浅谈高层建筑设计与城市空间

❷ 浅谈对高层建筑的认识（从形式 荷载 外观 使用用途方面介绍）400字以上

首先，从历史的、技术的、地域的等多个角度，尝试以系统的方法构建影响高层建筑造型发展及构图原理、设计手法的综合理论系统。然后，从审美体验、城市环境、平面及结构技术等相关方面对当代高层建筑美学意义进行了重新的认识，强调高层建筑造型综合多方面因素的复杂构成形式。对构成高层建筑造型的基本形体、主要构成方式和形体造型的具体运用进行分析归纳，并选取国内外有一定代表性的建筑实例进行例证和充实；试图透过多变的建筑形态和文化倾向，摸索出高层建筑的美学造型创作的基本途径，进而运用与实际设计之中。同时，在美学意义研究基础上，论文对高层建筑造型设计的内在规律作了进一步分析，力图从整体到细部实现造型的完善和细化；并通过分析当代新艺术观念影响下的美学思潮，提 太原理工大学硕士研究生学位论文 出了目前高层建筑美学领域中的发展方向与未来趋 势。 文章第一章介绍了本课题研究的意义与紧迫 性;第二章通过叙述建筑美学的实质及其发展概况 以及高层建筑的美学风格演变、高层建筑的基本美 学构图原理、高层建筑的造型审美意向、建筑技术 对高层建筑艺术美学的影响、高层建筑对城市美学 的影响共六节介绍了高层建筑与美学的关系;第三 章通过高层建筑造型的美学理念、高层建筑形体的 基本类型、高层建筑设计的要点三节介绍了高层建 筑的美学表现手法;第四章介绍了各时期高层建筑 美学意义;第五章介绍了国内外优秀高层建筑的实 例，结合实践进一步阐述本课题的意义。 由此，通过理论与实践的结合，全文对高层建 筑美学意义及设计手法初步进行了系统化的研究和 具体的探讨。对当代高层建筑创作从美学的角度做 出较为全面的、合理的解释和展望，并力求将其应 用于高层建筑的实践设计领域。

❸ 如何构建城市发展与高层建筑的良性互动机制

十八世纪末的产业革命带来了生产力发展与经济的繁荣， 大工业兴起使人口集中到城市 中来，造成用地紧张，地价上涨，城市范围逐步扩大仍感局促，为了在较小的土地范围内建 造更多的建筑面积，建筑物不得不向高层发展——这是高层发展的最根本原因。所以说，高 层建筑是城市发展的必然产物。 高层只有在城市的滋润下才能较快地蓬勃发展， 而城市的发 展也依赖高层的支持。 不论是设计的或是缺乏设计的摩天楼或高层建筑物都已成为我们城市生活的既定景观， 它是几乎每个国家的主要城市都认可的一种国际技术！ 一幢高层可以是一个城市的特写， 例 如说到世界贸易中心（虽然已在 911 中倒塌），人们就很自然的想到美国纽约，说到阿拉伯 塔酒店就很自然的联想到阿联酉，而佩重纳斯大厦，也就是吉隆坡双塔，也已经成为吉隆坡 的地标性建筑。高层建筑已变成城市的本体部分，并对城市的社会、经济及物质环境的充分 影响也正变得日益明显。 高层建筑对其所在的城市街区具有重要的影响。 仅以它绝对的规模和人口总量， 就对城 市街区的集中化、 对街上的行人以及街景本身都具有明显的重要性。 我们可以将这些归于高 层建筑的环境关系， 它必须成为在一定位置上的有效的城市设计方面的主题。 在这个层面上， 高层建筑的发展可以由规划者通过地方规划来加以控制。 一座高层建筑必须首先与城市达成 的协议，就是那里的现状，例如：它如何决定体量的问题，以及新的塔楼以何种尺度才能为 整体联系于城市的形象、城市的街区和周围的建筑，最重要，它必须决定如何适应于街道的 边沿、周围的人行道尺度、现有的土地利用以及它所在街区的特点。 由于其相对体量和高度， 高层建筑对城市已有的周围环境及尺度影响甚大。 不论是独立 的或是混入在城市环境里，建筑物的体量越大，影响也就越大。不断增大尺度的高层建筑的 空前激增已引起环境条件不断的恶化， 因而变成城市生活质量的祸害。 高层建筑插入到城市 环境中，这些大都市里深谷剥夺了城市居民的光线、日照、和自然通风，对城市街区及其周 围小气候环境的造成很大影响。 诸如在阳光照到街面上的主要几个小时以内， 高层建筑可能 投下的阴影。这些阴影可能极大地改变着该区域的性质，影响着小气候以及遮断视景。塔楼 也可能在底部造成强力的下行风和不舒服的旋风， 那是很令人讨厌的。 还有这些大型建筑项 目的能耗过大，如空调、取暖和照明等需要较大的能量供应，从而产生大量的热量，改变了 城市原有的热平衡关系，加剧了城市的热岛现象，恶化了市民的生存环境。 许多实例表明： 什么地方的建筑物在其地段中从各方面都向后退进时， 它就变得与街道 线分离了，并可能变得与其环境失去联系。从地面形象方面来说，在高层建筑物之间的地面 场地不要仅仅作为行车道路，那将由于与城市形式脱节，可能变成对城市联系的一种威胁， 并且形成“孤岛”式建筑局面。城市街道生活中最重要的是街道上行人与大楼之间的关系。 高层建筑物必须形成与周围建筑物的联系以加强城市结构， 并促进在其底部的城市生活。 假 如这些被忽略而后大楼将孑然孤立，缺乏与街区的任何联系，或不承认自己属于城市街区， 而它却是其中的一部分。 如果高层建筑的立面正好位于街道线上， 而且在其门厅内部结合着 过渡区的话，那么，这座摩天楼的底部就能将内部空间与外面的街道生活联系起来。 高层建筑承担着城市的高级偶像的作用。 高层建筑有提供天际线视觉趣味的独特的城市 设计机会，能够创造壮丽的天际线，而在街道层上却以人的尺度行事。建筑物的顶部一般服 务于天际线，衬在天空上的形状是高层建筑“联系于无限”之点，是塔楼的一个特色。没有 天际线的摩天楼大概就像空间里一大堆不引人注目的体快。 像高度发达的纽约和弹丸之地的 香港都是由高楼大厦堆砌起来的，且看这两大城市的天际线，错落有致的城市建筑，间中穿 插的塔楼，为城市的天空勾画了优美的轮廓，线条生动活泼、色彩缤纷多变。城市的天际线 只是一维的立面边线为主的轮廓线，可正如一幅艺术摄影，照片是单向面的，可它反映的是
三维的城市空间，以及整个城市风貌的特点。也就是说，三维城市空间的布局，不仅仅是功 能性的问题， 也有个审美意向在内——对建筑风貌的选择与城市风貌的构建。 城市天际轮廓 线，是城市规划宏观把握中必不可少的参照，也是一座城市的文化与美学的体现。 不能不提一下的是， 高层建筑的发展也能影响到现有城市的历史遗产。 发展必须保证将 不会危及地方的环境品质、原有的街道生活模式和亚文化群、原有的市景和风景。如果城市 的传统结构就是由一群低层店铺组成， 并成为城市个性特色的话， 那么新的高层建筑体量就 应该与原有建筑的尺度相调和，并考虑将其保留、维护和改造利用等问题。历史风貌保护区 和文物单位是一个城市发展的见证， 城市的建设要沿着其历史的脚步进行可持续的发展， 离 开了历史，那将是一座没有内涵、没有底蕴的城市。 广州地处改革开放前沿，在建设现代化中心城市过程中，也得到了一定的成效，而广州 的摩天楼也是一座座的从地拔起。 高层建筑数量及其分布的随机性是由土地开发成本、 土地 开发机制以及土地开发调控机制等诸多因素造成的。 广 州 的 近 代 城 市 建 设 正 是 在 西 方 文 化 的 影 响 下 ，在 处 置 古 代 与 近 代 、中 国 与 西 方 城 市 建 设 与 城 市 规 划 理 念 的 矛 盾 过 程 中 ，迈 开 了 近 代 化 的 步 伐 ，体 现 了 较 强 的自主性。 现了将西方古典建筑中的券廊等形式与岭南的气候特点相结合演变 出 成 "骑 楼 "建 筑 。在 荔 湾 区 的 上 下 九 和 北 京 路 等 的 商 业 道 路 都 变 成 了 骑 楼 街 ，所 以 为了不破坏城市的景观，不太适宜建高层，保护这种已存的文化气息。 而大量的写字楼和住宅高层都集中在天河区，广州最高的建筑中信大楼就位 于 城 市 中 轴 线 上 ，然 后 许 多 的 高 层 就 沿 着 城 市 道 理 两 边 布 置 而 成 ，不 过 地 段 的 优 越 ，规 划 的 不 周 详 ，使 得 高 层 的 体 量 和 高 层 之 间 的 间 距 还 有 城 市 的 道 路 的 比 例 有 些 失 调 ，造 成 了 高 层 高 密 度 的 状 况 。就 拿 天 河 的 龙 口 东 到 龙 口 西 这 段 路 ，两 列 高 层 肩 并 肩 的 排 在 道 路 边 ，抬 头 看 见 的 也 是 建 筑 ，人 在 里 面 感 觉 被 建 筑 紧 紧 的 包 围 着 。 自 然 风 只 能 在 道 路 两 端 穿 进 来 ， 夏 天 里 建 筑 和 汽 车 产生大量的热量，影响行人 的安全和舒适性。 广州人口密度十分大，需要大量的住宅建筑才能满足人口的居住问题，于是相应的在 广州各区都涌现的许许多多的高层搂盘， 并呈现由市中心向周边扩展的趋势。 但是住宅的功 能不是简单的解决居住的问题，还要符合人的生活要求，必须有质的保证。广州存在很多的 搂盘由于经济和起其他因素的制约， 大部分是一梯多户， 单位住宅的通风很采光都不是很理 想，小区面积小，这种高层高密度的住宅只会让都市人感到城市节奏的紧张。我个人不喜欢 高层住宅的环境，住得越高，与地面环境就越远，心理上没有安全感，每个单元的家庭就在 方盒子里与周围间隔出来了，不利于人与人、人与环境之间的沟通。 作为国内的大城市，广州的高层数量是多，但是有特色，可以代表广州的高层却没有， 从城市上空望下去，是或密集或稀疏、屋顶平平的高层，中信是可以让人们聚焦的建筑物， 可是大家都知道中信的优势只是它比其它高层更加高耸而已， 结构造型和材料上都没有特别 之处，加上其不人性化的广场设计，是城市规划的一个失败作品。广州需要一栋能代表广州 城市风貌的标志性高层建筑，它可以带来城市地位、形象、实力的提升。双塔是广州百年一 遇。在我看来，也许是千年一遇，空前绝后，500 米以上，广州有一两栋标志性高层建筑， 在发展势头上讲更有推动力！ 高层建筑影响一座城市环境的平衡， 集中注意高层建筑对环境质量的责任， 对城市及周 围的影响，这和建筑本身的功能方案一样，对设计者都是根本的问题。高层建筑设计必须用 协调其形声的方法以尝试保持最少的环境干扰性。 高层建筑是城市的主要建筑大厦， 创造着 城市引人注意的轮廓线， 它们限定着创造城市活动场所的公共空间， 为城市中人们的活动提 供布景。 高层建筑是城市空间的元素， 优秀的高层建筑并不是排斥城市空间的明星建筑而是能一
个创造人性的场所，又融入文脉的关系，不去破坏城市空间的和谐。优秀的高层建筑要考虑 使用者的需要， 以城市的公众利益为追求的目标。 我们必须在高层和城市的发展中取得平衡， 才能创造出更好的城市景观和适合人们生活的环境， 才能沿着可持续发展的道理健康地发展 下去！

❹ 我要写 <城市空间环境与建筑设计>的论文

城市街道空间形态的演变和发展

1 历史的沿革

1．1 从城市设计角度看街道空间形态的形成

追溯历史不难发现，早期的一些城市是由街道发展而来的，当社会进入商品流通阶段后，在南来北往的交通要道出现时，便由点到线逐渐形成了街道。在我国《周礼·考工记》中记载了我国早期营建都城时写到：“匠人营国，方九里，旁三门，面朝后市，市朝一夫。”同时对街道的宽度等都作了详细的描述：“经涂九轨，环涂七轨，野涂五轨”及“环涂以为诸侯经涂，野涂以为都经涂。”等等。可见当时人们已认识到街道的与宽度是表现城市空间系统和社会登记秩序的重要手段，反映了当时社会对“礼制”的重视。千百年来，中国人的社会生活都是发生在街上，在居民的观念当中，街道或街坊都与自己的家一样，都是自己的空间，人们常以“街坊邻居”昵称。“清明上河图”、“东京梦华录”里都有鲜明的描述。街头叫卖、京城看灯、耍把戏卖艺、法场劫人、融于大自然的街头茶社、以一块帆布限定的卖艺空间，无不展现出热闹非凡的街道空间画卷。

1．2 街道的功能特征

在古代，街道既是交通运输的动脉，同时也是组织市井生活的空间场所。没有汽车的年代，街道和道路是属于行人的空间，人们可以在这里游玩、购物、闲聊交往、欢娱寻乐，完成“逛街”所需要的全部活动。发展到马车时代，人行与车行的冲突已开始暴露出来，但矛盾并不突出；而到了汽车时代，街道的性质有了质的变化。由于人车混行，人们不得不终日冒着生命的危险外出，借助于交通安全岛、专用人行道和交通标识及管理系统等在街道上行走，且不得不忍受嘈杂的噪声和汽车尾气的污染，因而严重影响人们逛街的乐趣。

在现代城市中，高层建筑把人在垂直方向分隔开，剥夺了家庭的基本户外生活要求，难以维持邻里关系和家庭间的日常接触和交往，把人与人之间的睦邻友好关系控制在狭窄的楼梯平台上。街道空间形态与人的生活矛盾突出暴露出来。20世纪50年代末，“Team．10空中街道”设想的提出者在恢复被人们所遗忘的街道概念，重建富有生活活力的城市社区方面作了有益的探索，20世纪60—70年代便演变为今天的“现代步行街区的空间原型”。1980年，在日本东京召开的“我的城市构想”座谈会上，人们提出了街道建设的三项基本目标：能安心居住的街道；有美好生活的街道；被看作自己故乡的街道。凡此均旨在建立以人为本，塑造街道生活环境。

1．3 街道的时代特点

在中世纪时期，当时的街道主要是在步行的条件下形成的。它的功能、结构和艺术造型是协调的，形成了有机的整体，街道保持了其文化连续的良好品质，城市街道的特征十分明显。

20世纪50年代在新现实主义影响下的我国的城市建设时期，即“一五”时期，开始探索解决城市街道的社会功能和美观的问题，并在新的社会基础上重新理解街道的作用，象洛阳、包头、太原等其主要街道的红线为六七十米，与早期的街道形态相差甚远，在这些城市中这些街道的意义已经淡化了，干道的问题突出了。

1958年随着经济建设的“大跃进”，形成了象上海的卫星城闵行张庙一条街，使我国原有的街道形态特征又产生了一些新的变化。

改革开放以来，随着旧城改造的深入，对一条街的处理有了更臻完善的做法，人们的注意力开始落到街道的社会变化功能上来。街道设计突破“一层皮”的处理手法，开始将街道根据功能要求划分段落组成一个街区进行设计，也就是将其作为城市的主要生活环境进行设计了。这时期的街道特征有着较强的时代凝聚性，将曾经需要几年甚至几十年才能形成的建设过程大大缩短了，象济南的顺和街、瞬井街，合肥的城隍庙、淮河路，这就必然使得这些街道高浓度凝结着某些时代的特征。

通过以上回顾，可以看出街道空间形态的演变与发展，随着时代的变迁街道概念及其组合方式、功能特征、空间形态的营造等方面都有了进一步发展，街道一直在进行着反复的革新，其内涵越来越丰富。

我国城市街道空间环境现状

1．现代城市街道生活中存在的问题

大多数城市以往那种亲切宜人、界面连续、空间尺度适当的街区组织被现代城市的发展完全摧毁了。近年来也开始重视城市街道景观的设计，对街道空间、景观设计有了较多的思考，但还是存在一些共同的问题。概括起来有以下几方面：

1)缺乏完整统一的艺术效果

这是显而易见的。例如北京中国美术馆、民航大楼、华侨大厦建筑群就是一例。三幢建筑彼此很少有呼

应之处，有人说美术馆象在‘立正，民航大楼在‘稍息 ，华桥大嗄则在向右转。处于十字路口上的这三幢建筑设计本身都不错，可就‘说不到一块儿，没有能形成完整和谐的街景环境。

2)街与坊设计的脱节与街坊

设计的脱节即指进行街道设计时，沿街象镶花边式的一层皮’设计较为常见，缺乏足够的纵深考虑，对真正改善整个城市环境所起的作用不大。

3)街道性质及空间层次等级

的混乱不少设计对街道的性质重视不够，一条交通要道同时又是商业、文化中心的现象较为普遍。