黃陂區前川以後規劃

❶ 前川街道的街道概況

黃陂區前川街是區委、區政府駐地，區域面積148.3平方公里，轄16個社區居委會、58個行政村，人口19.96萬人，其中農村人口8.11萬人。
2012年，前川街地方財政收入達到8.23億元，收入總量和增長率均居全區第一。農民人均純收入達到11708元，同比增長14.6%。全街實現農業總產值6.9億元，同比增長12%，實現農產品加工產值11.6億元，同比增長24%；農業用地產出達到13735元/畝，其中蔬菜種植、水產養殖產出率優勢明顯；鄉村休閑游收入達到2031萬元，同比增長58%，休閑農庄增至18家。
2012年，前川街先後獲得「全省百強鄉鎮」第四名、「市十佳街鄉鎮」等榮譽稱號。
武漢軌道交通7號線，七號線是漢口中心區與武昌中心區的直達通道，並溝通北部和南部兩大新城組群。七號線二期工程再向兩端延伸，東方馬城站向黃陂區延伸，經停馬池站、宋家崗站、天河機場站，止於前川新城站。其中，前川至東方馬城10站32km，橫店至天河機場一站7km。、
發掘前川特有的文化寶藏，加強人文景觀建設。前川是一座歷史悠久的名邑重鎮，我們的先祖在這片熱土上創造了燦爛的歷史文化，遺留下大量的文物古跡，構塑了豐富的人文景觀。昔日「黃陂八景」即有五景在前川(「甘露呈祥」、「魯台望道」、「夜台釣月」、「鐵鎖龍潭」、「西寺晚鍾」)，尤以「二程」文化卓然獨秀。這是前川誕生的胎記、精神的寶庫、獨特的地標。它使前川活力四射，魅力無窮。因此，在城市建設中應予精心保護，已經損毀的重要文物要本著「修舊如舊」的原則盡可能修復，還應新建一些新的人文景觀，以彰顯前川豐富的文化底蘊。
依託黃陂廣場和萬基國際廣場，積極引入餐飲、娛樂、服裝、家電等知名品牌企業，把前川打造成集購物、娛樂、文化、美食於一體的綜合商務休閑中心。全區現有漢口北國際商品交易中心，黃陂廣場，萬基國際廣場，武漢百聯奧特萊斯廣場四大綜合性購物廣場，包括遊行品牌、大型商超、數字影院、美食街區和星級酒店等各種商業業態。
將前川建設與黃陂區旅遊緊密結合起來，把前川建設成為武漢江北重要景區。前川是黃陂區政治、經濟、文化的中心，地處黃陂旅遊中軸線上的中樞位置上。是「武漢後花園」中的「中心花園」、是黃陂區這座宏偉大廈的「客廳」。因此，應將前川的建設納入全市、全區旅遊的總體布局，興建一批自然景色優美，又富含文化韻味的名勝景點，使漢北旅遊的遊客返程途中，樂於駐足前川，流連忘返，成就在陂「二日游」以至「多日游。
下轄社區，村委會：前川、光榮、東寺、康樂、民安、雙鳳、新村、潘家田、龍潭、錦綉、沙港、油崗、雷段、桃花、付店、棗林等。武漢市至黃陂區城關公路通過，交通較便利。前川街黨工委街道辦事處堅決貫徹落實區委、區政府關於全區抓經濟、重點抓工業、關鍵抓園區的發展戰略，緊緊抓住國家實施中部崛起和武漢城市圈「兩型社會」試驗區的歷史機遇，全街上下以經濟建設為中心，一手抓現有工業做大做強，一手抓引進大企業大項目，舉全街之力支持油崗工業園區的建設，街級工業經濟步入持續、快速、健康發展軌道。
黃陂正進入由傳統農村向新型城市、由農業大區向經濟強區轉變的重要時期，是經濟轉軌、社會轉型的關鍵階段。這是發展的必然，雖然它是一個比較長的過程，但是進程在加快。這次對前川新城發展戰略規劃的調研和研究，從大家的發言來說，重在突出前川在全區經濟和社會發展中的重要戰略地位。推進前川新城的建設，無論是從區域經濟發展的高度上，從社會進步的程度上，還是從統籌城鄉發展的力度上，都很有必要。從區里的發展情況看，前川不僅僅是政治中心,也應該是經濟中心，還應該是交通樞紐中心。「前川活、全區活，前川興、全區興」，這個道理大家都清楚。這關繫到全區科學、可持續發展。從社會進步方面看，城市是一個社會發展進步的標志，城市也是人民群眾生活水平提高的標志。從城鄉統籌發展上講，產業集中，居民集聚，用地集約，這是歷史發展的必然。工業化發展到一定階段，勢必促進城鎮化，而城鎮化又是工業化的有效載體。所以，城鎮化與工業化相互依存。那麼，黃陂從農村到城市的轉變，從傳統產業向現代產業邁進，必須突出前川新城這個中心，必須發揮前川的龍頭帶動作用。

❷ 黃陂區前川街油崗社區怎麼樣好不好值不值得買

樓盤名稱：武漢黃陂區前川街油崗社區

城市：武漢

樓盤位置：黃陂-前川-木蘭大街

規劃內信息：其佔地面積為容0平方米，容積率暫無數據，綠化率0%，共0棟樓，停車位暫無數據

（所載信息僅供參考，最終以售樓處信息為准。）

全面及時的樓盤信息，點擊查看

❸ 黃陂地區什麼時候規劃為武漢的

中華來人民共和國成立後，黃源陂縣屬孝感專員公署。1959年隨專區並入武漢市。1961年，恢復原區治。1983年10月，劃歸武漢市管轄。1995年縣治城關鎮更名為前川鎮。同年向上請示撤縣設區。1998年9月15日，國務院同意撤銷黃陂縣，設立武漢市黃陂區，以原黃陂縣的行政區域為黃陂區的行政區域，區人民政府駐前川鎮。

❹ 武漢市黃陂區地鐵開工了嗎

2月9日，武漢地鐵集團負責人一行到黃陂區考察軌道交通進前川工作。軌道交通前川線計劃今年開工建設，2021年建成通車，目前該項目處於工可報告編制階段。
據悉，軌道交通前川線全長36.2KM，設站9座，線路起於前川，沿黃陂大道、雙鳳大道、盤龍大道、湯雲海路、環湖中路南北向走行，先後經過前川城區、臨空經濟核心區、盤龍城等地，止於7號線一期工程起點。

❺ 黃陂輕軌28號線是怎麼規劃

軌道交通28號線是一條連接主城和黃陂前川的線路。線路原規劃起於地鐵2號線金銀潭站，沿盤龍大道、川龍大道至前川，途經盤龍城。但因為地鐵機場線改成從地鐵2號線金銀潭站引出，設站7座（分別是常青車輛段站、宏圖大道站、盤龍城站、管委會站、佳海工業園站、航空總部站、天河機場站），從金銀潭站到管委會站這一段與28號線重復，因此28號線必須進行相應的調整。
據黃陂區發改委介紹，目前軌道交通進黃陂前川比較可行的方案是，從地鐵機場線的管委會站引出，沿川龍大道進前川。該方案減少了建設里程，可節約部分投資，也可方便市民換乘地鐵2、3、8號線。

❻ 僅僅只是武漢的一個衛星城，為什麼黃陂前川的房價可以過萬

歡迎融創在黃陂前川之東建設長江文旅城，並不是因為經濟的原因，而是希望用這個大項目沖擊一下略顯封閉保守的武漢北部小衛星城。

黃陂前川，在沒有長江文旅城之前，只是一個小縣城，居民以土著為主，由於地理條件優越，所以經濟還算不錯，但因為城市沒有融入武漢，當地人眼界不怎麼開闊確是肯定的了。

前川成為黃陂的首善之區已有千年歷史了（南宋開始縣城遷至城關），是武漢新城區中獨一無二，名正言順的千年古城，縣城城牆原為土城，明代萬曆年間改為磚牆，清同治年間最後一次修築，解放後擴建街道時逐漸拆除，可惜了，如果城牆還在，前川絕對是武漢最著名的古鎮了，光靠旅遊都可以養活不少人，但如今的前川人，如果進不了T制內，就只有外出打工的份，這告訴我們，歷史其實也是財富。

長江文旅城建成後，其遊客顯然不會只局限於武漢人，湖北甚至中部地區的遊客才是主流，當無數外地人湧入前川的時候，前川當然會發生變化，就如同武漢這十幾年的變化一樣，外地人會帶來新的思潮，新的觀點，新的產業，新的文化，這樣，前川人才能走出同溫層，重拾我們過去敢為天下先的勇敢精神。

前川住著確實舒服，空氣好、治安佳，更關鍵是配套牛，太安逸了人的闖勁就不足，希望長江文旅城帶來的外地旅客能改變黃陂人這種“小富即安”的惰性，讓前川重拾往日輝煌，帶動整個黃陂區的發展。

❼ 黃陂前川地鐵七號線開通以後前川的房價會不會上漲

基本上地鐵開通以後，周邊的房價都會上漲。可以說房價上漲是大概率事。當然這是在現有政策模式下。也不排除，以後房價會有下降的可能。畢竟現在房價太高，很多人都買不起房。

❽ 黃陂前川西寺大道水塔和辛店之間未來有何規劃

黃陂前川西寺大道水塔和新建之間未來有何規劃？要是有規劃的話，肯定就是要看當地的政府是怎樣的一種規劃戰略戰術呢。