铜仁南站建筑设计方案

A. 铜仁南站换乘需要多久，铜仁南站有几个站台

同站来换乘的话，
换乘时间有20分钟自以上为佳，
提前取好两趟列车车票，
下车后直接走换乘通道，
站台上一般有指示标志的，
找不到换乘通道问工作人员，
凭两趟列车车票进入候车大厅换乘，
正常情况下换乘时间20分钟以上为佳

B. 建筑设计方案的步骤

1。任务分析 设计要求的分析
内外环境条件的调查分析
经济技术因素分析
相关资料的调研与搜集
2.构思 设计立意
方案构思
多方案比较
3，调整方案 深化方案，， 然后呢，，就一直深化 调整了。。

这只是简单的流程， 主要是看建筑的性质，越是带有文化类的，前期的调研收集就越重要。
一般性的商业 ，居住建筑反而考虑的东西没那么复杂，因为这方面考虑的 都是以人为本，以物为本。这在日常的生活中，我们都比较熟悉。而一个设计要做出建筑的内涵，建筑的文化，这些考虑的就要比较多，同一个东西，能上到艺术的层次，那意义就完全不同

C. 铜仁南站的介绍

铜仁南站是沪昆来客运专自线在铜仁市玉屏侗族自治县大龙开发区境内设立的一个车站，是沪昆高铁进入贵州东部第一个车站，沪昆高铁开通运营后，从大龙往贵阳、昆明、长沙、南昌、武汉、北京、上海等地的时间将大幅缩减。铜仁南站有5股道，2个站台，3个站台面，总建筑面积15907平方米，为钢筋混凝土结构，由左中右三部分组成，左右部分为钢筋混凝土结构，中部候车厅为钢网架结构，站房基础形式为独立基础或墙下条基，站台雨栅为钢框架结构。铜仁南站到省城贵阳北站仅需要1小时12分钟、到长沙南站仅需2小时、到长三角上海虹桥站仅需要7小时42分钟、到首都北京西站仅需要9小时23分钟、到贵阳北站转贵广高铁到珠三角广州南站仅需要5小时。

D. 建筑设计方案包括哪些图

建筑设计方案一般包括总平面图、各个楼层的平面图、二个立面图、二个剖面图等。以上图纸做方案设计足够。
建筑设计是指建筑物在建造之前，设计者按照建设任务，把施工过程和使用过程中所存在的或可能发生的问题，事先作好通盘的设想，拟定好解决这些问题的办法、方案，用图纸和文件表达出来。作为备料、施工组织工作和各工种在制作、建造工作中互相配合协作的共同依据。
1、室内设计
需要 掌握室内方案设计、施工工艺、材料应用、 图工程预算、室内表现和CAD施工图绘制技艺。
2、室内表现
从CAD识图、SketchUp结构快速建模、VRay导入模型渲染、到Photoshop后期合成修饰，学习掌握一整套专业的效果图制作流程，从而达到独立制作的行业要求。
3、建筑表现
掌握室内、外表现理论基础，能够独立制作包括家装、公装、别墅、大堂、办公环境在内的各种室内表现图，以及别墅、住宅、商业建筑、酒店建筑，办公建筑等在内的建筑模型及各种建筑表现图 。
4、建筑动画
掌握室内、外表现理论基础，学习制作常规室内表现图，以及别墅、住宅、商业建筑、酒店建筑，办公建筑等在内的各种建筑表现图。掌握建筑动画流程，学习建筑动画特效相关知识，完成建筑动画、虚拟现实、影视后期等与建筑表现相关的工作。
5、建筑施工图
能够独立完成家装、公装、建筑等施工喷墨图纸的绘制。

E. 铜仁南站（铜仁高铁站）

铜仁南站的公交

一、运力保障
（一）铜仁市客运汽车运输公司新购置6辆专39座新能源大型高一级客属运车辆经营铜仁至高铁铜仁南站客运班线。铜仁全通汽车运输有限责任公司玉屏分公司调整2辆19座玉屏至铜仁客运车辆经营高铁铜仁南站至铜仁客运班线，并且按照要求统一管理、统一车身、统一标识“高铁快运”字样进行运行。
（二）铜仁至玉屏往返57辆定线小客均可进高铁铜仁南站配客经营。
（三）玉屏至一心（2路公交）公共汽车10辆在高铁铜仁南站实行直达经营，并增加发班密度，实现与玉屏火车站无缝连接。

F. 究竟如何去做建筑设计方案。

这个也不好说，先看确定建筑的类型。例如办公楼、餐饮建筑、学校等等之类的，确定建筑适用的规范。业主给的委托书一般会有要求的，象什么几层呀，几间办公室呀，幕墙之类的。和业主先沟通一下，了解他们的意图，然后根据他们的意思，先做草图。第一步确定大概长宽高，跨度等；第二步确定主入口，楼梯间（电梯井）的位置，要遵循建筑防火规范，第三步对每跨进行细分，确定功能分区；第四步确定大概的立面图；第五步根据做出的立面图去调整平面；第六步如果不满意的话，再从第2步开始重新设计。我做这行已经十二年了，这是我认为的大概

G. 贵州铜仁高铁南站

铜仁高铁站 听语音
铜仁高铁站（铜仁南站）是长昆客运专线在铜仁市大龙开发区版境内设立的一个车权站，是沪昆高铁进入贵州东部第一个大站，也是铜仁市第一个高铁站，沪昆高铁开通运营后，从大龙往贵阳、昆明、长沙、北京、上海的时间将大幅缩减。
铜仁南站规模为地级站，有5股道，3个站台面，总建筑面积15907平方米，为钢筋混凝土结构，由左中右三部分组成，左右部分为钢筋混凝土结构，中部候车厅为钢网架结构，站房基础形式为独立基础或墙下条基，站台雨栅为钢框架结构。
铜仁南站已于2015年6月18日投入运营。据了解从大龙出发，可以实现70分钟到贵阳、20分钟到怀化、2小时到长沙、9小时到北京、7小时到上海。为广大旅客带来了实实在在的的便捷，将极大方便铜仁市人民群众的交通出行，让更多的人来铜仁旅游，带动整个铜仁经济发展，铜仁将在高铁带来的利好机遇中实现新一轮跨越式发展。
中文名
铜仁南站
外文名
TongrenNan  Railway Station
位    于
 贵州省铜仁市大龙高新区一心村
车站等级
二级客运中间站
隶属单位
成都铁路局

H. 求:建筑设计方案或建议

你需要了解沿街建筑退红线多少米、用地的商业房对后面现有的宿舍住宅等挡光的要求、沿街道管线的埋设现状等等等等，如果条件比较苛刻，你这块狭长的地可能都建不了什么东西了。建议你们委托专业的设计单位进行设计，不过实话实说，除非你给的价钱高，这么小的项目大设计院一般是不会做的。

如果你有诚意，我可以帮你联系在省级设计单位的朋友看看。