1. 從黃陂橫店去天河飛機場怎麼走
橫店是武漢市黃陂區的一個街道
2. 黃陂區橫店鎮千波店如何致富
千波店的明天如何？是亘古不變的村落，是前輩一畝三分地的耕作，是我們逢年過節的過客…慢慢在沒落。是否想過？如何讓人人致富。哪天成為星爺功夫里的包租婆，守著小店，每天坐在麻將桌上談笑，每月收租金，一年好幾萬，不用跑東走北找工作看他人臉色。我告訴你，沒問題！
「要致富先修路」，乃真理。你去過江夏、漢陽東風大道嗎？六年前遙遠荒蠻之地，如今高樓林立，為什麼？無它，開腸破肚修橋鋪路了。
先介紹一下千波店的交通和地理環境。無陂不成鎮，沒有黃陂人就沒有武漢三鎮，人口120萬。橫店人口8萬，面積97.24平方千米。而漢口通往黃陂的主要幹道是岱黃高速，與我村擦肩而過。江城外環在其後，前面石道線不足1公里。到橫店騎車十分鍾；高速，去黃陂十五分鍾，來漢口一刻鍾，搭飛機半小時。如九省通衢心臟地帶，通南北連東西。
千波店距橫店鎮中心2.8km左右，橫店房價2500元一平方米；劉店相差10千米，楊店房價3500元一平米；10.2千米外的黃陂，房價4000元一平米；漢口也不過16.8千米，房價12000元每平米俯拾皆是。
千波店卻一文不值，你不為千波店叫怨鳴不平嗎？你不認為千波店明天會金光熠熠嗎？為什麼如此得天獨厚的優勢千波店無法升天？恩，現在我談論千波店如何發展，我們如何致富。
千波店有什麼？有路，有房，有地。有房就是有錢人，但非此時。怎樣讓開發商在你家房子上畫個圈寫個拆字，然後賠個幾十萬呢？如果你家住宅是商用出租房，我想開發商就會盯上你了。
千波店房子有人租嗎？肯定有。如果千波店有1000外來租賃人口，如果一個人一個月消費600百元一年消費額是720萬元。你做夢可否思考過。
誰會租房呢？月收入只有1600元以下，處於「生存以上，生活以下」狀態，只有住城中村命的江蟻。他們住的城中村租房價格一般20平米300至350元之間。有人統計說江蟻人口接近10萬。武漢每年大學生畢業人數是24萬以上，又將新增龐大的蟻軍。武漢總人口是960萬，流動人口115萬人。 我個人保守估計住廉價房或城中村的人口，最少不亞於30萬。
武漢定位是國際化大都市，不久藍天下是萬尺水泥巨人。絕不允許金絮其外敗（城中村）絮其中，有辱文明建設。隨著經濟9%的速度發展，外來人口逐年成倍增長，廉價房需求上升空間甚大。《楚天金報》2009年2月17日刊登的《武漢三年內消滅鬧市城中村——涉及56個村，提前拆完的區最高獎勵200萬》，可見政府的絕心之大，城中村廉價出租的私房三年消失殆盡乃歷史必然。
武漢未來2年須廉價房最少是30萬浩盪大軍，這個數字還會像房價一樣持續上漲，越往後、房價越高、越多人買不起房、越多人租房住。竹葉山、唐家墩、十里鋪、徐東村，周家大灣、余家湖….已經有血淋淋的拆字，將成為廢墟，馬上會是機器轟鳴。拆房之快和房價上漲速度能匹敵。城中心的小區你買不起，城中心也沒有廉價房，那時怎麼辦呢？不得不住郊區或住三環(距市中心20km)以外。房少人多，供小於求。哪裡才是無數蟻族的家，我只要1000人在千波店租房，輕而易舉吧。
千波店有什麼資格吸引人家來租房呢？交通，岱黃高速。
租房者就喜歡找房子交通方便的地方，如城中村，但以後沒城中村盪然無存。可他們依舊在繁華熱鬧區上班，依舊出入高樓大廈。怎麼辦呢？放棄工作回家創業嗎？不得不退其好求其次，只有找偏遠的地方居住，但一定要交通方便廉價。千波店符合條件嗎？盡管在武漢出行，坐車三十分鍾能到要念阿彌陀佛保佑，磨山到龜山，丁字橋到二橋，王家灣到銅鑼灣，中山公園到常青花園，步行街到永清街，哪個不要一個小時。不轉車60分鍾是可以接受的，可是高速呢？也許飛快但是昂貴。
若你在漢口上班，會在千波店租房嗎？不會。坐公交到竹葉山然後乘高速千波店下車，也許一共不花一個小時，可是每天往返車費是（2+5）×2=14元（2元公交5元高速）。住城中村的價格是一天只需4元，不用轉車，什麼概念，一年節約了10×365（天）=3650元啊。選郊區，遠點不要緊便捷便宜才是王道。有問題就能解決！
岱黃高速增加公交線路（如走街道口中南徐東黃埔大道岱黃），在千波店設站。那時千波店錢途甚過牛市，一片大好。武漢城區上下班周末高峰期，車子走得比孕婦還慢，但走岱黃高速比城區快十倍。假設你依舊在城區工作，現在每天車費不變，而且坐車時間變短（一小時以內），租的房價比以前便宜，你是選擇千波店，還是選擇很遠很遠的其他地方住？答案是肯定的。除了劉店像千波店獨特地理位置，岱黃高速沿線後無來者。一下車就到住處，一出門就是公路公交，垂直距離最近，直達武昌漢口黃陂橫店天河。
高速公路不能停車不能設公交線路嗎？縱看古今不是沒有，上海重慶早有先例。岱黃高速原來也無公交，現在不是多了292嗎！岱黃沿線能停車是有史以來的潛規則。因為能便民，特殊情況要人性靈活處理。昨天能加個292路公交，明天就不能多加個393、494嗎？一來提高公路管理部門的利潤，二緩解292路人滿為患的壓力，三造福一方百姓繁榮一片經濟，何樂不為？
千波勝出，滿盤皆活，多米諾骨牌效應，會拉動整個橫店黃陂經濟的大前進。也許哪天，某領導講話：岱黃沿線可借鑒千波店模式的經驗。緊鄰漢口地區.，如盤龍城，漢口北，劉店，橫店現在春光無限，為什麼千波店就不知利用天時地利人和，脫穎而出呢？光明村的村支書，千波店的幹部們是可以作為的，為什麼一個世紀來還在沉睡，難道也要千波店跟你們一起腐朽沉默到覆滅嗎？假如給我三載，我還一個世紀的興旺繁榮眾星拱月的千波。
武漢的城中村如黃鶴一去不復返，房價似年齡只漲不降，租房者如自然災難無法避免的增多，越來越多的人不得不住廉價出租房，此乃大勢所趨。千波店現在需要的是一條公交路線，如此簡單，僅此而已，你就會是富人，黃陂橫店千波店將多出無數個百萬富翁。
30萬江蟻或無力購房者中，如果橫店、千波店有1/300即1000外來租賃人口，如果一個人一個月消費600百元，一年消費額是720萬元，如果是2000人呢？拉動的周邊經濟又是多少呢，一千萬兩千萬？
為了黃陂區、橫店鎮、千波店同胞璀燦燦的明天，為了大家的錢途...千波店乃可造之才。白傳亮2010.4.20
3. 武漢市黃陂區橫店街博士街近期會拆遷嗎
近兩年是不會拆的。隨著天河機場物流中心的擴建搬遷還建趨勢來看 ，博士街遲早會拆的
4. 武漢市黃陂區橫店有哪些村子
7個居委會 ：中華、前進、五村、車站、三聯、建國、紅旗
32個村委會：紅星、迎群、新春、大教、新建、衛山、朝陽、許鋪、寅田、群力、東升、同合、梁崗、百花、梅沖、全華、孫亭、紅焰、群建、光明、青松、建春、建華、紅寨、幸福、新年、橋咀、群建、夏教、獨木、土廟、三夏 。
5. 我在武漢，想投資1套房子，黃陂橫店與蔡甸兩個位置，哪個位置升值潛力更大
蔡甸 黃陂不如投資漢口北或者武湖 有地鐵
6. 從黃陂橫店到武大怎麼坐車
公交線路：295路 → 軌道交通2號線，全程約46.8公里
1、從橫店街道步行約1.5公里,到達川龍大道冶金站
2、乘坐295路,經過23站, 到達金銀潭大道地鐵金銀潭站
3、步行約100米,到達金銀潭站
4、乘坐軌道交通2號線,經過17站, 到達廣埠屯站
5、步行約1.6公里,到達武漢大學
公交線路：228路 → 軌道交通1號線 → 402路，全程約42.8公里
1、從橫店街道步行約730米,到達橫店大道橫店中學站
2、乘坐228路,經過19站, 到達漢口北大道軌道1號線漢口北站
3、步行約130米,到達漢口北站
4、乘坐軌道交通1號線,經過9站, 到達黃浦路站
5、步行約400米,到達中山大道長江二橋站
6、乘坐402路,經過15站, 到達東湖南路凌波門站
7、步行約300米,到達武漢大學-凌波門
公交線路：228路 → 軌道交通1號線 → 軌道交通2號線 → 738路，全程約52.0公里
1、從橫店街道步行約730米,到達橫店大道橫店中學站
2、乘坐228路,經過19站, 到達漢口北大道軌道1號線漢口北站
3、步行約130米,到達漢口北站
4、乘坐軌道交通1號線,經過12站, 到達循禮門站
5、步行約160米,換乘軌道交通2號線
6、乘坐軌道交通2號線,經過12站, 到達光谷廣場站
7、步行約360米,到達民族大道光谷廣場站
8、乘坐738路,經過4站, 到達珞喻東路大黃村站
9、步行約1.0公里,到達武大(北門)
7. 黃陂橫店張重一灣拆遷
拆遷凍結的時間節點是市政府建設通告或徵收土地預公告公布之日。
1、房子拆遷不會凍結戶口，只限制戶口遷入，可以持身份證、戶口本辦事，包括辦理結婚證；
2、拆遷前沒有規定時間分房子，只規定必須對拆遷人員的安置工作。
確實在拆遷之前1-2年是遷戶口不進的，那是不辦理的，辦理的就要承認。
如果到時沒有承認身份，那麼可以依照法律法規可以上訴。
8. 黃陂橫店出了那些名人
黃陂歷史人物和著名人物 黃陂歷史文化悠久，世代人才輩出。相傳縣北的木蘭山為代父從軍的木蘭將軍故里；北宋理學家程顥、程頤出生於黃陂，在這里度過少年時期；元末南方紅巾軍著名將領倪文俊早年為武湖漁民；清.嘉慶4年（公元1799年）至道光18年（公元1838年），39年間出了文武三榜眼，分別為武榜眼:曾大觀;文榜眼:劉彬士、金國鈞，後分別官至福建陸路提督、浙江巡撫和翰林院編修。清咸豐年間，城關人周恆祺官至直隸布政使；長堰人王正起歷任山東總兵、提督軍門，誥封「振威將軍」，以捕殺慈禧太後寵信太監安得海而聞名；黃陂黎家河（今屬大悟）人黎元洪1916年就任中華民國大總統，人稱「黎黃陂」；辛亥革命時期奮起救國的著名人物有藍天蔚、蔡濟民、喻育之等。 作為湖北省黨組織建立最早的縣份之一，新民主主義革命時期的黃陂籍風雲人物有：大革命時期：唐際盛（黃陂黨組織暨河南開封地委黨組織創始人），吳光榮（黃陂縣委第一任書記），蔡以忱（參加過「五四」運動，在黨的「五大」上被選為中央監察委員）；土地革命時期：潘忠汝（黃麻起義總指揮），吳光浩（黃麻起義副總指揮，鄂豫邊紅軍及革命根據地創始人），劉光烈（黃麻起義副總指揮），陳金台、焦恆田（靜山廟暴動正、副指揮長），黃陂籍軍事將領徐海東大將（後劃歸大悟），杜義德、陳慶先、韓偉中將，袁學凱、張廣才、熊伯濤、雷震、陳福初、葉超、李大清、方明勝、唐凱、童陸生少將計14人；抗日戰爭時期：任士舜（黃陂縣第一支抗日武裝創建者）、楊學誠（鄂豫邊區抗日民主根據地主要創始人之一）。
9. 漢口火車站外遷至黃陂橫店是真的嗎
武漢有三個火車站，分別是武漢站、武昌站、漢口站合肥動車到武漢只停靠武漢站，不停靠武昌站和漢口站。武漢站在青山楊春湖，黃陂街的陂該念(PI,皮）。黃陂街在漢口。武漢火車站到黃陂街打車大概需要35元左右。
10. 聽說武漢黃陂區橫店建一個什麼萬人廠，是不是真有其事。
正在建設中、、、