为什么叫黄陂新十公路

⑴ 黄陂区的交通运输

2015年，道路总里程4510.4公里，国省道129.5公里，县乡道314.4公里，村湾道3856.5公里，过境高速210公里，道路客运通车里程4374公里。全区二级站2个，街乡5级站8个，港湾站1020个。农村通公路行政村比重100%。
黄陂区五条国道交汇，为318国道、G316、G42沪蓉高速、G70福银高速公路、348国道等。黄陂区8条高速公路互通，京珠、汉孝、汉麻、汉英、汉十、汉施等多条高速公路环绕其中。每平方公里等级公路拥有量位居湖北省各区（县、市）第一。20分钟车程可抵达武汉市中心，1小时车程抵达武汉城市圈，3小时车程到相邻省会，交通区位优势得天独厚。在基础设施建设等领域与中国交建、中建三局、越秀集团、中建一局、中国五冶集团等上市公司展开全面战略合作。
汉口北客运站和黄陂旅游集散中心为黄陂区主要公路客运站。
中南部地区的城市公交，现有线路35条，共投入车辆520台，年客运量6004万人次。东、西、北部地区的道路班线客运，共有129条线路345台客车，年客运量1629万人次。
2014年，开启天河机场-前川城际、木兰文化生态旅游区110公里环线通道整治完工、武汉四环线建设、汉孝城际铁路、武汉新港武湖港区建设、武汉新港江北铁路建设、机场快速通道建设、解放大道延长线建设、黄武公路建设。 武汉天河国际机场位于黄陂区天河街道，1995年4月15日正式开航。武汉天河国际机场是中部地区唯一能够起降空客A380大型飞机的机场。飞行区为4F级，2012年完成旅客吞吐量1398万人次，跨入世界百强。天河机场实行外国人72小时过境免签政策。
2014年，武汉天河机场旅客吞吐量破1700万人次，国际及地区航线达到31条，均居中部首位。分别开通了旧金山、巴黎、新加坡、曼谷、普吉岛、静冈等国际航点。天河机场货邮吞吐量达13.1万吨。东航、南航、国航、海航等民航巨头蓬勃发展。国内通航点69个，在飞城市52个；国际通航点37个，在飞城市26个。
武汉天河国际机场正在大力推进三期扩建。此项扩建以满足2020年旅客吞吐量3500万人次、货邮吞吐量44万吨、飞机起降33.6万架次目标，同时建设面积为35万平方米的T3航站楼和武汉地铁机场线。 武汉轨道交通1号线的北延长线从堤角北行至黄陂区的汉口北大道，于2014年开通。一号线采用4B编组。沿线设藤子岗站、滠口新城站、汉口北站(有3路快速公交到前川城区)3座车站6km，汉口北至汉口中心区缩短至10分钟以内。2014年日均进出闸旅客达5万余人次。
武汉地铁机场线，是武汉轨道交通2号线北延线，于2015年开工。地铁机场线起于天河机场T3航站楼，终于地铁2号线一期工程起点金银潭站。共8站24km。
武汉轨道交通7号线是汉口中心区与武昌中心区的直达通道，并沟通北部和南部两大新城组群。七号线二期工程再向两端延伸，东方马城站向黄陂区延伸，经停马池站、宋家岗站、天河机场站，止于前川新城站。已规划中。其中，前川至东方马城（原28号线升级）10站32km，横店至天河机场7km。
武汉轨道交通8号线线路经盘龙城、府河、金银潭大道、黄浦大街在武汉长江二桥上穿越长江，沿徐东、东湖路、珞狮路至终点野芷湖。其中黄陂段为二期工程。
武汉轨道交通12号线起点新汉阳火车站，终点武湖街道。从古田长丰大道、经发展大道，穿过汉口火车站，沿后湖大道到堤角，顺着汉施公路到达武湖。共24站47km。
武汉轨道交通21号线由新荣站经黄陂武湖街道至阳逻。于2014年开工。
30号线，天河机场经过青山区、武昌区、洪山区至东湖高新区龙泉山。
31号线，东西湖区径河经盘龙城，滠口至武湖。 京广铁路、京九铁路、318国道，武汉天河国际机场、京珠高速与13.2公里长江黄金水道构成立体交通金三角。巨龙大道、川龙大道把武汉天河国际机场、武汉新港和亚洲最大铁路货运编组站——武汉北站连成一体。2013年武汉北站日均办理车完成17658辆，为全国主要路网编组站之一。
黄陂区有武湖物流深水港，为武汉新港重要组成部分，并启动长江沙口，府河滠口、滠水前川港建设。
黄陂区内火车站黄陂站、天河机场站（汉孝城际）、滠口站、横店站、横店东站，祁家湾站等。

⑵ 武汉黄陂区。《转盘》叫什么路

转盘 就是带有大圆盘的大路口。
那边车蛮多。多少钱没坐过。貌似会有点贵。
我去的时候都是公交。

祝一路顺风。

⑶ 仅仅只是武汉的一个卫星城，为什么黄陂前川的房价可以过万

欢迎融创在黄陂前川之东建设长江文旅城，并不是因为经济的原因，而是希望用这个大项目冲击一下略显封闭保守的武汉北部小卫星城。

黄陂前川，在没有长江文旅城之前，只是一个小县城，居民以土著为主，由于地理条件优越，所以经济还算不错，但因为城市没有融入武汉，当地人眼界不怎么开阔确是肯定的了。

前川成为黄陂的首善之区已有千年历史了（南宋开始县城迁至城关），是武汉新城区中独一无二，名正言顺的千年古城，县城城墙原为土城，明代万历年间改为砖墙，清同治年间最后一次修筑，解放后扩建街道时逐渐拆除，可惜了，如果城墙还在，前川绝对是武汉最著名的古镇了，光靠旅游都可以养活不少人，但如今的前川人，如果进不了T制内，就只有外出打工的份，这告诉我们，历史其实也是财富。

长江文旅城建成后，其游客显然不会只局限于武汉人，湖北甚至中部地区的游客才是主流，当无数外地人涌入前川的时候，前川当然会发生变化，就如同武汉这十几年的变化一样，外地人会带来新的思潮，新的观点，新的产业，新的文化，这样，前川人才能走出同温层，重拾我们过去敢为天下先的勇敢精神。

前川住着确实舒服，空气好、治安佳，更关键是配套牛，太安逸了人的闯劲就不足，希望长江文旅城带来的外地旅客能改变黄陂人这种“小富即安”的惰性，让前川重拾往日辉煌，带动整个黄陂区的发展。

⑷ 滠口新十公路湖景佳园到武昌火车站公交

pg3路 → 轻轨1号线 → 地铁2号线 → 地铁4号线
1小时33分钟 | 30.21公里 | 票价5元
上车站新十公路长松村
发送到手机
湖景佳园
pg3路(钓台道黄陂客运中心--汉口北大道轻轨1号线汉口北站)
新十公路长松村 上车
3站
汉口北大道轻轨1号线汉口北站 下车
步行29米 详情
轻轨1号线(汉口北--东吴大道)
汉口北 D口 上车
12站
循礼门 下车
步行115米 详情
地铁2号线(天河机场--光谷广场)
循礼门 上车
6站
中南路 下车
地铁4号线(武汉火车站--黄金口)
中南路 上车
2站
武昌火车站 C口 下车
步行175米 详情
武昌火车站

⑸ 黄陂五湖至黄陂新客运站座哪路车

公交线路袭：287路 → 黄陂k3路，全程约36.5公里

1、从五湖步行约580米,到达光明西路立山大道站

2、乘坐287路,经过16站, 到达汉口北大道农贸城站

3、步行约410米,到达新十公路四季美农贸城站

4、乘坐黄陂k3路,经过5站, 到达钓台道黄陂客运中心站

5、步行约180米,到达钓台道新客运中心

⑹ 为什么叫黄陂区新十公路，指由哪到哪

新十公路起于三环线南湖村立交，交汉口北大道，经四季美农贸城，止于黄陂前川向阳大道，设计时速60公里。

⑺ 黄陂到汉口的新十公路修得怎么样，可以走了么 希望有图片。。。

基本完工，免费路

⑻ 为什么黄陂要叫黄陂

北枕大别山余脉、南濒长江的黄陂为武汉市新型城区。

黄陂古为荆地，春秋属黄，战国归楚，秦入南郡，自汉至南北朝，又分属时称西陵、安陆、石阳、滠阳、木兰、梁安、梁兴、黄陂、堡城等诸县中的二、三县，在宋至道三年(997年)，现境域才统归始置于北周大象元年(579年)的黄陂县。1998年9月15日，国务院批准撤销黄陂县，整县改设武汉市黄陂区，又结束黄陂县1420年的县治沿革。

黄陂置县也好，设区也罢，为名“黄陂”有何来由？以字释意，“黄”，或指颜色，或为姓氏，或有其他专意；“陂”，则为水圹、水边、山坡地等等。《元和郡县图志》卷二十七有文称：黄陂“本汉西陵县地，三国时刘表为荆州刺使，以此地当江、汉之口，惧吴侵轶，建安中使黄祖于此筑城镇遏，因名黄城镇。”“黄”指“黄城”(今六指店街道寨上湾)，“陂”指武湖，黄陂乃黄城与武湖之合称。北宋文学家、史学家欧阳修的《集古录》收录了(唐)侯喜复撰的《黄陂记》，《黄陂记》云：“黄陂在汝州，汝州有三十六陂，黄陂最大，溉田千顷，盖黄陂之由来也”，清同治《黄陂县志》也有此说。明清时的地方志又多将鄂东的黄冈、黄梅等带“黄”字的地名与春秋时期的黄国挂上钩，黄陂、黄冈、黄梅等同属黄国，黄陂地处武湖之滨，先民怀念故国，故名黄陂，“黄”又指黄国。

黄陂的来由，民间也有多说。上古，江汉平原是江河湖泽连片，江汉平原东隅的黄陂南境也为汪洋泽国。 民间传说古代先民驾舟拓疆殖域，船抵安陆为安全登陆之地，船抵黄陂则为黄土之坡。民间还流传黄陂县名系包公所改，将包公与黄陂牵到了一起。相传，黄陂曾称定远，包公坐定远审断“子打母”案时，在县北研子岗将打母之幼童研为黄皮。为警示后人，包公将“定远”改为“黄陂”。查勘史料，黄陂从未名为定远，包公也未到过黄陂，今区委、区政府驻地之北虽有定远村，村名也只是现代以传说定之。此说更只能是“戏说”版了。