海宁市城乡建设规划

❶ 桐乡的城市建设好,还是海宁的城市建设好

海宁！
虽然我是桐乡人

❷ 海宁市住房和城乡规划建设局局长是谁

海宁市住房和城乡规划建设局党委书记、局长是钱海屏。

❸ 海宁市老建材市场有计划拆迁吗好多自建厂房的区块

想了抄解某个地区，具体是不是要拆迁，可以查询当地的规划文件，以及相关的一些审批手续的文件，因为在拆迁之前都会有一些需要审批的手续，比如国务院，省政府，或者是县人民政府内部的一些文件，如果可以查得到，你可以查一查。
拆迁的具体信息建议咨询当地政府，申请信息公开文件，如果还未做出征收决定 ，可以查询是否有相关听证公开程序等等。
另外还可以在当地市县国土资源局网站上查询当地市县的建设用地转化计划和棚户区改造计划，看你家是否在该计划范围之内。

❹ 城市建设规划步骤

城市总体规划是指城市人民政府依据国民经济和社会发展规划以及当地的回自然环境、资源条件、历答史情况、现状特点，统筹兼顾、综合部署，为确定城市的规模和发展方向，实现城市的经济和社会发展目标，合理利用城市土地，协调城市空间布局等所作的一定期限内的综合部署和具体安排。城市总体规划是城市规划编制工作的第一阶段，也是城市建设和管理的依据。

❺ 海宁市城市发展投资集团有限公司怎么样

简介： 2008年1月抄,公司根据海委办发袭[2007]93号文件组建成立,并取得海宁市工商行政管理局颁发的注册号为****号的企业法人营业执照。
法定代表人：倪生其
成立时间：2008-01-08
注册资本：200000万人民币
工商注册号：330481000015959
企业类型：有限责任公司(国有独资)
公司地址：浙江省海宁市海州路89号

❻ 海宁经济开发区的总体规划

开发区分为东区、西区和北区三个产业区块。 东区是海宁经济开发区建设起步的摇篮，是海宁皮革产业的发祥地，拥有全国最先进的制革技术和规模最大的制革企业。经过多年发展壮大，已成为以制革企业为主，兼有袜业、纺织染整、机械制造、生物化工等企业的集聚地。
东区未来的发展策略为：优化提升制革行业，稳固发展传统纺织业，完善现有的综合性轻工业，加快发展高新技术产业，提升区块产业层次。加强中小企业间的配套协作，大力提倡企业技术改造，强化节能减排，提升传统企业综合发展实力。完善配套服务设施，坚持环境优先的原则，完善生活服务设施，加快房地产开发建设，实现产业与生态的可持续发展。
东区中心主要以商业街形式展开，重点开发以长山河为起点，沿硖川路由西向东至丹枫路的商业街地块。
东区将加快现有企业搬迁，形成具有一定规模的居住片区。
在东区杭平申航道西侧，长山河北侧，将规划一处规模适宜的仓储区，以满足开发区乃至整个海宁市日益增长的仓储需求。
在东区城东路东侧，将合理预留以汽摩配等轻工机械产业为主的发展空间，加快建设轻工机械产业基地。
到2020年，东区城市建设用地控制在8.1平方公里。 西区位于沪杭铁路、长山河和嘉海公路构成的三角地块之间，主要由皮革工业园区、袜业园区及目前正在建设中的品牌园区等组成。此外，开发区标准厂房也集中在西区，主要供皮具箱包及其他无污染轻纺类企业入驻。
西区未来的发展策略为：在现有基础上改进提高皮革制品生产工艺，提高企业综合竞争力，进一步强化开发区皮革制品产业在国内的龙头地位，打造世界皮革之都。加快以袜业为主的纺织企业的集聚发展，发挥集群优势，提高产品档次，强化行业品牌建设。完善开发区的配套服务设施，改善生态环境质量，积极发展生活居住、商贸金融等服务业，完善开发区配套功能。
西区中心主要位于金三角地块内，通过对原有商贸用地改造提升，强化其商贸服务功能，同时将西区中心的服务功能向西延伸至嘉海公路两侧。
加快西区洛隆路两侧的综合化开发，逐步扩大商贸服务经济规模，积极发展休闲购物、公共服务等城市服务业。并做好与周边农居用地、工业用地的有效衔接，形成整体和谐发展的综合区块。
到2020年，西区城市建设用地控制在9.2平方公里。 北区是距海宁城市最远的、相对独立、开发较少的一个区块，毗邻沪杭高速公路、沪杭铁路和长山河，交通便捷，以未开发土地为主。
北区未来的发展策略为：充分利用对外交通优势，大力发展物流产业。着力发展机电一体化、电子信息、新材料及出口加工等具有较好发展前景的成长型产业。大力完善配套设施建设，高标准建设精品小区，提高居住文化品位。
北区中心主要由文苑路和港口大道交叉口四周用地构成。需具备较强的生活服务功能，以满足相对独立发展的功能需求。
北区的西北角将规划建设一片规模相对较大、功能较全、服务半径较广的综合性物流基地，推进海宁全市物流产业发展。
北区将积极发展电子信息、机械制造等产业，着力建设科技含量较高的产业集聚区。
到2020年，北区建设用地控制在4.6平方公里。

❼ 城乡建设规划局和建设局是什么时候分开的

很多地方现在也没有分的啊。
是分工问题，叫什么名字不一定哈

❽ 海宁西站的建设规划

在设计方案中，海宁西站的平面功能布置分为中间的候车厅和两端的办公区，旅客候车厅主要为普通候车区，可根据需要划分出优先进站区、母婴候车区等，这些区域紧邻检票口，步行距离最短；商业服务、管理用房、设备用房、公共卫生间等分设在候车厅两侧。站房西部设置售票厅，直接对外，方便旅客购票；站房东端设置了出站厅，靠近室外的出租车和公交车站，最大限度减少旅客出站的时间。从功能布置上看，整个设计是以方便旅客为出发点的。根据预测，沪杭客运专线海宁西站旅客发送量近期(2020年)为200万人，远期（2030年）为280万人；列车对数近期（2020年）为210对；远期（2030年）为235对，全部为通过车；站房旅客最高聚集人数为800人。“这些数据，海宁西站都能满足。
”沪杭客运专线海宁西站建成后，将给海宁西部地区
市民的出行带来极大的方便。沪杭客运专线海宁西站
位于海宁连杭经济区内，位于许村镇和长安镇之间。目前车站范围内没有大型道路系统，有的只是村道，仅在车站的东侧有一条沈士公路穿过沪杭客运专线，这是无论如何也满足不了旅客出行需要的。为了充分发挥沪杭客运专线的作用，海宁目前规划中有3条高等级道路通向海宁西站，分别为在海宁西站门前修建南北走向的站前大道；连接长安与临平的人民大道；从许村镇修建一条公路直达海宁西站。“一旦这些道路建成后，市民前往海宁西站坐车就十分方便了。”指挥部工作人员介绍。与此相对应，海宁西站站前广场上已经预留了足够的停车场，其中出租车停车场4256平方米计42个车位，社会车辆停车场8648平方米计230个车位，公交车停车场8467平方米计18个车位。