黃陂前川線

A. 武漢市黃陂區黃陂廣場到前川五小線

公交線路：612路，全程約2.0公里

1、從黃陂廣場步行約510米,到達雙鳳大道武商量販站

2、乘坐612路,經過4站, 到達雙鳳橋頭站

3、步行約190米,到達前川鎮第五小學

B. 黃陂前川線與武麻鐵路並行到哪位置才向南行

一般在武漢的黃陂區才向南進行。我去了解一下。

C. 黃陂前川到漢陽鍾家村是坐地鐵方便還是公汽方便

公交線路：黃陂23路 → 黃陂k3路 → 軌道交通1號線 → 707路，全程約44.9公里

1、從前川街道步行約50米,到達前專川大道光榮村站屬

2、乘坐黃陂23路,經過5站, 到達百秀街木蘭客運站

3、乘坐黃陂k3路,經過5站, 到達漢口北大道輕軌一號線漢口北站

4、步行約170米,到達漢口北站

5、乘坐軌道交通1號線,經過14站, 到達利濟北路站

6、步行約620米,到達順道街利濟北路站

7、乘坐707路,經過2站, 到達漢陽大道鍾家村站（也可乘坐608路）

8、步行約100米,到達鍾家村

D. 黃陂前川地鐵七號線開通以後前川的房價會不會上漲

基本上地鐵開通以後，周邊的房價都會上漲。可以說房價上漲是大概率事。當然這是在現有政策模式下。也不排除，以後房價會有下降的可能。畢竟現在房價太高，很多人都買不起房。

E. 武漢是否有趟公交車，292次，是從漢口火車站至黃陂前川

有的
292路
郊區專線
(漢口火車站6:00--5:30
漢口火車站21:00--20:30)
公交二公司
3元
刷卡2.7元
上行：漢口火車站西站
-
八古墩
-
竹葉山三村
-
鋼材市場
-
劉店
-
彭家田
-
前川客運中心(共7站)
下行：前川客運中心
-
百秀街
-
新村
-
彭家田
-
劉店
-
鋼材市場
-
竹葉山三村
-
八古墩
-
漢口火車站西站(共9站)

F. 武漢地鐵7號線延長線有黃陂廣場站嗎

有的

前川線又被稱為地鐵7號線北延線，起於黃陂廣場，經黃陂前川、臨空經濟區、黃陂盤龍城、東西湖，止於一期工程起點。線路全長約36.2km，設黃陂廣場站、百泰路站、北車基地站、橫店站、臨空北路站、天陽路站、騰龍大道站、巨龍大道站、馬池站，地下線長約10.6km，高架線長約25.6km，設停車場和車輛段各一座，新建主變一座。結合線路長度及車輛段用地條件，本次7號線北延線設置橫店車輛段和前川停車場各一處。本段正在進行地勘，預計2017年10月開工，2021年通車。

圖片來源：本地寶（網頁鏈接）

G. 武漢黃陂前川地鐵

地鐵7號線北延工程即前川線，屬於武漢市軌道交通第四輪建設規劃項目，由7號線一期東方馬城站引出，向北穿過黃陂盤龍城、橫店臨空產業園至前川，沿環湖中路、湯雲海路、盤龍大道、雙鳳大道、黃陂大道走行。線路全長約36公里，設站9座（預留站2座）、停車場1座、車輛段1座，概算投資180億元，預計今年年內開工，2021年建成通車。

H. 人在黃陂前川，想步行長江大橋，坐地鐵該怎麼走謝謝

公交線路：黃陂23路 → 黃陂k3路 → 軌道交通1號線 → 553路，全程約44.8公里

1、從前川街道步行約60米,到達前川大道光榮村站

2、乘坐黃陂23路,經過5站, 到達百秀街木蘭客運站

3、乘坐黃陂k3路,經過5站, 到達漢口北大道輕軌一號線漢口北站

4、步行約90米,到達漢口北站

5、乘坐軌道交通1號線,經過12站, 到達循禮門站

6、步行約250米,到達京漢大道江漢路站

7、乘坐553路,經過5站, 到達濱江大道蓮花湖路站

8、步行約920米,到達武漢長江大橋

I. 黃陂前川地鐵啥時通

是武漢7號北延長線，是7號線的三期，現在7號線的一期還在施工，目前得2017年底通車，二期都沒著落了，別說三期了，這是正面9年規劃，預計在2025年左右完成！

一、線網規劃概況
武漢市遠景市域軌道交通線網總長1100km，站點594座，線路數為25條，其中環線長60km。其中主城區范圍內線網規模533km，站點365座。該規劃於2015年4月獲武漢市人民ZF批復（武政辦[2015]41號。

二、建設規劃概況
武漢市城市軌道交通第四期劃（2017～2025年）線路包括12號線（環線）、11號線（三期）及葛店段、19號線、16號線、前川線、6號線（二期）、21號線（二期）、10號線、14號線、8號線（三期）、13號線、7號線（三期）、金口線和20號線共計14條（段）線路，長約423.5km。各線概況如下：
（1）12號線規劃為環線，線路全長約60.4km，共設站35座。
（2）11號線三期線路起於漢陽中法生態城站，與11號線東段二期銜接，線路長28.2km，設站11座。11號線葛店段由11號線二期終點左嶺段向東延伸至葛店南站，全長3.3km，設站1座。
（3）19號線起於和平公園，南至終點光谷保稅區，線路全長29.8km，設站11座。
（4）16號線屬於市郊線，南起漢南區漢南大道，北至6號線國博中心站，線路全長34.3km，全線設站13座。
（5）前川線起始於前川致富路，終點在武漢輕工大學（金銀湖校區）門口設馬池路，線路全長34.3km，設站8座（不含馬池路站）。
（6）7號線三期起點位於天河機場規劃T4航站樓，終點與前川線於騰龍大道接軌，線路全長約6.6km，設站2座。
（7）6號線二期起於一期工程終點金銀湖公園站，沿金山大道止於走馬嶺站，線路全長約15.1km，共設車站9座。
（8）21號線（陽邏線）二期起於塔子湖西路與塔子湖東路之間的全民健身中心站，止於陽邏線一期工程後湖大道站，線路全長約3.2km，設站2座。
（9）10號線起於常福，終點至施崗站，線路長87.6km，設站37座。
（10）14號線起於竹葉海南站，至終點堤角車輛段，在車輛段南側設終點站堤角站，線路全長27.2km，設站21座。
（11）8號線三期工程與8號線二期銜接，起始於野芷湖，終點止於黃家湖，線路全長3.7km，設站2座。
（12）13號線工程起於古田片區，止於終點南湖大道站，線路全長40.4km，設站27座。
（13）金口線起於環線上凌吳村站，沿青菱河路向南延伸至金口通用汽車基地，線路全長約20.3km，設站8座。
（14）20號線起於武漢站，止於天河機場，線路全長約30.3km，設站6座。

J. 僅僅只是武漢的一個衛星城，為什麼黃陂前川的房價可以過萬

歡迎融創在黃陂前川之東建設長江文旅城，並不是因為經濟的原因，而是希望用這個大項目沖擊一下略顯封閉保守的武漢北部小衛星城。

黃陂前川，在沒有長江文旅城之前，只是一個小縣城，居民以土著為主，由於地理條件優越，所以經濟還算不錯，但因為城市沒有融入武漢，當地人眼界不怎麼開闊確是肯定的了。

前川成為黃陂的首善之區已有千年歷史了（南宋開始縣城遷至城關），是武漢新城區中獨一無二，名正言順的千年古城，縣城城牆原為土城，明代萬曆年間改為磚牆，清同治年間最後一次修築，解放後擴建街道時逐漸拆除，可惜了，如果城牆還在，前川絕對是武漢最著名的古鎮了，光靠旅遊都可以養活不少人，但如今的前川人，如果進不了T制內，就只有外出打工的份，這告訴我們，歷史其實也是財富。

長江文旅城建成後，其遊客顯然不會只局限於武漢人，湖北甚至中部地區的遊客才是主流，當無數外地人湧入前川的時候，前川當然會發生變化，就如同武漢這十幾年的變化一樣，外地人會帶來新的思潮，新的觀點，新的產業，新的文化，這樣，前川人才能走出同溫層，重拾我們過去敢為天下先的勇敢精神。

前川住著確實舒服，空氣好、治安佳，更關鍵是配套牛，太安逸了人的闖勁就不足，希望長江文旅城帶來的外地旅客能改變黃陂人這種“小富即安”的惰性，讓前川重拾往日輝煌，帶動整個黃陂區的發展。