建筑设计加油

『壹』 关于我国建筑节能设计的问题写出越多的分越多，加油加油

1规划与节能设计

在以往的规划设计中，设计人考虑的往往是容积率、日照间距、空间形态、以及建筑与周边环境协调等问题，而很少从节能的角度来指导设计，节能设计只有在单体方案设计阶段才有所重视，从而产生了许多单体设计难以解决的问题。所以，提倡建筑节能首先应该重视规划节能。规划节能是指在规划设计当中充分考虑建筑与外部环境的关系，以节能作为指导规划设计的主要原则，充分利用自然资源，实现从总体上为建筑节能创造先决条件的设计方法。其中，规划节能对于居住建筑尤为重要。
影响居住区气候环境及建筑舒适性的最主要的两个因素是太阳辐射和空气流动（即风流）。因此，通过降低太阳辐射、增强建筑的自然通风效果是规划节能的主要方向。由此，建筑朝向、建筑间距以及建筑的相互组合关系将是规划节能设计的重点。首先，建筑的主要朝向应迎合当地夏季的主导风向（我国大部分地区以南北向或接近南北向布局为宜），利于自然通风，提高居住的舒适度。同时，南北朝向的建筑物在夏季所受到的太阳辐射也相对东西朝向建筑要少很多，可以节省夏季空调的用量；而在冬季时，建筑受到太阳辐射的情况刚好与夏季相反，从而节约了建筑保温所需的能耗。第二，居住建筑的间距应在满足当地规划部门的日照间距要求上适当加大。增加建筑物的间距有利于居住区内的空气流动——风量增大、风速提高，从而使建筑物与空气的热交换增加，有效降低建筑物的温度，从而降低建筑能耗。这需要规划师在节约土地与合理的建筑间距之间找到最佳的平衡点，优化节能设计。第三，居住建筑群的组合应充分考虑整体的节能效果，以有利于居住区内的自然通风。具体应注意以下几点：①居住区规划应确保“风道”的畅通，建筑群的入风口和出风口应结合主导风合理设置，使空气流通。②按照夏季盛行风向作为建筑的主要朝向，排列建筑物应遵循南小北大、南低北高的原则（见图1），确保居住区内建筑对自然风的共享性，同时也使北面高大的建筑成为人工的风障，这样的建筑群体在夏季能迎合南风、引导空气穿越，冬季又能阻挡寒冷北风的侵袭，较好地适应气候的变化[1]。③减少采用封闭式建筑组合，平面组合成“U”型的居住建筑组团，开口应尽可能朝向夏季主导风向，保证“U”型内部建筑的空气流通。④在规划阶段充分利用计算机进行三维模型的日照模拟运算，在满足采光、日照、防火等要求下，利用建筑物的自遮挡和建筑群间的相互遮挡，减少太阳辐射对居住建筑的影响。

2建筑单体的通风与节能设计

建筑市场中，住宅开发商为了达到土地最大利用率的目的，往往要求建筑师按容积率的最高值进行设计，甚至超值设计，这样导致许多新建住宅多为一梯六户、一梯八户，甚至一梯十户以上都有。这种住宅单体平面在实际使用中通风将十分不利，特别是在夏季，室内积聚的热量难以散失，必须采用人工通风或空调降温，大大增加了建筑使用的能耗。而且目前的许多住宅设计，建筑立面窗户的设计主要是从立面造型方面考虑——采光面积大，可开启窗户面积小，这样的设计不但对隔热不好，对通风就更加不利。这都是因为忽视建筑单体的通风设计所造成的。所以，一定要做好建筑单体的通风设计，而且要从平面和剖面两方面考虑。
平面的通风设计应注重以下几个问题：第一，平面设计尽可能按有利于空气的贯穿进行考虑。建筑的进深应有效控制，避免建筑体型过于臃肿。房间的门窗位置应合理安排，窗户的朝向应有利于形成穿堂风，从而增加房间内的空气流动，利于室内换气。第二，从通风的角度来讲，窗户可通风面积的大小是决定室内风速的关键，但前提是必须要保证进风口和出风口的同时存在，才能由于正负风压的作用而形成空气的流动。研究表明，空气流动的平均速度取决于较小尺寸的开口。因此，单方面增大进风口或出风口面积，并不能对室内气流平均速度有太大影响，而为了增强室内穿堂风的效果，必须同时增大进风口和出风口。这样也有利于室内保持较为稳定的风速和均匀的流场，提高人体舒适度。第三，窗户的开启形式对通风面积和气流的流场均产生较大的影响。如推拉窗与平开窗比较（相同窗户面积），平开窗的最大通风面积是推拉窗的两倍，通风效果明显优胜。上悬窗与平开窗对比，两者的最大通风面积相同，但由于两窗的窗叶开启形式不同，所引导空气产生不同的流场，造成的通风效果也明显不同。因此，从通风的角度考虑，对于有利于建筑通风的窗户应尽可能采用提高通风面积的形式，窗户开启的角度和位置要慎重考虑，科学设计，将室内空气主流场控制在房间剖面的主要使用高度。第四，当建筑内部不具备形成穿堂风的情况下，有必要通过导风板的设计尽可能增加形成空气流通的条件。如一个房间只能单侧墙开窗时，可考虑在此墙上相距一定距离开设两个窗户，两窗之间设置垂直挡风板（见图2）。当主导风在水平方向上与该挡风板夹角较大时（60o～90o），在挡板的两侧就会形成明显正负风压区，气流就会从第一个迎风窗进入而从另一窗户流出，实现单侧开窗的通风[2]。因此，此做法较为适合在房间朝向与当地主导风向夹角较大时采用。 除了平面设计时应对通风重点考虑之外，建筑剖面的通风设计其实也十分重要，一般应注意以下两点：其一，进出风口的高低决定了室内空气流动的方向，对人体的舒适度影响较大。因此，一般应结合房间的实际使用功能设计剖面的通风高度。如办公室，通风高度应设在人坐姿的头部位置；住宅内的通风高度控制可按不同功能要求确定，起居室、书房、餐厅应以坐姿为参考，厨房应以站姿为参考，卧室可以卧姿为参考。窗台的高度应按实际通风要求进行相应调整，才能获得较为理想的通风效果。其二，运用文丘里管原理，在建筑物剖面的上部设置出风口，使平面面积较大的建筑物也有良好的通风效果。具体做法可在大进深的建筑物中部设置若干贯通的垂直空间，此空间应高于建筑物屋面，并设置相应数量的出风口，由于太阳辐射的加热作用使该空间形成烟囱效应，促进气流上升，实现热压通风散热，这就是所谓的“太阳能烟囱”。建筑内部设置了“太阳能烟囱”，可实现无风状态的自然通风，室内温度得到了有效的降低，换气次数得到了明显的增加[3]，在节能方面有很好的成效（见图3）。该技术已被日本的文教建筑广泛采用，在我国积极倡导节能的大形势下，很值得我们借鉴。

3建筑外遮阳的运用与节能设计

随着节能技术的推广，业界对建筑外遮阳也越来越重视。建筑外遮阳能有效地阻隔部分太阳光直接照射到建筑物的外围结构，特别是防止太阳辐射穿过窗户直接进入室内，从而有效降低室内温度，达到节能的最终目标。在实际设计中，设计师经常会为了达到造型效果而刻意增加立面上的装饰构板，这些构件由于并非从遮阳方面考虑，所以形式作用大于实际功能。这并不符合设计的经济原则和节能原则。所以笔者认为，建筑立面设计应与建筑外遮阳设计相结合，并注意三方面的问题：一是要明确各种外遮阳的适用性。建筑外遮阳的设置与太阳的位置、建筑物的朝向都有着密切的关系。在窗户遮阳方面，实践证明：水平遮阳能遮挡高度角较大、从上方入射的太阳光，适用于南向的窗户；垂直遮阳能遮挡高度角较小、从侧面斜入射的太阳光，适用于东北向、西北向和正北向的窗户；综合遮阳（或称栅格遮阳）则综合了水平与垂直遮阳的优点，适用于东南向、西南向和正南向的窗户。此外，挡板式遮阳、帘式遮阳、百叶遮阳等方式对于窗户遮阳都有非常好的效果，但对建筑采光则有一定的影响。而对于建筑墙体和屋面的遮阳，目前较为有效的方法是通过栅格遮阳和绿化遮阳。随着社会经济水平的不断提高，建筑遮阳技术已越来越趋向智能化、自动化、高效化。二是要从构件的设计上合理处理好遮阳与隔热的问题。传统的实体构件——水平、垂直和综合遮阳与墙体相连，其吸收的热量会直接传递给外墙，而且容易构成半开放式空间，遮阳构件受太阳辐射后温度上升，其一部分热量通过表面传热由空气带走并向上传递，但由于其它遮阳构件的阻挡，反而容易产生积聚现象，在风的作用下通过窗户导入建筑室内，从而不利于隔热（见图4）。解决的方法是——在水平遮阳构件的选择上采用通透性的构件，如金属百叶、混凝土栅格板等，使上升的热空气能有效地散失，减少对室内的影响。目前较为先进的双层玻璃幕墙系统中，为了利于热空气的上升，其两层玻璃幕墙间的空气夹层往往是一个可连续的整体，即垂直方向上的间隔均为通透的金属构件，确保热空气能上升并带走热量。因此，在遮阳构件的选择上要细致研究，不断更新设计。三是要合理设置遮阳板，避免影响室内空气的流动速度。因为遮阳板的存在会对建筑物周围的风压产生影响，当其角度与风向不一致时，风速将会大大降低。实践证明，由于设置了遮阳板，室内风速会减弱22％～47％。而且，遮阳的设置方式也会对气流产生不同的影响。如实体水平遮阳板直接连接在窗顶，气流进入室内后会上升，不利于房间中下部的通风。若在实体板与墙体间增加空隙，或在遮阳板上部的墙体流出通风口，又或将遮阳板设在高于窗顶一段距离的位置，都能使得气流的方向得到有效的调节，使房间中部和下部均得到良好的通风，提高室内环境的舒适性。而对于垂直遮阳来说，由于风向是经常变化的，所以固定的垂直遮阳板应顺应所在地夏季的主导风来设置相应的角度，而更好的方法是采用可调节的垂直遮阳板，使建筑最大限度地适应气候的变化。目前较为先进的智能建筑，其外遮阳构件都是根据太阳辐射、风向等气候因素变化由电脑控制自动调节，具有相当高的气候适应能力。

4热桥问题与节能设计

建筑围护结构对建筑保温起到决定性的作用，但其中的热桥问题往往是人们所最容易忽略的。当代建筑由于追求造型的变化，立面上的凹凸进退增多，突出墙体、屋面的构件也越来越多，外飘窗得到了广泛的使用，这些设计手法丰富了建筑造型，却无形中增加了热桥的产生，对建筑节能带来不利的影响。产生热桥的原因主要有两个：一是因为该部位的传热系数比相邻部位的传热系数大得多，热阻小，保温性能较差；二是因为该部位的受热面积远小于其散热面积，从而失热过多，内表面温度较低。围护结构中钢筋混凝土梁、柱、板的相互交接处，外墙与外墙、内墙、以及窗户的连接处，保温门窗中的金属门框，以及突出屋面的女儿墙、排气孔与屋面交接部位等，都是围护结构中热桥形成的主要部位[4]。在寒冷的季节，室内的热能就会通过热桥大量地流失。不妥善处理好这个问题，对于建筑节能会造成很大的影响。因此，在需要考虑冬季保温的地区，必须要做好外墙、屋面以及门窗的保温，构件自身的物理性能应满足节能标准的要求。在防止热桥产生的构造处理方法上，墙体的外保温比内保温更为有效，可避免室内外温差加大，保持较为稳定的室温和舒适度，防止保温层受潮，避免热桥的产生。实践证明，在采暖期采用相同厚度保温材料的外保温要比内保温减少约1/5的热损失，而在夏季，墙体的外保温做法还能减少太阳辐射热和室外热空气与外墙的表面换热，隔热效果也优于内保温做法[5]。对于建筑中使用较多的铝合金门窗，解决热桥的方法是改采用新型的断热桥型铝合金门窗或铝塑复合门窗，且应同时配置三玻中空玻璃或Low-E中空玻璃，这样就能保证门窗达到节能65％的要求[6]。其它的如屋面、外墙角、挑出构件与主墙体的连接位等热桥部位，应严格按照国家规范要求加强建筑局部的保温措施，防止热散失。从总体上讲，防止热桥的产生就要平衡建筑围护结构的传热，控制各组成部分的传热系数相接近，保证各部位的传热均匀。这就需要建筑师熟悉各种建筑材料的物理性能，在设计时对用材要仔细研究，合理配置，从根本上减少热桥的产生，最终达到节能的目的。

『贰』 工程设计建筑行业甲级能做小型加油站设计吗资质要求满足吗小型加

土建可以。设备不行，要专业设计资质。

『叁』 加油站的建筑应由谁来设计

取得建筑设计资质的计单位设计。级别等级也有甲乙丙之分

『肆』 加油站建设、设计和施工方案怎么做

详见《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156－2002）（2006年版）
2术语………………………………………………………（3）
3一般规定…………………………………………………（3）
4站址选择…………………………………………（3）
5总平面布置…………………………………………（4）
6加油工艺及设施……………………………（5）
9消防设施及排水………………………………………（6）
10电气装置……………………………………………（7）
11采暖通风、建筑物、绿化……………………………（7）
附录A计算间距的起讫点…………………………………（8）
附录C民用建筑物保护类别划分…………………………（8）
2术语

2.0.1加油加气站：加油站、液化石油气加气站、压缩天然气加气站、加油加气合建站的统称
2.0.2加油站：为汽车油箱充装汽油、柴油的专门场所
2.0.7站房：用于加油加气站管理和经营的建筑物
2.0.8加油岛：用于安装加油机的平台
2.0.10埋地油罐：采用直接覆土或罐池充沙（细土）方式埋设在地下，且罐内最高液面低于罐外4m范围内地面的最低标高0.2m的卧式油口储罐
2.0.12密闭卸油点：埋地油罐以密闭方式接卸汽车油罐车所载油品的固定接头处
2.0.13卸油油气回收系统：将汽油油罐车卸油时产生的油气回收至油罐车的密闭油气回收系统
2.0.14加油油气回收系统：将给汽油车辆加油时产生的油气回收到埋地汽油罐的密闭油气回收系统
3一般规定
3.0.3加油站的等级划分，应符合表3.0.3的规定：
表3.0.3加油站的等级划分
级别 油罐容积（m3）
总容积 单罐容积
一级 120＜V＜﹦180 V＜﹦50
二级 60＜V＜﹦120 V＜﹦50
三级 V＜﹦60 V＜﹦30
注：V为油罐总容积；柴油罐容积可折半计入油罐总容积
4站址选择
4.0.2在城市建成区内不应建一级加油站
4.0.4加油站的油罐、加油机和通气管管口与站外建、构筑物的防火距离，不应小于表4.0.4的规定：
表4.0.4油罐、加油机和通气管管口与站外建、构筑物的防火间距（m）
级别项目 埋地油罐 通气管管口 加油机
一级站 二级站 三级站
重要公共建筑物 50 50 50 50 50
明火或散发火花地点 30 25 18 18 18
民用建筑保护类别 一类保护物 25 20 16 16 16
二类保护物 20 16 12 12 12
三类保护物 16 12 10 10 10
甲、乙类物品生产厂房、库房和甲、乙类液体储罐 25 22 18 18 18
其他物品生产厂房、库房和丙类液体储罐及容积不大于50m3的埋地甲、乙类液体储罐 18 16 15 15 15
室外变配电站 25 22 18 18 18
铁路 22 22 22 22 22
城市道路 快速路、主干路 10 8 8 8 6
次干路、支路 8 6 6 6 5
架空通信线 国家一、二级 1.5倍杆高 1倍杆高 不跨站 不应跨越加油站
一般 不跨站 不跨站 不跨站 不应跨越加油站
架空电力线路 1.5倍杆高 1倍杆高 不跨站 不应跨越加油站
注：1明火或散发火花地点和甲、乙类液体的定义应符合《建规》的规定2重要公共建筑物及其他民用建筑保护类型划分应符合附录C的规定3对柴油罐及其通气管管口和柴油加油机，本表的距离可减少30%4对汽油罐及其通气管管口，若设有卸油油气回收系统，本表的距离可减少20%；当同时设置卸油和加油油气回收系统时，本表的距离可减少30%，但均不得小于5m5油罐、加油机与站外小于或等于1000kVA箱式变压器、杆式变压器的防火距离，可按本表的室外变配电站防火距离减少20%6油罐、加油机与郊区公路的防火距离按城市道路确定：高速公路、Ⅰ级和Ⅱ级公路按城市快速路、主干路确定，Ⅲ级和Ⅳ级公路按城市次干路、支路确定
5总平面布置
5.0.1加油加气站的围墙设置应符合下列规定：
1加油加气站的工艺设施与站外建、构筑物之间的距离小于或等于25m以及小于或等于表4.0.4中的防火距离的1.5倍时，相邻一侧应设置不低于2.2m的非燃烧围墙
2加油加气站的工艺设施与站外建、构筑物之间的距离大于表4.0.4的防火距离的1.5倍且大于25m时，相邻一侧应设置隔离墙，隔离墙可为非实体围墙
3面向进、出口道路的一侧宜设置非实体围墙，或开敞
5.0.2车辆入口和出口应分开设置
5.0.3站区内停车场和道路应符合下列规定：
1单车道宽度不应小于3.5m，双车道宽度不应小于6m
2站内的道路转弯半径按行驶车型确定，且不宜小于9m；道路坡度不应大于6%，且宜坡向站外；在汽车槽车（含子站车）卸车停车位处，宜按平坡设计
3站内停车场和道路路面不应沥青路面
5.0.4加油岛及汽车加油场地宜设罩棚，罩棚应采用非燃烧材料制作，其有效设计不应小于4.5m。罩棚边缘与加油机的平面距离不宜小于2m
5.0.5加油岛的设计应符合下列规定：
1加油岛应高出停车场的地坪0.15~0.2m
2加油岛宽度不应小于1.2m
3加油岛上罩棚支柱距岛端部，不应小于0.6m
5.0.8加油加气站内设施之间的防火距离，不应小于表5.0.8的规定：
表5.0.8站内设施之间的防火距离（m）
设施名称 汽、柴油罐 密闭卸油点 加油机 站房 其它建、构筑物 燃煤独立锅炉房 燃油(气)热水炉间 变配电间 道路 站区围墙
埋地油罐 通气管管口
汽、柴油罐 埋地油罐 0.5 － － － 4 5 18.5 8 5 － 3
通气管管口 － － 3 － 4 7 18.5 8 5 3 3
密闭卸油点 － － 5 10 15 8 6 － －
加油机 － 5 8 15 8 6 － －
站房 － 6 6 － － －
其它建、构筑物 － 6 5 － － －
燃煤独立锅炉房 5
燃油(气)热水炉间 5 － －
变配电间 － － －
道路 － －
站区围墙 －
注：1加油机与非实体围墙的防火距离不应小于5m2站房、变配电间的起算点应为门窗。其它建、构筑物系批根据需要独立设置的汽车洗车房、润滑油储存及加注间、小商品便利店等
6加油工艺及设施
6.1油罐
6.1.2加油站的汽油罐和柴油罐应埋地设置，严禁设在室内或地下室内
6.1.4当油罐受地下水或雨水作用有上浮可能时，应采取防止油罐上浮的措施。
6.1.5油罐的人孔，应设操作井。当油罐设在行车道下面时，人孔操作井宜设在行车道以外
6.1.6油罐的顶部覆土厚度不应小于0.5m。油罐的周围，应回填干净的沙子或细土，其厚度不应小于0.3m
6.1.7对设在水源保护区内及建在地下建筑物上方的埋地油罐，应采取防渗漏扩散的保护措施，并应设置检测设施
6.1.8油罐的各接合管，应设在油罐的顶部，其中出油接合管宜设在人孔盖上
6.1.9油罐的进油管，应向下伸到罐内距罐底0.2m处
6.1.10当采取自吸式加油机时，油罐内出油管的底端应设底阀。底阀入油口距罐底宜为0.15~0.2m.
6.1.11油罐的量油孔应设带锁的量油帽，量油帽下部的接合管宜向下伸到距罐底0.2m处
6.1.12一、二级加油站的油罐宜设带有高液位报警功能的液位计
6.2工艺系统
6.2.1油罐车卸油必须采用卸油方式
6.2.2汽油罐车卸油宜采用卸油油气回收系统
6.2.3采用卸油油气回收系统时，应符合下列规定：
1油罐车上的油气回收管道接口，应装设手动阀门
2密闭卸油管道的各操作接口处，应设快速接头及闷盖。宜在站内油气回收管道接口前设手动阀门
3加油站内的卸油管道接口、油气回收管道接口宜设在地面以上
4油罐应设带有高液位报警功能的液位计
6.2.4加油机不得设在室内
6.2.5加油站宜采用油罐装设潜油泵的一泵供多机（枪）的配套加油工艺
6.2.6当采用自吸式加油机时，每台加油机应按加油品种单独设置进油管
6.2.7加油枪宜采用自封式加油枪，流量不应大于60L/min
6.2.8加油站的固定工艺管道宜采用无缝钢管。埋地钢管的连接应采用焊接。在对钢管有严重腐蚀的土壤地段直埋管道时，可选用耐油、耐土壤腐蚀、导静电的复合管材
6.2.9油罐车卸油时用的卸油连通软管、油气回收连通软管，应采用导静电耐油软管。连通软管的公称直径不应小于50mm
6.2.10加油站内的工艺管道应埋地敷设，且不得穿过站房等建、构筑物。当油品管道与管沟、电缆沟和排水沟相交叉时，应采取相应的防渗漏措施
6.2.11与油罐相连通的进油管、通气管横管，以及油气回收管，均应坡向油罐，其坡度不应小于2‰
6.2.14油罐通气管的设置，除应符合5.0.8条的规定外，尚应符合下列规定：
1汽油罐与柴油罐的通气管，应分开设置
2管口高出地面4m以上
3沿建筑物的墙（柱）向上敷设通气管管口，应高出建筑物的顶面1.5m以上
4当采用卸油油气回收系统时，通气管管口与围墙的距离可适当减少，但不得小于2m
5通气管的公称直径不应小于50mm
6通气管管口应安装阻火器
7当采用卸油油气回收系统和加油油罐回收系统时，汽油通气管管口尚应安装机械呼吸阀。其工作压力宜按表6.2.14确定
表6.2.14机械呼吸阀的工作压力（Pa）
工作压力设计使用状态 正压 负压
仅卸油采用密闭油气回收系统 2000~3000 200~500
卸油和加油均采用密闭油气回收系统 1500~2000
9消防设施及给排水
9.0.2加油站可不设消防给水系统
9.0.10加油站的灭火器材配置应符合下列规定：
1每2台加油机设置不少于1只4kg手提式干粉灭火器和1只泡沫灭火器；加油机不足2台按2台计算
2地下储罐须设35kg推车式干粉灭火器1个。当两种介质储罐之间的距离超过15米时，须分别设置
3一、二级加油站须配置灭火毯5块，沙子2m3；三级加油站须配置灭火毯3块，沙子2m3
4其余建筑的灭火器材配置须符合现行国家标准《建筑灭火器配置设计》规范GB140的规定
9.0.12加油加气站的排水应符合下列规定：
1站内地面雨水可散流排出站外。当雨水有明沟排到站外时，在排出围墙之前应设置水封装置
2加油站排出建筑或围墙的污水，在建筑物墙外或围墙应内应分别设水封井。水封井的水封高度不应小于0.25m；水封井应设沉泥段，沉泥段高度不应小于0.25m
3清洗油罐的污水应集中收集处理，不应直接进入排水管道
10电气装置
10.1供配电
10.1.1加油加气站的供电负荷等级可为三级
10.1.3一、二级加油站的罩棚、营业室等处，均应设事故照明
10.1.4当引用外电源有困难时，加油加气站可设置小型内燃发电机组。内燃机的排烟管口，应安装阻火器。排烟管口到各爆炸危险区域边缘的水平距离应符合下列规定：
1排烟口高出地面4.5m以下时不应小于5m
2排烟口高出地面4.5m及以上时不应小于3m
10.1.5低压配电装置可设在加油加气站的站房内
10.1.6加油加气站的电力线路宜采用电缆并直埋敷设。电缆穿越行车道部分，应穿钢管保护
10.1.7当采用电缆沟敷设电缆时，电缆沟内必须充沙填实。电缆不得与油品、热力管道敷设在同一沟内
10.1.9加油站罩棚下的灯具应选用防护等级不低于IP44级的节能型照明灯具
10.2防雷
10.2.1油罐必须进行防雷接地，接地点不应少于2处
10.2.2加油加气站的防雷接地、防静电接地、电气设备的工作接地、保护接地及信息系统的接地等，宜共用接地装置，其接地电阻不应大于4Ω
当各自单独设置接地装置时，油罐的防雷接地电阻不应大于10Ω
10.2.4埋地油罐应与露出地面的工艺管道相互做电气连接并接地
10.2.5当加油加气站的站房和罩棚需要防直击雷时，应采用避雷带（网）保护
10.3防静电
10.3.1地上或管沟敷设的油品管道的始、末端和分支处应设防静电和防直击雷的联合接地装置，其接地电阻不应大于30Ω
10.3.2加油加气站的汽油罐车卸车场地，应设罐车卸车时用的防静电接地装置，并宜设置能检测跨接线及监视接地装置状态的静电接地仪
10.3.3在爆炸危险区域内的油品管道上的法兰、胶管两端等连接处应用金属跨接。当法兰的连接螺栓不少于5根时，在非腐蚀环境下，可不跨接
10.3.4防静电接地装置的接地电阻不应大于100Ω
11采暖通风、建筑物、绿化
11.1采暖通风
11.1.1加油加气站内种类房间的采暖室内计算湿度庆符合表11.1.1的规定：
表11.1.1各类房间的采暖室内计算温度
房间名称 采暖室内计算温度（℃）
泵房、调压器间、消防器材间、发电间 5
消防水泵房、卫生间 12
营业室、办公室、值班休息室 16~18
11.1.2加油加气站的采暖应首先利用城市、小区或邻近单位的热源。当无上述条件，在加油加气站内设置独立的锅炉房时，宜选用小型燃气（油）热水锅炉，也可采用具有防爆性能的电热水器采暖。当仅向建筑面积不大于200m2的站房供暖时，小型锅炉、热水器宜设在站房内
11.1.3设置在站房内的热水锅炉间，应符合下列要求：
1锅炉间应设耐火极限不低于3h的隔墙与其它房间隔开
2锅炉间的门窗不宜直接朝向加油机、卸油点及通气管管口、放散管管口
3锅炉宜选用供热量不大于140kW的小型锅炉
4当采用燃煤锅炉时，宜选用具有除尘功能的自然通风型锅炉。锅炉烟囱应高出屋顶2m以上，且应采取防止火星外逸的有效措施
5当采用燃气热水器采暖时，热水器应设有排烟系统和熄火保护等安全装置
11.1.5加油加气站室内外采暖管道宜直埋敷设。当采用管沟敷设时，管沟应充沙填实，进出建筑物处应采取隔断措施
11.2建筑物
11.2.1加油加气站内的站房及其它附属建筑物的耐火等级不应低于二级。当罩棚的承重构件为钢结构时，其耐火极限可为0.25h，顶棚其它部分不得采用燃烧体建造
11.2.9站房可由办公室、值班室、营业室、控制室和小商品（限于食品、饮料、润滑油、汽车配件等）便利店等组成
11.2.10加油加气站内不得建经营性的住宿、餐饮和娱乐等设施
11.3绿化
11.3.1加油加气站内可种植草坪、设置花坛，但不得种植油性植物
附录A计算间距的起讫点
A.0.1道路——路面边缘
A.0.2铁路——铁路中心线
A.0.3管道——管子中心线
A.0.4储罐——罐外壁
A.0.7加油机——中心线。
A.0.9架空电力、通信线路——线路中心线
A.0.10埋地电力、通信电缆——电缆中心线
A.0.11建筑物、构筑物——外墙轴线
附录C民用建筑物保护类别划分
C.0.1重要公共建筑物
1地市级及以上的党政机关办公楼
2高峰使用人数或座位数超过1500人（座）的体育馆、会堂、会议中心、电影院、剧场、室内娱乐场所、车站和客运站等公众聚会场所
3藏书量超过50万册的图书馆；地市级及以上文物古迹、博物馆、展览馆、档案馆等建筑物
4省级及以上的邮政楼、电信楼等通信、指挥调度建筑物
5省级及以上的银行等金融机构办公楼
6高峰使用人数超过5000人的露天体育场、露天游泳场和其它露天公众聚会娱乐场所
7使用人数超过500人的中小学校；使用人数超过200人的幼儿园、托儿所、残障人员康复设施；150床位及以上的养老院、疗养院、医院的门诊楼和住院楼等医疗、卫生、教育建筑物（有围墙者，从围墙边算起）
8建筑面积超过15000m2的其它公共建筑物
9地铁出入口、隧道出入口
C.0.2一类保护物
除重要公共建筑物以外的下列建筑物：
1县级党政机关办公楼
2高峰使用人数或座位数超过800人（座）的体育馆、会堂、会议中心、电影院、剧场、室内娱乐场所、车站和客运站等公众聚会场所
3文物古迹、博物馆、展览馆、档案馆和藏书量超过10万册的图书馆等建筑物。
4县级及以上的邮政楼、电信楼等通信、指挥调度建筑；支行级及以上的银行等金融机构办公楼
5高峰使用人数超过1000人的露天体育场、露天游泳场和其它露天公众聚会娱乐场所
6中小学校、幼儿园、托儿所、残障人员康复设施、养老院、疗养院、医院的门诊楼和住院楼等医疗、卫生、教育建筑物（有围墙者，从围墙边算起）
7总建筑面积超过3000m2的商店（商场）、综合楼、证券交易所；总建筑面积超过1000m2的地下商店（商业街）以及总建筑面积超过5000m2的菜市场等商业营业场所
8总建筑面积超过5000m2的办公楼、写字楼等办公建筑物
9总建筑面积超过5000m2的居住建筑（含宿舍）、商住楼
10高层民用建筑物
11总建筑面积超过6000m2的其它建筑物。
12车位超过50个的汽车库和车位超过150个的停车场
13城市主干道的桥梁、高架路等
C.0.3二类保护物
除重要公共建筑物和一类保护物以外的下列建筑物：
l体育馆、会堂、电影院、剧场、室内娱乐场所、车站、客运站、体育场、露天游泳场和其它露天娱乐场所等室内外公众聚会场所
2地下商店（商业街）、总建筑面积超过1000m2的商店（商场）、综合楼、证券交易所以及总建筑面积超过1500m2的菜市场等商业营业场所
3总建筑面积超过1000m2的办公楼、写字楼等办公类筑物
4总建筑面积超过1000m2的居住建筑（含宿舍）或居住建筑
5总建筑面积超过2000m2的其它建筑物。
6车位超过20个的汽车库和车位超过50个的停车场
7除一类保护物以外的桥梁、高架路等
C.0.4三类保护物
除重要公共建筑物、一类和二类保护物以外的建筑物
注：与上达同样性质或规模的独立地下建筑物等同于上述各类建筑物

『伍』 加油站在地面以上的建筑设计非常简单:几根柱子上加盖了一个盖

根据加油站的规模及加油枪的布置、数量；屋盖系统采用网架/轻钢等结构，一般设置4～6根钢筋混凝土柱。

『陆』 唐山规划建筑设计研究院具有设计加油站的资质吗

你问一下吧，他们有很多资质，之前有接触过但是加油站没听说

唐山市规划建筑设计研究院(华岩南路)

地址：华岩路30号

电话：281

你问最下边这个，这是设计院的业务部

『柒』 城市规划设计中加油站规划应该注意哪些问题

城市规划设计中加油站规划应该注意，加油站针对性不强 、管理尺度不一、可操作性较弱 、系统性不强四个方面。

(7)建筑设计加油扩展阅读：

1、针对性不强

主要体现在适用范围上，国家和地方行业管理标准主要针对全国和全省范围，包括人口稀少、道路稀疏的边远地区，这些地区加油需求量较少，加油站的间距可以大一些，但不适合人口密度较大，村镇较密集，加油需求大的城市市域。

《城市道路交通规划设计规范》提出的加油站服务半径宜为0.9～1.2 km，仅适合土地开发较成熟的建成区，而对于大部分为农田和山地的城市郊区则不适用。

2、管理尺度不一

《城市道路交通规划设计规范》笼统地将城市公共加油站的服务半径划定为0.9～1.2 km，与地方管理标准提出的在城区内繁华商业中心外围公路（道路）加油站半径一般控制在1.5 km以上的管理尺度不一致，在实际操作中难于选择。

3、可操作性较弱

因为加油站昼夜加油车次数与所在地段的加油需求、加油站的服务水平和管理水平等因素有关，且主要取决于加油站所在地段的加油需求量，这些都是不确定因素，难以作为评定加油站用地规模的直接依据，管理者也很难按照规范的要求审批加油站的用地面积。

4、系统性不强

《汽车加油加气站设计与施工规范》从消防安全的角度对加油站的选址和内部布局提出了详细要求，但涉及加油站对环境、交通安全方面的影响要求较少，就加油站的规划管理而言，现有的规范和管理文件不系统、不全面，并缺乏统一性。

『捌』 加油站工程设计需要什么资质

加油站需要石化资质，你上面的资质不能承接

『玖』 设计院设计加油站是怎样收费的

按建筑类别，按平方米（别墅等按款）收费，不同的设计院收费标准千差万别，无法用一个标准来概括。以住宅为例，便宜的有3、5块钱一平米的，贵的上百的多得是，而相应的，如果不是被坑被骗，也的确是一分钱一分货。
一般来说，住宅会低以一些，公建会高一些，公建里面，越复杂越重要的建筑越贵。
一般合理的价格体系，一般在20-100范围内的比较多。10块钱左右的不是很靠谱。
要了解的更细致，就需要说明是要做什么，什么要求，才能有更具体的价格区间。

按国家标准是预算的百分比，不过现在除了垄断类的设计，几乎没有这么收费的了，因为这种收费方式费用会比较高，甲方一般不接受，少量的政府特殊项目是按这个方式收费的。

『拾』 规划与建筑系加油口号

建筑工地上的标语 : 参考: 安全管理网
一、建筑工地安全标语
严把质量关、宽广企业路
质量重于泰山
以百分之百的细致、创百分之百的优良
百年大计、质量第一
科学管理、精心施工
树立质量法制观念、提高全员质量意识
加强质量教育、提高质量意识
安全第一、质量为本
质量是企业的生命线
以管理保质量、以质量保进度、以进度求效益
精心组织、科学施工、争创一流
加大质量管理力度、提高全员质量意识
科学管理、施工规范
树名牌意识、创精品工程
完善质量体系、强化工程质量
百年大计质量先、安全生产记心间
生命是个宝、健康最重要
为己为家为国、安全必须牢记
安全三个宝、上班莫忘了
正确使用它、事故就少了
搅拌投料按规定、铁锹勿伸料豆里
工地小型机械多、要安漏电保护器
接地接零装置好、搬运断电带手套
遵守规程不违章、由上而下有顺序
二、安全生产标语口号:
1、安全第一 预防为主
2、人人讲安全 安全为人人
3、人人讲安全，事事为安全；时时想安全，处处要安全
4、安全人人抓，幸福千万家
5、安全生产 人人有责
6、安全生产 重在预防
7、生产必须安全 安全促进生产
8、落实安全规章制度 强化安全防范措施
9、安全施工责任重于泰山
10、安全——我们永恒的旋律
11、企业负责，行业管理，国家监察，群众监督
12、寒霜偏打无根草 事故专找懒惰人
13、甜蜜的家盼着您平安归来
14、安全知识 让你化险为夷
15、安全勤劳 生活美好
16、抓好安全生产促进经济发展
17、传播安全文化 宣传安全知识
18、安全来于警惕 事故出于麻痹
19、防微杜渐 警钟长鸣
20、人人讲安全 家家保平安
21、严是爱，松是害，搞好安全利三代
22、防事故年年平安福满门 讲安全人人健康乐万家
23、健康的身体离不开锻炼 美满的家庭离不开安全
24、安全是家庭幸福的保证 事故是人生悲剧的祸根
25、劳动创造财富 安全带来幸福
26、事故隐患不除尽 等于放虎归山林
27、为安全投资是最大的福利
28、安全是最大的节约 事故是最大的浪费
29、麻痹是最大的隐患 失职是最大的祸根
30、文明建设，建设欣欣向荣
31、不绷紧安全的弦 就弹不出生产的调
32、安全花开把春报 生产效益节节高
33、忽视安全抓施工是火中取栗 脱离安全求效益如水中捞月
34、幸福是棵树 安全是沃土
35、安全保健康 千金及不上
36、求快不求好 事故常来找
37、宁绕百丈远 不冒一步险
38、质量是安全基础 安全为生产前提
39、疏忽一时 痛苦一世
40、生产再忙 安全不忘
41、小心无大错 粗心铸大过
42、时时注意安全 处处预防事故
43、粗心大意是事故的温床 马虎是安全航道的暗礁
44、蛮干是走向事故深渊的第一步
45、眼睛容不下一粒砂土 安全来不得半点马虎
46、杂草不除禾苗不壮 隐患不除效益难上
47、万千产品堆成山 一星火源毁于旦
48、安全是增产的细胞 隐患是事故的胚胎
49、重视安全硕果来 忽视安全遭祸害
50、快刀不磨会生锈 安全不抓出纰漏
51、高高兴兴上班 平平安安回家
52、秤砣不大压千斤 安全帽小救人命
53、安全不离口 规章不离手
54、安全是朵幸福花 合家浇灌美如画
55、安不可忘危 治不可忘乱
56、想要无事故 须下苦功夫
57、入海之前先探风 上岗之前先练功
58、筑起堤坝洪水挡 练就技能事故防
59、骄傲源于浅薄 鲁莽出自无知
60、防护加警惕保安全 无知加大意必危险
61、骄傲自满是事故的导火线 谦虚谨慎是安全的铺路石
62、镜子不擦试不明 事故不分析不清
63、事故教训是镜子 安全经验是明灯
64、愚者用鲜血换取教训 智者用教训避免事故
65、记住山河不迷路 记住规章防事故
66、不懂莫逞能 事故不上门
67、闭着眼睛捉不住麻雀 不学技术保不了安全
68、熟水性，好划船；学本领，保安全
69、管理基础打得牢 安全大厦层层高
70、严格要求安全在 松松垮垮事故来
71、好钢靠锻打 安全要严抓
72、群策群力科学管理 戒骄戒躁杜绝事故
73、专管成线，群管成网；上下结合，事故难藏
74、落实一项措施 胜过十句口号
75、不怕千日紧 只怕一时松
76、疾病从口入 事故由松出
77、制度不全 事故难免
78、安全措施订得细 事故预防有保证
79、遵章守纪光荣 违章违纪可耻
80、庄稼离不开阳光 安全少不了规章
81、遵章是幸福的保障 违纪是灾祸的开端
82、见火不救火烧身 有章不循祸缠身
83、一人违章 众人遭殃
84、违章违纪不狠抓 害人害己害国家
85、绊人的桩不在高 违章的事不在小
86、出门带伞防天雨 上岗遵章防事故
87、你对违章讲人情 事故对你不留情
88、与其事后痛苦流涕 不如事前遵章守纪
89、遵章是安全的先导 违章是事故的预兆
90、气泄于针孔 祸始于违章
91、安全靠规章 严守不能忘
92、居安思危 常备不懈
93、小虫蛀大梁 隐患酿事端
94、安全来自长期警惕 事故源于瞬间麻痹
95、只有防而不实 没有防不胜防
96、走平地，防摔跤；顺水船，防暗礁
97、无事勤提防 遇事稳如山
98、绿叶底下防虫害 平静之中防隐患
99、宁可千日不松无事 不可一日不防酿祸
100、船到江心补漏迟 事故临头后悔晚
101、常添灯草勤加油 常敲警钟勤堵漏
102、抓基础从小处着眼 防隐患从小处着手
103、多看一眼，安全保险；多防一步，少出事故
104、沾沾自喜事故来 时时警惕安全在
105、只有大意吃亏 没有小心上当
106、毛毛细雨湿衣裳 小事不防上大当
107、治病要早 除患要细
108、抽一块砖头倒一堵墙 松一颗螺丝断一根梁
109、病魔乘体虚而入 灾祸因麻痹而生
110、灾害常生于疏忽 祸患多起于细末
111、只有麻痹吃亏 没有警惕上当
112、漏洞不补 事故难堵
113、事故不难防 重在守规章
114、小洞不补 大洞吃苦
115、思想松一松 事故攻一攻
116、思想走了神 事故瞬间生
117、绳子断在细处 事故出在松处
三、工地常用标语
1、创一流工作业绩，树立交通文明新风。
2、"再提高、上水平"确保工程质量和安全。
3、精心设计是工程质量的灵魂，规范施工
4、是工程质量的基础，严格监理是工程质量的
5、关键，政府监督是工程质量的保证。
6、开展民主评议行风，接受社会各界广泛监督。
7、强化质量监督，严把质量关口。
8、严格贯彻执行《公路建设监督管理办法》。交通行业文明公约
9、一热爱祖国，献身交通，爱岗敬业，开拓进取；
10、九清正廉洁，严于律已，秉公执法，不谋私利；
11、十解放思想，实事求是，提高素质，自强不息；