車庫建築設計規范圖示

① 車庫建築設計規范何為曲線車道比較緩能按直接坡度執行

我想你應該認真的看下：車庫建築設計規范[附條文說明] JGJ 100-2015 第4.2章

注:此寬度不包括道牙及其他分隔帶寬度。當曲線比較緩時，可以按直線寬度進行設計。

而不是你說的執行！！！

② 地下停車場設計規范

地下車庫設計規范如下：
1. 地下車庫平面布置
在條件允許的情況下，應盡可能設計成半地下室形式，且地下停車庫宜集中布置。半地下車庫盡量減小地下部分埋深，並利用頂板上部綠化覆土荷載，減少或不採用抗拔樁，節省地下工程量。
全地下車庫設計時，應盡量綜合利用水浮力和上部荷載取值的平衡，減少樁基礎抗浮，並控制綠化種植、綜合管線埋設要求的最小覆土厚度，減少地庫埋深。
2. 地下車庫適應的柱網尺寸
考慮停車效率與工程成本、車型適應范圍，綜合性最優柱網8.1m*8.1m，建議高檔項目採用；經濟柱網 7.8m*8.1m，為節省成本，建議大部分項目採用此種尺寸，同時另設10%大型尺寸停車位，解決大型車停車問題。
根據項目的實際情況可以採用短跨小柱距的結構方案，尤其是杭州、寧波等對停車位尺寸要求高的城市，雖然理論上停車效率較 7.8m*8.1m 方案，單車面積上升 1.5平米左右，立柱數量增加近50%，但立柱對總成本影響甚微，且優點是層高可以降低200～300。
在地質情況復雜、水位較高且基坑維護條件較差的項目中，可以節省相當的開挖量和基坑支護費用，成本節約顯著。但此柱網選用，須經過結合具體地庫方案的經濟性比較後採用。

3.地下車庫面積優化設計
集中地庫面積優化設計方法：
(1)使用效率最高的高效停車單元進行組合設計。高效單元是經設計研究優化的車道面積最小、停車效率最高、面積是 4000平方米（一個消防分區）的設計模數單元。
方案規劃設計階段，增加地庫適應性方案比較，使用地庫停車標准，進行地庫概念方案設計，調整住宅樓棟間距避免出現車輛單排布置、被動利用塔樓地下空間、支護間距預留不夠等等問題。
(2)停車庫端頭優化停車布置設計：近端式停車布置，在近端的兩跨比循環式布置可多停車7輛，因此，在滿足規范 50 輛停車分組及防火間距要求的情況下，應盡量採用盡端式布置。
(3)規整地庫外輪廓，減少無效建築面積。
(4)充分利用地庫角部空間，布置機房及豎向交通口。
(5)在滿足分組（50 輛）布置停車的情況下，盡量減少豎向通道數量；魚骨狀排列為最經濟布置方式。
5.車道寬度
(1)普通直線車道: 單行車道寬度4米為宜，如考慮停車，車道最小寬度為5.5米；雙行車道寬度6米，停車方式為垂直式後退停車；
(2)車庫出入口寬度：單行車道寬度為4米，雙行車道寬6米；
(3)直線坡道：一般單車道寬4米

③ 汽車庫建築設計規范有多少條強規

現批准《車庫建築設計規范》為行業標准，編號為JGJ100-2015，自2015年12月1日起實施。其中，第3.1.7、4.2.8條為強制性條文，必須嚴格執行。原《汽車庫建築設計規范》JGJ100-98同時廢止。
本規范由我部標準定額研究所組織中國建築工業出版社出版發行。

④ 民用地上車庫建築標准

在這方面國家是有標准滴，《汽車庫、修車庫、停車場設計防火規范》GB50067和《汽車庫建築設計規范》JGJ100中，對汽車庫建築的寬度、高度、通道等都有一些具體要求，我現在手頭沒有這些規范，否則可以告訴你具體要求。建議你找朋友借一下這兩本規范，拿著它去找開發商理論，相信會得到讓你滿意的結果。

⑤ 某地下停車庫的建築設計示意圖 按規定,地下停車庫坡道口上方要張貼限高標志,以

• 一般小區都是停小型車、微型車，規范要求凈高2.2米就可以了。不過根據這內個圖來的話，應該是容2.3米。過6米那條線的左端點做8米這條線的垂線，那麼形成2個相似三角形。那麼3/8=x/6 得2.25 求採納

⑥ 標准車庫的長寬各是多少

根據《中國人民共和國行業標准 車庫建築設計規范JGJ100-2015》，車庫的建築規模跟車位的大小，必須是對應停車的數量、車型等進行設計。

所以，針對不同的車型，標准車庫的大小也不一樣。

一般情況下，如果是微小型車，普通的家用及小汽車停車庫，就可以根據機動車外廓尺寸去設計，長寬應該是5m長* 2.5m寬*2.5m的高度。

而如果是中型車、大型車的車庫設計，還需要根據國標的設計規范進行設計。

⑦ 新版車庫建築設計規范為什麼把3.2.8條刪除了

看規范的前言或許會有解釋

⑧ 車庫建築設計規范 jgj 100-2015有圖集么

圖集沒有，只有規范：JGJ 100-2015 車庫建築設計規范 ，想要就留下郵箱號。

⑨ 地下停車場雙車道規范要求最小寬度是多少（不是坡道）出於哪個規范

消防雙向出入口坡道要求凈寬不小於7m，單向行駛的機動車道寬度不應小於4m，雙向行駛的小型車道不應小於6m，雙向行駛的中型車以上車道不應小於7m；單向行駛的非機動車道寬度不應小於1.5m，雙向行駛不宜小於3.5m。

依據《車庫建築設計規范》JGJ 100-2015

3.2.5車庫總平面內，單向行駛的機動車道寬度不應小於4m，雙向行駛的小型車道不應小於6m，雙向行駛的中型車以上車道不應小於7m；單向行駛的非機動車道寬度不應小於1.5m，雙向行駛不宜小於3.5m。

說明：本條規定的機動車道寬度，是指非消防車使用的機動車道寬度，消防車道的寬度還應滿足消防規范的寬度要求。

本條規定的單向行駛及雙向行駛的中型車以上車道寬度要求與現行國家標准《民用建築設計通則》GB 50352規定一致，雙向行駛的小型車道要求與現行國家標准《城市居住區規劃設計規范》GB 50180規定一致。

6m的寬度可以滿足小型車雙向行駛要求，有利於總平面綠化率的提高。非機動車的道路寬度是依據現行國家標准《城市道路交通規劃設計規范》GB 50220的相關內容確定。

機動車和非機動車混行道路，應在機動車道路寬度的基礎上單向增加不小於1.5m的非機動車道。車輛通行較頻繁的人車混行道路，應在車行道寬度基礎上增加不小於1.5m的人行通道寬度。

(9)車庫建築設計規范圖示擴展閱讀：

《車庫建築設計規范》3.2.6 機動車道路轉彎半徑應根據通行車輛種類確定。微型、小型車道路轉彎半徑不應小於3.5m；消防車道轉彎半徑應滿足消防車輛最小轉彎半徑要求。

說明：不同尺寸的機動車最小轉彎半徑不同，因此場地內道路最小轉彎半徑應依據通行的機動車最小轉彎半徑進行設計。

小型車輛的最小轉彎半徑約為6.0m，機動車環形時最內點至環道內邊安全距離宜大於等於250mm，根據計算結果，其行駛的道路內側轉彎半徑不小於3.5m；

當轉彎角度大於90°或道路兩側有較高的連續障礙物（如花池、擋土牆等）時，應適當加大道路寬度或道路外側轉彎半徑，以保證車輛行駛的舒適度和安全性。

兼做消防道路的場地道路最小轉彎半徑，應滿足當地消防車轉彎半徑的要求。消防車道轉彎半徑與消防車的尺寸有關，消防車輛一般分為輕、中和重三種系列，車輛最小轉彎軌跡半徑分別為7m 、8.5m和12m，彎道外側需保留一定的空間，以保證消防車緊急通行，其控制范圍為彎道處外側寬度。

通過計算，其轉彎最外側控制半徑分別為8.5m 、11.5m和14.5m。

由於場地內道路轉彎半徑通常較小，小型車道內側轉彎半徑最小可做到3.5m，此時，可採用下圖10示意做法，控制范圍內部不允許修建任何地面構築物，不應布置重要管線、種植灌木和喬木，道路緣石高度應不大於12cm。

⑩ 車庫建築設計規范2015改了哪些

本規范修訂的主要技術內容是： 1. 增加非機動車內容，擴大了規范適用范圍； 2. 補充、修改與完善了術語； 3. 修改了部分章節名稱，調整和完善了部分章節內容。