黃陂大橋什麼建成的

㈠ 武漢長江大橋是什麼時候建成的是由誰設計建造的

大橋橫跨於武昌蛇山和漢陽龜山之間。是我國在 萬里長江上修建的第一座鐵路、公路兩橋。1955年9月1日興建，武漢長江大橋是一座公路鐵路兩用橋，全長1670米，正橋部分為1156術，兩岸引橋共514米。上層公路路面寬達18米，可以並行行使六輛汽車、兩側設有人行道，下層為雙線鐵路橋。在長江大橋的建設中，工程技術人員第一次採用大型管柱基礎和管柱鑽孔施工方法，是我國建橋史上的一個創舉，為以後各地大橋採用大型管徑的管柱基礎提供廠寶貴經驗。
武漢長江大橋凝聚著設計者匠心獨運的機智和建設者們精湛的技藝。八個巨型橋墩矗立在大江之中，米字形桁架與菱格帶副豎桿使巨大的鋼梁透出一派清秀的氣象； 35米高的橋台聳立在兩岸，給大橋增添了雄偉氣勢。從晴川閣、龜山、大橋到蓮花湖、蛇山、黃鶴樓，綿亘連接，相得益彰，組成一片宏大連綿、美麗動人的景點群。它不僅是長江上一道亮麗的風景，而且也是一座歷史豐碑，在江城人們的生活中留下了不可磨滅的印象。
橋梁名稱：武漢長江大橋 橋梁位置：龜山、蛇山
全橋總長：1670米 正橋長度：1156米
橋梁跨度：每孔128米 橋梁寬度：18+2X2.5米
跨越河流：長江 橋梁類型：鋼桁架三孔連續梁
建成時間：1957年10月15日 設計單位：鐵道部勘測設計院
施工單位：鐵道部大橋工程局 建設單位：武漢大橋工程局
管理單位：鄭州鐵路局長江大橋橋工處
武漢市建設局

㈡ 武漢長江大橋是什麼時候建成的

武漢長江大橋是1957年建成的。

武漢長江大橋是蘇聯援華156項工程之一，於1955年9月動工，1957年10月15日正式通車。武漢長江大橋位於湖北省武漢市武昌區蛇山和漢陽龜山之間，是萬里長江上的第一座大橋，也是新中國成立後在長江上修建的第一座公鐵兩用橋，被稱為「萬里長江第一橋」。

(2)黃陂大橋什麼建成的擴展閱讀：

武漢長江大橋正橋是鐵路公路兩用的雙層鋼木結構梁橋，上層為公路橋，下層為雙線鐵路橋，橋身共有八墩九孔，每孔跨度為128米，橋下可通萬噸巨輪，八個橋墩除第七墩外，其它都採用「大型管柱鑽孔法」，這是由我國橋梁工作者所首創的新型施工方法，凝聚著我國橋梁工作者的機智和精湛的工藝。

武漢長江大橋的建築設計，極富中國民族建築的特徵，在橋面兩側，是鑄有各種飛禽走獸的齊胸欄桿；大橋的兩側是對稱的花板，內容多取材於我國的民間傳說、神話故事等，有「孔雀開屏」、「鯉魚戲蓮」、「喜鵲鬧梅」、「玉兔金桂」等，極具民族氣息；

在大橋兩端是高約35米的橋頭堡，從底層大廳至頂亭，共七層，橋頭堡的堡亭為四方八角，上有重檐和紅珠圓頂，橋頭堡內有電梯和扶梯供行人上下，大廳之中有建橋英雄群像大型泥塑展列其中，供遊人觀看、欣賞，追憶逝去的歲月，感觸英雄的博大氣概。

㈢ 武漢一條高速的大橋及接線工程在建，投資多少呢長多少呢

談及湖北這個省份，大家首先想到的肯定武漢這座城市。武漢，作為湖北的省會城市，其綜合實力強悍，是我國的新一線城市，發展速度很快，知名度也越來越高。同時武漢也是一座旅遊城市，有著黃鶴樓，漢口江灘，東湖等著名景點，每年都會有很多人來到這里，旅遊業也發展越來越好。如今的武漢經濟實力越來越強悍，經濟總量早已破萬億。

新港高速雙柳長江大橋及接線工程是武漢都市區環線高速的重要組成部分，將進一步完善武漢的高速公路線路網，增強過江通道供給能力，緩解其它過江通道的交通壓力，促進區域經濟增長。所以大家是不是很期待新港高速雙柳長江大橋及接線工程的建成呢？

㈣ 武漢有幾座長江大橋建成時間分別是多少

截至2019年月，武漢市有11座長江大橋，分別是武漢長江大橋（1957年10月）、武漢長江二橋（1995年6月）、白沙洲長江大橋（2000年9月）、軍山長江大橋（2001年12月）、陽邏長江大橋（2007年12月）、天興洲長江大橋（2009年12月）；

二七長江大橋（2011年12月）、鸚鵡洲長江大橋（2014年12月）、沌口長江公路大橋（2017年12月28日）、楊泗港長江大橋（在建）、青山長江大橋（在建）。具體介紹以下幾座長江大橋：

1、武漢長江大橋

武漢長江大橋位於湖北省武漢市武昌區蛇山和漢陽龜山之間，是萬里長江上的第一座大橋，也是新中國成立後在長江上修建的第一座公鐵兩用橋，被稱為「萬里長江第一橋」。武漢長江大橋建成伊始即成為武漢市的標志性建築。

2、武漢長江二橋

武漢長江二橋，位於武漢中心城區始建於1957年的武漢長江大橋下游6.8公里處。大橋北起漢口黃浦大街三層立交橋，跨越長江至武昌徐東大街。是繼武漢長江大橋後重點建設大橋，也稱為武漢長江公路橋。為長江上第一座特大型預應力混凝土斜拉橋， 是國家「八五」期間重點建設項目。

3、天興洲長江大橋

天興洲長江大橋是中國湖北省武漢市境內連接青山區與江岸區的過江通道，位於長江水道之上，為武漢三環線組成部分之一。天興洲長江大橋始建於2003年12月9日；於2008年9月10日完成主橋合龍工程； 於2009年12月26日通車運營。

4、二七長江大橋

二七長江大橋是中國湖北省武漢市境內連接漢口區與武昌區的過江通道，為武漢二環線組成部分之一。二七長江大橋於2008年動工興建；於2011年9月27日完成主橋合龍工程；於2011年12月3日竣工通車。

5、鸚鵡洲長江大橋

鸚鵡洲長江大橋是中國湖北省武漢市連接漢陽區與武昌區的過江通道，為武漢二環線組成部分之一。鸚鵡洲長江大橋始建於2010年8月；於2013年12月16日完成主橋合龍工程；於2014年12月28日通車運營。

㈤ 武漢長江大橋在中國什麼時期建成通車

1957年10月15號這一天，武漢長江大橋落成、通車典禮在武漢隆重舉行。
武漢長江大橋，全長1670米。上層為公路橋，路面寬18米；下層為雙線鐵路橋。
武漢長江大橋像一道彩虹，飛架在長江天塹上，將平漢鐵路和粵漢鐵路連成一線，兩線也因此改稱為京廣線。大橋通車後，社會經濟效益十分巨大，僅通車的頭5年，通過的運輸量就達8000多萬噸，在國民經濟建設中發揮了無可替代的重大作用。

㈥ 武漢長江大橋的建成是在什麼時期

a.武漢長江大橋於1955年9月1日開工建設，於1957年10月15日建成通車，

㈦ 武漢長江大橋是哪一年建的長江大橋又叫做什麼

回答如下：

武漢長江大橋建設於1955年9月，武漢長江大橋是1957年10月建成通車，又名叫做江漢大橋

㈧ 武漢長江大橋建成的主要背景以及歷史意義是什麼

大橋特色
武漢長江大橋位於武漢市漢陽龜山和武昌蛇山之間，是新中國成立後在「天塹」長江上修建的第一座大橋，也是古往今來，長江上的第一座大橋，是我國第一座復線鐵路、公路兩用橋，建成之後，成為連接我國南北的大動脈，對促進南北經濟的發展起到了重要的作用。
武漢長江大橋於1955年9月1日開工建設，於1957年10月15日建成通車，大橋的建設得到了當時蘇聯政府的幫助，蘇聯專家為大橋的設計與建造提供了大量的指導，但是中蘇關系破裂之後，蘇聯政府就撤走了全部專家，最後的建橋工作是由茅以升先生主持完成。大橋建成之後，將武漢三鎮連為一體，極大的促進了武漢的發展。從全國的宏觀角度來看，大橋的建成意義更是在於將京廣鐵路連接起來，使得長江南北的鐵路運輸通暢起來。毛澤東於1956年6月首次在武漢暢游長江後（當時武漢長江大橋正在建設）所作的詩詞《水調歌頭·游泳》中，「一橋飛架南北，天塹變通途」一句，正是描寫武漢長江大橋對溝通中國南北交通的重要作用。大橋自建成以來，一直都是武漢市的標志性建築。武漢長江大橋全長1670.4米，正橋是鐵路公路兩用的雙層鋼木結構梁橋，上層為公路橋，下層為雙線鐵路橋，橋身共有八墩九孔，每孔跨度為128米，橋下可通萬噸巨輪，八個橋墩除第七墩外，其它都採用「大型管柱鑽孔法」，這是由我國橋梁工作者所首創的新型施工方法，凝聚著我國橋梁工作者的機智和精湛的工藝。
大橋像一道飛架的彩虹，在長江天塹上鋪成了一條坦途。平漢鐵路和粵漢鐵路由此實現了連接（兩線也因此而改稱為京廣線），南北交通發生了根本性的變化，大大促進了 武漢市鐵路樞紐建設進程，使素有「九省通衢」之稱的武漢市成為全國重要的鐵路樞紐。大橋通車後，社會經濟效益十分巨大，僅通車的頭5年，通過的運輸量就達8000多萬噸，縮短火車運輸時間約2400萬車小時，節約的貨運費超過了整個工程造價。隨著國民經濟的不斷發展，大橋的通過量也不斷增加，直接間接的經濟效益更難以計數，在國民經濟建設中發揮了無可替代的重大作用。
2002年八九月間，武漢長江大橋進行了首次大修。中科院專家測評，該橋的壽命至少在100年以上。
如今武漢的長江江面上已經屹立著六座大橋，分別是武漢長江大橋、武漢長江二橋、武漢長江三橋（白沙洲大橋）、軍山長江大橋、陽邏長江大橋、天興洲長江大橋，另有二七長江大橋在建。
[編輯本段]橋梁建築
武漢長江大橋的建築設計，極富中國民族建築的特徵，在橋面兩側，是鑄有各種飛禽走獸的齊胸欄桿；大橋的兩側是對稱的花板，內容多取材於我國的民間傳說、神話故事等，有「孔雀開屏」、「鯉魚戲蓮」、「喜鵲鬧梅」、「玉兔金桂」等，極具民族氣息；在大橋兩端是高約35米的橋頭堡，從底層大廳至頂亭，共七層，橋頭堡的堡亭為四方八角，上有重檐和紅珠圓頂，橋頭堡內有電梯和扶梯供行人上下，大廳之中有建橋英雄群像大型泥塑展列其中，供遊人觀看、欣賞，追憶逝去的歲月，感觸英雄的博大氣概。與武漢長江大橋一並落成的武漢長江大橋紀念碑和觀景平台，他們與武漢長江大橋相互依偎，碑高6米，重20餘噸，南面鐫有毛澤東同志「一橋飛架南北，天塹變通途」的詩句，觀景平台則是遊人賞長江、看大橋的最佳位置之一。 武漢長江大橋凝聚著設計者匠心獨運的機智和建設者們精湛的技藝。八個巨型橋墩矗立在大江之中，米字形桁架與菱格帶副豎桿使巨大的鋼梁透出一派清秀的氣象；35米高的橋台聳立在兩岸，給大橋增添了雄偉氣勢。大橋從晴川閣、龜山、蓮花湖、龜山電視塔、古琴台到蛇山、黃鶴樓、首義園、彭劉楊路，綿亘連接，相得益彰，組成一片宏大連綿、美麗動人的景點群。它不僅是長江上一道亮麗的風景，而且也是一座歷史豐碑，在江城人們的生活中留下了不可磨滅的印象。

大橋紀念徽章50年前，浪漫豪情的毛澤東，用短短11個字，銘記了這座橋的偉岸。今天，這座橋橫跨的風華，依然美妙絕倫。沒有一座橋，有武漢長江大橋如此厚重，承載了如此多的光榮與夢想。50年來，歷經風雨滄桑的武漢長江大橋，巍然挺立大江之上，肩負著每分鍾60多輛汽車、每6分鍾一列火車通過的荷載，經受了無數次洪水、大風的洗禮，更承受了七理親定大橋建設藍圖，責成國家八部委調集全國力量，為長江大橋建設服務。

㈨ 武漢長江大橋建於那一年 其建成有什麼歷史地位

於1955年9月1日開工建設，於1957年10月15日建成通車數千年來長江天塹有舟無橋的歷史，隨著'一橋飛架南北，天塹變通途'而結束了