⑴ 中国建设新成就有哪些
在世界能源日益紧缺、江河开发与保护备受重视的今天，三峡大坝横空出世，再次显现出决策者的高瞻远瞩。5月20日，三峡大坝全线浇筑到185米设计高程，主体工程提前9个月完工，这一跨越世纪、创造多项世界第一的伟大工程，开始显现其在防洪、发电、航运等方面的综合效益。
青藏铁路从西宁至拉萨全长一千九百五十六公里，是世界上海拔最高、线路最长、气候条件最恶劣的高原铁路。
在这世界高原最具挑战性的工程项目上，中国铁路建设者破解并攻克多年冻土、高寒缺氧和生态脆弱“三大难题”的严峻挑战。
青藏铁路格尔木至拉萨段自二00一年六月二十九日开工以来，铁道部根据由北向南，逐步推进，分段建设，分段铺轨的总体部署，二00一年在格尔木至望昆段展开施工，在南山口建成世界最大的高原铁路铺架基地，冻土工程试验段开始建设，首战告捷；
二00二年展开唐古拉山以北冻土工程和西藏段部分重点工程施工，铺轨到达望昆站，取得了重点突破；
二00三年展开唐古拉山越岭地段“无人区”和唐古拉山以南工程施工，唐古拉山以北桥隧路基工程完成，全面攻坚年喜获全胜；
二00四年全线路基桥涵隧道基本完成，并在海拔四千七百多米的安多建成世界上海拔最高的铺架基地，结束西藏没有铁路的历史，整体推进年再传捷报；
二00五年站前工程全部完成，铺轨架梁全线贯通，全线决战年胜券在握，为建设世界一流高原铁路奠定了坚实基础。
二00六年三月一日，青藏铁路货物列车工程运营试验时速目标达到每小时一百公里。五月一日旅客列车(不载客)工程运营试验时速目标达到每小时一百公里，部分地段达到每小时一百二十公里。七月一日全线开通试运营时速线路要求冻土地段每小时一百公里，非冻土地段全部达到一百二十公里。
青藏铁路总投资逾三百三十亿元人民币；全线路共完成路基土石方七千八百五十三万立方米，桥梁六百七十五座、近十六万延长米；涵洞二千零五十座、三万七千六百六十二横延米；隧道七座、九千零七十四延长米。
与此同时，青藏铁路在冻土攻关、卫生保障、环境保护、质量保证等方面也卓有成效，屡创佳绩。
青藏铁路七月一日投入试运行，届时可望成为沿线基本实现“无人化”管理的世界一流高原铁路。
1957-1966年间的主要成就：建设大中型项目500多个。武汉、包头两大钢铁基地建成，大庆油田、大港油田被发现并开采。新安江水库、上海港、兰新铁路建成。
1966-1976年主要成就：成昆铁路、湘黔铁路、湖北第二汽车制造厂、南京长江大桥、胜利油田建成。
改革开放以来的主要成就：大秦铁路、安太堡露天煤矿、葛洲坝水利枢纽工程、上海宝山钢铁公司、大亚湾核电站等大型工程建成。
参考资料：无
⑵ 请问最新的“建设工程施工专业分包合同”是哪一年的
《GF—2003—0213建设工程施工专业分包合同(示范文本)》是最新版。
2013年出的总包合同GF—2013—0201《建设工程施工合同》示范文本。
⑶ 求100到150字的局领导新春致辞（发改局）
大家好！在新春佳节来临之际，在辞旧迎新的喜庆时刻，我代表局领导班子成员，向全局广大职工，向节日期间坚守工作岗位的同志们，向各位离退休老职工，向全体职工家属同志们拜年！并致以诚挚的问候和良好的祝愿。祝大家在新的一年里工作顺利、事业有成、阖家欢乐、万事如意！
刚刚过去的2002年，是我局各项工作取得显著成果的一年。全局安全生产、经营管理、电网建设、多经发展、队伍建设、党建和思想政治工作都取得了长足的进步和发展，尤其是实现了四个安全生产百日，售电量完成37.2
亿千瓦时，同比增长7.2个百分点,这是近几年进步上升最快的一年。变电运行管理竞赛、保线站站际劳动竞赛、潼关韩城县局创一流等基础性活动的深入开展，对加强基层建设，夯实企业发展根基发挥了重要作用。企业机制创新、管理创新、科技创新以及思想政治工作创新的力度进一步加大，使企业整体水平得到明显提高。这些成果的取得，饱含着全体职工的执着追求和不懈努力，也与各位离退休老同志和全体职工家属的大力支持是分不开的。
“十六大”提出了我们党在新世纪、新阶段的政治宣言和行动纲领，绘制了全面建设小康社会的宏伟蓝图，把“三个代表”重要思想同马克思列宁主义、毛泽东思想和邓小平理论一起确立为党的指导思想，进一步明确了新形势下加强和改进党的建设的根本要求，必将有力地加快推进社会主义现代化建设。我们要深入学习党的十六大精神，坚持党的解放思想、实事求是、与时俱进的思想路线，全面理解
“三个代表”重要思想的根本要求。全体职工尤其是中层以上干部学习十六大精神，要结合本单位、本部门和各项业务工作的实际，认真审视工作现状，理清发展思路，克服制约企业发展的种种思想障碍，特别是思想作风、工作作风上存在的问题，牢固树立机遇意识、发展意识、创新意识、形象意识以及市场观念、竞争观念、效益观念和人才观念，为企业持续、健康发展提供强有力的思想保证。
新的一年，在行风建设和优质服务方面，我们面临着更加艰巨的任务。随着陕西实施“建设经济强省”和“一线两带”战略步伐的加快，渭南经济建设和社会发展对电力的需求将会更旺。企业面临着新的机遇与挑战，我们必须认清形势、理清思路，始终坚持“人民电业为人民”的宗旨，继续巩固“优质服务年”、“作风建设年”活动成果，通过开展广泛、深入、扎实的优质服务、塑造形象活动，努力提升行风建设的整体水平，把“人民满意、政府放心”的承诺落到实处。同时，要着力形成“机关为基层服务，多经为主业服务，单位部门为生产一线服务，全局共同为客户服务”的良好局面，扎扎实实地做好全年安全生产、经营管理的各项工作，为渭南全面建设小康社会提供更加优质的服务。
新的一年，要落实电力体制改革的艰巨任务。我们要按照上级的统一部署，遵循电力企业发展规律，坚持从实际出发，积极推进企业改革，尽快适应新的电力体制。在深化电力体制改革的关键时期，要正确处理好改革、发展和稳定的关系，正确对待改革带来的利益调整，满腔热情地支持改革、服从大局、体谅企业的困难，以实际行动确保电网安全运行和职工队伍的稳定，为全面完成今年的各项任务创造有利的条件。
新的一年，要加快企业发展步伐。圆满完成省公司下达的各项任务，全局职工就要进一步调整思路、扎实工作、勇于创新，把安全生产、用电营销、电网建设、多经发展、企业文化等方面的工作抓实抓细，抓出成效。各单位、各部门要认真分析工作中存在的问题，理出有自身特色的工作思路，围绕全局的经济指标，层层分解落实，制定保证措施，认真落实新近出台的各项管理办法、规定，切实把功夫花在抓落实上。总之，我们要通过制度创新、管理创新、科技创新，通过全局职工扎实有效的工作，确保企业实现速度、质量、效益的相互统一，确保2008年各项工作任务的圆满完成。
金鸡辞旧岁，玉狗迎新春。新的一年，在工作落实上要下工夫、花力气。我们在改革和发展过程中将遇到许多新矛盾、新问题，但是，只要全局职工团结一心、与时俱进、扎实工作，我们一定能谱写出企业建设和发展的新篇章，一定会创造出渭南局更加美好的明天！谢谢大家！
⑷ 中国的新农村建设的说法从哪一年 哪次会议提出的
社会主义新农村建设这个重大的历史任务在党的十六届五中全会也就是2005年10月11日通过《中共中央关于第十一个五年规划纲要》时提出来的。但需要指出的是社会主义新农村建设这个概念，不是一个新概念。建国以来，在党的有关农业农村的文件中、领导同志的讲话中，曾经多次提出过。所以说这是再次提出。和建国50多年以来的历史相比较，比较集中的明确提出社会主义新农村建设在历史上有两次，之所以讲比较集中、比较明确，是因为一般性地把社会主义新农村建设作为一个长远的发展目标，作为引导农民的一种未来的憧憬，这个提法在文件中是多次出现的。但内容指向比较明确的有过两次。
第一次是在1956年，全国人大一届三次会议通过了一个重要的法规《高级农业生产合作社示范章程》，这个章程通过之后，中央明确指出，认为《高级农业生产合作社示范章程》是我国进行社会主义新农村建设的一部重要法规。这是在党的文件中第一次明确提出社会主义新农村建设。
第二次是在1960年4月，全国人大二届二次会议通过了一部重要的法规《全国农业发展纲要》，是毛泽东同志在1955年开始亲自主持起草的，历时四年多时间。在交人大审议之前，曾经在人民日报也公开发表过，征求党内外各方面的意见。它既然是发展纲要，就有个规划期，是从1956年-1967年，跨越了三个五年计划的阶段。纲要内容本身是非常丰富的，共40条内容，老农业同志也概括为“农业纲要40条”。
2005年10月十六届六中全会通过这个建议，提出社会主义新农村建设，至少是大的第三次提出。大家都很清楚，这次提出绝对不是简单地对前两次提出的重复，而是在新的时代背景下，赋予了社会主义新农村建设新的科学内涵。
⑸ 最新建设项目工程总承包管理规范是哪一年的
编号：GB/T 50358-2005
发布日期：2005年5月9日
实施日期：2005年8月1日
联合发布部门：中华人民共和国建设部、中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局
主编部门：中华人民共和国建设部
批准部门：中华人民共和国建设部
主编单位：中国勘察设计协会建设项目管理和工程总承包分会
⑹ 祖国新建设发展的资料
青藏铁路创造中国乃至世界多项铁路史纪录
号称“世界屋脊”的青藏铁路今日全线开通试运营，并创造中国乃至世界多项铁路史上的纪录。
青藏铁路从西宁至拉萨全长一千九百五十六公里，是世界上海拔最高、线路最长、气候条件最恶劣的高原铁路。
在这世界高原最具挑战性的工程项目上，中国铁路建设者破解并攻克多年冻土、高寒缺氧和生态脆弱“三大难题”的严峻挑战。
青藏铁路格尔木至拉萨段自二00一年六月二十九日开工以来，铁道部根据由北向南，逐步推进，分段建设，分段铺轨的总体部署，二00一年在格尔木至望昆段展开施工，在南山口建成世界最大的高原铁路铺架基地，冻土工程试验段开始建设，首战告捷；
二00二年展开唐古拉山以北冻土工程和西藏段部分重点工程施工，铺轨到达望昆站，取得了重点突破；
二00三年展开唐古拉山越岭地段“无人区”和唐古拉山以南工程施工，唐古拉山以北桥隧路基工程完成，全面攻坚年喜获全胜；
二00四年全线路基桥涵隧道基本完成，并在海拔四千七百多米的安多建成世界上海拔最高的铺架基地，结束西藏没有铁路的历史，整体推进年再传捷报；
二00五年站前工程全部完成，铺轨架梁全线贯通，全线决战年胜券在握，为建设世界一流高原铁路奠定了坚实基础。
二00六年三月一日，青藏铁路货物列车工程运营试验时速目标达到每小时一百公里。五月一日旅客列车(不载客)工程运营试验时速目标达到每小时一百公里，部分地段达到每小时一百二十公里。七月一日全线开通试运营时速线路要求冻土地段每小时一百公里，非冻土地段全部达到一百二十公里。
青藏铁路总投资逾三百三十亿元人民币；全线路共完成路基土石方七千八百五十三万立方米，桥梁六百七十五座、近十六万延长米；涵洞二千零五十座、三万七千六百六十二横延米；隧道七座、九千零七十四延长米。
与此同时，青藏铁路在冻土攻关、卫生保障、环境保护、质量保证等方面也卓有成效，屡创佳绩。
青藏铁路七月一日投入试运行，届时可望成为沿线基本实现“无人化”管理的世界一流高原铁路。
三峡工程造福百姓
在世界能源日益紧缺、江河开发与保护备受重视的今天，三峡大坝横空出世，再次显现出决策者的高瞻远瞩。5月20日，三峡大坝全线浇筑到185米设计高程，主体工程提前9个月完工，这一跨越世纪、创造多项世界第一的伟大工程，开始显现其在防洪、发电、航运等方面的综合效益。
防洪：抑洪驱兽，安澜兴邦
洪水，一直是长江中下游人民的“心腹大患”。富饶的粮棉油基地、密布的村庄城镇、密集的工矿企业以及近8000万人口，长期被长江水患所困扰。特别是荆江险段，随着泥沙的不断淤积，一到汛期就成了水位高出两岸地面6米～10米的“悬河”。
兴建“截断巫山云雨”的三峡工程，首要出发点就是为了根治长江水患，推进中下游地区的可持续发展。当三峡水库蓄水至175米时，防洪库容高达221.5亿立方米，防洪效益及其连带的环境效益十分显著：
——如遇“千年一遇”或类似1870年特大洪水，经三峡水库调蓄，配合运用荆江分洪工程和其他分蓄洪区，可使荆江南北两岸、洞庭湖区和江汉平原避免发生毁灭性灾害。
——可使荆江河段防洪标准从“十年一遇”提高到“百年一遇”，即遇到不大于“百年一遇”洪水时，经三峡水库调蓄后，可不启用荆江分洪区和其他分蓄洪区。
——提高对城陵矶以上洪水的控制能力，配合丹江口水库和武汉附近分蓄洪区的运用，可避免武汉市汛期水位失去控制，对武汉市防洪起到保障作用。
——减轻了洪水对洞庭湖区的威胁。三峡工程能减少汛期分流入洞庭湖的洪水和泥沙，有效减轻洪水威胁，还可延缓洞庭湖泥沙淤积速度，延长洞庭湖寿命。
——增加了长江中下游防洪的可靠性和灵活性。如若遇特大洪水需要运用分蓄洪区时，因有三峡水库拦蓄洪水，即可为分蓄洪区人员转移、避免人员伤亡赢得时间。
一份调查资料显示，按1992年价格水平计算，三峡工程防洪多年平均直接经济效益为每年22亿～25.2亿元。除直接经济效益外，还可避免因大堤溃决而造成的人口伤亡、铁路干线中断、灾区生态恶化、疾病流行以及灾民安置、家园重建等其他连带损失。
依据今年汛期三峡水库的调度方案，仅2006年，三峡水库就可在需要时提供至少72.9亿立方米的防洪库容。尽管这一防洪库容只是三峡工程完建后总防洪库容的1/3左右，但已超过了荆江分蓄洪区调蓄洪水的能力。
发电：电出高峡平湖，光照半壁河山
华东、华中地区经济发达，但能源长期紧缺，电力一直依靠“北煤南运”来维持。动力资源严重不足，成为制约经济发展的“瓶颈”。
我国是世界上水能资源最丰富的国家之一，可开发量为3.78亿千瓦，年发电量可达1.92万亿度。然而，在近十几年，我国水电所占比重却每况愈下，水电占发电总装机的比重已降到14%，远远低于22%的世界平均水平。水电作为清洁环保的生态型工业，其与火电的不均衡发展现象，显示了我国自然资源保护和利用的不合理。
三峡工程总装机容量为1820万千瓦，年发电量为847亿度。这就相当于建设一座年产5000万吨原煤的特大型煤矿或年产2500万吨的特大型油田，相当于10座装机容量为200万千瓦的大型火力发电厂以及相应的运煤或运油的铁路。无论从装机总容量来看，还是从多年平均年发电量来看，在一定时期内，三峡水电站都将是世界上第一大水电站。
面向华中、华东和广东地区，三峡水电站的供电距离都在400公里～1000公里的经济输电范围以内。三峡水电站全部投入发电后，可以把华中、华东、华南电网联成跨区的大电力系统，可取得地区之间的错峰效益、水电站群的补偿调节效益和水火电厂容量交换效益。仅华中、华东两大电网联网，就可取得300万～400万千瓦的错峰效益。同时，还具备了北联华北、西北，西联西南，组成全国联合电力系统的条件。
三峡水电站的环境效益更是难以估量。与燃煤发电相比，每年可少排放大量二氧化碳、1万吨一氧化碳、37万吨氮氧化合物、数百万吨二氧化硫和大量灰尘、废渣，将减轻环境污染和因有害气体的排放而引起的酸雨等危害。
航运：渠化下川江，天堑变通途
长江素有“黄金水道”之称，历来就是沟通我国东南沿海和西南腹地的交通大动脉，已形成一个较为完整的内河航运体系。但在修建三峡大坝以前，宜昌至重庆航道仍然处于航行条件极为复杂的天然状态，水流湍急，险滩密布，仅可通行1500吨级船队。
据统计，在上述长约660公里的航道上，共有滩险139处。此外，沿线还有27处不能夜航或只能单向夜航的河段。尤其是下川江河段，航道年单向通过能力仅1000万吨，抵不上一条江南运河的货运量，大大制约了“黄金水道”运能的发挥。随着西部大开发战略的实施，西南地区对外物流交流猛增，原来川江的航运条件，已远远不能满足要求。
地处葛洲坝上游的三峡工程，与葛洲坝工程联合运行，将渠化下川江，全面改变川江航运条件，航运效益十分显著：
——工程建成后，水库回水到重庆，形成深水航道，平均水深为70米，最大水深达170米，水库平均宽度约1100米，比建库前航道宽度拓展约1倍。一年中有半年以上时间可使库区航道成为深水航道，保证了万吨级船队从武汉直达重庆的通行，使这一航道年单向通过能力由1000万吨提高到1亿吨。
——大幅度降低运输成本，充分发挥水运优势。三峡工程建成后，由于长江上中游航道和水域条件的改善，将促进船型、船队向标准化、大型化方向发展，每马力拖载量提高近10倍，船舶运输耗油量降低70%，综合运输成本降低35%～37%。
——有利于库区港口、航道建设和航标管理。天然情况下，重庆至宜昌间航道在一年内洪、枯水位最大变幅达60米以上，给港口、航道建设和航标管理带来很大困难。三峡工程蓄水后，年内水位变幅在30米以内，水深增加、水域扩大，可撤销所有绞滩站，滩险的整治、疏浚、维护费用大大减少。
——大大促进长江上游支流航运事业的发展。三峡工程可与重庆以上长江干流的小南海工程、乌江的大溪口工程、嘉陵江井口工程等相衔接，使长江干流及几大支流的航运事业进一步发展。据介绍，三峡工程蓄水后，库区内仅大宁河、香溪等中小支流的通航里程就将增加约550公里。
深圳特区建设 时空印记
1982年
“时间就是金钱，效率就是生命”
1979年1月31日，招商局正式进驻蛇口，独立开发和经营蛇口工业区。当年8月，蛇口工业区开始建设首个码头。
1982年，为了激励工人，袁庚想在蛇口码头贴一个振奋人心的口号，当时他想的原文是：“时间就是金钱，效率就是生命，安全就是法律，顾客就是皇帝。”考虑再三，把后面两句删掉了。即使这样，这句口号当时还是引起了很多争议，因为它触动了计划经济平均主义思想。有人讽刺袁庚说他“要钱又要命”。
1984年，小平第一次来深圳视察，就参观了蛇口码头。袁庚向小平汇报情况时说：“我们有个口号，叫‘时间就是金钱，效率就是生命’。”小平说：“对！”一语双关地给与肯定。从此关于这句口号的正义才总算告一段落。
1984年
深圳速度
1981年，刚建立一年的深圳特区就想建一座可以和香媲美的摩天大楼。在设计图上，这是一座53层(顶层是旋转餐厅，即后来著名的“邓公厅”)，高达150米的摩天大楼。53层是什么概念？1981年，全国最高的建筑是南京的金陵饭店，高37层。
为了赶工期，承建方中建三局决定采用“滑模方案”，当时在如此高的建筑上全部采用滑模法在国内还没有先例。中建三局的“滑模”试验接二连三地失败了。1983年9月，工程甲方——深圳物业公司下了最后通牒。幸好当时中建三局已经找到了失败的原因，不久便试验成功。之后的施工越来越顺利，创造了“三天一层楼”的建筑奇迹。1984年4月30日，国贸大厦正式落成。
“深圳速度”不仅是指建筑速度，更是指深圳创业时期的超高速发展。从上世纪80年到90年代小平南巡前后是深圳的创业时期，这一时期本市生产总值以年均35％左右的速度增长，经过9年突破100亿，再经过5年突破500亿。
1995年
二次创业
1992年以后，随着改革开放全面开花，深圳的优势越来越不明显。“特区不特”的说法应运而生。1992年12月24日，《光明日报》头版刊登了《全国在发展，深圳怎么办？》的长文。
1994年，一场关于特殊政策的论战爆发了。学者胡鞍钢撰写文章指出，平竞争是现代市场经济制度的基本原则之一，中央政府不能带头破例对某些地区实行优惠政策或提供垄断，他主张取消各种减免税和优惠政策。深圳立即反击，双方你来我往，这场论战持续了一年半。
1995年召开的深圳市第二次党代会向全市人民发出了“二次创业”的号召。深圳提出进行产业调整的基本方针，即以高新技术产业为先导，先进工业为基础，第三产业为支柱的发展方针。
2005年
效益深圳
2005年1月13日，深圳召开市委三届十一次全体(扩大)会议，提出要彻底摒弃传统发展观念，下一个25年，要向全国贡献“效益深圳”发展模式，实现从“速度深圳”到“效益深圳”的历史性跃进。
深圳勇敢自剖，目前深圳的发展已经明显受到“四个难以为继”的制约。如果不改变发展模式，很快就会出现环境危机。时任深圳市委书记的黄丽满说，深圳将不再看重单纯的GDP排名，不和别人拼总量、拼速度、拼规模、拼座次，而是更加看重发展的效益指标。
⑺ 中共中央哪一年、哪次会议首次提出“新农村建设”
党的十六届五中全会作出了加快社会主义新农村建设的重大决定。建设社会主义新农村是我国现代化进程中的重大历史任务，是统筹城乡发展和以工促农、以城带乡的基本途径，是缩小城乡差距、扩大农村市场需求的根本出路，是解决“三农”问题、全面建设小康社会的重大战略举措。
社会主义新农村建设总体要求：“生产发展、生活宽裕、乡风文明、村容整洁、管理民主”。
二十字方针：
“生产发展、生活宽裕、乡风文明、村容整洁、管理民主”，这既是中央对新农村建设的要求，也是其总体目标。这20个字包含的内容极为丰富，涉及农村政治、经济、文化、社会管理等方方面面。
⑻ 我现在在我们这边规划和建设局做科员，刚一年。现在有机会调到市委办去做秘书，就是跟到领导跑到那种。
快去，这是许多人复做梦都想办制的事，跟领导跑几年出来结果肯定比你从做科员做起要好！至于写材料，只要你肯钻研，多上网找点材料来读并领会理解，天下文章一大抄，就看你会抄不会抄！很快就会掌握！再一个多和领导交流交流，掌握领导的惯用思路，写材料时就把自己当成领导，时间长了就会写出好材料！
⑼ 担任规划建设局局长满一年，年终需个人述职述廉报告一份！谁能提供个模板参考参考的不胜感激啊！！
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