城乡交通道路建设与管理

㈠ 城市道路和公路区别

1、城市道路可以通达城市的各地区，供城市内交通运输及行人使用，便于居民生活、工作及文化娱乐活动，并与市外道路连接负担着对外交通的道路。

公路的字面含义是公用之路、公众交通之路，汽车、单车、人力车、马车等众多交通工具及行人都可以走，当然不同公路限制不同。

2、从交通量上分析，城市道路的交通构成比较复杂，但是基本不会出现重载交通，公路则与之相反。这在路面结构设计中必然有所体现。

3、管理部门不一样。市政道路属建设行政部门管理；公路属交通行政部门管理。

(1)城乡交通道路建设与管理扩展阅读：

城市道路密度是行政区域内单位面积的道路总长度，中等城市道路密度为5.2～6.6（km/km），200万人口以上的大城市道路密度为5.4～7.1（km/km）。

公路：

高速公路

高速公路，能适应年平均昼夜汽车交通量 25000辆以上。具有特别重要的政治、经济意义，专供汽车分道高速、连续行驶，全部设置立体交叉和控制出入，并以长途运输为主的公路。[1]

一级公路

一级公路能够适应年平均昼夜汽车交通量5000～25000辆，连接重要政治、经济中心,通往重要工矿区、可供汽车分道快速行驶、部分控制出入和部分设置立体交叉的公路。[1]

二级公路

二级公路能适应按各种车辆折算成中型载重汽车的年平均昼夜交通量2000～5000辆，连接政治、经济中心或大型工矿区以及运输繁重的城郊公路。要双向四车道。[1]

三级公路

三级公路能适应按各种车辆折算成中型载重汽车的年平均昼夜交通量2000辆以下，沟通县与县或县与城市的一般干线公路。双车道，一般地方路宽8.5米，丘陵地区7.5米。[1]

四级公路

四级公路能适应按各种车辆折算成中型载重汽车的年平均昼夜交通量200辆以下，沟通县与乡、镇之间的支线公路。如滇藏新通道里的旧路丙察察公路路宽3米至4.5米，砂土为基，简易公路。

参考链接：网络-公路 网络-城市道路

㈡ 如何加强道路交通管理提高城市形象的建议

一是进一步完善交通管理机制做到协调配合。要建立跨部门的交通秩序协调管理中心。由县政府分管领导牵头，负责制定城市交通管理发展战略、规划及相关政策，指导和协调相关部门的道路规划、建设、管护、交通秩序管理、交通安全管理、环境保护等工作，理顺工作关系，整合管理资源，形成管理合力。同时，要加强交通流量、流向的调查分析和有关问题的专门研究，提高交通管理决策的科学性。
二是进一步加大交通文明建设宣传教育力度。要充分利用电视台、广播村村响响、发放宣传单、培训、处罚教育和深入到机关、 企业、 社区、乡镇、学校等形式，加大对驾驶人员和居民的交通法规、交通道德宣传教育力度，倡导文明出行，引导市民支持和参与交通文明建设，自觉遵守交通安全法律法规，杜绝交通违法行为。并邀请新闻媒体随警作战，在广播、电视台、报纸等新闻媒体上开辟交通违规行为曝光台和提升公安干警正能量及遵守交通安全法律法规市民和驾驶员表扬台，以加大舆论监督范围和力度，营造良好的社会氛围，以不断提高市民交通文明意识。并要求各级党政机关在遵守交通规则、文明礼貌驾驶、维护良好交通秩序活动中，要走在全社会的前面，为人民群众做好表率；要注意发挥城市镇政府、居委会等基层组织的作用，按照“各扫门前雪”的办法，建立依法交通、文明行使监督岗。
三是有效整治摩托车非法营运违反交规行为。要对摩托车非法营运，采用疏堵结合的办法进行坚决有效的整治，允许符合条件的摩托车在服从管理、强制保险的情况下，可在城区部分交通不便的背街小巷和城乡结合部地区营运。对无牌照营运的摩托车、以及摩托车乱停乱放、闯红灯、超速行驶、超载搭人等违反交通法规行为，要在广泛教育基础上严管重罚，坚决纠正。
四是广泛动员社会各界参与创良好交通环境。要动员和引导广大人民群众，以各种形式参与到遵守交通管理秩序，创建文明城区活动中来。使遵章守法、文明交通成为奉节的时尚，化为群众自觉的行为。
五是进一步加大城区道路交通安全执法力度。要加快道路交通安全基础设施建设和科技强警步伐，不断提高道路交通管理水平。有关部门要加强对校车、客车、出租车驾驶员和电瓶三轮车主的管理，教育这部分人员自觉遵守交通安全法规，维护文明城市形象。公安交警部门要坚持依法行政，严格执法，强化管理，进一步整治城市道路交通秩序，继续加强对出租车、摩托车等机动车的监督管理，加强对电瓶电动车的管理，加大对违反交通法规行为的处罚力度，进一步改善城市道路交通环境。要继续加强道路交通安全基础设施建设，增加交通安全管理高科技装备，努力提高交通管理科技水平。
六是进一步采取有效措施加强执法队伍建设。要坚持用科学的理论武装头脑，牢固树立正确的世界观、人生观、价值观，忠实履行法律赋予的职责，做到理想信念坚定，在思想上、政治上、行动上始终同党中央保持高度一致。要加强科学化管理，推进正规化建设，规范机构设置和人员配备。要切实抓好交通行政执法队伍的业务教育培训，提高执法队伍业务素质。要创新方式，进一步提高执法能力和管理水平。

㈢ 浅谈城乡道路规划

随着经济快速发展,在交通建设领域中,城乡的交通建设与发展必须能够满足可持续发展的要求、保证人民在交通出入时候确保安全、人们出行时候能够有方便快捷的交通脉络.城乡交通建设的发展动态直接关系到我国交通建设的发展和未来,只有对现状的问题和不足都做仔细的分析研究.
http://d.wanfangdata.com.cn/Periodical/jzywh201312069

㈣ 请你从新农村建设,城市建设与管理,交通,环境保护,低碳生活,公共卫生与健康,文

我找了份：

上海市年考试录用公务员《城市建设管理》考试大纲

现将大致内容公布如下：

第一部分 城市建设经济管理

一．城市社会学基本知识：城市社会学理论的主要流派，社会群体概念和类型，社区、居住社区与城市居住区的概念，社区的构成要素，城市社区的特点，城市社会空间结构的变化趋势。

二．城市经济学基本知识：城市经济学的特征，供需理论及其应用，城市集聚经济的基本理论，土地的经济特性，城市土地制度的改革，城市公共财政的职能。

三．建筑工程与技术经济：投资项目可行性研究的概念、方法，可行性研究的基本内容，相关财务分析的主要方法，建筑安装工程造价的构成，工程量清单计价格式，固定资产折旧及其计算方法，企业财务管理的目标和内容。

四．建设工程项目管理：建设工程合同的类型，工程网络计划的类型和应用，建设工程担保的类型，常见的建设工程索赔及索赔的依据，建设工程项目管理，建筑工程保险的主要险种，制定费率应考虑的因素。

第二部分 城市建设与管理法规

一．城市规划管理：城市规划区范围与划定，城市规模的分类，城市规划编制依据，城市规划编制的原则，城市总体规划的要求，城市规划的制定，编制城市规划的阶段，详细规划的内容，城市规划的分级审批，城市规划的实施管理。

二．城市建筑管理：建设工程概念，建设工程招标投标的范围，对建设工程招标投标的管理，招标投标活动基本原则，招标程序，投标程序，建设工程监理的范围，工程建设监理的主要工作任务和内容，申领施工许可证的条件，建设工程竣工验收条件，建筑工程质量管理基本内容，建筑安全生产管理基本内容。

三．城市环境管理：制定环境保护规划的基本要求，环境监督管理要求，防治环境污染和其他公害的基本要求，违反环境保护法的法律责任，城市环境卫生管理基本规定，城市市容管理基本要求。

第三部分 城市建设与管理相关专业知识

一．城市规划基本理论：城市形成的主要动因，城市化进程与经济，社会发展的关系，城市规划体系的基本概念，城市用地适用性评价方法，城市用地的构成和空间布局，城市规划常用的分析方法，城市规划的编制体系，城市总体规划的主要任务和内容，城市详细规划的方法，城市规划实施与公共行政的关系，城市规划实施的机制和原则，城市规划常用术语。

二．建筑学基本知识：建筑物的概念，公共建筑的空间组织与交通联系，公共建筑的功能分区与人流组织，住宅建筑的功能构成，住宅类型，工业建筑的功能组合，建筑设计控制指标，建筑朝向与间距，建设工程基本特点和基本步骤，房地产开发的基本程序，建筑结构的基本类型与特点，建筑材料的分类，建筑构造组成构件。

三．市政公用设施：城市市政公用设施的内容，市政公用设施的性质和作用，城市供水系统的组成，供水水源的种类，城市用水的分类，燃气的分类，城市煤气组成部分，煤气厂主要类型，城市电源的类型，热负荷的一般分类，城市通信系统的组成，目前我国垃圾处理的方法，城市防灾系统工程的主要内容。

四．城市道路和交通：我国城市道路的分类，净空的概念，行车视距的概念与组成，城市道路横断面的组成，城市道路横向安全距离可取值，人行道下埋设的基本管线，城市交通分类，城市公共交通结构，城市对外交通的概念及方式，上海市现代化综合交通体系的基本内容，上海市陆上立体化综合交通网络体系，上海市构筑国际大都市一体化交通的基本特征和基本任务，一体化交通设施的内容。

五．城市生态与环境管理：生态学研究的内容，城市生态学的概念，城市生态系统的构成要素，特征及功能，环境影响评价的内容，城市环境的概念和组成，城市环境容量，城市环境的影响因素，城市中的主要污染源及其特点，城市环境保护的主要内容与主要措施，环境监测的概念与意义，环境监测的类型方法，环境规划编制的原则和程序，可持续发展的概念与基本内涵，清洁生产的概念、基本要求和途径。

六．信息网络技术在城市建设和管理中的应用：GIS技术在城市规划管理中的应用，GIS技术在房地产产权产籍管理中的应用，电子政务在城市信息化管理中的应用，数据库技术在数字化城市建设中的应用，遥感技术在城市土地资源管理中的应用，遥感技术在城市环境监测管理中的应用，GPS技术在城市交通管理中的应用。

㈤ 宋代时的城市建设与交通管理与唐代有什么差别

宋代是我来国古代道路建设突飞猛自进的时期，特别是在城市道路建设与交通管理方面，与唐代已经有了明显的区别。宋代时期的城市建设，实现了街和市的有机结合。城内大道两旁，第一次成为百业汇聚之区。城里居民走出了以前那种以封闭分隔为特征的坊里高墙，投入空前活跃的城市生活；酒楼茶肆勾栏瓦舍日夜经营，艺人商贩填街塞巷。

㈥ 如何从城市规划和管理角度改善城市交通

常说“交通问题都是城市空间问题”。因为交通的产生归根到底还是城市居民工作、购物、游憩等各类出行需求产生的，如果规划不当，人为拉长交通出发地和目的地的距离，就会造成长距离交通流；另一方面，如果城市空间不合理，大部分目的地仍然在中心区，而房价升高和外来人口进入又使大部分就业人口都在郊区居住，这就造成单中心下几乎所有人都涌入中心城，造成拥堵和污染。因而，交通问题的解决肯定要从城市结构入手。
第一，宏观层面引导多中心布局，上海北京仍然是单中心，中心密度要远远大于郊区，出行距离较大。而东京、纽约、伦敦等城市中心和外围比较平均，出行距离也下降了，直接原因就是多中心的建设。当然，多中心不仅仅是空间问题，更涉及到财税、政府考核方式、产业升级等。据研究，多中心的城市结构能够提高城市的整体空间绩效。
第二，一般来说，形成一个宏观-中观-微观的“城市空间-交通”的三级对应结构。前面第一点说了宏观层面的；中观层面，各级轨道交通枢纽建设城市副中心或片区中心，通过良好的设施吸引人；微观层面，重视社区建设，在社区内完善交通对接，形成不同于长距离轨道交通体系的交通网络。轨道交通与常规交通的对接，与自行车等慢行系统的对接等；还有就是要完善支路和微循环交通系统。
第三，从不同尺度考虑职住平衡，但主要在宏观上考虑各类就业区和居住区的布局。微观层面可以适当考虑一些混合功能的城市设计。
第四，合理考虑各种大型公共设施布局，比如体育场、大剧院等，如果是中小城市，这类设施带来的人流对城市总的交通网影响巨大。
第五，对外交通设施和网络的组织也是与城市空间密切相关的最后，强调一点，一定注意如果没有合理的城市空间结构，修路、拓宽道路将会是灾难性的。

㈦ 城市道路与交通规划属哪个部门管理

城市道路与交通规划属城乡规划部门(局)管理

㈧ 交通建设与管理和公路与汽运哪个好

您好，您问的这个问题指的是《交通建设与管理》、《公路与汽运》这两本杂志吧？

这两本杂志的内容方向是不一样的，《交通建设与管理》的范围大一些，《公路与汽运》的范围具体一些。这要依据你的专业或兴趣来定了。

《公路与汽运》

主要栏目：
汽车工程（包括设计与研究、试验与检测、使用与维护、驾驶等）；交通规划与管理；运输与物流；交通安全与控制；交通信息工程；道路工程；桥隧工程；公路工程机械；工程管理。

主要读者对象：
大中专院校师生；公路交通领域科研工作者；汽车驾驶、检测、维修行业技术人员；汽车运输行业管理人员；公路、铁路、建筑、市政、机场等行业工程技术人员和管理人员。

《交通建设与管理》

主要栏目：
水路运输业务与轮渡、摆渡运输、水运货物传送、装卸技术与设备、水运工作组织与管理、港口工作组织、驾驶、航海学、航海技术管理与救助打捞及燃润料、各种船舶、建造、保养、修理、拆船工艺及造船厂、修船厂、电气、观通、导航、水声舣装等设备及造船材料、船舶机械、原理、设计、结构、水工建筑物及其维修与扩建、材料与施工、构造与设备、规划、勘测与设计、通航建筑物与助航设备、疏浚与整治、施工、理论、规划、勘测、设计与计算、水路运输经济、交通运输经济理论、世界各国概况。

主要读者对象：
交通行业政府部门、各级行政管理者；桥梁建设、道路建养、勘察设计、施工监理、质量监督；港口、航道、船舶企事业单位；航运公司、船厂、物流和货代公司及交通行业所属科研院所、大专院校、学术团体的科技工作者以及与交通建设相关的机械设备制造商、技术服务提供商的有关技术、管理人员等。