hks國際建築設計公司

Ⅰ HKS是生產什麼的公司如題 謝謝了

汽車減震 懸架系統中由於彈性元件受沖擊產生振動，為改善汽車行駛平順性，懸架中與彈性元件並聯安裝減振器，為衰減振動，汽車懸架系統中採用減振器多是液力減振器，其工作原理是當車架（或車身）和車橋間受振動出現相對運動時，減振器內的活塞上下移動，減振器腔內的油液便反復地從一個腔經過不同的孔隙流入另一個腔內。此時孔壁與油液間的摩擦和油液分子間的內摩擦對振動形成阻尼力，使汽車振動能量轉化為油液熱能，再由減振器吸收散發到大氣中。在油液通道截面和等因素不變時，阻尼力隨車架與車橋（或車輪）之間的相對運動速度增減，並與油液粘度有關。 減振器與彈性元件承擔著緩沖擊和減振的任務，阻尼力過大，將使懸架彈性變壞，甚至使減振器連接件損壞。因面要調節彈性元件和減振器這一矛盾。 (1) 在壓縮行程（車橋和車架相互靠近），減振器阻尼力較小，以便充分發揮彈性元件的彈性作用，緩和沖擊。這時，彈性元件起主要作用。 (2) 在懸架伸張行程中（車橋和車架相互遠離），減振器阻尼力應大，迅速減振。 (3) 當車橋（或車輪）與車橋間的相對速度過大時，要求減振器能自動加大液流量，使阻尼力始終保持在一定限度之內，以避免承受過大的沖擊載荷。 在汽車懸架系統中廣泛採用的是筒式減振器，且在壓縮和伸張行程中均能起減振作用叫雙向作用式減振器，還有採用新式減振器，它包括充氣式減振器和阻力可調式減振器。 雙向作用筒式減振器工作原理說明。在壓縮行程時，指汽車車輪移近車身，減振器受壓縮，此時減振器內活塞3向下移動。活塞下腔室的容積減少，油壓升高，油液流經流通閥8流到活塞上面的腔室（上腔）。上腔被活塞桿1佔去了一部分空間，因而上腔增加的容積小於下腔減小的容積，一部分油液於是就推開壓縮閥6，流回貯油缸5。這些閥對油的節約形成懸架受壓縮運動的阻尼力。減振器在伸張行程時，車輪相當於遠離車身，減振器受拉伸。這時減振器的活塞向上移動。活塞上腔油壓升高，流通閥8關閉，上腔內的油液推開伸張閥4流入下腔。由於活塞桿的存在，自上腔流來的油液不足以充滿下腔增加的容積，主使下腔產生一真空度，這時儲油缸中的油液推開補償閥7流進下腔進行補充。由於這些閥的節流作用對懸架在伸張運動時起到阻尼作用。 由於伸張閥彈簧的剛度和預緊力設計的大於壓縮閥，在同樣壓力作用下，伸張閥及相應的常通縫隙的通道載面積總和小於壓縮閥及相應常通縫隙通道截面積總和。這使得減振器的伸張行程產生的阻尼力大於壓縮行程的阻尼力，達到迅速減振的要求。 減振器是汽車使用過程中的易損配件，減振器工作好壞，將直接影響汽車行駛的平穩性和其它機件的壽命，因此我們應使減振器經常處於良好的工作狀態。可用下列方法檢驗減振器的工作是否良好。 1．使汽車在道路條件較差的路面上行駛10km後停車，用手摸減振器外殼，如果不夠熱，說明減振器內部無阻力，減振器不工作。此時，可加入適當的潤滑油，再進行試驗，若外殼發熱，則為減振器內部缺油，應加足油；否則，說明減振器失效。 2．用力按下保險杠，然後松開，如果汽車有2～3次跳躍，則說明減振器工作良好。 3．當汽車緩慢行駛而緊急制動時，若汽車振動比較劇烈，說明減振器有問題。 4．拆下減振器將其直立，並把下端連接環夾於台鉗上，用力拉壓減振桿數次，此時應有穩定的阻力 ，往上拉(復原)的阻力應大於向下壓時的阻力，如阻力不穩定或無阻力，可能是減振器內部缺油或閥門零件損壞，應進行修復或更換零件。 Bilstein Bilstein是目前是全世界最著名的減震器廠家之一。公司成立於1873年，當年由August Bilstein創立的公司，在 1930年接管 Levator 公司之後，Bilstein 開始建立了自己的工廠成為汽車產業的零件設備的供貨商。1954年開始涉足減震器的設計和生產研發，並於1957年以氣壓式減震器成為Benz的OEM減震器供貨商。在BMW，法拉利，美洲虎，賓士汽車，保時捷，Subaru ，Toyota 公司和通用汽車公司舉辦的汽車設備和零配件評比的競爭當中拔得頭籌。從Bilstein 40年的發展歷史中追溯，Bilstein 一直作為汽車減震器設計先軀。BILSTEIN設計發明了世界上第一個單筒氣壓式減震器，如今Bilstein還是單筒式氣壓減震器技術的先驅。 在改裝市場中，Bilstein同時為ABT，AC Schnltzer，AMG，Brabus，Gembalta，Hartge，Ruf與Techart等大廠生產專用套件。在美國運動汽車競賽協會，SCCA,DTM，各式Formula賽事以及Rally的群眾賽車活動中被大量採用。 Bilstein旗下產品區分為 B6、B8、B10、B12、B14、B16系列，產品皆為單筒高壓油氣分離設計。在Bilstein減震筒內，除了高壓氣體外，另外還有一項特色就是結合Bilstein特殊設計工作活塞與彈簧墊片的活塞結構，透過可以工作活塞的雙向油路，以及結合不同尺寸，彈簧墊片，設定出不同的阻尼強度與特性，結合工作活塞與彈簧墊片的活塞結構，也可讓減震筒作動特性兼顧活塞作動行程初期的舒適性以及降低行程持續增加時的衰減力，持續保持最佳運動效能。 KONI KONI是世界最大的減震器生產廠商之一，公司總部位於荷蘭Oud Beijerland，擁有150年歷史，1940年，汽車用進氣歧管第一次以KONI的名字面世。1945年，KONI工廠製造出世界上第一根可調減震器。 KONI在汽車售後市場有著極高的知名度，其實他們也兼顧原裝車市場，例如法拉利、蘭波基尼、世爵、賓士頂級跑車SLR等都使用著他們的產品，同時在一級方程式賽車上也在採用它的產品，甚至它還在為其他一些改裝品牌做OEM，比如KW、ABT等。 KONI產品過去一向較為重視的耐用度，如：1130、1150系列的耐用表現，但相對地使用高科技懸掛技術方面則較少，但此次推出的FSD技術，卻是一改內向作風，將應用在超級跑車上的懸掛技術很好地回饋到改裝市場。 FSD自動調整軟硬度技術是KONI最新投放市場的全新產品結構，該技術在蘭波基尼的Murcielago Roadster、世爵、賓士 SLR上都獲得實際應用，其能夠因應不同路面的需要，自動調節減震器自身的內部阻尼變化，以獲得不同的軟硬度質感，在選擇舒適與性能之間 更加能取得平衡。所有運動型減震套裝都經過了專門的測試，與每個對應車型都相匹配，確保你的車使用最高性能的產品。 NEX NEX品牌最早在1988年起源於美國，在接近20年的時間里NEX品牌一直致力於製作高性能汽車選裝件。多年間，遠銷至世界各地的NEX旗下出品因出色的工作性能，而在各地專業賽車隊、民間改裝店獲得絕佳的口碑，坊間廣為傳頌的便有NEX Performance suspension高性能懸掛系統、進氣系統、制動系統等。 NEX Performance suspension屬下分有：SS TYPE、GT TYPE、HKS TYPE等不同系列，性能各異的懸掛系統。其中SS TYPE系列中又可細分成：SS1、SS2、SS3；HKS TYPE則由：HKS1、HKS2、HKS3組成一個。被細分成數十款的產品當中，它們絕大部分由高壓鍛造鋁合金成型，少數產品則由輕壓澆鑄製作，這樣下來的產品分子結構緊密、質輕、散熱效果快。此外，針對性各車型的不同需要，SS TYPE、GT TYPE、HKS TYPE可供人選擇常規型攪牙減震，更高級的有倒立式攪牙減震套件，後者的高效工作響應性使改裝車的懸掛工作更清晰、直接，因此也得到專業賽車、街道車的夾道歡迎。NEX的套裝價格都在1~4萬元之間，比較昂貴，且不容易買到。 TOYOTA的TRD、TOM's TRD（Toyota-Racing-Development）是豐田（TOYOTA）旗下專門負責賽車的部門，總公司的名字是TTC（Toyota-Techno-Craft）。「TTC」這個名字代表了TTC的業務內容，第一個「T」是「Technical Service」，提供高品質的技術支持；第二個「T」是「Toyota Racing Development」，為豐田（TOYOTA）車系開發賽車用品；最後的「C」是「Conversion Vehicle」，為開發及改裝特別用途車種的業務。由此可見，TRD只是豐田（TOYOTA）屬下的一個部門，負責開發豐田（TOYOTA）車系的改裝產品，及推動日本國內外的賽車活動，除了豐田（TOYOTA）單一規格塞和豐田（TOYOTA）方程式比賽外，TRD還支援JTCC（日本房車錦標賽）賽事，所有用豐田(TOYOTA)車出賽的隊伍，引擎皆是由TRD提供的。而TRD在日本賽車界以及汽車改裝界的地位是舉足輕重的。 TOM』S是獨立的公司，它的成立可以說是全因為賽車。除了賽車外，TOM』S也逐漸涉足一般民用車的改裝，隨著TOM』S在日本及全球各類賽事不斷取得佳績，TOM』S的名氣也逐漸深入人心，並得到豐田（TOYOTA）更大的支持，成為除了直屬的TRD外，另一家豐田（TOYOTA）認可的專門化汽車改裝公司。時至今日，TOM』S一直活躍於日本的JTCC（日本房車錦標賽）和F3賽事，民用車改裝也日趨多元化發展，從Vitz到Celsior的全線豐田（TOYOTA）車系都有TOM』S的改裝產品，可算是豐田（TOYOTA）以外最強的獨立改裝公司。 豐田(TOYOTA)出產的汽車風靡各地，在中國、日本和東南亞地區高性能車的熱潮下，豐田（TOYOTA）車系也順理成章成為改裝的熱門。而在眾多豐田(TOYOTA)的改裝部件品牌中，首推TRD這個豐田（TOYOTA）直屬的改裝部門。因為TRD能夠得到豐田（TOYOTA）最詳盡的新車資料數據，還得到原廠的技術支援，生產出來的改裝部件自然是最適合豐田（TOYOTA）車系使用的，與其它需要自己研發產品的廠商相比TRD的產品質量更有保證（與三菱（MITSUBISHI）同拉力藝（RALLIART）的關系類似）。至於Tom』s則是與豐田（TOYOTA）關系最密切的的獨立改裝公司，可以像TRD一樣得到豐田（TOYOTA）的詳細機密資料，從而生產出比其它獨立改裝公司更完善的改裝產品（與賓士（Mercedes-Benz）同博速（BURBUS）的關系類似）。因此，TRD與Tom』s這兩個品牌，基本上已與豐田（TOYOTA）產品掛鉤。 NISSAN的NISMO Nismo全稱為日產國際汽車運動部(Nissan International Motorsport)，公司成立於1984年，它是通過整合日產賽車運動部門而成立的一家新的公司，主要的宗旨是提高和擴大日產汽車的服務范圍，滿足全球日產車主的特別需要。NISMO開發的部件包括避震彈簧、輪圈、風格、凸輪軸、高性能排氣管和換檔手柄、車身套件、駕駛零件和體現個性的輔助部件。Nismo不僅參加日本國內如日本當地的超級GT錦標賽、D1漂移大賽等各項頂級賽事外，同樣也參加諸如達卡爾拉力賽、勒芒24小時耐力賽等全球頂尖賽事。同時，Nismo亦提供私人車隊及各地區參加世界各項賽事的客戶服務和組織單一品牌車型賽事。

Ⅱ 誰知道國際知名改裝用品的中文名稱和詳細情況

HKS是唯一成功在日本股票市場上市的汽車改裝零件生產商，一家1999年的純利潤達11億日元的跨國企業，分別在日本、北美和歐洲擁有分公司，其產品和實裝車經常成為日本、歐美各地專業汽車傳媒的焦點。

HKS的改裝戰車經常參加F3、JTCC（日本房車賽）、HKS直線加速賽（Drag Racing Championship）以及眾多的基層賽車活動，成為一家注重比賽中發展的汽車性能改裝商。「race on Sunday, sell on Monday」，HKS就是秉承這一宗旨不斷地把賽場經驗即時轉化成民用改裝技術，以惠大眾的改裝品牌。

HKS的產品琳琅滿目，包括進排氣、懸掛、發動機調控、渦輪增壓、變速系統等等性能組件。追溯HKS的發展歷史，令人對其產品的質量更有信心。HKS創辦於27年前，時值世界石油危機的1973年10月，一批年輕的工程師在富士山腳的牛棚里創立HKS。其中，用領導者27歲的Hiroyuki Hasegawa（Yamaha motor公司的始創工程師），和Kitagawa、Sigma Automotive Co.,Ltd.的首字組成了HKS的公司名稱。一年後，Hasegawa先生研發出首個商業化的乘用車渦輪增壓組件。HKS發展高綜合、可靠、環保的性能產品，同時樂於聽取用戶的意見，它不停地把產品投入各類比賽中進行測試，包括直線加速賽、賽道賽、拉力賽甚至極速挑戰賽事上，並從中獲得不少勝利。經過近30年的發展，HKS儼然已成為世界汽車性能改裝的翹楚。

HKS強調改裝件的研發首先注重的是盡量減少對環境的負面影響。HKS擁有世界頂尖的汽車工程師、設計師和分析師。他們創造了HKS的概念原型車、發展出第一套渦輪電控系統、建造贏得冠軍的F3引擎，當然更重要的是他們可創造市售車最好的性能，並且令它們不斷地提高性能。HKS產品的生產線完全電腦控制，包括剪裁、沖壓、焊接等等。HKS稱他們的產品達到航天器的質量水平，某些部件甚至已用於真正的航天器之上。

現在，HKS已正式由深圳飈汽車改裝工作室經香港TOP MISSION授權引入內地，汽車性能迷及改裝車迷終於可以完全享受放心的HKS改裝產品（有原廠質量保證），這也是內地改裝界的一大喜訊。

HKS中國網站：http://www.hkschina.com

BILSTEIN：
Bilstein公司成立於1873年,目前是全世界最著名的避震器廠家之一。Bilstein名稱的來由取決於同意字」創新和高質量」, 在 1930 年接管 Levator 公司之後，Bilstein 建立了自己的工廠。數年之後， Bilstein 成為汽車產業的零件設備和車用千斤頂的一個最初的供應商。Bilstein 在1954 年開始涉足避震器的設計和生產。

在之後的12 年中，Bilstein 在他們的氣體壓力避震器設計的發展史上獲得了16個全世界的專利。他們與賓士汽車合作，1958年Bilstein避震器被廣泛應用在賓士汽車上。

從Bilstein 40年的發展歷史中追溯，Bilstein 一直作為一種獨特的汽車驅動力。在美國運動汽車競賽協會，SCCA, 群眾賽車活動中被大量採用,而且在BMW 公司，法拉利，美洲虎，賓士汽車，保時捷，Subaru ，Toyota 公司和通用汽車公司舉辦的汽車設備和零配件評比的競爭當中拔得頭籌,Bilstein 氣體壓力避震器被證明是當前世界上所有避震器中最好的。

當你駕駛著裝備了 Bilstein 避震器的交通工具的時候 , 你將會經歷你以前從未有過的愉快的駕駛體驗。你將會很快的發現在你以前所駕駛的汽車中沒有一個像它一樣的有難以置信的控制和精密的操縱能力，Bilstein 避震器能帶給你最佳的性能和最大的欣慰

網站：http://www.bilstein.com

CUSCO不清楚 CUSCO，避震器的全速域適應性能，瞬間抗沖擊性能，持衡配重性能無疑是眾改裝廠商裡面的佼佼者！一直收到玩車族甚至是專業車手的信賴網站：http://www.cusco.pt/

KN：
美國 K & N 高流量空氣濾芯，為全世界最大也是最知名的競技用空氣濾芯，採用特殊編織棉纖，配合專用過濾油層，可有效增大進氣量，使得加速反應迅速、油門輕巧，且 K & N 高流量空氣濾芯可重復清洗使用節省成本，長期使用比起原廠紙制拋棄式還要劃算，而且更環保

網站：http://www.knfilters.com/

TEIN：
是日本避震機三大品牌之一，也是主力提供售後市場產品的廠家，他們在改裝日系車的懸掛系統產品上有著多年的產品研發生產經驗，而且產品耐用性方面也是值得信賴的。其實這套產品在過去報道過的飛度改裝車或者是其他的一些車型里都曾見到過。其產品相信有不少改裝車車主已經非常認同了，除了攪牙避震特有的車身高度調教功能外，SUPER STREET DAMPER還提供了16段軟硬度調教，並由廠家承諾提供一年的質量保證，使用時也較為安心。

BREMBO
BREMBO是一家來自義大利的專業制動系統供應商，其出品的汽車制動系統品種繁多，而且對應型號廣泛，基本上型號覆蓋了絕大部分的歐、亞、美系車型。

BREMBO出品的制動系統有一個很大的特點，就是較為漸進的制動反應，不會象其他品牌的特性般，對懸掛要求過分強硬，即使一些稍微改裝過套裝避震系統的車型也不會在制動時出現太大點頭狀況。當然前提是要選擇好適合自己車輛的型號，例如馬力不超過200匹的車輛，選擇「LOTUS」小型四活塞卡鉗，再搭配上相應的制動碟便可以了；馬力不超過400匹的中大型跑車或者改裝車，「F50」大型四活塞卡鉗就基本可以滿足大部分車主的要求；對於那些動則五、六百匹的重度改裝車型或者車身較重的SUV之類，6活塞制動肯定是不二之選；最後是怪獸機機器，例如那些800匹的SUPRA，1000匹的GT-R，沒有八個活塞的制動卡鉗也難按奈得住。
網站：http://www.brembo.com/ENG

FGK是一款日本的排氣管品牌

義大利OZ輪轂取得了三項證書

1 取得了義大利的GERMANKBA ISO9001

2 取得了在義大利開發、生產、流通的回收等三項許可

3 在義大利取得了F1賽車隊輪轂的唯一提供商資格

TOPMIX無資料 網站
http://www.topmix.com.hk（不知道是真是假）

HKC是一家加拿大排氣系統設備公司

辛苦死了花了一個多小時才搜集了這么點資料

Ⅲ 2014年青島世園會資料

世園會主題館、世園植物館資格預審設計團隊確定
2011年6月8日，青島世園會執行委員會辦公室向國內外公開徵集2014青島世園會主題館、世園植物館建築方案設計，擬通過引進國際頂級水平的建築設計團隊，對兩個場館進行國際化定位和創意設計。
活動期間，共有16家設計公司遞交了主題館項目資格預審申請文件，共有12家設計公司遞交了世園植物館項目資格預審申請文件。6月17日，徵集代理機構組織專家對徵集申請人進行了資格預審，兩個項目各選取了3家國內外優秀規劃設計團隊編制設計方案。
據悉，主題館項目通過資格預審的設計團隊為:義大利福克薩斯建築設計公司、英國ZH設計事務所、荷蘭UNStudio，世園植物館項目通過資格預審的設計團隊為:美國HKS設計公司、約翰·波特曼建築設計事務所、中國航天建築設計研究院(集團)。各團隊將用50天左右的時間，編制設計方案。最終將於8月初完成對世園會主題館和世園植物館方案設計的最終成果。
世園會會徽、吉祥物公開徵集作品評選工作結束
6月9日至10日，青島世界園藝博覽局舉行了青島世園會會徽、吉祥物公開徵集作品評選會，來自北京、濟南和青島等地的美術、設計、文化、傳媒、動漫等專業領域的專家、學者、教授組成評選委員會，在青島世園會監督委員會和公證機構的監督和公證下，對此次徵集作品進行了評選。評出會徽、吉祥物入圍獎各50個，其中優秀獎各20個。
自2011年3月10日，青島世園會會徽、吉祥物徵集工作正式啟動以來，得到了社會各界人士的熱烈支持和積極響應。截至5月31日，此次徵集活動共收到國際、國內應征作品3493件，其中會徽2611件、吉祥物882件。
此次評選活動結束後，青島世界園藝博覽局將組織專家對候選作品開展專業論證、修改完善、整合提升、方案確定以及法律注冊保護等一系列相關工作。屆時，將召開新聞發布會公布2014青島世園會會徽、吉祥物。(張如婧)
2014青島世界園藝博覽會總體規劃方案近日揭開面紗。方案統籌了辦園需求和後續利用，結合水庫、河流、山地、林地等自然空間要素，形成「一軸七片」的總體空間格局。
該規劃從尊重綠色世園、匯聚世界文明、贊嘆生態精彩、創造青島未來四個領域對世園會主題進行思考，總體布局可概括為:天女散花、天水地池、七彩飄帶。
相傳，當七仙女飛越膠州灣時，看上了百果山這片山清水秀、人傑地靈的土地，飄灑下眾多鮮花和七色綵帶落入園中，由此形成了自山頂貫穿整個園區至主入口2000多米長的玫瑰大道，寓意天與地的通道，這條花帶將是歷屆世園會上最長的花帶。
「天水地池」則是根據園區內天水路兩側水面現狀進行的設計，園區北部水面為「天水」，南部水面為「地池」，兩個水面中間是取形於青島市花——「月季」的主題館，同時，七彩飄帶從主題館拋灑而出連接「天水」、「地池」，溝通天地互動產生園藝精華。
「七彩飄帶」將整個園區劃分為赤、橙、黃、綠、青、藍、紫七個片區，並與中國傳統文化中相對應「金、木、水、火、土」五行及日月二星相對應，同時在園區運營期間還將對應每周七天的主題日活動。除此之外，「七彩飄帶」還具有園內交通標示和遮陽、裝飾等功能。分區中，紅色區域為中國園，將分為四大片區，同時結合現狀地形，在東區高地設置俯視全園的觀景點。
橙色區域為花藝園，主題為「花·創意·綠色海洋」，集聚綠色世界的創意，使遊客感受生活中的點滴綠意與心靈凈化的美好。
黃色區域為草綱園，主題為「感恩自然，對話生命」，其創意源於我國明代著名的葯物學著作《本草綱目》，通過展示經典葯材、相應葯方以及人類以葯物對抗疾病的最新成果，傳承中華醫學的精粹，讓遊客在游園中體會自然的恩賜。
綠色區域為童夢園，主題為「認知、想像——快樂園藝」，將結合展示認知、童話故事和游樂項目設置等給孩子創造一個融知識性、趣味性於一體的樂園。
青色區域為科學園，主題為「發現·探索·思考——愛自然」，主要展現人類發現的現存物種、新研究的新型物種和已滅絕及瀕臨滅絕的物種。
藍色區域為綠業園，也是一個企業園，主題為「綠色產業的未來」。世園會將為相關企業搭建相互交流、彼此學習、展示綠色產業蓬勃發展的平台。
紫色區域為國際園，主題為「萬國園藝的舞台」。各具特色的國家展園將向遊客展開一幅絢麗的綠色文明畫卷，呈現繽紛多姿的萬國文化。

Ⅳ HKS的HKS公司簡介

HKS經過40多年的發展，如今已成為旋轉油缸 擺動液壓缸 的代名詞。HKS是世界上最專先研發出並量屬產擺動液壓缸 的公司之一。至今仍然是此專業領域的領導者。1970年，WalterHöhn先生成立了WalterHöhn公司（HKS前身），當時只有WalterHöhn先生一人。到如今HKS家族企業經過WalterHöhn，GünterHöhn和LenaResch已經發展到第三代，現任家族領導人為LenaResch女士。
HKS擁有40多年的傳統。為企業開發、設計並製造用於旋轉和擺動，可加速，可制動，可定位和可停止重物的，裝配緊密的液壓及氣動傳動裝置。除了眾多工業應用領域，HKS還向建築機械與采礦業製造商提供量身定製的解決方案，為他們提供國際認可的牢固高效的擺動缸。

Ⅳ 『急』國外有哪些著名的建築公司

『Gensler』
Gensler是一家全球領先的建築、室內設計、規劃及戰略咨詢公司。分布在全球46個主要城市，為2300+多家活躍在各行各業的客戶提供服務，涉及領域大到城市規劃與建設，小到私人辦公桌上的台燈設計。
『Perikins+Will』
Perikins+Will是世界著名的建築、室內及規劃設計公司，在教育、住宅、醫療、商業、公共等類型的建築設計領域中碩果累累。它一直致力於可持續發展建築設計，共擁有8所LEED認證建築，是北美擁有LEED認證項目最多的設計公司。而且，它在健康護理設計方面表現十分出色的公司。
『NBBJ』
NBBJ於1943年在美國創建，擁有超過半世紀的建築經驗，現在全球多個城市設立分公司，一向以建造具創意及呼應現代優裕生活及流動工作方式的公共、商業及私人建物見稱，因此被美國著名商業雜志《Fast Company》評為世界10大最創新建築公司之一。
『HKS, Inc.』
HKS公司提供建築設計，規劃，工程結構，室內設計，及圖像設計專業服務，其總部設在達拉斯，並在亞特蘭大、洛杉磯、奧蘭多，里士滿、鹽湖城、坦帕草地設有分支機構，創建於1939年。它是全球頂尖的國際建築設計公司，精通於各種類型建築的規劃和設計，在醫療領域尤其突出。

Ⅵ 排名前50的全球設計公司

之前小編整理了藝術留學申請國外學設計哪個學校好?今天小編繼續為大家介紹世界設計類大學排名top5榜單。藝術類留學的小夥伴們可要留意了哦。

top1皇家藝術學院Royal College of Art

皇家藝術學院被譽為全球藝術與設計大師的搖籃。作為世界級的藝術與設計學院，也是迄今歷史最悠久的藝術教育機構之一，皇家藝術學院不設本科階段，僅有研究生和博士生階段。

皇家藝術學院是唯一的全研究生大學。在皇家藝術學院，學生和工作人員的學習和實踐藝術擁有獨特的設計環境，並設計了一個藝術環境。皇家藝術學院在1967年，被皇家憲章授予教育權力，皇家藝術學院指定的目的是以推動學習，知識和專業能力，特別是美術水平。通過教學，研究與合作，為學員創造一個良好的發展空間。

英國皇家藝術學院Royal College of Art不僅是創意的源泉，且極具特色。她是全球藝術家和設計師最為集中的社會團體之一，每年吸引了無數來自世界各地的眾多頗具才華的學生。

許多從英國皇家藝術學院Royal College of Art畢業的學生已經對我們的日常生活產生了顯著的影響，我們所穿的服裝，參觀的展覽，駕駛的汽車以及購買的日用品，都有他們的設計作品。其畢業生在諸多創作性行業中成為領軍人物。

top2帕森斯設計學院 Parsons School of Design at The New School

帕森斯設計學院是享譽世界的設計學院，是美國最著名的服裝設計學院。每年學校向世界各地的各大企業輸送畢業生人才，當中不乏赫赫有名的服裝設計師，他們大都擔任大型企業的重要設計職位，並把握著企業產品的設計風向標。

很多同學都把帕森斯設計學院當做是目標，它的服裝設計、平面設計、交互設計、純藝術等，都在全美排名非常靠前，在2017QS世界大學藝術與設計專業排名中，帕森設計學院位居第三。

帕森斯最引以為傲的無疑是時裝設計，帕森斯地處紐約市內，而紐約又是世界時裝中心之一，引領時裝潮流，許多教師與時裝界聯系密切，讓學生有機會接觸時裝、設計界的大腕，也有機會參與時裝設計公司的實習活動，教師不但在理論上指導學生，也在實踐上為學生提供各種機會。

帕森斯現有1200多名教職員，許多教師是業界公認的一流學者或領跑者，學院藉助本身強大的師資及校友優勢，經常邀請知名大腕到校園演講或講學。

top3羅德島設計學院Rhode Island School of Design

羅德島設計學院是一所集藝術與設計學科為一體的世界頂尖設計學院。建校於1877年，至今已有近140年的悠久歷史。並在Business Insider的世界上最棒的25所設計學院中，RISD榮膺榜首，力壓耶魯、麻省理工、Pratt、SAIC等強校。

羅德島設計學院主要授予本科和研究生學歷教育，學生來自世界上50多個國家，是一個國際性的一流設計學院。學院的辦學理念是：「致力於設計和藝術人才的培養。提升大眾藝術教育、商業和產品的水平。」除了本科和研究生的教育之外，為年輕的藝術家和成人提供一個豐富多樣的各類學習培訓班，專業講座、工作室、畫廊等繼續教育設計活動，滿足了一個學習型社會的大眾需求。

羅德島設計學院十分重視學生的基本功，入學的第一年基礎課程里會要求學生修讀設計課程，例如平面設計、立體設計、素描、手繪等等。RISD同時也十分注重手工實作，這是一種基本的方式去訓練學生的基本功與反復推敲思考的能力和方法。

學院的教授透過嚴謹的畫室課程，著重創作過程;在過程中，他們會提出精湛的回饋，藉以激勵學生創作出擁有強烈自我風格的創新作品。

top4普瑞特藝術學院Pratt Institute

普瑞特藝術學院於1887年建立在美國紐約市是著名的藝術類院校之一，它是一所應用藝術型學校（APPLIED ART), 提供建築、室內設計、平面設計、藝術設計、工業設計、時裝設計、珠寶設計、插圖、數字藝術、創意寫作、歷史、圖書館和信息科學等領域的教學和研究，其中，室內設計系排名全美第一。

普瑞特藝術學院（Pratt）是一所專業、私立藝術學院，成立於1887年。作為美國著名的藝術類院校之一，普瑞特藝術學院提供室內設計、珠寶設計、時裝設計、工業設計、平面設計、建築等領域的教學和研究。

眾所周知，Pratt 以室內設計、珠寶設計、工業設計和服裝設計等專業享譽全球。在這里的他們將跨學科和協作的課堂分開，為學生們提供一切工具並給予創造性參與的機會，讓學生們提前進入時尚氛圍。 在學習與創作過程中，Pratt 給學生們帶來了更加前衛的設計靈感。

top5倫敦藝術大學University of the Arts London

倫敦藝術大學是一所位於英國倫敦的書院聯邦制大學。由六間教授藝術、設計、時尚和媒體的學院組成。倫敦藝術大學是歐洲最大的藝術、設計、媒體傳達和表演藝術的教育機構。

倫敦藝術大學在倫敦市中心共擁有18處校園。每座學院均占據著倫敦市內別具特色的一處，校園風光別具一格。同時，學校與倫敦市內的博物館、畫廊、圖書館、劇院、商店、俱樂部近在咫尺，被濃厚的藝術氣息所包圍，學生可以盡情享受大都市藝術的魅力，也為學習各種藝術設計理念提供了活生生的樣版。因此，去倫敦學藝術設計成為眾多學生的選擇。

學校擁有2萬名左右的學生，分布在中央聖馬丁藝術與設計學院、倫敦傳媒學院、倫敦時裝學院、坎伯韋爾藝術學院、切爾西藝術與設計學院和溫布登設計學院這6個藝術設計學院學習。學校開設多種課程，包括藝術設計和環境、時裝、平面設計、表演、導演、電影與錄像、數字媒體製作、國際旅遊業和旅遊傳播等等，可供您選擇。

從倫敦藝術大學畢業的學生多活躍在藝術、設計、大眾傳媒和娛樂界，並取得豐厚的成績。

以上內容就是小編今天為大家介紹的世界設計類大學排名top5榜單，學校的排名是大家擇校的一個重要參考，但是小編覺得，地域、城市還有學校氛圍同樣也是需要考慮的因素。如果還想了解關於藝術類留學的相關內容，歡迎咨詢美行思遠藝術留學顧問，我們將根據您的個人情況，為您制定個性化的留學方案！