陂到漢口的新十公路修得怎麼樣，可以走了么 希望有圖片。。。

基本完工，免費路

8. 僅僅只是武漢的一個衛星城，為什麼黃陂前川的房價可以過萬

歡迎融創在黃陂前川之東建設長江文旅城，並不是因為經濟的原因，而是希望用這個大項目沖擊一下略顯封閉保守的武漢北部小衛星城。

黃陂前川，在沒有長江文旅城之前，只是一個小縣城，居民以土著為主，由於地理條件優越，所以經濟還算不錯，但因為城市沒有融入武漢，當地人眼界不怎麼開闊確是肯定的了。

前川成為黃陂的首善之區已有千年歷史了（南宋開始縣城遷至城關），是武漢新城區中獨一無二，名正言順的千年古城，縣城城牆原為土城，明代萬曆年間改為磚牆，清同治年間最後一次修築，解放後擴建街道時逐漸拆除，可惜了，如果城牆還在，前川絕對是武漢最著名的古鎮了，光靠旅遊都可以養活不少人，但如今的前川人，如果進不了T制內，就只有外出打工的份，這告訴我們，歷史其實也是財富。

長江文旅城建成後，其遊客顯然不會只局限於武漢人，湖北甚至中部地區的遊客才是主流，當無數外地人湧入前川的時候，前川當然會發生變化，就如同武漢這十幾年的變化一樣，外地人會帶來新的思潮，新的觀點，新的產業，新的文化，這樣，前川人才能走出同溫層，重拾我們過去敢為天下先的勇敢精神。

前川住著確實舒服，空氣好、治安佳，更關鍵是配套牛，太安逸了人的闖勁就不足，希望長江文旅城帶來的外地旅客能改變黃陂人這種“小富即安”的惰性，讓前川重拾往日輝煌，帶動整個黃陂區的發展。