鄂州市城乡建设

⑴ 鄂州是怎样的一座城市

先说说鄂城，一座飞机场将改变一座城，身为鄂州自古以来的政治经济文化中心，分量相当的重。鄂城的发展自建市以来都是向东发展的，从原先洋澜湖西边的小镇扩张至现在的新庙，甚至燕矶，是一路向东的，近年来随着顺丰机场的落定，更加大了东边的扩张之路，而南边的自然环境也是十分理想，但缺乏大项目引领，渐渐只能跟着东边的打转，说及城西，就说是一个巨大而待转型的鄂钢周边，地少而且被老城的棚户区牵制，基本开发力度都是围绕着老城附近开发，对于几公里外的樊口，只能望“钢”兴叹。北边便是长江，便是黄州，一座大桥继续“隔阂”两岸的灯火??鄂城的狭义便是鄂州市区三个街道古楼、西山和凤凰，而广义上包括市区、新庙、长港、泽林等鄂州东边的市镇，最东边的花湖零距离对接黄石主城，成为黄石的后花园，这些知识对于未亲眼目睹的我而言不便多说。我所预见的未来，将是一座交通黄冈黄石主城，构建鄂东城市群江南地带的关键一环，成为著名的航空大都市。

说说梁子湖，这是一片生态的家园，也是一片旅游的乐土，一路上都是自然的气息，但是这里的方言与鄂州其他地方的腔调基本不是一个语系，更接近赣语。而区府在梁子湖南岸的太和，与大冶接壤，全区西边基本都是梁子湖水域，东边是狭长的湖岸走廊，轮廓基本像被梁子湖与保安湖等湖泊夹住一般，市镇也都在一条主干道上间隔排列。她近来的发展不在局限边陲小镇太和，而是在北边打通一条又一条直达武汉的主干道，蓦然发现了一座巨型城市近在咫尺，北边的梧桐湖地区日益崭新，未来将成为鄂州的副中心城区之一，与东湖高新区一同协调发展。华容这座千年古镇，她是鄂州北部凸起的沿江平原地带，她包括华容、段店、蒲团、庙岭等市镇，中部湖泊水系众多，将区划分离破碎，而北部自古临江，交通便捷，是鄂东来往武汉的桥头堡，兴起了一批批交通重镇，华容发展在之前的时间是不尽人意的，城建都是摆脱不了乡镇的外貌。近年来通过对接武汉以及房价高涨的时机，沿武汉地带兴建了很多高层住宅，道路规划也趋向城市化，对于靠近武汉的小镇，新城雏形已然成型，而其发展的重心从原有的区府到全面对接武汉的发展方向，未来是会与葛店共同组成葛华新城并与三江港相连，成为武汉东扩的重要功能区。

从光谷向东便是葛店，这是湖北第一家省级开发区，她的发展也被定格了早。可是起的大早，赶了个晚集，这是她发展前十几年的缩影。对于最开始发展的几公里地带，基本建成了一座规模化的工业基地，随后将原属华容的葛店镇与大湾乡以及华容部分村庄托管，成为鄂州扼守武汉向东的重要经济地带。葛店的发展都是向西的，交通早早便是与武汉同城化发展，公共交通从原有的25路到现在的301路以及华容101，发展处于缓慢，但是近年来轨道交通发展迅速，城际铁路成为沟通鄂东进入武汉的先行区，去年随着武汉地铁第四轮规划，将葛店南站作为地铁11号线东向的终点以及一系列为地铁延伸的官方交流，地铁进入葛店成为了定局，外环规划包括葛店，并依托光谷，有轨电车以及更多公交线路进入葛店的可能将成为现实。但是民生的现实仍然局限于小镇的范畴，根据规划，民生的发展将改变葛店现实一座睡城的关键。从光谷未来到葛店未来，她的发展是与光谷同步，与光谷相融，共同组成武汉的第四镇。

⑵ 鄂州市是哪一年建市的

1914年改寿昌县为鄂城来县自。1949年属大冶专区，1952年属黄冈专区，1960年改鄂城县为鄂城市。1965年属咸宁专区，1970年属咸宁地区。1979年属黄冈地区，并划城关镇及近郊置鄂城市。
1983年8月19日，国务院批准撤销鄂城市、鄂城县，设立鄂州市（地级）。以鄂城市、鄂城县及黄冈县的黄州镇为其行政区域 。
1985年，设立鄂州市鄂城区、黄州区。
1987年2月27日，国务院批准（国函[1987]41号）撤销鄂州市黄州区，将原黄州区恢复为县辖镇，划归黄冈县。
1987年8月10日，国务院批准（国函[1987]139号）鄂州市行政区划调整：（1）将花湖、杨叶、沙窝、杜山4乡和燕矶、汀祖、泽林、碧石渡4镇划归鄂城区。（2）设立华容区，辖临江、蒲团、大湾三乡和庙岭、胡林、葛店、华容、段店4镇，区政府驻华容镇。（3）设立梁子湖区，辖沼山、公友2乡和东沟、太和、涂家垴、梁子4镇，区政府驻太和镇。

⑶ 鄂州市并武汉市有什么好处

拉动鄂州的房价，除此之外我想不到有什么实际意义上的好处，而且这都是八字没一撇的东西

⑷ 鄂州会划为武汉吗

从目前官方或者民间的愿景看来，鄂州并入武汉希望非常大，只是需要一个合适的契机，官方、企业与民间都已经默认这个事实。

鄂州市是湖北省下辖的地级市，位于湖北省东部，长江中游南岸，是湖北省历史文化名城，武汉城市圈成员城市之一，鄂东水陆交通枢纽之一。鄂州市面积1504平方公里。辖鄂城、梁子湖、华容3区，截至2014年末，鄂州市户籍人口为110.18万人，常住人口为105.88万人。

鄂州虽是地级市，但却是县级市规模。鄂州位于中国经济地理位置的中心，近年来又修建了顺丰货运机场，如果和武汉市合并，成为武汉市鄂城区，前途一片光明。

鄂州货运机场和武汉的国际国内客流量融合在一起，将是中部地区最重要的国际航空物流中心。武汉的地铁建设也将完全延伸到鄂州，武汉鄂州会进一步实现同城化。

鉴于武汉的城市规模，不要说像重庆的82000多平方公里、哈尔滨的50000多平方公里，就是相对于成都15000多平方公里，杭州、长沙等超过11000多平方公里的城市而言，武汉市域总面积也小得可怜。

武汉即使合并了鄂州，面积也不到一万平方公里。武汉作为中部地区唯一超大城市，城市扩容势在必行，武汉可以利用的土地不多，鄂州则是武汉扩容的首选城市。

(4)鄂州市城乡建设扩展阅读

根据湖北省环保厅网站发布《武汉市城市轨道交通第四期建设规划（2017-2025年）环境影响评价公众意见征询公示》。据该公示的规划，武汉在未来9年内，将新建14条地铁线路，建设里程达到423.5公里。其中有一项引人注目，武汉11号线将延伸到鄂州直接到鄂州葛店南站。

前不久顺丰宣布在湖北鄂州打造顺丰国际机场，也是国内唯一一家快递公司有自己的独立机场。鄂州市包括武汉市也在积极支持顺丰国际机场建设，确保鄂州机场2021年建成运营。

可以这样说：顺丰之所以选择了鄂州，不外乎选中了武汉（武汉城区并没有土地能够建造这样的国际物流机场，事实上也不允许。）

鄂州距离武汉城区不到一百公里，很多鄂州居民都可以享受光谷乃至武汉的医疗、教育、娱乐等资源。同样武汉也需要鄂州，在当代国内城市竞争中，武汉显得格外引人注目，但是也有不少短板。比如说航空运输方面就显得差强人意，但合并了鄂州顺丰机场，这一切都将引刃而解。

同样最新的光谷自贸区已经和鄂州一体化。在2020年1月13日召开的湖北省十三届人大三次会议中，鄂州市长刘海军的态度很明确：就是要 对接武汉、服务武汉、融入武汉！

“做大做强武汉城市圈，要遵循市场经济发展的规律，作为武汉的‘小兄弟’， 鄂州市的方向很明确，就是对接武汉、服务武汉、融入武汉。”1月12日，湖北省人大代表、鄂州市委副书记、市长刘海军这样对媒体记者说。

在刘海军看来，鄂州融入武汉具备先天优势，“梁子湖连着鄂州和武汉市江夏区，光谷的版图跟鄂州‘犬牙交错’，武汉到黄冈、黄石铁路都从鄂州经过，正在修建的鄂州机场与武汉天河机场形成有效互补……”

刘海军说，要“大战略小切口”，从一件件具体事情做起。他以鄂州正在试点推动的“武汉鄂州通信一体化”为例，“从国家核准到试点推动。

颇费了一番周折，随着‘027’电话区号进入鄂州，城市的距离进一步拉近。”刘海军表示， 鄂州围绕“芯屏端网”，引进了上市公司三安光电，和武汉形成了上下游产业链联动。

武汉千万市民与鄂州百万市民都希望这个双赢的合并早日来到！