黃陂2030規劃

『壹』 黃陂祁家灣街車站村大祁塆未來規劃

隱隱飛橋隔野煙，石礬西畔問漁船。
桃花盡日隨流水，洞在清溪何處邊。

『貳』 我想看看武漢未來的城市規劃要在哪才能看到呢

以主城區為核心 布局6大新城組群

都市發展區大致以外環線為界，總面積3261平方公里，城鎮人口880萬。「以主城區為核、多軸多心」進行布局，設立6大新城組群。

主城區重點強化第三產業，發展金融商貿、行政辦公、文化旅遊、科教創新、信息咨詢等區域性中心城市服務功能。其中，中央活動區集中建設兩江四岸濱江活動區、王家墩商務中心區、漢口中心商業區、環沙湖公共服務中心區、中南路-中北路商務辦公區五大中心城市職能區域。

同時，圍繞中央活動區，建設四新、魯巷、楊春湖3個城市副中心。

由主城區向外沿陽邏、豹澥、紙坊、常福、漢江、盤龍等方向形成六大新城組群。其中，東部新城組群包括陽邏新城、北湖新城，重點發展重化工、紡織業和港口運輸等；東南新城組群包括豹澥、流芳新城組團，重點發展光電子、生物醫葯、機電一體等高新技術產業；南部新城組群包括紙坊新城以及黃家湖、青菱、鄭店、金口和五里界等組團，重點發展教育科研和現代物流；西南新城組群包括常福新城、紗帽新城和薛峰、軍山等組團，重點發展汽車及零配件、電子信息、家電製造和包裝印刷等；西部新城組群包括吳家山新城、蔡甸新城和走馬嶺、黃金口、金銀湖等組團，重點發展食品加工、現代物流以及大型居住區；北部新城組群包括盤龍新城和橫店、武湖等組團，重點發展航空物流和綜合居住。

■建設5大產業聚集區

未來建設5個大型產業聚集區。即以青山、陽邏地區為主體，向北湖、左嶺等地區延伸，形成鋼鐵化工及環保產業聚集區；以沌口地區為主體，向常福、軍山、紗帽等地區延伸，形成汽車及機電產業聚集區；以關山地區為主體，向廟山、流芳、藏龍島等地區延伸，形成光電子及生物醫葯產業聚集區；以吳家山地區為基礎，向走馬嶺、徑河延伸，形成食品產業聚集區；適當保留江岸堤角、漢正街等都市工業園、形成都市工業聚集區。

■建成5條軌道線 對外開城際快車

預測到2020年，全市機動車擁有量將達到190-250萬輛，都市發展區出行總量為2500萬人次/日，公交出行比例大於35%，軌道交通比例不低於30%。

在都市發展區里，建設由13條快速路、13條主幹路、7條軌道線組成的「雙快一軌」的交通走廊。其中，到2020年建成5條城市軌道交通線路，總長160公里。

城區規劃擴大內環線至漢陽馬鸚鵡路，新建馬鸚鵡路過江通道，並與墨水湖北路、雄楚大道形成貫穿城市東西的快速路。在二環線上，新建二七路、楊泗港2條過長江通道。在主城南部預留沌口至武昌黃家湖地區的過江通道和古田橋、龍陽橋2座過漢橋梁。

在對外交通上，開通聯系周邊及區域性中心城市的城際列車；構建武漢城市圈「三縱五橫」的公路主通道，形成以武漢為中心的1小時通勤圈；將天河機場建成國際性航空樞紐，形成每年客運2600萬人、貨運35萬噸的運輸能力。建成武漢站、漢口站、武昌站等3座區域鐵路交通樞紐，建成新榮村等10座客運主樞紐。 環境：500米見綠，1000米見園、2000米見水

至2020年，城市建成區人均公共綠地達到16.8平方米，綠地率達38%，綠化覆蓋率達45%，達到國家生態園林城市標准。

構建「兩軸兩環、六楔入城」的生態框架，以長江、漢水及蛇山、洪山、九峰等東西向山系為「十字」型山水生態軸。控制大東湖、武湖、府河、後官湖、青菱湖、湯遜湖等六大放射形生態綠鍥，並深入主城區內部，建立聯系城市內外的生態廊道和城市風道。

在「十字」型山水軸的基礎上，按照「500米見綠，1000米見園、2000米見水」的目標，完善各級園林綠地體系，建設王家墩、漢陽江灘、北洋橋等市級公園和後襄河、新華、戴家湖等區級公園，因地制宜地建設街頭綠地和街頭小游園。

建立黃陂——新洲片、漢口——東西湖片、漢陽——蔡甸片、武昌——江夏片等四片區域性水網。

■形成四級商業網 兩大金融貿易區

在全市形成「中心商業區——市級商業中心——市級商業副中心——社區商業中心」四級商業服務設施網路。以中山大道、解放大道為主軸，建設形成輻射中部地區的中心商業區；完善中南路、鍾家村兩大市級商業中心，新建四新、魯巷、楊春湖等3個市級商業副中心；結合青山、後湖、南湖等大中型居住區，分別布局社區商業中心、便民超市和商業服務網點。

構建王家墩——建設大道、中南——中北路兩個金融貿易區，形成輻射中部地區的金融中心。

以承辦世博會為標准，建設四新國際博覽城、王家墩商務會展中心、豹澥科技會展中心，提升完善武漢國際會展中心，形成「一主三輔」的會展設施體系。

規劃建設東湖、月湖、首義等6處大型文化藝術區和四新、楊春湖、關山等9處中型文化中心。新建、擴建塔子湖、沌口、盤龍、豹澥、湯遜湖、黃家湖、武鋼等7處大型體育中心。

改擴建武漢科技館、武漢美術館，新建四新、流芳兩個主題科技技術館和系列中小型科技展覽館。

在流芳、陽邏、四新和後湖各建一所三級綜合醫院；在南部新城組群、西部新城組群和化工新城各建一所二級綜合醫院。建設武漢傳染病救治中心，增設漢口、漢陽、武昌急救站點。每5萬人設置一個社區衛生服務中心，每0.1-1萬人設置一所社區衛生服務站。

在全市新建3個大型和6個中型老年康樂中心，新建市優撫服務中心，建設流浪兒童救助中心及救助分站，結合城市居住區布局福利型和消費型養老公寓。

『叄』 黃陂前川西寺大道水塔和辛店之間未來有何規劃

黃陂前川西寺大道水塔和新建之間未來有何規劃？要是有規劃的話，肯定就是要看當地的政府是怎樣的一種規劃戰略戰術呢。

『肆』 哪個有武漢黃陂地鐵規劃路線圖

7號線就是的，滿意請採納

『伍』 黃陂何時開通地鐵

目前已開工線路中，軌道交通21號線據規劃將經過武湖大道，該線路預計將於2018年建成通車，另外機場線（預計明年通車），28號線（預計2017年開始建設），12號線（預計沿漢施大道到達武湖），31號線（徑武線）等線路將到達黃陂，其中據現有規劃，28號線將到達前川，並在金銀潭與軌道交通8號線換乘。以上線路請以實際建設情況為准，不排除後期更改的可能。

『陸』 黃陂地區什麼時候規劃為武漢的

中華來人民共和國成立後，黃源陂縣屬孝感專員公署。1959年隨專區並入武漢市。1961年，恢復原區治。1983年10月，劃歸武漢市管轄。1995年縣治城關鎮更名為前川鎮。同年向上請示撤縣設區。1998年9月15日，國務院同意撤銷黃陂縣，設立武漢市黃陂區，以原黃陂縣的行政區域為黃陂區的行政區域，區人民政府駐前川鎮。

『柒』 黃陂三里橋有發展嗎

長江新城三里橋片區正處於區域優勢不斷凸顯、區域價值不斷提升的戰回略機遇期，要搶抓長答江新城規劃、武漢市城市軌道交通第四期建設規劃等重大發展機遇，群策群力、扎實工作，聚力實現傳統農業街向創富大街的轉變。折不扣完成目標任務，確保經濟指標穩中有升；要堅定不移服務企業，做企業的「店小二」；要全力做好農村產權制度改革

『捌』 黃陂農村規劃和發展

隨著經濟的搞活，部分農民走出家門，棄農經商，造成土地撂荒，而還有一部分農民延續傳統的種植模式，以種植糧食作物為主，造成土地產出效益低下，出現了種地賠錢現象。平陰農民張爾濱在多年經營華信蔬菜合作社的過程中，敏銳地發現了這一問題，並通過學習外地經驗，發動當地農民成立了民發土地託管合作社，合作方式靈活多樣，可視托地農民的具體情況，採取全托、半托等多種託管模式。

土地託管合作社的成立，達到了多贏的效果：托地農民在每年享受固定收益的同時，可騰出精力經營自己的其他生意，還可為合作社打工，獲得工資收入，而合作社在獲得土地後，可發揮規模優勢，發展生態高效農業，還可為半托農民提供深耕、播種、打葯、技術指導等全套專業化服務，促進農業產業升級。據工商部門介紹，民發土地託管合作社是全省首家土地託管合作社。

『玖』 僅僅只是武漢的一個衛星城，為什麼黃陂前川的房價可以過萬

歡迎融創在黃陂前川之東建設長江文旅城，並不是因為經濟的原因，而是希望用這個大項目沖擊一下略顯封閉保守的武漢北部小衛星城。

黃陂前川，在沒有長江文旅城之前，只是一個小縣城，居民以土著為主，由於地理條件優越，所以經濟還算不錯，但因為城市沒有融入武漢，當地人眼界不怎麼開闊確是肯定的了。

前川成為黃陂的首善之區已有千年歷史了（南宋開始縣城遷至城關），是武漢新城區中獨一無二，名正言順的千年古城，縣城城牆原為土城，明代萬曆年間改為磚牆，清同治年間最後一次修築，解放後擴建街道時逐漸拆除，可惜了，如果城牆還在，前川絕對是武漢最著名的古鎮了，光靠旅遊都可以養活不少人，但如今的前川人，如果進不了T制內，就只有外出打工的份，這告訴我們，歷史其實也是財富。

長江文旅城建成後，其遊客顯然不會只局限於武漢人，湖北甚至中部地區的遊客才是主流，當無數外地人湧入前川的時候，前川當然會發生變化，就如同武漢這十幾年的變化一樣，外地人會帶來新的思潮，新的觀點，新的產業，新的文化，這樣，前川人才能走出同溫層，重拾我們過去敢為天下先的勇敢精神。

前川住著確實舒服，空氣好、治安佳，更關鍵是配套牛，太安逸了人的闖勁就不足，希望長江文旅城帶來的外地旅客能改變黃陂人這種“小富即安”的惰性，讓前川重拾往日輝煌，帶動整個黃陂區的發展。