黄陂区社会货运总量

『壹』 黄陂区的交通运输

2015年，道路总里程4510.4公里，国省道129.5公里，县乡道314.4公里，村湾道3856.5公里，过境高速210公里，道路客运通车里程4374公里。全区二级站2个，街乡5级站8个，港湾站1020个。农村通公路行政村比重100%。
黄陂区五条国道交汇，为318国道、G316、G42沪蓉高速、G70福银高速公路、348国道等。黄陂区8条高速公路互通，京珠、汉孝、汉麻、汉英、汉十、汉施等多条高速公路环绕其中。每平方公里等级公路拥有量位居湖北省各区（县、市）第一。20分钟车程可抵达武汉市中心，1小时车程抵达武汉城市圈，3小时车程到相邻省会，交通区位优势得天独厚。在基础设施建设等领域与中国交建、中建三局、越秀集团、中建一局、中国五冶集团等上市公司展开全面战略合作。
汉口北客运站和黄陂旅游集散中心为黄陂区主要公路客运站。
中南部地区的城市公交，现有线路35条，共投入车辆520台，年客运量6004万人次。东、西、北部地区的道路班线客运，共有129条线路345台客车，年客运量1629万人次。
2014年，开启天河机场-前川城际、木兰文化生态旅游区110公里环线通道整治完工、武汉四环线建设、汉孝城际铁路、武汉新港武湖港区建设、武汉新港江北铁路建设、机场快速通道建设、解放大道延长线建设、黄武公路建设。 武汉天河国际机场位于黄陂区天河街道，1995年4月15日正式开航。武汉天河国际机场是中部地区唯一能够起降空客A380大型飞机的机场。飞行区为4F级，2012年完成旅客吞吐量1398万人次，跨入世界百强。天河机场实行外国人72小时过境免签政策。
2014年，武汉天河机场旅客吞吐量破1700万人次，国际及地区航线达到31条，均居中部首位。分别开通了旧金山、巴黎、新加坡、曼谷、普吉岛、静冈等国际航点。天河机场货邮吞吐量达13.1万吨。东航、南航、国航、海航等民航巨头蓬勃发展。国内通航点69个，在飞城市52个；国际通航点37个，在飞城市26个。
武汉天河国际机场正在大力推进三期扩建。此项扩建以满足2020年旅客吞吐量3500万人次、货邮吞吐量44万吨、飞机起降33.6万架次目标，同时建设面积为35万平方米的T3航站楼和武汉地铁机场线。 武汉轨道交通1号线的北延长线从堤角北行至黄陂区的汉口北大道，于2014年开通。一号线采用4B编组。沿线设藤子岗站、滠口新城站、汉口北站(有3路快速公交到前川城区)3座车站6km，汉口北至汉口中心区缩短至10分钟以内。2014年日均进出闸旅客达5万余人次。
武汉地铁机场线，是武汉轨道交通2号线北延线，于2015年开工。地铁机场线起于天河机场T3航站楼，终于地铁2号线一期工程起点金银潭站。共8站24km。
武汉轨道交通7号线是汉口中心区与武昌中心区的直达通道，并沟通北部和南部两大新城组群。七号线二期工程再向两端延伸，东方马城站向黄陂区延伸，经停马池站、宋家岗站、天河机场站，止于前川新城站。已规划中。其中，前川至东方马城（原28号线升级）10站32km，横店至天河机场7km。
武汉轨道交通8号线线路经盘龙城、府河、金银潭大道、黄浦大街在武汉长江二桥上穿越长江，沿徐东、东湖路、珞狮路至终点野芷湖。其中黄陂段为二期工程。
武汉轨道交通12号线起点新汉阳火车站，终点武湖街道。从古田长丰大道、经发展大道，穿过汉口火车站，沿后湖大道到堤角，顺着汉施公路到达武湖。共24站47km。
武汉轨道交通21号线由新荣站经黄陂武湖街道至阳逻。于2014年开工。
30号线，天河机场经过青山区、武昌区、洪山区至东湖高新区龙泉山。
31号线，东西湖区径河经盘龙城，滠口至武湖。 京广铁路、京九铁路、318国道，武汉天河国际机场、京珠高速与13.2公里长江黄金水道构成立体交通金三角。巨龙大道、川龙大道把武汉天河国际机场、武汉新港和亚洲最大铁路货运编组站——武汉北站连成一体。2013年武汉北站日均办理车完成17658辆，为全国主要路网编组站之一。
黄陂区有武湖物流深水港，为武汉新港重要组成部分，并启动长江沙口，府河滠口、滠水前川港建设。
黄陂区内火车站黄陂站、天河机场站（汉孝城际）、滠口站、横店站、横店东站，祁家湾站等。

『贰』 货运量和货运周转量是什么关系

计算单位为吨公里（海运为吨海里，1海里=1.852公里）计算公式是：

货物周转量=实际运送货物吨内数（货运量）×货物平容均运距

货物周转量指标不仅包括了运输对象的数量，还包括了运输距离的因素，因而能够全面地反映运输生产成果。它也是编制和检查运输生产计划，计算运输效率、劳动生产率以及核算运输单位成本的主要基础资料。计算货物周转量通常按发出站与到达站之间的最短距离，也就是计费距离计算。

(2)黄陂区社会货运总量扩展阅读：

货运周转量的影响因素：

货物运输需求是派生性需求，其大小取决于社会经济的发展水平。货运产生的来源及国内外货运通道的发展趋势表明：

一个国家和地区的货运需求量主要取决于总人口数、固定资产投资、能源生产总量、国内生产总值、城乡人均收入指数、农产品产量、货运通道线路长度、社会消费品零售总额、进出 口总额和运输工具保有量等因素。

各个国家和地区在不同经济发展阶段的货物运输量在数量和质量上 都有较大差别。反映区域社会经济发展水平的指标很多，综合国内外的 相关研究选取年末总 人口、GDP、人均 GDP、平均运距、社会消费品零售总额和运输邮电部门固定资产投资6个主要指标

『叁』 货运量和货物周转量的 概念

计算单位为吨公里（海运为吨海里，1海里=1.852公里）计算公式是：
货物周转量=实际运送回货物吨数（货运量）×货物平答均运距
货物周转量指标不仅包括了运输对象的数量，还包括了运输距离的因素，因而能够全面地反映运输生产成果。它也是编制和检查运输生产计划，计算运输效率、劳动生产率以及核算运输单位成本的主要基础资料。计算货物周转量通常按发出站与到达站之间的最短距离，也就是计费距离计算。
(3)黄陂区社会货运总量扩展阅读：
货运周转量的影响因素：
货物运输需求是派生性需求，其大小取决于社会经济的发展水平。货运产生的来源及国内外货运通道的发展趋势表明：
一个国家和地区的货运需求量主要取决于总人口数、固定资产投资、能源生产总量、国内生产总值、城乡人均收入指数、农产品产量、货运通道线路长度、社会消费品零售总额、进出 口总额和运输工具保有量等因素。
各个国家和地区在不同经济发展阶段的货物运输量在数量和质量上 都有较大差别。反映区域社会经济发展水平的指标很多，综合国内外的 相关研究选取年末总 人口、GDP、人均 GDP、平均运距、社会消费品零售总额和运输邮电部门固定资产投资主要指标