黃陂前川新城

① 黃陂地區什麼時候規劃為武漢的

中華來人民共和國成立後，黃源陂縣屬孝感專員公署。1959年隨專區並入武漢市。1961年，恢復原區治。1983年10月，劃歸武漢市管轄。1995年縣治城關鎮更名為前川鎮。同年向上請示撤縣設區。1998年9月15日，國務院同意撤銷黃陂縣，設立武漢市黃陂區，以原黃陂縣的行政區域為黃陂區的行政區域，區人民政府駐前川鎮。

② 漢口高鐵站到黃陂區前川街前川新城中百超市怎麼走

公交線路：軌道交通2號線，全程約4.6公里

1、從漢口站步行約570米,到達漢口火車站

2、乘坐軌道交通2號線,經過2站, 到達常青花園站

3、步行約930米,到達中百超市

③ 黃陂熱線北車集團32億投資前川工業園在哪裡

1、黃陂熱線北車集團32億投資前川工業園在武漢市黃陂區城區，具體的地址為：武漢市黃陂區前川新城工業園（黃孝公路特1號），附近有岱黃—黃土一級公路縱橫貫穿其間，京九—京廣鐵路武麻聯絡線橫穿腹地，武漢外環線距園區5公里，天河機場距園區13公里。
2、北車集團，即中國北車股份有限公司，簡稱中國北車，是經國資委批准，由中國北方機車車輛工業集團公司聯合大同前進投資有限責任公司、中國誠通控股集團有限責任公司和中國華融資產管理公司，於2008年6月26日共同發起設立的股份有限公司，主營鐵路機車車輛、城市軌道車輛、工程機械機電子的研發、設計、製造、修理、服務業務。2012年4月4日，中國北車獲得孟加拉國的內燃動車組項目牽引及網路控制系統的配套合同。
3、前川工業園總體規劃面積約6000畝，重點發展電子機械、精密設備製造等產業。2012年11月20日，中國北車武漢長客工業園修造基地項目開工儀式在武漢市黃陂區前川新城工業園（黃孝公路特1號）舉行，標志著中國北車在華中地區戰略布局取得新進展，也標志著武漢市開啟了軌道交通裝備產業發展的新篇章。

④ 前川街道的街道概況

黃陂區前川街是區委、區政府駐地，區域面積148.3平方公里，轄16個社區居委會、58個行政村，人口19.96萬人，其中農村人口8.11萬人。
2012年，前川街地方財政收入達到8.23億元，收入總量和增長率均居全區第一。農民人均純收入達到11708元，同比增長14.6%。全街實現農業總產值6.9億元，同比增長12%，實現農產品加工產值11.6億元，同比增長24%；農業用地產出達到13735元/畝，其中蔬菜種植、水產養殖產出率優勢明顯；鄉村休閑游收入達到2031萬元，同比增長58%，休閑農庄增至18家。
2012年，前川街先後獲得「全省百強鄉鎮」第四名、「市十佳街鄉鎮」等榮譽稱號。
武漢軌道交通7號線，七號線是漢口中心區與武昌中心區的直達通道，並溝通北部和南部兩大新城組群。七號線二期工程再向兩端延伸，東方馬城站向黃陂區延伸，經停馬池站、宋家崗站、天河機場站，止於前川新城站。其中，前川至東方馬城10站32km，橫店至天河機場一站7km。、
發掘前川特有的文化寶藏，加強人文景觀建設。前川是一座歷史悠久的名邑重鎮，我們的先祖在這片熱土上創造了燦爛的歷史文化，遺留下大量的文物古跡，構塑了豐富的人文景觀。昔日「黃陂八景」即有五景在前川(「甘露呈祥」、「魯台望道」、「夜台釣月」、「鐵鎖龍潭」、「西寺晚鍾」)，尤以「二程」文化卓然獨秀。這是前川誕生的胎記、精神的寶庫、獨特的地標。它使前川活力四射，魅力無窮。因此，在城市建設中應予精心保護，已經損毀的重要文物要本著「修舊如舊」的原則盡可能修復，還應新建一些新的人文景觀，以彰顯前川豐富的文化底蘊。
依託黃陂廣場和萬基國際廣場，積極引入餐飲、娛樂、服裝、家電等知名品牌企業，把前川打造成集購物、娛樂、文化、美食於一體的綜合商務休閑中心。全區現有漢口北國際商品交易中心，黃陂廣場，萬基國際廣場，武漢百聯奧特萊斯廣場四大綜合性購物廣場，包括遊行品牌、大型商超、數字影院、美食街區和星級酒店等各種商業業態。
將前川建設與黃陂區旅遊緊密結合起來，把前川建設成為武漢江北重要景區。前川是黃陂區政治、經濟、文化的中心，地處黃陂旅遊中軸線上的中樞位置上。是「武漢後花園」中的「中心花園」、是黃陂區這座宏偉大廈的「客廳」。因此，應將前川的建設納入全市、全區旅遊的總體布局，興建一批自然景色優美，又富含文化韻味的名勝景點，使漢北旅遊的遊客返程途中，樂於駐足前川，流連忘返，成就在陂「二日游」以至「多日游。
下轄社區，村委會：前川、光榮、東寺、康樂、民安、雙鳳、新村、潘家田、龍潭、錦綉、沙港、油崗、雷段、桃花、付店、棗林等。武漢市至黃陂區城關公路通過，交通較便利。前川街黨工委街道辦事處堅決貫徹落實區委、區政府關於全區抓經濟、重點抓工業、關鍵抓園區的發展戰略，緊緊抓住國家實施中部崛起和武漢城市圈「兩型社會」試驗區的歷史機遇，全街上下以經濟建設為中心，一手抓現有工業做大做強，一手抓引進大企業大項目，舉全街之力支持油崗工業園區的建設，街級工業經濟步入持續、快速、健康發展軌道。
黃陂正進入由傳統農村向新型城市、由農業大區向經濟強區轉變的重要時期，是經濟轉軌、社會轉型的關鍵階段。這是發展的必然，雖然它是一個比較長的過程，但是進程在加快。這次對前川新城發展戰略規劃的調研和研究，從大家的發言來說，重在突出前川在全區經濟和社會發展中的重要戰略地位。推進前川新城的建設，無論是從區域經濟發展的高度上，從社會進步的程度上，還是從統籌城鄉發展的力度上，都很有必要。從區里的發展情況看，前川不僅僅是政治中心,也應該是經濟中心，還應該是交通樞紐中心。「前川活、全區活，前川興、全區興」，這個道理大家都清楚。這關繫到全區科學、可持續發展。從社會進步方面看，城市是一個社會發展進步的標志，城市也是人民群眾生活水平提高的標志。從城鄉統籌發展上講，產業集中，居民集聚，用地集約，這是歷史發展的必然。工業化發展到一定階段，勢必促進城鎮化，而城鎮化又是工業化的有效載體。所以，城鎮化與工業化相互依存。那麼，黃陂從農村到城市的轉變，從傳統產業向現代產業邁進，必須突出前川新城這個中心，必須發揮前川的龍頭帶動作用。

⑤ 我說黃陂區到底有幾個廠啊 為嘛我一個都沒看見。

你說的是什麼廠？
要說黃陂涵蓋的各類工廠有不少，
像是工業園區就有八一農場、武湖農場、台灣農民創業園、佳海工業園、橫店工業園等

像是在建的臨空經濟區、前川新城工業園

這些地方的工廠都特別多， 裡面入駐的大型企業也不少。

希望可以幫助到您，望採納

⑥ 武漢黃皮工業園是在武昌嗎

武漢黃陂工業園是在黃陂區，而不是武昌區。

武漢市黃陂前川新城工業園

地址：武漢市黃陂區

武漢市黃陂前川新城工業園附近的部分公交站及經過的公交車如下。

1、油崗-公交站，距離武漢市黃陂前川新城工業園大約527米，611路公交車經過。

2、木蘭大街油崗村-公交站，距離武漢市黃陂前川新城工業園大約528米，612路公交車經過。

3、油崗村-公交站，距離武漢市黃陂前川新城工業園大約594米，611路公交車經過。

旅客要到武漢市黃陂前川新城工業園，可以乘坐611路、612路公交車到達。

⑦ 僅僅只是武漢的一個衛星城，為什麼黃陂前川的房價可以過萬

歡迎融創在黃陂前川之東建設長江文旅城，並不是因為經濟的原因，而是希望用這個大項目沖擊一下略顯封閉保守的武漢北部小衛星城。

黃陂前川，在沒有長江文旅城之前，只是一個小縣城，居民以土著為主，由於地理條件優越，所以經濟還算不錯，但因為城市沒有融入武漢，當地人眼界不怎麼開闊確是肯定的了。

前川成為黃陂的首善之區已有千年歷史了（南宋開始縣城遷至城關），是武漢新城區中獨一無二，名正言順的千年古城，縣城城牆原為土城，明代萬曆年間改為磚牆，清同治年間最後一次修築，解放後擴建街道時逐漸拆除，可惜了，如果城牆還在，前川絕對是武漢最著名的古鎮了，光靠旅遊都可以養活不少人，但如今的前川人，如果進不了T制內，就只有外出打工的份，這告訴我們，歷史其實也是財富。

長江文旅城建成後，其遊客顯然不會只局限於武漢人，湖北甚至中部地區的遊客才是主流，當無數外地人湧入前川的時候，前川當然會發生變化，就如同武漢這十幾年的變化一樣，外地人會帶來新的思潮，新的觀點，新的產業，新的文化，這樣，前川人才能走出同溫層，重拾我們過去敢為天下先的勇敢精神。

前川住著確實舒服，空氣好、治安佳，更關鍵是配套牛，太安逸了人的闖勁就不足，希望長江文旅城帶來的外地旅客能改變黃陂人這種“小富即安”的惰性，讓前川重拾往日輝煌，帶動整個黃陂區的發展。

⑧ 黃陂前川西寺大道水塔和辛店之間未來有何規劃

黃陂前川西寺大道水塔和新建之間未來有何規劃？要是有規劃的話，肯定就是要看當地的政府是怎樣的一種規劃戰略戰術呢。