① 城市摩天大樓是否越高越好
「對於超高建築來說，爆炸、地震、火災、有害氣體泄露等突發事件的『殺傷力』遠遠高於一般建築。」建築學家、清華大學客座教授劉力提醒說。據專家分析，超過300米的超高層建築，可能容納數萬人，若發生事故，人員疏散極其困難。上海金茂大廈曾經做過試驗，請一群身強力壯的消防隊員從85層樓往下跑，結果，最快跑出大樓的隊員也花了35分鍾。某城市一超高樓層發生火災很久才撲滅，其重要原因是消防設施的「摸高能力」制約與高層水壓不夠。依據該市消防支隊的工作人員的說法，目前世界上最先進的消防雲梯最高也達不到100米，出現緊急情況消防隊所起的作用並不大，主要只能靠大樓裡面的相關設施自救。
即使沒有災難性事件，「摩天大樓綜合症」也時不時地爆發。有一些專家指出，高樓的大量建設加劇了城市的壓力，有可能造成供水供氣緊張、管線鋪設難度加大、地區局部熱場變化和地質的沉陷等問題。而低層建築中一些不成為問題的事情又會被放大，僅以擦玻璃為例，金茂大廈有兩架擦窗機，即便沒一天「休假」，擦完整個大樓也要花上1年的時間。
難以預料回報的巨大投資，也是不少專家反對建造摩天大樓的主要理由。據介紹，金茂大廈建造投資達到了每平方米2萬元人民幣，日管理維護費超過100萬元。在不少建築專家眼裡，高度超過300米的摩天大樓已經失去了節約用地的經濟意義。中國建築金屬結構協會副會長尹敏達提出，可以發展高層建築但不宜超過200米，「如果超過，其優勢也就不明顯了，也沒有太大的實用價值了。」這一觀點得到了很多專家的支持，他們同時指出，目前中國一些高層樓宇的空置現象相當嚴重，而日常管理開支又十分高昂，不時出現被龐大開支壓垮的現象。從經營角度上說，這些摩天大樓的收入來源，除了在觀光方面佔有一點優勢之外，其餘諸如出租、會務、餐飲、娛樂等方面與普通高樓沒有本質差別。除經濟因素之外，摩天大樓過於密集造成的光污染等問題也常常引發爭議。近年來，上海「混凝土森林」瘋長帶來的「熱島效應」，使這一臨海城市比號稱中國「四大火爐」之一的南京還要熱。「而南京局部地區已經出現了這樣的問題，同時又使高層附近相對『矮』的建築日照量不足，又會阻隔視線。」南京的建築學家、中國科學院院士齊康指出，南京的城市建築規劃應避免「混凝土森林」現象，決不能再走上海、廣州等城市的「老路」。除了「熱島效應」外，他還反對南京建400米以上的高樓，「這是出於城市景觀的考慮--南京是有文化傳統的山水園林城市。」
摩天大樓帶來的交通問題能否合理解決同樣令專家擔心和操心。中國工程院院士、上海金茂大廈設計總監江歡成向記者提出了他的憂慮：作為國內惟一以「金融貿易」命名的開發區，上海陸家嘴已經擁有多幢超高層大樓，銀行、證券交易所和貿易公司雲集，但是目前這里交通是一老大難，「許多人都有這樣的經歷--看到一幢摩天大樓在眼前，可轉來轉去就是走不到跟前，這種狀況已經成為陸家嘴進一步聚集人氣的一大主要障礙。」據他回憶，春節前他去陸家嘴辦事，回來的時候正值下班高峰，500米的路程開車用了幾乎1個小時。「如果環球世界金融中心甚至第三座摩天大樓建成，將至少再添數萬人在這一地區上班，而且不少人將是開著私家車來上班，如果『高峰期』太多的人太多的車集中在3幢大樓出入口，無論如何都是一個問題。」
「高樓熱」中注重外表華麗而輕視環境保護的傾向，在建造過程中和建成後產生了一系列污染以及一些難以消除的隱患，這更遭到越來越多的質疑。西安建築科技大學建築科學研究所所長劉加平博士指出，隨著現代化進程加快，應該在不斷提高建築給人的舒適度的同時，將其本身帶來的能源消耗和環境污染降到最低。「當前各地出現的『高樓熱』有必要冷卻，否則這一勢頭發展至少還會持續15年，到時安全、耗能、採光、用電、隔音等諸多問題會更為突出。」
② 南京審計學院敏達樓，是哪個校區的具體地址是什麼
網路地圖一搜在江浦校區。。
③ 南京審計學院敏達報告廳二樓可以坐多少人
我記得報告廳不大，兩三百人能坐的下。
④ 南京站到南京審計大學敏達樓學術報告廳怎麼去
公交線路：地鐵1號線 → 地鐵10號線 → 683路，全程約34.4公里
1、從南內京站乘坐地鐵1號線,經過9站, 到達安容德門站
2、步行約160米,換乘地鐵10號線
3、乘坐地鐵10號線,經過12站, 到達文德路站
4、步行約410米,到達金玉賓館站
5、乘坐683路,經過1站, 到達雨山西路·環城西路站
6、步行約830米,到達南京審計學院