1. 農民參加防汛斗爭是怎樣的
1954年，在武漢防汛的廣大農民和工人、人民解放軍戰士一起並肩作戰，在漢口、武昌、漢陽50多公里的堤防上，在采土採石的荒山野嶺上，不避艱險地日日夜夜地戰斗。
無論狂風暴雨，風濤險浪或炎熱天氣，農民們堅持與洪水搏鬥，終於戰勝了近百年來的最高水位。
防汛一開始，來自武漢市的郊區，來自百里以外的武昌七區的梁子湖畔，來自遙遠的漢陽四區的侏儒山下，成千上萬的農民奔向保衛大武漢的堤防。
在郊區，在武昌和漢陽縣成百上千的村莊上，農民有的村裡已經漫進了漬水，有的房屋已經被水淹沒，但是他們卻紛紛響應政府號召，從四面八方一支一支的隊伍集中了起來，准備著同自然災害進行艱苦的戰斗。
漢陽六區陳家嶺等鄉支援武漢防汛的農民隊伍，一接到命令，就打鑼集合了幾千農民，提出了口號：
保衛大武漢，保衛工廠，保衛社會主義建設。
在短短的6個小時內，這支隊伍就組織起來了。
武昌滄海鄉民工隊，在武昌縣防汛工作會後，原來只要動員100多人上堤，黨支部一號召，300多農民馬上自願報了名，並且獻出了麻袋800多條，棉絮15床，樹木15根，稻草7、5萬斤，還保證全鄉76隻木船供防汛調用。
漢口惠濟區廣池鄉還支援了23萬斤麥草去搶險。
武昌縣太漁鄉全鄉只有400多個勞動力，也是全部開上了堤。開始是150個人去保衛徐家棚一帶的堤防，接著108人去保衛沿江堤防，保衛市區中心的戰斗。
第三批，200多名隊伍開上了武昌下倒口，要使1931年破了口的地方，像磐石一樣地牢固。
戰斗在長豐北垸的盧幼芝和韓友梅、宋秀英等，她們都奮不顧身地跳到不知道多深的水中，勇敢地去堵塞漏洞，用自己的身體去抵擋洶涌的巨浪。
宋秀英當時還是市立52小4年級的小學生，她在競爭中被吸收入團。而青年團員盧幼芝則在戰斗中加入了中國共產黨。
洪水鄉農民梅華亭為了發現洪水穩落時期防水牆傾塌的險情，他和他的同伴創造了下水用直尺「量」的辦法。尺是平的，靠在防水牆上，什麼地方突出來就可以馬上量出來。
東亭鄉民工炊事員傅龍炳原來不大會煮飯，但是他想，既然接受了這個任務，那就要搞好它。他想出了種種辦法，做合乎大家口味的菜，燒了又適合老年又適合青年的、不硬也不軟的飯來。
青年農民簡木卿和胡國清工作細致耐心，開動腦筋，發現了麻包棚角處的大鼓包和篾籠子底下的牛皮包等隱患。
分洪區的農民為了保衛社會主義工業建設的基地之一武漢，不惜犧牲了自己可愛的家園，老屋陽鄉農民張連鴻說：「飲水思源，不能忘了黨的恩情，我們農民幾千年來受苦，是解放才翻了身。共產黨人民政府哪一處不是為勞動人民，只有保住了武漢大工廠，才有農民的幸福日子。再說，政府分洪有計劃，政府從來都關心人民的。」
熊祠鄉鄉長陳新元一面寫信給鄉里叫開展生產自救、利用空地種菜和打魚等副業，一面組織在堤上的生產合作社社員把可省的錢存入信貸合作社，以便水退後投入生產。
漢陽金雞、和豐等14個鄉74個青年搶險隊員，他們總是戰斗在最危險最艱苦的地方。金雞鄉農民徐世金一直認真地對待巡堤工作，無論風浪多大，天氣怎樣冷，白天或黑夜裡，他總是下水摸漏洞，從不遺漏一塊位置，在半個月內他一共摸出了在小漏洞200多個。
黃陂縣民生垸，在1931年完全淹沒在水裡，今年，洪水更嚴重的威脅著這里。戰斗在陳家山的工人隊伍，幾次穿過波浪洶涌的湖面，冒著風雨去支援民生垸，援救了一個垸子里七八萬農民和八萬多畝田地。
江漢區工人大隊袁秉心在搶險中英勇地犧牲了。農民代表楊棟臣說：「袁秉心同志為了搶先下船支援我們，在大風浪中落下了水，他為我們農民的切身利益犧牲了自己，他死了以後，手裡還緊緊捏著圓鍬不放，我們每一個農民沒有不傷心的。」
在農歷八月十五的夜晚，要下1000包瓜米石，工人們說「今天過節，請農民兄弟多休息一下。」大家不作聲就把瓜米石卸了下來。
2. 5，簡明評述我國城市開發區的建設
融入大武漢，建設新仙桃 ，全力打造漢仙工業走廊
目前，武漢經濟開發區（沌口開發區）日益西進，大體接近永安，仙桃市城區已擴展到約40平方公里，其城區東部延伸帶，大體至長淌口。仙桃市長淌口鎮到永安鎮，直線距離為40公里左右，永安至敦厚直線距離為30公里（相當於漢陽十里鋪至永安30公里的距離）。
根據省委「中部崛起」的戰略需要以及武漢建設「8+1」城市圍的規劃，結合仙桃市工業化，城市化的內在需求，筆者認為應該建設「漢仙工業走廊」，促進武漢與仙桃的緊密融合，促進仙桃工業化，城市化，從而成為湖北中部崛起的新支點。漢仙工業走廊的地理界定：即從武漢市蔡甸區永安至仙桃市長淌口鎮建設新型工業走廊。建設工業走廊不同於建設經濟開發區，前者從規劃設計、土地使用、行政管理等方面比後者相對寬泛，前者更具有可操作性，決策者心理壓力小。
一、建設漢仙工業走廊的意義：
（一）、促進武漢經濟技術開發區產業布局西移，克服開發區產業後續開發土地儲備不足的矛盾。
（二）呼應武漢市「建設總部經濟」的戰略，即大公司、大企業本部設在武漢，生產車間、工廠轉接到市郊和城市周圍。
（三）促進蔡甸西部永安、侏儒、成功三鄉鎮的經濟開發。蔡甸區在改革開放以來，對其西部的投入長期不足，工業化、城市化水平不高，農民、居民收入低，形成了開發的盲區。
（四）促進仙桃市在更高更新的平台上工業化、城市化。同時促進仙桃市進一步密切與武漢市的依存關系，促使工業走廊成為仙桃經濟發展的新支點、新動力，為仙桃城市發展提供新視野。根據有關信息預測 ，21世紀前十年，仙桃城市發展亮點在老城區（「二區一園」），後十年發展的希望在漢仙工業走廊。
二、建設工業走廊的主要依據：
（一）從武漢市周邊縣市發展的現狀看，建設漢仙工業走廊猶為必要。
1、武漢城區呈現西部擴展的趨勢。318國道漢陽陞官渡至奓山公路沿線展開，公路里程大體為25公里。15年的時間，以25公里的國道為主抽，建成了武漢市的一座新城。號稱「30億的環境投資，賺了300億」。時下，奓山在建常福新城，永安也在新開發之列。漢蔡公里（王家灣——侏儒）2007年通車，漢洪高速（漢南區至洪湖）也於近年將通車，未來幾年，侏儒必將成為蔡甸的新發展點，開發區呈現西擴的趨勢。
2、蔡甸，江夏，黃陂三區發展的經驗是有效借鑒。
蔡甸區的工業化，城市化之路其實就「陞官渡至奓山」318國道工業走廊促成。武漢市將經濟開發區設於此地段，更加快了蔡甸區城市化、工業化的步伐。
江夏區2000年以前一直處落後、封閉的境地。自從建設了「紙坊—湯遜湖—流芳工業走廊」之後，就形成了發展新區，促成江夏區的經濟起飛，促成流芳鎮 、紙坊鎮城市化、 工業化，促成了江夏區與武漢市城區的融合，江夏東北部成為了武漢的黃金地段。2001年，湯遜湖周邊土地由3萬元一畝上升到現在的30萬元一畝，而且難以購買。
東西湖區依託漢口舵落口——吳家山107國道20公里的工業走廊，由落後的農業區轉變為強勢工業區，實現了由城郊與城區的融合。
黃陂區也在建設「城關至漢口」的工業走廊，也欲求與武漢城區融合。
2、國內城市圈經驗的借鑒
廣州市的番禺區，原為郊縣，離廣州市約30公里，以一條主幹道公路為工業走廊，連接二地，實現了郊縣與城區的融合。番禺經濟加速繁榮，使其成為了廣州市的富人居住區，經濟發展的強勢區。
廣州市區東部與佛山市，沿公路兩側建設工業走廊，延伸到南海，順德的鄉鎮，約60公里左右，形成了珠江三角洲的經濟發展亮點，支點。郊區與城區十年前就融為一體。
湖南長沙建設城市圈，規劃將距離長沙50公里左右的湘潭、株洲二座城市與長沙相連，建設「長株潭大都市」，三者以工業走廊相連，謀求三市融合，挑戰武漢城市圈。
河南鄭州城市圈，也將鄭州與其距離60公里左右的開封以工業走廊連接，謀求二市城區融合，挑戰武漢城市圈。
3、目前武漢城市圈的現狀，需要有「漢仙工業走廊」這樣的發展支點。武漢城市圈孝感以武漢的107國道為軸，初步形成了工業走廊。孝感城區有融入大武漢跡象。「8+1」城市圈內只有孝感、鄂州二市與武漢市關聯度相對高，其他各市關聯度較低。據有方面調查，從工業，農業，科技，物流等要素比較，仙桃與武漢市的關聯度在「8+1」城市不算高，其地理優勢沒發揮出來。
4、仙桃市城市發展的基礎，有利於「漢仙工業走廊」的形成。目前，仙桃市城市主要建設「二區一園」。城區面接近40平方公里，城市人口30餘萬，中期可達40萬人口， 長遠看全市100 多萬農村人口將逐步實現城市化，城區人口將在50萬至80萬人左右。仙桃市城市規模、工業規模將在未來若干年有長期發展，相應的工業用地、生活用地、信息流、技術流、商品流、客流人流也將有新的要求。仙桃市的改革開放在新的層面上面臨新的機遇與挑戰。如何以新思路，大手筆謀劃仙桃新發展，是仙桃的新課題。
（五）工業走廊具有獨特的經濟價值。按照開發1平方公里，收回產值15億的標准計算，工業走廊面積約以60—80平方公里計算，工業走廊可創產值900億—1200億。仙桃、蔡甸大體各佔一半。此外土地增值、三產業服務增值未計。武漢周邊有如此優勢的地段不多，因此漢仙工業走廊具有獨特的區位經濟優勢。
三、本構想的主要制約因素：
（一）國家近年來嚴格控制濫佔耕地，工業走廊的建設，必然與現行政策有不協調之處。
（二）「十一五」規劃中，湖北省、武漢市、仙桃市均未制訂建設「漢仙工業走廊」的規劃。
（三）建設工業走廊的資金問題籌措問題。前期投入多，收效慢。短期看有市場風險；長遠看利弊權衡，利大於弊。
（四）涉及蔡甸、仙桃等行政機構的統一認識、 規劃、協調。
四、建設「漢仙工業走廊」的建議：
（一）建設「漢仙工業走廊」的構想能引起仙桃市、武漢市（蔡甸區）及至湖北省的重視，早日著手研究、論證、規劃。
（二）推動構想實施的首要任務是促成永安—敦厚—長淌口原318國道南移2—3公里改道重修，其里程約30—40公里。好處有三點：其一、可修通永安至敦厚、長淌口的工業通道，有利於工業區、居民區、物流區、 科研區 、休閑觀光區等方面的合理布局。其二、可以藉助國家資金修路建設工業走廊、收費還貸。其三、路南側土地寬闊、直線距離短，同時也可避免與漢川地域交匯產生行政糾紛。
（三）建設「漢仙工業走廊」可以在修建工業通道之後， 再建設永安、侏儒、成功、敦厚、長淌口五個工業園區，最終在工業園區的基礎上形成工業走廊。估計工業走廊面積為60—90平方公里，大體相當於目前的武漢經濟開發區。
（四）仙桃市現有的城市規劃和發展思路與建設「漢仙工業走廊」統籌考慮，合理布局，共同發展。仙桃市城區仍以「兩區一園」為重點，建設好目前城市構架內的區域，以相對較低成本獲得較好的開發效益，老城區形成的優勢是開發「漢仙工業走廊」的經濟基礎與城市形象，也是仙桃城鄉共同繁榮的基礎。「漢仙工業走廊」的開發不能損害目前仙桃市城市發展的總體規劃。
（五）全面開發開放長淌口，將長淌口作為推動漢仙工業走廊建設的「排頭兵」。將長淌口納入城區發展的范圍，適時將仙桃經濟開發區的地域延伸至長淌口，克服漢江分洪道形成的「城區到此為止」的心理障礙。全面規劃、設計長淌口，敦厚二個工業園區，作為漢仙工業走廊的啟動點。
（六）按照超常規思維規劃設計漢仙工業走廊，可以加大國際 、國內的招商力度，有效借鑒外地的成功經驗。
3. 開發區建設的利弊
公 告
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日 志
城市圈的新自由空間
大武漢的滄桑往事
「1+8」的博弈
一個開發區的崛起
武漢平衡術
部門聯動確保盛會順利舉行
黨代會代表討論側記
中西部第一高樓將現身武漢
全力打造實力誠信生態和諧新仙桃 奮力
中國共產黨仙桃市第七次代表大會隆重開
回 復
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一個網友的設計藍圖
Posted by topicnews 2006-8-29 17:53:55
下文是一個仙桃市民在網上對話平台上給市委辦公室的留言，他提出了一個設想，並且迅速得到了市委辦公室的回復。編者覺得很有內涵，轉載獻給網友——
融入大武漢，建設新仙桃 ，全力打造漢仙工業走廊
目前，武漢經濟開發區（沌口開發區）日益西進，大體接近永安，仙桃市城區已擴展到約40平方公里，其城區東部延伸帶，大體至長淌口。仙桃市長淌口鎮到永安鎮，直線距離為40公里左右，永安至敦厚直線距離為30公里（相當於漢陽十里鋪至永安30公里的距離）。
根據省委「中部崛起」的戰略需要以及武漢建設「8+1」城市圍的規劃，結合仙桃市工業化，城市化的內在需求，筆者認為應該建設「漢仙工業走廊」，促進武漢與仙桃的緊密融合，促進仙桃工業化，城市化，從而成為湖北中部崛起的新支點。漢仙工業走廊的地理界定：即從武漢市蔡甸區永安至仙桃市長淌口鎮建設新型工業走廊。建設工業走廊不同於建設經濟開發區，前者從規劃設計、土地使用、行政管理等方面比後者相對寬泛，前者更具有可操作性，決策者心理壓力小。
一、建設漢仙工業走廊的意義：
（一）、促進武漢經濟技術開發區產業布局西移，克服開發區產業後續開發土地儲備不足的矛盾。
（二）呼應武漢市「建設總部經濟」的戰略，即大公司、大企業本部設在武漢，生產車間、工廠轉接到市郊和城市周圍。
（三）促進蔡甸西部永安、侏儒、成功三鄉鎮的經濟開發。蔡甸區在改革開放以來，對其西部的投入長期不足，工業化、城市化水平不高，農民、居民收入低，形成了開發的盲區。
（四）促進仙桃市在更高更新的平台上工業化、城市化。同時促進仙桃市進一步密切與武漢市的依存關系，促使工業走廊成為仙桃經濟發展的新支點、新動力，為仙桃城市發展提供新視野。根據有關信息預測 ，21世紀前十年，仙桃城市發展亮點在老城區（「二區一園」），後十年發展的希望在漢仙工業走廊。
二、建設工業走廊的主要依據：
（一）從武漢市周邊縣市發展的現狀看，建設漢仙工業走廊猶為必要。
1、武漢城區呈現西部擴展的趨勢。318國道漢陽陞官渡至奓山公路沿線展開，公路里程大體為25公里。15年的時間，以25公里的國道為主抽，建成了武漢市的一座新城。號稱「30億的環境投資，賺了300億」。時下，奓山在建常福新城，永安也在新開發之列。漢蔡公里（王家灣——侏儒）2007年通車，漢洪高速（漢南區至洪湖）也於近年將通車，未來幾年，侏儒必將成為蔡甸的新發展點，開發區呈現西擴的趨勢。
2、蔡甸，江夏，黃陂三區發展的經驗是有效借鑒。
蔡甸區的工業化，城市化之路其實就「陞官渡至奓山」318國道工業走廊促成。武漢市將經濟開發區設於此地段，更加快了蔡甸區城市化、工業化的步伐。
江夏區2000年以前一直處落後、封閉的境地。自從建設了「紙坊—湯遜湖—流芳工業走廊」之後，就形成了發展新區，促成江夏區的經濟起飛，促成流芳鎮 、紙坊鎮城市化、 工業化，促成了江夏區與武漢市城區的融合，江夏東北部成為了武漢的黃金地段。2001年，湯遜湖周邊土地由3萬元一畝上升到現在的30萬元一畝，而且難以購買。
東西湖區依託漢口舵落口——吳家山107國道20公里的工業走廊，由落後的農業區轉變為強勢工業區，實現了由城郊與城區的融合。
黃陂區也在建設「城關至漢口」的工業走廊，也欲求與武漢城區融合。
2、國內城市圈經驗的借鑒
廣州市的番禺區，原為郊縣，離廣州市約30公里，以一條主幹道公路為工業走廊，連接二地，實現了郊縣與城區的融合。番禺經濟加速繁榮，使其成為了廣州市的富人居住區，經濟發展的強勢區。
廣州市區東部與佛山市，沿公路兩側建設工業走廊，延伸到南海，順德的鄉鎮，約60公里左右，形成了珠江三角洲的經濟發展亮點，支點。郊區與城區十年前就融為一體。
湖南長沙建設城市圈，規劃將距離長沙50公里左右的湘潭、株洲二座城市與長沙相連，建設「長株潭大都市」，三者以工業走廊相連，謀求三市融合，挑戰武漢城市圈。
河南鄭州城市圈，也將鄭州與其距離60公里左右的開封以工業走廊連接，謀求二市城區融合，挑戰武漢城市圈。
3、目前武漢城市圈的現狀，需要有「漢仙工業走廊」這樣的發展支點。武漢城市圈孝感以武漢的107國道為軸，初步形成了工業走廊。孝感城區有融入大武漢跡象。「8+1」城市圈內只有孝感、鄂州二市與武漢市關聯度相對高，其他各市關聯度較低。據有方面調查，從工業，農業，科技，物流等要素比較，仙桃與武漢市的關聯度在「8+1」城市不算高，其地理優勢沒發揮出來。
4、仙桃市城市發展的基礎，有利於「漢仙工業走廊」的形成。目前，仙桃市城市主要建設「二區一園」。城區面接近40平方公里，城市人口30餘萬，中期可達40萬人口， 長遠看全市100 多萬農村人口將逐步實現城市化，城區人口將在50萬至80萬人左右。仙桃市城市規模、工業規模將在未來若干年有長期發展，相應的工業用地、生活用地、信息流、技術流、商品流、客流人流也將有新的要求。仙桃市的改革開放在新的層面上面臨新的機遇與挑戰。如何以新思路，大手筆謀劃仙桃新發展，是仙桃的新課題。
（五）工業走廊具有獨特的經濟價值。按照開發1平方公里，收回產值15億的標准計算，工業走廊面積約以60—80平方公里計算，工業走廊可創產值900億—1200億。仙桃、蔡甸大體各佔一半。此外土地增值、三產業服務增值未計。武漢周邊有如此優勢的地段不多，因此漢仙工業走廊具有獨特的區位經濟優勢。
三、本構想的主要制約因素：
（一）國家近年來嚴格控制濫佔耕地，工業走廊的建設，必然與現行政策有不協調之處。
（二）「十一五」規劃中，湖北省、武漢市、仙桃市均未制訂建設「漢仙工業走廊」的規劃。
（三）建設工業走廊的資金問題籌措問題。前期投入多，收效慢。短期看有市場風險；長遠看利弊權衡，利大於弊。
（四）涉及蔡甸、仙桃等行政機構的統一認識、 規劃、協調。
四、建設「漢仙工業走廊」的建議：
（一）建設「漢仙工業走廊」的構想能引起仙桃市、武漢市（蔡甸區）及至湖北省的重視，早日著手研究、論證、規劃。
（二）推動構想實施的首要任務是促成永安—敦厚—長淌口原318國道南移2—3公里改道重修，其里程約30—40公里。好處有三點：其一、可修通永安至敦厚、長淌口的工業通道，有利於工業區、居民區、物流區、 科研區 、休閑觀光區等方面的合理布局。其二、可以藉助國家資金修路建設工業走廊、收費還貸。其三、路南側土地寬闊、直線距離短，同時也可避免與漢川地域交匯產生行政糾紛。
（三）建設「漢仙工業走廊」可以在修建工業通道之後， 再建設永安、侏儒、成功、敦厚、長淌口五個工業園區，最終在工業園區的基礎上形成工業走廊。估計工業走廊面積為60—90平方公里，大體相當於目前的武漢經濟開發區。
（四）仙桃市現有的城市規劃和發展思路與建設「漢仙工業走廊」統籌考慮，合理布局，共同發展。仙桃市城區仍以「兩區一園」為重點，建設好目前城市構架內的區域，以相對較低成本獲得較好的開發效益，老城區形成的優勢是開發「漢仙工業走廊」的經濟基礎與城市形象，也是仙桃城鄉共同繁榮的基礎。「漢仙工業走廊」的開發不能損害目前仙桃市城市發展的總體規劃。
（五）全面開發開放長淌口，將長淌口作為推動漢仙工業走廊建設的「排頭兵」。將長淌口納入城區發展的范圍，適時將仙桃經濟開發區的地域延伸至長淌口，克服漢江分洪道形成的「城區到此為止」的心理障礙。全面規劃、設計長淌口，敦厚二個工業園區，作為漢仙工業走廊的啟動點。
（六）按照超常規思維規劃設計漢仙工業走廊，可以加大國際 、國內的招商力度，有效借鑒外地的成功經驗。