『壹』 东航乘务员复训自测题库的题用的什么软件，每次那个软件都可以用于考试，我想用那个软件自己出题给组员做
猪八戒考试出题软件用户可以在短时间内轻松完成试题录入、组卷、排版等工作，并可以根据配置参数生成试卷和答案,实现了题库与试卷统一和规范化管理，避免教师每次考试时手工组卷及平时为学生组织练习时的重复劳动，将教师从简单、重复的环节中解脱出来，以更多的精力投入到教学与科研中去。简单的操作流程，丰富的题型支持，强大的导入导出，精确的统计分析，灵活的权限设置，可靠的安全策略，高效的运行性能是您提高工作效率的首选产品。主要功能1．题库管理1)题库支持所有常见题型：单选、多选、判断、填空、问答、操作题，并可按照客户需求自定义。2)题库可以按照科目、难度、题型等进行题库的划分。3)试题支持批量导入导出，并可进行批量备份和编辑。4)所有试题均可以添加图片等附件。2．智能组卷1)系统支持随机和固定试卷，可根据题型、范围、难度、题目数量、总分数等条件随机生成符合自己要求的试卷。2)防舞弊：打乱题目顺序、实现A、B卷网络考试；监控考生考试情况，发现舞弊者可以取消考试资格。3)智能抽题：根据设定好的策略从题库中智能抽取试题。3．试卷导出1)固定试卷可以在出好试卷后查看试卷内容。2)对不满意的试题可进行手工或自动换题，直到满意为止。3)审核后的试卷可导出excel或word试卷用与备份或线下考试。4．支持在线考试5．智能阅卷评卷
『贰』 东航空姐工资待遇(上海站)如何外地的户口在上海有没有住房补贴
1、小时费：见习乘务员29元/小时，普通乘务员58元/小时，两舱乘务员、安全员78元/小时，兼职安全员85元/小时，广播员+5元，乘务长与合同制安全员100元/小时，客舱经理125元/小时；
2、基本工资：高温补贴410，劳务工底薪加补贴约3400左右，合同工底薪加补贴2500左右；
3、过夜费：国内过夜150元/天，小国际40美元/天，通宵80美元/天到120美元/天不等，车补600元/次，飞行时间超过80小时，每小时补贴10%的小时费；
4、总工资（按每月飞行100小时计算）：
乘务员（含见习、安全员）：5400元-16400元；
乘务长：17500元左右；
客舱经理：20500元左右。
『叁』 东航营销委是什么级别二级单位是什么意思与部门有什么区别
东航营销委是部门的总称 负责资金方面的 什么特价机票啊 订票 客服啊 营业部服务
除了东航营销委还有个东航保障部 它是负责管理机场地面现场服务
其他就不清楚了
『肆』 飞机上的工作人员的级别
一、等级：
1、民航飞行员粗略分为机长和副驾两等级，其中机长和副驾里面又分成好多等级，副驾驶一般又分为学员、二副，一副等，机长又分为机长，教员，检查员等等。
2、部队飞行员，分为三级飞行员，二级飞行员，一级飞行员，特级飞行员。
二、招收条件：
（一）自然条件
招收对象为参加全国普通高校招生统一考试的普通中学应届理科高中毕业男生，年龄16至19周岁（出生年月按公历计
飞行员
算），学生户籍在开招区内。严禁非应届高中毕业生（复读生）参加招飞。
（二）身体条件
1．基本条件
身高165—185cm（不满18岁的164cm）
体重52kg以上（不满18岁的50kg）
视力双眼裸视视力均在空军招飞c形视力表l.0以上，或对数E形视力表5．0以上。
血压平静收缩压100一138mmHg，舒张压60一88mmHg。
脉搏在56—100次/分内。
色觉、嗅觉正常。无纹身。
2．有下列体征或病史者不宜报名参检
身体有明显畸形，四肢残缺或功能不全及步态不稳者。
有开颅、开胸手术史，以及头部外伤昏迷史者。
有慢性腰腿痛史或一年内有骨折史者。
有慢性胃肠病（经常反酸、腹痛或腹泻）者。
患过脑膜炎、脑炎、肾炎或有哮喘及经常咳嗽等慢性呼吸系统疾病者。
经常头痛、头昏、失眠者。
家族及本人有精神病、癫痫或本人有晕厥史者。
有口吃（结巴）者。
有梦游症者。
有耳聋，经常耳鸣、耳内流脓或流鼻血者。
晕车、船、机者。
斜视、夜盲者。
十岁后有尿床现象或尿化验异常者。
患过麻风及其密切接触史者。
七岁后患过传染性肝炎，或澳抗阳性，肝功能异常者。
明显反骷或深复骀（地包天或天包地）者。
（三）心理选拔条件
1．对飞行有较强的兴趣和愿望。
2．心胸宽广，性格开朗。
3．大胆果断，意志力坚强。
4．情绪稳定，控制力强。
5．理解、记忆等智力水平较高。
6．思维敏捷，反应灵活，四肢协调、方位判断准、模仿能力强。
（四）政治条件
1．本人条件：必须拥护党的路线、方针、政策，坚持四项基本原则，热爱中国共产党，热爱人民，热爱社会主义祖国，热爱人民军队，思想进步，历史清白，作风正派，忠诚老实，道德品质好，遵纪守法，现实表现好，决心为保卫祖国、保卫人民的和平劳动成果而志愿献身军队飞行事业。
凡有下列情况之一者不宜报名：
政治思想落后，对党的现行政策有不满言行者。
受过公安部门刑事处分或处罚者。
有流氓、偷窃、赌博、打架斗殴等不法行为者。
参加宗教组织并进行活动者。
高中阶段受过学校处分者。
2．家庭条件：家庭成员及关系密切的亲属，拥护党的现行路线、方针、政策，历史清楚，无重大问题。
3．报考态度：学生自愿，家庭支持。
（五）文化条件
报考学生须在学校模拟高考预测分不低于400分并参加当年全国普通高校统一考试（普通类，外语限考英语或俄语），达到空军划定的录取分数线后，择优录取。
三、最新报道：
1、2012年10月，东航着手招聘外籍飞行员，在众多拥有飞行资格的外籍飞行员中进行筛选，有3个多月的调研和前期准备。2013年2月底，正式与外籍飞行员接触。经过非常严格的笔试、面试、资料审查和飞行模拟机考试，确定8名外籍机长作为拟招聘对象。
虽然证照齐全，但是外籍机长还是从头开始。克里斯在原来航空公司是机长，入职东航后，他在北京、浦东、虹桥航班上跟班观察飞行，和“实习飞行员”一样，全程记录、学习。一个月后，他才“转”成机长。
2、东航武汉公司相关人士说，外籍飞行员主要飞武汉——旧金山等国际航线，以及北京、上海等商务航线，薪水暂时保密，有的按照美元结算，公司协助安排住房以及其他生活保障。
2002年，第一批外籍飞行员来华工作。11年来，在中国民航飞行的“洋机长”已过千人。
3、武汉航空招飞资深人士透露，招聘外籍飞行员比招中国飞行员更划算，因为外籍飞行员与航空公司签订3年—5年短合同，有的不用支付“转会费”。而国内航空公司飞行员培训采取‘订单终身制’，先与公司签约，再由公司出资培养，一旦飞行员跳槽，航空公司开出几百万元天价转会费，经常出现一些官司纠纷。
『伍』 东航飞行员住房怎样解决是自己买商品房还是单位解决
我也很想知道。。。自己买的补贴是多少。。。有木有人知道丫。
『陆』 东航中心管理信息系统开发商是谁
你好，是北京大陆康腾科技有限公司，望采纳！
『柒』 东航人力资源管理上存在什么问题
最近发生的东航事件，被网上称为集体罢飞或者是集体恶意返航事件，可能算得上今年中国人力资源领域的十大新闻事件之一了，官方的调查还在进行，不过据说没有证据是集体行动，有关记录也无从查考，多少有点淡化从轻的味道了。
东航事件引人深思的问题很多，这里仅就人力资源管理方面作一探讨。首先，东航飞机在同一天有几多航班都延误或者返回始发地，被网络评论为“绑架乘客”，这意味着已经突破了职业道德底线。无论飞行员与航空公司之间发生什么“过节”，拿乘客“撒气”来向公司“施压”，给乘客造成了人身安全的威胁和经济损失，这绝对不是一招好棋，纵然飞行员认为公司有负于他们，甚至事实如此，但是此举必然有失人心。其次，东航事件表明，员工对公司的不满到了积重难返积怨已深的程度，否则，不会形成这种大规模公开化的方式爆发出来。第三，这也说明飞行员与公司之间的矛盾缺乏有效、合适的谈判机制加以解决。我曾经给我省的东航分公司员工讲课，看到办公室里有《东航集体合同》的文本，不过当时也没有打开看，现在想来，《集体合同》并没有将飞行员关心的问题放到应有的位置，或者对此语焉不详，未置可否，以致于飞行员对公司不抱信任，才有这样的问题发生。最后，我国民航人事管理体制受到了挑战。传统的民航人事管理体制基本上保持着人才国家培养、企业使用、封闭僵化管理的特点。但是，在市场经济发展的背景下，这种体制将不复存在。一方面，民营航空公司的成立以及进入航空市场竞争，在航空业迅速发展的背景下，飞行员数量供不应求，成为“稀缺资源”，人才市场竞争导致飞行员的市场薪酬待遇提高，继而导致国有民航公司的飞行员的薪酬期望值上升，；另一方面，国有民航公司对于市场化的人才流动和竞争缺乏应有的敏感和充分的准备，仅仅采用高额的培训费赔偿金来限制人才的流动，是十分被动的。而且，在人才供不应求、市场化待遇上升的前提下，指望民航管理当局一味依靠限制和惩罚来治理航空人才市场的混乱和无序显然也是是无效的。显然，既顺应市场规律又体现法治精神的管理体制的建立和完善明显滞后于航空事业的发展。所以，在航空公司层面和政府航空管理体制层面上，同时存在着人力资源管理理念和制度滞后的问题。
东航事件仅仅是一个信号，即使不是此时此地爆发，也会在彼时彼地爆发。将乘客当作“人质”绑架来“要挟”公司或者诉诸权利并非良策，而回避这一问题继续拖延下去也绝不可能，需要的是理性和积极的态度，就是在公司层面上建立有效的集体谈判机制，在公共管理层面上制定规则，用以保障各方的合法权益，规范人才流动和竞争的行为。