车库建筑设计规范图示

① 车库建筑设计规范何为曲线车道比较缓能按直接坡度执行

我想你应该认真的看下：车库建筑设计规范[附条文说明] JGJ 100-2015 第4.2章

注:此宽度不包括道牙及其他分隔带宽度。当曲线比较缓时，可以按直线宽度进行设计。

而不是你说的执行！！！

② 地下停车场设计规范

地下车库设计规范如下：
1. 地下车库平面布置
在条件允许的情况下，应尽可能设计成半地下室形式，且地下停车库宜集中布置。半地下车库尽量减小地下部分埋深，并利用顶板上部绿化覆土荷载，减少或不采用抗拔桩，节省地下工程量。
全地下车库设计时，应尽量综合利用水浮力和上部荷载取值的平衡，减少桩基础抗浮，并控制绿化种植、综合管线埋设要求的最小覆土厚度，减少地库埋深。
2. 地下车库适应的柱网尺寸
考虑停车效率与工程成本、车型适应范围，综合性最优柱网8.1m*8.1m，建议高档项目采用；经济柱网 7.8m*8.1m，为节省成本，建议大部分项目采用此种尺寸，同时另设10%大型尺寸停车位，解决大型车停车问题。
根据项目的实际情况可以采用短跨小柱距的结构方案，尤其是杭州、宁波等对停车位尺寸要求高的城市，虽然理论上停车效率较 7.8m*8.1m 方案，单车面积上升 1.5平米左右，立柱数量增加近50%，但立柱对总成本影响甚微，且优点是层高可以降低200～300。
在地质情况复杂、水位较高且基坑维护条件较差的项目中，可以节省相当的开挖量和基坑支护费用，成本节约显著。但此柱网选用，须经过结合具体地库方案的经济性比较后采用。

3.地下车库面积优化设计
集中地库面积优化设计方法：
(1)使用效率最高的高效停车单元进行组合设计。高效单元是经设计研究优化的车道面积最小、停车效率最高、面积是 4000平方米（一个消防分区）的设计模数单元。
方案规划设计阶段，增加地库适应性方案比较，使用地库停车标准，进行地库概念方案设计，调整住宅楼栋间距避免出现车辆单排布置、被动利用塔楼地下空间、支护间距预留不够等等问题。
(2)停车库端头优化停车布置设计：近端式停车布置，在近端的两跨比循环式布置可多停车7辆，因此，在满足规范 50 辆停车分组及防火间距要求的情况下，应尽量采用尽端式布置。
(3)规整地库外轮廓，减少无效建筑面积。
(4)充分利用地库角部空间，布置机房及竖向交通口。
(5)在满足分组（50 辆）布置停车的情况下，尽量减少竖向通道数量；鱼骨状排列为最经济布置方式。
5.车道宽度
(1)普通直线车道: 单行车道宽度4米为宜，如考虑停车，车道最小宽度为5.5米；双行车道宽度6米，停车方式为垂直式后退停车；
(2)车库出入口宽度：单行车道宽度为4米，双行车道宽6米；
(3)直线坡道：一般单车道宽4米

③ 汽车库建筑设计规范有多少条强规

现批准《车库建筑设计规范》为行业标准，编号为JGJ100-2015，自2015年12月1日起实施。其中，第3.1.7、4.2.8条为强制性条文，必须严格执行。原《汽车库建筑设计规范》JGJ100-98同时废止。
本规范由我部标准定额研究所组织中国建筑工业出版社出版发行。

④ 民用地上车库建筑标准

在这方面国家是有标准滴，《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》GB50067和《汽车库建筑设计规范》JGJ100中，对汽车库建筑的宽度、高度、通道等都有一些具体要求，我现在手头没有这些规范，否则可以告诉你具体要求。建议你找朋友借一下这两本规范，拿着它去找开发商理论，相信会得到让你满意的结果。

⑤ 某地下停车库的建筑设计示意图 按规定,地下停车库坡道口上方要张贴限高标志,以

• 一般小区都是停小型车、微型车，规范要求净高2.2米就可以了。不过根据这内个图来的话，应该是容2.3米。过6米那条线的左端点做8米这条线的垂线，那么形成2个相似三角形。那么3/8=x/6 得2.25 求采纳

⑥ 标准车库的长宽各是多少

根据《中国人民共和国行业标准 车库建筑设计规范JGJ100-2015》，车库的建筑规模跟车位的大小，必须是对应停车的数量、车型等进行设计。

所以，针对不同的车型，标准车库的大小也不一样。

一般情况下，如果是微小型车，普通的家用及小汽车停车库，就可以根据机动车外廓尺寸去设计，长宽应该是5m长* 2.5m宽*2.5m的高度。

而如果是中型车、大型车的车库设计，还需要根据国标的设计规范进行设计。

⑦ 新版车库建筑设计规范为什么把3.2.8条删除了

看规范的前言或许会有解释

⑧ 车库建筑设计规范 jgj 100-2015有图集么

图集没有，只有规范：JGJ 100-2015 车库建筑设计规范 ，想要就留下邮箱号。

⑨ 地下停车场双车道规范要求最小宽度是多少（不是坡道）出于哪个规范

消防双向出入口坡道要求净宽不小于7m，单向行驶的机动车道宽度不应小于4m，双向行驶的小型车道不应小于6m，双向行驶的中型车以上车道不应小于7m；单向行驶的非机动车道宽度不应小于1.5m，双向行驶不宜小于3.5m。

依据《车库建筑设计规范》JGJ 100-2015

3.2.5车库总平面内，单向行驶的机动车道宽度不应小于4m，双向行驶的小型车道不应小于6m，双向行驶的中型车以上车道不应小于7m；单向行驶的非机动车道宽度不应小于1.5m，双向行驶不宜小于3.5m。

说明：本条规定的机动车道宽度，是指非消防车使用的机动车道宽度，消防车道的宽度还应满足消防规范的宽度要求。

本条规定的单向行驶及双向行驶的中型车以上车道宽度要求与现行国家标准《民用建筑设计通则》GB 50352规定一致，双向行驶的小型车道要求与现行国家标准《城市居住区规划设计规范》GB 50180规定一致。

6m的宽度可以满足小型车双向行驶要求，有利于总平面绿化率的提高。非机动车的道路宽度是依据现行国家标准《城市道路交通规划设计规范》GB 50220的相关内容确定。

机动车和非机动车混行道路，应在机动车道路宽度的基础上单向增加不小于1.5m的非机动车道。车辆通行较频繁的人车混行道路，应在车行道宽度基础上增加不小于1.5m的人行通道宽度。

(9)车库建筑设计规范图示扩展阅读：

《车库建筑设计规范》3.2.6 机动车道路转弯半径应根据通行车辆种类确定。微型、小型车道路转弯半径不应小于3.5m；消防车道转弯半径应满足消防车辆最小转弯半径要求。

说明：不同尺寸的机动车最小转弯半径不同，因此场地内道路最小转弯半径应依据通行的机动车最小转弯半径进行设计。

小型车辆的最小转弯半径约为6.0m，机动车环形时最内点至环道内边安全距离宜大于等于250mm，根据计算结果，其行驶的道路内侧转弯半径不小于3.5m；

当转弯角度大于90°或道路两侧有较高的连续障碍物（如花池、挡土墙等）时，应适当加大道路宽度或道路外侧转弯半径，以保证车辆行驶的舒适度和安全性。

兼做消防道路的场地道路最小转弯半径，应满足当地消防车转弯半径的要求。消防车道转弯半径与消防车的尺寸有关，消防车辆一般分为轻、中和重三种系列，车辆最小转弯轨迹半径分别为7m 、8.5m和12m，弯道外侧需保留一定的空间，以保证消防车紧急通行，其控制范围为弯道处外侧宽度。

通过计算，其转弯最外侧控制半径分别为8.5m 、11.5m和14.5m。

由于场地内道路转弯半径通常较小，小型车道内侧转弯半径最小可做到3.5m，此时，可采用下图10示意做法，控制范围内部不允许修建任何地面构筑物，不应布置重要管线、种植灌木和乔木，道路缘石高度应不大于12cm。

⑩ 车库建筑设计规范2015改了哪些

本规范修订的主要技术内容是： 1. 增加非机动车内容，扩大了规范适用范围； 2. 补充、修改与完善了术语； 3. 修改了部分章节名称，调整和完善了部分章节内容。