1. 池州市和铜陵市的关系在将来会怎样发展
2011年1月28日，两市一区共同签定了《铜陵市、池州市、江南产业集中区合作发展框架协议》，正式拉开铜池一体化发展序幕。7月28日，两市一区讨论通过了《铜池一体化工作协调会章程》，正式建立推进铜池一体化发展的交流渠道和工作机制，初步明确了开通城际公交、建设快速通道、推行社保互认、推进通信一体化、开展工作宣传、干部双向挂职等六个方面的近期重点工作，并制定了实施方案，明确了目标任务，加快推进了各项重点工作进展。
铜池一体化在一些领域已取得了初步进展。在基础设施对接方面：两地交通部门提出了拟将连接两市的省道321线由二级公路升级改造为一级公路的计划，由铜陵市、池州市各负责境内路段的升级改造工作，目前该项工作已正式启动建设。在产业互动发展方面：铜陵市鼓励铜冠有色等一批重点企业到池州投资发展，支持在池项目的发展壮大。目前，安徽铜冠铜箔有限公司年产3万吨高精度电子铜箔项目已于2010年11月在池州市经济开发区开工建设，一期1万吨计划于今年底建成，并同步启动二期工程建设。预计该项目完全达产后年销售收入达32亿元，可实现电子铜箔材料国产化，提高产业国际竞争力。早在2008年，铜陵和池州就签订了旅游合作协议，并在共建线路、联合促销、精品打造、客源互送等方面合作取得了明显成效。据统计，每年通过铜陵旅行社送达池州的客源超过2万人次。在信息人才交流和共同宣传方面：今年2月份，池州市经济开发区工商分局与铜陵市经济技术开发区工商分局签署协议，以信息共享为基本目标，深入推动两地工商部门信息化合作。今年7月份，铜陵学院与江南产业集中区正式签署全面合作框架协议，积极推进项目、科技、人才和基地等四方面合作。铜陵市、池州市双方互派5名干部对口挂职已于8月份正式启动。两地日报也开辟了专栏，定期宣传报道铜池一体化工作的新亮点、新思路和新举措，营造了加快铜池一体化发展的良好氛围。
未来将以“平等自愿、友好协商、优势互补、合作共赢”为原则，以加快转变经济发展方式为主线，以体制机制创新为动力，以基础设施建设为支撑，把“产业一体同构，城市功能互补”作为主攻方向，以加速铜池工业化、城市化进程为重点，实施城镇带动战略和开发开放战略，统筹空间布局，提升城市功能，改善人居环境，加速人口和产业集聚，推进区域经济社会一体化发展，增强区域整体竞争力，争当安徽一体化建设的排头兵，合作构建皖中南中心城市，共同打造安徽新的战略增长极。
2. 池州市的swot分析，机遇与挑战，发展的优势与劣势的分析
池州是如何定位自己的？
省委、省政府在全面总结历史和分析外部形势的基础上，结合“中部崛起”战略，审时度势，顺势而为，果断作出“东向发展，加速融入长三角”的重大战略决策，并要求沿江城市群率先融入长三角。池州虽然不属“沿江第一方阵”，但作为沿江城市之一，应抢抓机遇，借力起跳，实现跨越式发展。省委、省政府要求沿江城市要率先发展，第一方阵要担当脊梁，但沿江城市区域协作不强，重复建设现象突出，一定程度上影响了全省东进的步伐。我的建议是沿江城市应该统一规划，执行统一政策，实行要素共享，并试探建立联席会议制度，研究、解决沿江区域经济发展中的相关问题。
池州在东向发展和沿江开发中有哪些优势？
东向发展和皖江经济带的建设是一种区域分工、优势互补、加速融合的共同发展之路。池州作为长三角地区资金、劳动密集型产业西移的黄金跳板，具备形成级差收益的先天条件。事实和理论都已证明，凡是能够提供级差收益的地方，经济的发展都特别快，而形成级差收益的原因有两个：一是自然资源丰富，同样的投入可以获得更多的产出；一是区位优越，产品出售的市场条件好，利润相对高。值得庆幸的是，池州在这两方面都是“近水楼台”，理应发挥区位、资源等优势，加速要素双向互动，实现互补型、错位式发展。
池州是全国第一个生态经济示范城市，池州如何增强区域竞争力？
池州要赢得竞争，就必须围绕东部产业转移走势，走差别化战略之路，创造出自己的优势产业和特色，实现错位发展。按照“861”工程和“建成五大基地”的目标要求，我们提出了实施“583”工程，着力在非金属新材料、有色金属冶炼及加工、旅游、能源、农副产品及深加工五大产业上做大做强做优，彰显特色，铸造优势，积极参与长三角地区产业分工。池州海螺将成为全球最大的单体水泥熟料生产基地；禄思伟耐火轻钙项目一期工程年内竣工投产，将成为全球第四大耐火材料生产基地；池州要争取早日建成长三角二次能源供应基地。此外，装机4×1000MW的吉阳核电等后备能源项目前期工作正在积极有效地推进，目前已与中国核工业集团正式签订合作建设协议。在生态旅游产业上，围绕“大九华、大旅游、大产业”的发展战略，以长三角旅游合作组织为平台，加强与东部城市的合作与交流，实现资源共享、信息互通、客源互送。四是努力提高农业科技含量和农产品附加值。在农副产品及深加工产业上，着眼于农产品优质、生态、绿色、有机，以科技作支撑，以“512”强龙工程为抓手，主攻8大主导产业，力争成为华东优质粮油棉、沿江水禽、优势水产品、名优土特等绿色农产品供应基地。
“交通东进为主，通江达海”
借助皖江开发，池州如何加强与长三角的交通连接？
亚当·斯密的新兴古典经济学原理告诉我们，市场的大小取决于运输条件，没有交通就没有区域经济的快速增长。因此，我们坚持“东进为主，通江达海”，加速与长三角交通规划的衔接，致力于交通条件的改善，加快与东部地区商品和要素市场的对接，并已取得初步成效。一是铜九铁路池州段货运列车、沿江高速池州西段年内可以通车；二是沿江城际客运铁路、安池长江铁路大桥、九华山旅游机场等一批重点交通联网工程正在积极筹建；三是沿江中心港(池州港)和九个配套港及若干个临江产业专用码头的新型长江港口群建设取得较大进展。直通皖苏浙沪省会城市4小时经济圈已经形成，水陆空联运的区域性立体交通网络正在加快推进。
发展中的池州还存在哪些差距
主要表现在：一是观念上的差距。池州传统农耕文化烙印较深，潜意识里“小富即安”的思想比较浓重，一定程度上影响发展的动力。二是发展上的差距。二三产业发展质量不高，规模不大，拉动型、旗舰式的大工业、大项目太少。三是体制上的差距。经济发展模式还比较单一，多种成分共同发展的经济模式还未完全确立，民营企业数量少、实力弱。四是人才上的差距。人才队伍素质跟不上东向发展的需要，人力资源成为制约发展的瓶颈。
东向发展，追赶沿江第一方阵，池州要实现哪些目标？
东向发展的总体思路是坚持以科学发展观为指导，以大开放为主战略，以“接轨大上海，融入长三角”为主调，以实施“861”和“583”工程为主抓手，打好四张牌：九华牌、生态牌、长江牌和文化牌。建设五大基地：全国最大的非金属新材料产业基地、华东地区重要的有色金属冶炼及深加工基地、能源基地、绿色农副产品及深加工基地和旅游休闲度假基地。努力把我市打造成为全省新型工业化的先导区、融入长三角的先行区、特色鲜明的产业集聚区、经济社会和谐发展的示范区。主要目标是：到2010年累计完成固定资产投资800亿元，力争实现经济总量300亿元、财政收入30亿元、人均GDP3000美元，将池州建成一个名山秀水、名城宜居、民富市强、民和政通的新池州。
东向发展，已呈百舸争流、千帆竞发的态势。天予不取，反受其咎，时至不迎，反受其殃。我们要顺应东向发展大势，从差距中感受压力，在对比中增强动力，切实增强危机意识、机遇意识、责任意识，进一步解放思想，奋起直追，以更大的气魄、更强的毅力、更快的速度，推进池州在东向发展中实现腾飞
3. 池州发展的怎样
我是池州的 这几年看起来变化很大哦 环境还不错 虽然经济发展没那么快 但是城市环境优美 很适合人居住吧 我很喜欢这里 我可是在这长大的 见证池州发展
4. 池州市住房和城乡建设委员会怎么样
池州市住房和城乡建设委员会，本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。
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5. 池州市城建（集团）建设有限公司怎么样
简介：池州市城建（集团）建设有限公司成立于1999年10月14日，主要经营范围为市政公用工程施工总承包贰级，房屋建筑工程施工总承包贰级（凭有效资质证书经营），建筑材料、钢材销售等。
法定代表人：牧传道
成立时间：1999-10-14
注册资本：2000.3万人民币
工商注册号：341700000008633
企业类型：有限责任公司(自然人投资或控股)
公司地址：安徽省池州市贵池区翠百中路18号
6. 池州市在未来有可能会跨江发展吗
池州市在未来有可能会跨江发展。我在这里分析一下（全部是自己手写的，个人观点，希望对您有一个参考）。
一、从历史沿革来讲，池州的历史是非常悠久的，在古代政治上虽然不是中心，但在地方也是比较不错的。另外，其文化底蕴是非常悠久的。
二、从旅游发展、生态环境发展来看。池州是一座历史文化名城。市区生态环境良好，比起工业城市环境要好的多，适合宜居。尤其是九华山这座著名的国际佛教圣地，是安徽两山一湖的重要组成部分，也是安徽省呼声仅次于黄山的著名自然风景区，2010年九华山旅客量已经超过黄山2倍，成为安徽省旅客量最大的自然风景区，在安徽省的旅游经济中，占了重要的地位。与全国风景区相比，九华山排名也是非常靠前的，在宗教文化中是非常重要的道场。
三、从区位优势来说。近几年，安徽省政府搞了不少的政策，提出要发展安徽长江沿岸几个港口城市。过去一段时间，安徽省政府一直把经济中心放在省会合肥（合肥并没有什么独特的资源，但是它毕竟是省会，在政治上的干预和领导下经济必然会优先发展，这个没有办法，不然合肥也不会发展的这么快，其区位优势、空间格局不如芜湖）以及北方的几个工业城市。近几年合肥在迅速发展，但是北方几个城市发展速度依然比较缓慢，究其原因是多方面的。但是从另外一个方面也反应安徽省政府对安徽城市发展的定位也有一定的欠缺，忽略安徽长江流域几个港口城市的发展实乃错误之举。从区位优势来说，安徽长江流域的几个港口城市（安庆、池州、铜陵、芜湖、马鞍山）明显比安徽北方几个城市的区位优势要明显的多，在空间发展格局上优越比较大。同时，池州市靠近长三角，是泛长三角、参与长三角经济转移协作的核心城市之一。
四、交通运输建设方面。池州市是皖江城市、长江中下游西边的中心，也是安徽省重要的港口城市之一。拥有长江天险、滨江港口，通航可东至南京、上海，西至九江、武汉，成为航运黄金水道的连接点，分散点。目前，池州市正在大力建设各类一级、二级港口，其中船舶制造行业在迅速发展。池州是的高度公路网已经铺开。池州市的长江公路大桥已经开工建设，规划与安庆枞阳县地域对接，也是济祁高速公路（济宁-池州-景德镇）的组成部分，是池州市与长江北岸连接的重要快速通道，加强了池州市与合肥市以及安徽北方工业城市的交通对接、经济贸易的快速联系。另外也是池州市跨江发展的重要举措。九华山飞机场已经开通运营，机场按4D级规划，目前按4C级建设，保留建设为国际大型机场。拟开通北京、广州、厦门、海口、烟台、哈尔滨、西安、成都等区域中心城市航线，适时开通韩国、马来西亚、台湾、香港等国家和地区的包机。铜九铁路（武汉-九江-池州-铜陵-南京-上海）已经开通运营，它是连接东部与中西部的又一重要快速公路网通道。宁安城际铁路（安庆-池州-南京-上海），全长257公里，设计时速250km/h，规划运输能力为日发送旅客列车125对。工程投资估算总额257.02亿元，池州至南京、上海旅行时间可分别缩短至1小时和2小时，大大缩短了沿线及长三角各中心城市间的时空距离，对完善地区交通运输结构，密切各城市间及对外交流合作，加快区域经济一体化进程，促进池州经济持续快速发展具有重要意义。
五、从国家政策来说。池州市是皖江城市带承接产业转移示范区（国家级）核心成员之一，是承接产业转移的主轴线，是我省目前乃至今后一个时期经济发展最具活力和潜力的增长极城市之一。其中，江南产业集中区是参与泛长江经济协作转移的试点区，是池州市及安徽经济发展的龙头经济区之一。另外国家级池州市经济技术开发区、省级池州市高新技术产业开发区、省级前江工业园区等经济发展较快。
综合以上，池州市还没有理由要跨江发展，这里要补充一下。池州市尽管有以上的优势，但是池州市是山区城市，管辖的面积大，但是市区可发展的空间比较小，在大发展、大建设的前提下，土地的利用是相当迫切的。参照南京，上海，武汉，哪个城市不是跨江而治？既然修建了长江公路大桥，必然会跨江发展的，这是必然也是趋势，只不过时间没到，先要看池州市长江南岸发展的如何。我相信未来，池州市必然会发展成为二线城市，不久的将来也会成为一线城市。不仅是经济发达，而且生态环境依然良好、城市建设水平都相当的高端化、国际化。
7. 池州市建设委员会领导帮子名单
池州市住房城乡建委领导介绍
张良浩 ，男，汉族，安徽贵池人，1962年 8月出生，大学学历， 1981年
8月参加工作，中共党员，现任池州市住房和城乡建设委员会党组书记、主任。主持池州市住房和城乡建设委员会全面工作。
余祖平 ，男，汉族，安徽宿松人，1964年12月生，本科，1983年07月参加工作，中共党员，现任池州市住房和城乡建设委员会党组副书记、副主任、机关党委书记。
分管机关党务、组织人事、职工教育、劳动工资、财务、国有资产管理、 城建统计、城乡建设规划、海绵城市建设及
PPP项目、城乡建设项目库、招商引资、信访维稳、舆情交办、社会管理综合治理、计划生育等工作，协助分管党务工作；联系江南产业集中区住房城乡建设工作。
分管（联系）科室和部门：人教科、办公室、信访室、机关党委、城建科、海绵办。
张敏 ,男，汉族，安徽贵池人，
1963年10月生，大专，1981年参加工作，中共党员，现任池州市住房和城乡建设委员会党组成员、调研员。
分管 政策法规、人大议案建议、政协提案、党代表建议、信息宣传、目标考核、系统内部创建等工作 ； 联系市经济技术开发区住房城乡建设工作
。
分管（联系）科室和部门： 办公室、 政策法规科。
许作峰 ,男，汉族，1968年5月出生，1988年7月参加工作，1991年6月入党，党校研究生学历。现任池州市住房和城乡建设委员会党组成员、副主任。
分管
公用事业（市政、供水、排水、燃气等）、园林绿化、
防汛抗旱、森林防火、城市文明创建、应急防恐管理等工作，协助分管市政重点工程、房屋征收管理工作；联系市平天湖风景区住房城乡建设工作。
分管（联系）科室和部门：城建科、市公用事业局（节水办）、市园林局，联系市水业投资公司、市供水公司、市排水公司、市港华燃气公司。
杨文生 ， 男
，汉族，安徽枞阳人，1966年4月出生，本科，1987年7月参加工作，现任池州市住房和城乡建设委员会党组成员、副主任。
分管建筑业管理、质量安全管理、经济运行监测、建设稽查、建筑节能、工程造价、抗震、墙材革新、散装水泥、消防管理、市政务中心住建委窗口等工作；联系东至县住房城乡建设工作。
分管（联系）科室和部门：建筑质量监督科（安全与科技科）
、 市政务中心住建委窗口（行政审批科）、市建设工程质量安全监督局、市建筑管理处（ 市墙改办散装办）
。
罗辛平 ，男，汉族，安徽贵池人，1971年3月生，本科，1993年11月参加工作，中共党员，现任池州市住房和城乡建委党组成员、市房产事务局局长。
主持市房产事务局全面工作。分管住房保障、房地产开发、物业管理、广告管理工作；联系贵池区住房城乡建设工作。
分管（联系）科室和部门：住房保障办公室、市房产事务局、市政务中心第三办证大厅。
伍亚斌 ，男 ， 汉族 ，安徽庐江人
，1962年9月出生
，本科，1981年7月参加工作。中共党员，现任池州市住房和城乡建设委员会党组成员、纪检组长。
负责纪检监察；分管举报投诉、督查督办、作风建设及巡察、系统内审等工作；联系九华山风景区住房城乡建设工作。
分管（联系）科室和部门：监察室、办公室。
刘文君 ， 男， 汉族 ，安徽怀宁人
，1963年10月生，本科， 1986年7月参加工作，中共党员，现任池州市住房和城乡建设委员会党组成员、总工程师。
全委技术总负责；分管
村镇建设规划、农村危房改造、农村人居环境整治、 村镇垃圾污水处理、旅游等工作，协助分管扶贫攻坚工作；
联系青阳县住房城乡建设工作。
分管（联系）科室和部门：村镇建设科（风景名胜区管理办公室）、 市建筑设计院。
方学松 ，女，汉族，安徽宿松人，1962年12月出生，1979年12月参加工作，党校研究生，中共党员，现任池州市建设建材系统工会工作委员会主任。
主持建设建材工会全面工作；分管工青妇、双拥等工作。
分管（联系）科室和部门：办公室、人教科（委双拥办）
丁宪平 ， 男，汉族，安徽怀宁人，
1957年7月生， 本科，1980年1月参加工作，中共党员，建筑高级工程师，现任 池州市住房和城乡建设委员会副调研员。
协助分管住房保障工作。
分管（联系）科室和部门：住房保障办公室。
尹增发 ，男，汉族，安徽宿松人，1968年10月生，本科，中共党员，现任池州市住房城乡建委副调研员。
分管县城规划建设管理工作；联系石台县住房城乡建设工作。
分管（联系）科室和部门：城建科。
8. 安徽池州市的未来发展趋势如何
池州市的大发展发展已是必然。我在这里分析一下（个人观点，希望对您有一个参考）。
一、从历史沿革来讲，池州的历史是非常悠久的，在古代政治上虽然不是中心，但在地方也是比较不错的。另外，其文化底蕴是非常悠久的。包括李白、陶渊明等人都感叹赞扬池州市的山水、文化历史等。
二、从旅游、生态环境发展来看。池州是一座历史文化名城。市区生态环境良好，比起工业城市环境要好的多，适合宜居。尤其是九华山这座著名的国际佛教圣地，是安徽两山一湖的重要组成部分，也是安徽省呼声仅次于黄山的著名自然风景区，2010年九华山旅客量已经超过黄山2倍，成为安徽省旅客量最大的自然风景区，在安徽省的旅游经济中，占了重要的比重。与全国风景区相比，九华山名气也是非常靠前的，在宗教文化中享有较高的声誉。所以池州市可以大力发展旅游经济，多渠道增加旅游财政收入。
三、从区位优势来说。近几年，安徽省政府搞了不少的政策，提出要发展安徽长江沿岸几个港口城市。过去一段时间，安徽省政府一直把经济中心放在省会合肥（合肥并没有什么独特的资源，但是它毕竟是省会，在政治上的干预和领导下经济必然会优先发展，这个没有办法，不然合肥也不会发展的这么快，其区位优势、空间格局不如芜湖）以及北方的几个工业城市。近几年合肥在迅速发展，但是北方几个城市发展速度依然比较缓慢，究其原因是多方面的。但是从另外一个方面也反应安徽省政府对安徽城市发展的定位也有一定的欠缺，忽略安徽长江流域几个港口城市的大发展实乃错误之举。从区位优势来说，池州市是安徽省南端的大门、咽喉之地。安徽长江流域的几个港口城市（安庆、池州、铜陵、芜湖、马鞍山）明显比安徽北方几个城市的区位优势要优越，在空间发展格局上优越性比较大。同时，池州市靠近长三角，是泛长三角、参与长三角经济转移协作的核心城市之一。
四、交通运输建设方面。池州市是皖江城市、长江中下游西边的中心，也是安徽省重要的港口城市之一。拥有长江天险、滨江港口，通航可东至南京、上海，西至九江、武汉，成为航运黄金水道的连接点，分散点。目前，池州市正在大力建设各类一级、二级港口，其中船舶制造行业在迅速发展。池州市的高度公路网已经铺开。池州市的长江公路大桥已经开工建设，规划与安庆枞阳县地域对接，也是济祁高速公路（济宁-池州-景德镇）的组成部分，是池州市与长江北岸连接的重要快速通道，加强了池州市与合肥市以及安徽北方工业城市的交通对接、经济贸易的快速联系。另外也是池州市跨江发展的重要举措。九华山飞机场已经开通运营，机场按4D级规划，目前按4C级建设，保留建设为国际大型机场。拟开通北京、上海、广州、天津、厦门、海口、烟台、哈尔滨、西安、成都等区域中心城市航线，适时开通韩国、马来西亚、台湾、香港等国家和地区的包机。铜九铁路（武汉-九江-池州-铜陵-南京-上海）已经开通运营，它是连接东部与中西部的又一重要快速公路网通道。宁安城际铁路（安庆-池州-南京-上海），全长257公里，设计时速250km/h，规划运输能力为日发送旅客列车125对。工程投资估算总额257.02亿元，池州至南京、上海旅行时间可分别缩短至1小时和2小时，大大缩短了沿线及长三角各中心城市间的时空距离，对完善地区交通运输结构，密切各城市间及对外交流合作，加快区域经济一体化进程，促进池州市经济持续快速发展具有重要意义。
五、从国家政策来说。池州市是皖江城市带承接产业转移示范区（国家级）核心成员之一，是承接产业转移的主轴线，是我省目前乃至今后一个时期经济发展最具活力和潜力的增长极城市之一。其中，江南产业集中区是参与泛长江经济协作转移的试点区，是池州市及安徽经济发展的龙头经济区之一。另外国家级池州市经济技术开发区、省级池州市高新技术产业开发区、省级前江工业园区等经济发展较快。
综合以上，池州市尽管有以上的优势，但是池州市是山区城市，管辖的面积大，但是市区可发展的空间比较小，在大发展、大建设的前提下，土地的利用是相当迫切需要的。参照南京，上海，武汉，哪个城市不是跨江而治？既然修建了长江公路大桥，必然会跨江发展的，这是必然也是趋势，只不过时间没到。我相信未来，池州市必然会发展成为二线城市，不久的将来也会成为一线城市。不仅是经济发达，而且生态环境依然良好、城市建设水平都相当的高端化、国际化。