黄陂区一级规划公路

A. 关于武汉城市圈的7条出城高速公路现状

汉鄂高速出城路通往鄂州方向，起于武汉市洪山区和平乡白马州（武汉市规划建设的中环线白马互通），终点为洪山区左岭镇新桥村。全长近20公里。
汉英高速出城路指向英山方向，起点为江岸区平安铺，止于新洲周铺，与规划中的武汉—英山高速公路新洲至英山段相连。全长27公里多。
汉麻高速出城路（武汉段）主要连接麻城、红安等地，起点在武汉市谌家矶附近，止于黄陂区夏家岗，与国家规划的麻城———安徽省金寨高速公路相接，全长近28公里。
以上3条路工期均为42个月。（报道时间是2005年8月）
武汉市规划的7条高速出城路总长204公里多，总投资91亿多元。汉孝公路（通向孝感）、青郑公（通向咸宁）、汉洪（通向洪湖）、汉蔡公路（汉口—蔡甸）此前已开工。
http://www.hb.xinhuanet.com/newscenter/2005-08/31/content_5015920.htm——链接
荆楚网消息（楚天金报）（记者戴辉实习生贺娟通讯员黎云、张国祥）武汉西进南下的快速出口通道——汉洪、汉蔡高速公路今日开工，总投资37亿元。至此，武汉规划建设的七条高速出口公路已开工4条。
汉洪公路主要连接洪湖、监利等地。起点为武汉经济开发区城市主干道梅子路，终点接汉荆一级公路东荆河大桥，全长46.1公里，总投资19.23亿元，工期三年半。汉蔡公路起点 位于汉阳区米粮山，终点为蔡甸区侏儒，与汉宜高速公路相接，全长36公里，总投资17.8亿元，工期三年半。
http://news.sina.com.cn/s/2005-07-07/00126368324s.shtml

B. 黄武汉市黄陂区。天河啸天公路。两层楼拆迁吗

黄陂区天河那边两层楼的房间有很多都已经拆迁

C. 黄陂区祁泡公路怎样扩宽呢

一般公路扩宽都是向二边扩或向一边扩或改线。

D. 武汉临空经济区的规划

武汉的黄陂区早在2008年前后就提出规划，打造临空产业经济，总投资80亿元、规划总面积1.3万亩的武汉盘龙航空城，建设正如火如荼；2013年5月，国务院批准武汉吴家山经济技术开发区，更名为武汉临空港经济技术开发区，成为我省首个发展临空经济的国家级功能区；东西湖区也宣布，要建设100平方公里的临空经济区。
为了尽早让大临空经济落地，武汉市政府首设临空经济区办公室，统一规划协调，招商引资，争取政策。下一步，武汉还将设立临空经济区投资公司，先期注册资金10亿元，作为基础设施建设的投融资主体。
武汉临空经济区是武汉市“十一五”重点规划建设项目，根据武汉市政府常务会2008年10月讨论通过的《武汉临空经济区发展总体规划》，武汉临空经济区核心区位于武汉市黄陂区，以武汉天河国际机场为核心，西临白水湖、董家湖，南临府河，北部以京广铁路为界，东至黄龙墩河与武汉北站，面积110平方公里，是武汉市重点发展的八大主体功能区之一。截至2010年7月，已有东航、国航、海航等60余家航空及相关企业入驻。
根据规划，武汉临空经济区划分为三个功能圈层，即临空经济核心区、临空经济聚集区和临空经济辐射区。临空经济核心区范围为武汉天河机场周边10公里左右半径的区域，总面积94.1平方公里，涵盖黄陂区天河机场、天河街、横店街，将重点发展航空运输、航空物流、空港经济等临空经济核心产业。临空经济聚集区范围为天河机场周边10—15公里左右半径的区域。临空经济辐射区范围为机场周边15公里左右半径以外的区域。
根据规划要求，武汉将推进机场第二快速通道建设，构建以快速路（包括机场高速公路、绕城公路、汉十高速公路等）和主干道（包括盘龙大道、川龙大道等）为基础的道路骨架，形成内、外联系便捷的交通格局。在主干道建设上，对楚天大道、横天公路、孝天公路及延长线进行提档升级，迅速规划建设机场西环湖路和盘天公路。推进武汉地铁机场线，同时做好向前川等地延伸的规划论证与通道预留。

E. 黄陂区的交通运输

2015年，道路总里程4510.4公里，国省道129.5公里，县乡道314.4公里，村湾道3856.5公里，过境高速210公里，道路客运通车里程4374公里。全区二级站2个，街乡5级站8个，港湾站1020个。农村通公路行政村比重100%。
黄陂区五条国道交汇，为318国道、G316、G42沪蓉高速、G70福银高速公路、348国道等。黄陂区8条高速公路互通，京珠、汉孝、汉麻、汉英、汉十、汉施等多条高速公路环绕其中。每平方公里等级公路拥有量位居湖北省各区（县、市）第一。20分钟车程可抵达武汉市中心，1小时车程抵达武汉城市圈，3小时车程到相邻省会，交通区位优势得天独厚。在基础设施建设等领域与中国交建、中建三局、越秀集团、中建一局、中国五冶集团等上市公司展开全面战略合作。
汉口北客运站和黄陂旅游集散中心为黄陂区主要公路客运站。
中南部地区的城市公交，现有线路35条，共投入车辆520台，年客运量6004万人次。东、西、北部地区的道路班线客运，共有129条线路345台客车，年客运量1629万人次。
2014年，开启天河机场-前川城际、木兰文化生态旅游区110公里环线通道整治完工、武汉四环线建设、汉孝城际铁路、武汉新港武湖港区建设、武汉新港江北铁路建设、机场快速通道建设、解放大道延长线建设、黄武公路建设。 武汉天河国际机场位于黄陂区天河街道，1995年4月15日正式开航。武汉天河国际机场是中部地区唯一能够起降空客A380大型飞机的机场。飞行区为4F级，2012年完成旅客吞吐量1398万人次，跨入世界百强。天河机场实行外国人72小时过境免签政策。
2014年，武汉天河机场旅客吞吐量破1700万人次，国际及地区航线达到31条，均居中部首位。分别开通了旧金山、巴黎、新加坡、曼谷、普吉岛、静冈等国际航点。天河机场货邮吞吐量达13.1万吨。东航、南航、国航、海航等民航巨头蓬勃发展。国内通航点69个，在飞城市52个；国际通航点37个，在飞城市26个。
武汉天河国际机场正在大力推进三期扩建。此项扩建以满足2020年旅客吞吐量3500万人次、货邮吞吐量44万吨、飞机起降33.6万架次目标，同时建设面积为35万平方米的T3航站楼和武汉地铁机场线。 武汉轨道交通1号线的北延长线从堤角北行至黄陂区的汉口北大道，于2014年开通。一号线采用4B编组。沿线设藤子岗站、滠口新城站、汉口北站(有3路快速公交到前川城区)3座车站6km，汉口北至汉口中心区缩短至10分钟以内。2014年日均进出闸旅客达5万余人次。
武汉地铁机场线，是武汉轨道交通2号线北延线，于2015年开工。地铁机场线起于天河机场T3航站楼，终于地铁2号线一期工程起点金银潭站。共8站24km。
武汉轨道交通7号线是汉口中心区与武昌中心区的直达通道，并沟通北部和南部两大新城组群。七号线二期工程再向两端延伸，东方马城站向黄陂区延伸，经停马池站、宋家岗站、天河机场站，止于前川新城站。已规划中。其中，前川至东方马城（原28号线升级）10站32km，横店至天河机场7km。
武汉轨道交通8号线线路经盘龙城、府河、金银潭大道、黄浦大街在武汉长江二桥上穿越长江，沿徐东、东湖路、珞狮路至终点野芷湖。其中黄陂段为二期工程。
武汉轨道交通12号线起点新汉阳火车站，终点武湖街道。从古田长丰大道、经发展大道，穿过汉口火车站，沿后湖大道到堤角，顺着汉施公路到达武湖。共24站47km。
武汉轨道交通21号线由新荣站经黄陂武湖街道至阳逻。于2014年开工。
30号线，天河机场经过青山区、武昌区、洪山区至东湖高新区龙泉山。
31号线，东西湖区径河经盘龙城，滠口至武湖。 京广铁路、京九铁路、318国道，武汉天河国际机场、京珠高速与13.2公里长江黄金水道构成立体交通金三角。巨龙大道、川龙大道把武汉天河国际机场、武汉新港和亚洲最大铁路货运编组站——武汉北站连成一体。2013年武汉北站日均办理车完成17658辆，为全国主要路网编组站之一。
黄陂区有武湖物流深水港，为武汉新港重要组成部分，并启动长江沙口，府河滠口、滠水前川港建设。
黄陂区内火车站黄陂站、天河机场站（汉孝城际）、滠口站、横店站、横店东站，祁家湾站等。

F. 请问黄陂区横天公路改造工程具体做了哪些

横天公路升级改造工程是黄陂区重大基础设施工程,东起于川龙大道，向西止于海航工业园1号路，全长4.6KM,采用一级公路兼城市主干路标准建设。工程川龙大道至机场立交F匝道改造后红线宽度60米，为机动车双向六车道、人行道、非机动车道和绿化带，机场北立交F匝道至海航工业园1号路改造后红线宽度为40米，为机动车双向四车道、人行道、非机动车道和绿化带。工程建成后将有力推进大临空板块核心圈层发展，完善城市道路系统，有效分流过境车辆，方便群众交通出行。

G. 请问一级公路两旁多少米不准有建筑物

公路两侧建筑控制，国道不少于20米、省道不少于15米、县道不少于回10米、乡道不少于5米

H. 一级公路和二级公路各指的是什么样的道路

公路根据使用任务、功能和适应的交通量分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。 高速公路为专供汽车分向、分车道行驶并全部控制出入的干线公路。 四车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为2500～辆； 六车道高速公路一般能适应按各种汽车折合小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为～辆； 八车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成人客车的远景设计年限年～辆。 其它公路为除高速公路以外的干线公路、集散公路、地方公路,分四个等级。
一级公路为供汽车分向、分车道行驶的公路,一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为1500～辆。 二级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为3000～7500辆。 三级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为1000～4000辆。 四级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为：双车道1500辆以下；单车道200辆以下。 公路等级的选用公路等级应根据公路网的规划,从全局出发,按照公路的使用任务、功能和远景交通量综合确定。 一条公路,可根据交通量等情况分段采用不同的车疲乏数或不同的公路等级。 各级公路远景设计年限：高速公路和一级公路为20年；二级公路为15年；三级公路为10年；四级公路一般为10年,也可根据实际情况适当调整。 对于不符合本标准规定的已有公路,应根据需要与可能的原则,按照公路网发展规划,有计划地进行改建,提高通行能力及使用质量,以达到相关等级公路标准的规定。 采用分期修建的公路,必须进行总体设计,使前期工程在后期仍能充分利用。

I. 请问一级路的路宽上下限是多少

1.标准高速公路和一级公路 双向四车道是2*7.5米，
六车道是2*11.25米，八车道是2*15米

2、二级路增加设计速度／h一档后，路基宽为10.0m。

3、二级路设计速度80km／h、60km／h时，设慢车道时，新标准路基宽分别为15m、12m，而原标准为17.0m相应行车道14.0m。

4、二级路行车道V=8Okm／h时原标准为9.Om，新标准为7.5m，但必须设硬路肩(V=8Okm／h时2×1.5，v：6Okm／h时2×O.75)相应路面铺装宽为1O.5m，8.5m。

5、高速公路，一级公路上的特殊大桥，采用整体式上部构造时，中央分隔带和路肩宽度可适当减窄，但不应小于相应标准的“最小值”28m路基时，桥面净宽可为26m。

最关键的是要明确公路的划分和使用功能
公路根据使用任务、功能和适应的交通量分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。 高速公路为专供汽车分向、分车道行驶并全部控制出入的干线公路。 四车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为2500～55000辆； 六车道高速公路一般能适应按各种汽车折合小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为45000～80000辆； 八车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成人客车的远景设计年限年60000～100000辆。 其它公路为除高速公路以外的干线公路、集散公路、地方公路，分四个等级。
一级公路为供汽车分向、分车道行驶的公路，一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为1500～30000辆。 二级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为3000～7500辆。 三级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为1000～4000辆。 四级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为：双车道1500辆以下；单车道200辆以下。 公路等级的选用公路等级应根据公路网的规划，从全局出发，按照公路的使用任务、功能和远景交通量综合确定。 一条公路，可根据交通量等情况分段采用不同的车疲乏数或不同的公路等级。 各级公路远景设计年限：高速公路和一级公路为20年；二级公路为15年；三级公路为10年；四级公路一般为10年，也可根据实际情况适当调整。 对于不符合本标准规定的已有公路，应根据需要与可能的原则，按照公路网发展规划，有计划地进行改建，提高通行能力及使用质量，以达到相关等级公路标准的规定。 采用分期修建的公路，必须进行总体设计，使前期工程在后期仍能充分利用